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售后服務(wù)第1025期

發(fā)布時(shí)間：2016-04-21 18:37:14 瀏覽量：1105次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 網(wǎng)約車新政最快將于5月份出臺(tái) 對(duì)私家車提出限制	4. 寶馬7系海外曝大規(guī)模召回，內(nèi)情為何？
2. P2P酣戰(zhàn)汽車金融巨大空間引BATJ進(jìn)場(chǎng)	5. 賈躍亭欲讓汽車免費(fèi) 與友商的小船會(huì)翻
3. 不少汽車銷售4S店再次打出“零車貸利率”	6. 聯(lián)邦法院設(shè)柴油車修復(fù)計(jì)劃大眾面臨起訴

新聞詳情

1.網(wǎng)約車新政最快將于5月份出臺(tái) 對(duì)私家車提出限制16-4-21 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/2107295729576035807885.shtml

       網(wǎng)約車新政千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。記者從權(quán)威人士處獲悉，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》(簡(jiǎn)稱《管理辦法》)最快將于5月初出臺(tái)，最遲5月底出臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士表示，新政對(duì)私家車做網(wǎng)約車提出限制，滴滴、優(yōu)步、易到等私家車加盟模式的專車平臺(tái)或?qū)⒃庥鰪?qiáng)力約束。

      “即將出臺(tái)的文件與征求意見(jiàn)稿內(nèi)容基本一致，有一點(diǎn)變化是，要求網(wǎng)約車平臺(tái)在一個(gè)省備案就行了，其他省不用再申請(qǐng)，征求意見(jiàn)稿上是要求網(wǎng)約車平臺(tái)在各個(gè)省都要備案。”上述人士表示。

      司機(jī)惡意騷擾乘客等一些網(wǎng)約車平臺(tái)惡性安全事件頻發(fā)，讓專車新政的出臺(tái)提上日程。近期，深圳市交通、公安、交警、市場(chǎng)監(jiān)管、網(wǎng)監(jiān)等部門約談滴滴、優(yōu)步、易到、星星、神州等網(wǎng)約車平臺(tái)，并首度披露了網(wǎng)約車平臺(tái)管理存在的幾大問(wèn)題。這些問(wèn)題主要集中在，網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)駕駛員招錄普遍存在把關(guān)不嚴(yán)的問(wèn) 題，市民乘車安全得不到有效保障；網(wǎng)約車交通違法多、交通事故多；乘客投訴得不到及時(shí)有效處理；出租車駕駛員和企業(yè)強(qiáng)烈反映，網(wǎng)約車平臺(tái)采取補(bǔ)貼、低價(jià)等促銷手段，妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)。

      對(duì)私家車把關(guān)不嚴(yán)格方面，深圳公安部門的排查數(shù)據(jù)顯示，深圳網(wǎng)約車駕駛員群體中發(fā)現(xiàn)吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。2015年12月，公安部門破獲某平臺(tái)兩名網(wǎng)約車駕駛員非法買賣槍支案。一些被注銷駕駛證的毒駕人員，仍利用被注銷的駕駛證再次注冊(cè)成為網(wǎng)約車駕駛員。

      雖然民眾歡呼網(wǎng)約車帶來(lái)的交通便利，但是對(duì)安全的擔(dān)憂從未減少。交通部去年征求意見(jiàn)統(tǒng)計(jì)顯示，關(guān)于網(wǎng)約車平臺(tái)是否應(yīng)納入管理，在823條意見(jiàn) 中，認(rèn)為應(yīng)將網(wǎng)約車平臺(tái)納入管理的意見(jiàn)有497條，認(rèn)為不應(yīng)該納入管理的有326條。關(guān)于網(wǎng)約車車輛性質(zhì)，在846條意見(jiàn)中，認(rèn)為網(wǎng)約車車輛性質(zhì)應(yīng)登記為 “出租客運(yùn)”的有440條，持相反意見(jiàn)的有379條。關(guān)于網(wǎng)約車駕駛員條件及準(zhǔn)入問(wèn)題，在205條意見(jiàn)中，有126條認(rèn)為，網(wǎng)約車駕駛員應(yīng)滿足有關(guān)條件并取得從業(yè)資格證，認(rèn)為不需要取得從業(yè)資格證的意見(jiàn)有66條。

      《管理辦法》對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)、車輛、駕駛員都提出具體要求，網(wǎng)約車平臺(tái)需要在某地登記，需要取得《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》；網(wǎng)約車車輛使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn)，需要取得預(yù)約出租汽車的《道路運(yùn)輸證》；駕駛員要取得《道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》。

      業(yè)內(nèi)人士表示，《管理辦法》對(duì)行業(yè)影響最大的一條是“網(wǎng)約車車輛使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn)”。由于目前絕大多數(shù)的網(wǎng)約車由私家車組成，《管理辦法》出臺(tái)后，私家車若要參與網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)就要變更車輛性質(zhì)，一旦變成為營(yíng)運(yùn)車輛，私家車報(bào)廢年限就變成八年或更短，這會(huì)讓很多私家車打退堂鼓，這將對(duì)目前的網(wǎng)約車市場(chǎng)格局產(chǎn)生地震般影響。

      目前市場(chǎng)上存在兩種模式，一種是以滴滴、優(yōu)步、易到為代表的C2C模式，車輛基本上都來(lái)自私家車加盟；一種是以神州專車、首汽約車為代表的 B2C模式，車輛來(lái)自專業(yè)租賃公司。加入網(wǎng)約車平臺(tái)的私家車基本上都是小、微型機(jī)動(dòng)車。對(duì)于這類機(jī)動(dòng)車的使用年限，2013年開(kāi)始實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》指出，小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車無(wú)使用年限限制；小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，其他小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車使用10年；對(duì)小、微型出租客運(yùn)汽車 (純電動(dòng)汽車除外)，省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門可結(jié)合本地實(shí)際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運(yùn)汽車不得低于6年。

2. P2P酣戰(zhàn)汽車金融巨大空間引BATJ進(jìn)場(chǎng) 16-4-21 來(lái)源：零壹財(cái)經(jīng)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/20051159115960358054586.shtml

       汽車金融市場(chǎng)隨著B(niǎo)ATJ等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入場(chǎng)，變得越發(fā)引人關(guān)注。

      2015年間，從BATJ到新興的樂(lè)視、小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，從硬件、軟件到金融服務(wù)，都在紛紛展開(kāi)布局，加入約900家涉及汽車金融的P2P平臺(tái)混戰(zhàn) 中。巨頭的入場(chǎng)，和互聯(lián)網(wǎng)金融公司持續(xù)在垂直、細(xì)分業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，將為行業(yè)注入新的活力，并將加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，并購(gòu)整合將愈演愈烈。

      隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的放緩，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)也由前些年的快速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為微速增長(zhǎng)，增速回落成為新常態(tài)，由于整體產(chǎn)銷規(guī)模的提升和國(guó)人消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，汽車金融行業(yè)的發(fā)展相對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)出明顯的滯后性。

      盡管如此，基于巨大市場(chǎng)的需求基數(shù)和中產(chǎn)階層的壯大，汽車金融行業(yè)依然處于高速發(fā)展的階段。尤其隨著汽車行業(yè)向三、四線城市市場(chǎng)下沉和高端精品市場(chǎng)優(yōu)化的趨勢(shì)下，汽車金融產(chǎn)業(yè)在未來(lái)將獲得更加廣闊的發(fā)展空間。

      P2P平臺(tái)布局

      P2P平臺(tái)是汽車金融最早的參與者。2015年以來(lái)，車貸業(yè)務(wù)在目前的P2P借貸行業(yè)已十分常見(jiàn)，接近一半的P2P平臺(tái)都涉足了車貸業(yè)務(wù)，并且有200家左右的平臺(tái)以車貸為主營(yíng)業(yè)務(wù)。

      據(jù)零壹研究院與互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)錢保姆聯(lián)合出品的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng) 汽車金融發(fā)展報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截至2015年年底，涉及車貸業(yè)務(wù)的P2P平臺(tái)有891家，其中以車貸為主營(yíng)業(yè)務(wù)且仍在正常運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)大約200家左右。2015年度，車貸行業(yè)整體交易規(guī)模在580億元左右，交易規(guī)?？壳暗钠脚_(tái)包括微貸網(wǎng)、投哪網(wǎng)、融金所、錢保姆等。

      在業(yè)務(wù)模式上，目前P2P平臺(tái)涉足汽車金融主要有汽車抵押/質(zhì)押貸款、汽車按揭貸款、汽車墊資貸款、車商貸款等主要形式。

      整體而言，P2P平臺(tái)涉足汽車金融，因汽車是典型的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，具有額度小、周期靈活、便于定價(jià)、處置方便等優(yōu)勢(shì)，因而在P2P借貸行業(yè)越來(lái)越被重視。對(duì)P2P平臺(tái)來(lái)說(shuō)，只要前期風(fēng)控措施到位，哪怕出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)事件，也可以通過(guò)汽車資產(chǎn)快速變現(xiàn)抵御壞賬損失。

      盡管汽車金融有著巨大的市場(chǎng)空間，規(guī)模不斷增長(zhǎng)，但同歐美成熟市場(chǎng)相比，我國(guó)的汽車金融產(chǎn)業(yè)在消費(fèi)貸款滲透率、融資租賃替代率、二手車/新車交易比等方面均存在巨大的差距，這些都將成為未來(lái)汽車金融產(chǎn)業(yè)升級(jí)的突破點(diǎn)。

      另一方面，伴隨互聯(lián)網(wǎng)金融等新興金融體的發(fā)展，汽車金融產(chǎn)業(yè)的資金來(lái)源將逐漸豐富，大量社會(huì)資本的涌入將極大地豐富汽車金融產(chǎn)業(yè)的業(yè)態(tài)和模式。

      BATJ跑步入場(chǎng)

      在P2P平臺(tái)涉足汽車金融業(yè)務(wù)勢(shì)頭喜人的背景下，2015年以來(lái)，BATJ、樂(lè)視、滴滴打車、58趕集等互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼布局汽車硬件和汽車金融。

      在2015年，阿里在汽車金融領(lǐng)域的布局令人目不暇接：3月12日，阿里與上汽集團(tuán)全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司各出資約5億元人民幣，設(shè) 立總額約10億元人民幣的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金;9月，阿里巴巴旗下湖畔山南股權(quán)投資基金和上市公司道明光學(xué)投資攜車網(wǎng)B輪4000萬(wàn)元。

      值得一提的是，2015年7月，阿里汽車事業(yè)部宣布聯(lián)手螞蟻小貸和眾多汽車廠商推出"車秒貸"，主打快速授信放款。

      騰訊在汽車領(lǐng)域的布局始于2013年，騰訊聯(lián)合君聯(lián)資本等投資了B2B平臺(tái)優(yōu)信拍;到2015年更是動(dòng)作頻頻，1月，騰訊和京東以現(xiàn)金和獨(dú)家資源的形式對(duì)易車網(wǎng)投資約13億美元，并向易車旗下專注于汽車金融互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的子公司易鑫資本注資2.5億美元;8月，騰訊投資C2C平臺(tái)人人車;9月，騰訊聯(lián)合易車網(wǎng)等共同投資C2B平臺(tái)天天拍車。至此，騰訊完成了在新車電商及二手車電商C2B、C2C、B2B主要細(xì)分領(lǐng)域的完整布局。

      作為國(guó)內(nèi)最重要的互聯(lián)網(wǎng)流量入口之一，百度在官方網(wǎng)站上推出了百度汽車頻道，提供二手車搜索、估價(jià)賣車、貸款買車、車險(xiǎn)等信息聚合服務(wù)，用戶在點(diǎn)擊后將跳轉(zhuǎn)到合作平臺(tái)網(wǎng)站。

      除此外，傳統(tǒng)廠商和經(jīng)銷商開(kāi)始利用互聯(lián)網(wǎng)改善原有的汽車金融流程和體驗(yàn)，而越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)公司及互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)，也開(kāi)始布局汽車金融，互聯(lián)網(wǎng) 汽車金融正在迎來(lái)風(fēng)口。與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)公司及互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)在數(shù)據(jù)積累、用戶體驗(yàn)、交易支付等環(huán)節(jié)的持續(xù)創(chuàng)新，也為汽車金融市場(chǎng)催生出更多元的商業(yè)模式。

      巨大空間待挖掘

      在我國(guó)，消費(fèi)金融起步較晚，住房貸款和汽車貸款在最近十年才得到較快發(fā)展，但是總體的滲透率依然偏低。以汽車金融為例，德勤中國(guó)發(fā)布的《2015中國(guó)汽車金融白皮書(shū)》顯示，我國(guó)汽車金融滲透率僅為20%，相比歐美市場(chǎng)70%-80%的滲透率水平，還有著巨大的差距。

      這意味著，與歐美市場(chǎng)相比至少還有3-4倍的市場(chǎng)成長(zhǎng)空間。據(jù)騰訊財(cái)經(jīng)和九次方聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告顯示，從2012年到至今，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模從 2012年2490億開(kāi)始，逐年遞增約1000億，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《互聯(lián)網(wǎng)對(duì)中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)的機(jī)遇挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略專項(xiàng)咨詢報(bào)告》指出：中國(guó)汽車后市場(chǎng) 當(dāng)前規(guī)模已達(dá)6000億元，而到2018年，這一數(shù)字有望突破萬(wàn)億大關(guān)。

      值得注意的是，在業(yè)務(wù)上，車輛購(gòu)置稅、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)用、車輛延長(zhǎng)保險(xiǎn)、車輛增配和車輛牌照等方面極其關(guān)注，這些產(chǎn)品與服務(wù)還難以得到很好的滿足。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng) 汽車金融，有望提供更加專業(yè)化、多元化、全面的、一站式的金融組合產(chǎn)品，以解除購(gòu)車及用車過(guò)程中的后顧之憂。

      這意味著，在傳統(tǒng)汽車金融的基礎(chǔ)上，隨著年輕消費(fèi)群體逐漸壯大，與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的消費(fèi)貸款、消費(fèi)類融資租賃為亮點(diǎn)的汽車消費(fèi)金融將日益發(fā)展壯大。

3.不少汽車銷售4S店再次打出“零車貸利率”16-4-21 來(lái)源：新華網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/20051456145660358057947.shtml

      當(dāng)汽車成為大眾商品后，不少汽車銷售4S店都打出“零車貸利率”或“免息”購(gòu)車的廣告。現(xiàn)在較為流行的分期付款買車方式有信用卡、銀行分期、汽車金融、擔(dān)保公司、金融公司貸款等。

      但是，長(zhǎng)江商報(bào)記者探訪發(fā)現(xiàn)，實(shí)際操作中，汽車銷售商為了變相銷售達(dá)到總價(jià)一致，往往在購(gòu)車或貸款時(shí)，要求消費(fèi)者再繳納一筆手續(xù)費(fèi)。事實(shí)上，這也是一種收取利息的方式。

      4月8日，長(zhǎng)期從事汽車研究的肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，以往車企打折促銷的活動(dòng)方式已見(jiàn)怪不怪，受到消費(fèi)者的冷落，“即便是直接降價(jià)也經(jīng)常被看做是經(jīng)銷商‘虛高原價(jià)再降價(jià)’的欺詐手法，而且降價(jià)會(huì)挫傷顧客對(duì)品牌的信心”。同時(shí)，隨著購(gòu)車者逐步轉(zhuǎn)向低齡化，這部分人群手頭的錢不多但購(gòu)車欲望強(qiáng)烈。這時(shí)，商家不得不想其他的辦法打開(kāi)銷路，“免息”貸款買車便成為促進(jìn)銷量的不二選擇。

      記者登錄了幾家銀行官方網(wǎng)站查看車貸按揭的費(fèi)率，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下車貸按揭“零費(fèi)率”的優(yōu)惠活動(dòng)不少。

      例如，招行一網(wǎng)通汽車分期在2月底和3月底，都有不少車貸按揭“零費(fèi)率”活動(dòng)。一年或兩年內(nèi)“零費(fèi)率”可按揭雷克薩斯、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等，但三年、四年的按揭費(fèi)率較高，如奧迪Q3車型其首付兩成，48期的按揭費(fèi)率達(dá)到20%。

      肖越表示，目前不少大型合資車企都建立了金融公司，其主要目的不是通過(guò)貸款賺錢，而是讓沒(méi)有足夠現(xiàn)金的消費(fèi)者來(lái)買車，借以提高新車的銷量，“貸款利息成了阻攔這類人群的一道坎，因此車企通過(guò)免息的誘人政策，來(lái)吸引他們買車?！?/font>

4. 寶馬7系海外曝大規(guī)模召回，內(nèi)情為何？16-4-21 來(lái)源：易起說(shuō)

http://www.12365auto.com/news/20160421/227729.shtml

        寶馬曾于2015年時(shí)發(fā)表旗下全新一代的7系旗艦轎車，雖非寶馬的銷售主力，但7系車系代表著地位與指標(biāo)性的意義，但這樣的指標(biāo)性地位可能要蒙上一層陰影了，寶馬通報(bào)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)，因?yàn)榈?代7系底盤代號(hào)G11與G12 (長(zhǎng)軸版）車系因?yàn)闅饽矣需Υ茫仨氄倩鼐S修。

      氣囊瑕疵問(wèn)題先前困擾著大多數(shù)的日系車廠，雖然寶馬第6代7系旗艦轎車，并非采用Takata Corporation高田集團(tuán)所提供的氣囊，而是采用Continental Corporation 所提供的氣囊，但仍因?yàn)闅饽业目刂颇＝M可能會(huì)發(fā)生短路狀況，導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，氣囊不能即時(shí)爆開(kāi)發(fā)揮降低傷害的功能，因此寶馬將進(jìn)行召回維修，預(yù)計(jì)受影響的車輛為26,000輛，而第6代7系從2015年7月1號(hào)到12月11號(hào)期間，總共生產(chǎn)47,000輛，需要召回的車輛超過(guò)半數(shù)，可見(jiàn)其影響范圍之大。

      寶馬第6代7系旗艦轎車因氣囊控制模組瑕疵，將進(jìn)行召回維修，預(yù)計(jì)受影響的車輛為26,000輛。

      在美國(guó)需要召回維修的車型，包括740Li、750Li和750Lxi總計(jì)6,110輛，同時(shí)寶馬將停售美國(guó)部分的寶馬 7系車型，另外在德國(guó)與中國(guó)也分別有2,600輛與4,700輛受到影響，不過(guò)寶馬表示目前尚未發(fā)生因此次瑕疵問(wèn)題，導(dǎo)致的傷亡事故發(fā)生。

      北美方面的召回通知將從5月起陸續(xù)發(fā)送到相關(guān)車主手中，車主可至經(jīng)銷據(jù)點(diǎn)進(jìn)行免費(fèi)維修，完整召修時(shí)間約耗費(fèi)四個(gè)小時(shí) 。

      寶馬表示目前尚未發(fā)生因此次瑕疵問(wèn)題，導(dǎo)致的傷亡事故發(fā)生。

5.賈躍亭欲讓汽車免費(fèi) 與友商的小船會(huì)翻 16-4-21 來(lái)源：沐子的車經(jīng)

http://www.12365auto.com/news/20160421/227681.shtml

     4月20日，樂(lè)視超級(jí)汽車在樂(lè)視“無(wú)破界不生態(tài)”的第二代生態(tài)新品發(fā)布之后壓軸出場(chǎng)，它有一個(gè)不錯(cuò)的名字“LeSEE”，定位為高端D級(jí)電動(dòng)轎車。

      在剛過(guò)去的“4.14”硬件免費(fèi)日，樂(lè)視的銷售額突破20億人民幣。硬件免費(fèi)讓樂(lè)視動(dòng)搖了傳統(tǒng)硬件廠商生存的根基，友誼的小船隨時(shí)會(huì)翻。而此次超級(jí)汽車的亮相，讓汽車免費(fèi)也成為一種可能。

      發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“LeSEE”以特別的方式出場(chǎng)。賈躍亭拿起一部剛發(fā)布的“樂(lè)2”手機(jī)打開(kāi)“易到用車”下單，一位丁姓師傅接單，隨后，“丁師傅”將“LeSEE”駕駛上舞臺(tái)。

      這位“丁師傅”正是樂(lè)視超級(jí)汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)--丁磊。丁將車開(kāi)到賈身邊，標(biāo)準(zhǔn)的專車司機(jī)服務(wù)：“這是您的車”。

      “這是世界上最貴的專車！”賈回應(yīng)道。

      這一“打開(kāi)方式”其實(shí)是樂(lè)視生態(tài)專車場(chǎng)景的演繹，在未來(lái)，“LeSEE”將是“易到用車”平臺(tái)的專車之一。“LeSEE”與樂(lè)視超級(jí)電視、手機(jī)、VR并行為四大終端，最終形成跨界融合的平臺(tái)。

      據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察，“LeSEE”具有典型的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)元素，車身線條與市面上大多數(shù)的運(yùn)動(dòng)型跑車相似。前臉是一張“開(kāi)口笑”的LED屏，可以顯示汽車的狀態(tài)，還能告訴路人駕駛者的性別。內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)自田野流水的靈感。方向盤在進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)可以折疊。

      與此前其它車企發(fā)布的智能汽車概念車相比，“LeSEE”相對(duì)來(lái)說(shuō)更接地氣，并且在技術(shù)研發(fā)上已申請(qǐng)獲得了包括“三電”、車聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的833項(xiàng)專利。其中典型的是逆變器技術(shù)，由樂(lè)視與美國(guó)造車伙伴FF合作開(kāi)發(fā)，并得到了美國(guó)專利局的認(rèn)可。

      “這款概念車主打智能互聯(lián)的概念，不僅可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，還可以自我學(xué)習(xí)，適配多種社會(huì)化分享模式。”丁磊介紹道。

      遺憾的是，在不到十分鐘的亮相中，樂(lè)視并沒(méi)有公布超級(jí)汽車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，筆者也只能“霧里看花”。不過(guò)，該車將在幾天后開(kāi)幕的北京車展展出，與消費(fèi)者零距離接觸。據(jù)工作人員介紹，部分參數(shù)也將在車展上揭曉。

      展示結(jié)束后，賈躍亭用手機(jī)遙控啟動(dòng)入位，在無(wú)人駕駛狀態(tài)下，汽車回到了車位。此刻，賈躍亭淚灑現(xiàn)場(chǎng)。

      自2014年樂(lè)視大膽宣布造車且決心打造汽車生態(tài)后，外界對(duì)這位“門外漢”的質(zhì)疑就沒(méi)有斷過(guò)，賈有頗多感慨：“很少有人了解這款車背后經(jīng)歷的坎坷、磨難……雖然這還不是量產(chǎn)車，但我們承諾離量產(chǎn)的日子不會(huì)太遠(yuǎn)。”

      賈透露，超級(jí)汽車“LeSEE”將逐步從輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛到徹底實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

      一切硬件本身的價(jià)值正在逐漸消失，以服務(wù)補(bǔ)償硬件利潤(rùn)是賈躍亭一直堅(jiān)持的商業(yè)思路。汽車和其它硬件終端一樣，有朝一日也許同樣會(huì)是附贈(zèng)的免費(fèi)硬件，跨越各個(gè)硬件上的服務(wù)才是核心價(jià)值。

      此次超級(jí)汽車以駕駛的方式展現(xiàn)在眼前已超出了筆者原以為只是“殼車”的預(yù)期。盡管它還是一款象征大于實(shí)用的概念車，但我們何不留些希望和時(shí)間給屬于中國(guó)自己的創(chuàng)新汽車品牌？

6. 聯(lián)邦法院設(shè)柴油車修復(fù)計(jì)劃大眾面臨起訴 16-4-21 來(lái)源：蓋世汽車（上海）

http://www.12365auto.com/news/20160421/227637.shtml

      美國(guó)聯(lián)邦法院要求大眾在4月21日前提出關(guān)于柴油車修復(fù)的詳細(xì)計(jì)劃，如果計(jì)劃不符合美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)，該汽車公司或面臨起訴。

      聯(lián)邦法院設(shè)柴油車修復(fù)計(jì)劃提交期限大眾或面臨起訴

      大眾集團(tuán)在一次聽(tīng)證會(huì)議上表示，在4月21日前向法官提交解決污染柴油車的最新方案后，將不必面臨起訴。而代表600名原告的律師在同一份文件中表示，將依據(jù)大眾提交的方案的現(xiàn)狀和進(jìn)展決定是否準(zhǔn)備在今年夏季起訴該公司。

      美國(guó)舊金山聯(lián)邦法官Charles Breyer負(fù)責(zé)監(jiān)督對(duì)大眾的600多份訴訟，其已經(jīng)表明，如果該公司不能使其污染車輛減少排量，符合法定排放標(biāo)準(zhǔn)或使之下路，將面臨今年夏季的庭審。這位聯(lián)邦法官設(shè)定4月21日做為大眾提交詳細(xì)計(jì)劃的期限。

      大眾消息來(lái)源稱，該公司正在進(jìn)行緊張會(huì)談，以確定解決方案，其可能的決策或需要花費(fèi)數(shù)十億美元回購(gòu)100,000輛污染車輛，使之下路。

      大眾的最新計(jì)劃將影響美國(guó)正在使用中的600,000輛汽車，在該國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)高于德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。2015年12月該公司提交的修復(fù)歐洲850萬(wàn)輛汽車的計(jì)劃已經(jīng)得到審批。

      據(jù)熟悉調(diào)查現(xiàn)狀的消息人士稱，聯(lián)邦調(diào)查員從1,500臺(tái)電腦和其他設(shè)備中獲取了數(shù)據(jù)，但因這些數(shù)據(jù)不夠充足，可能阻礙他們?cè)?月底前匯訂出一份關(guān)于大眾排放作弊的完整報(bào)告，這些調(diào)查員正試圖從中取得進(jìn)展，有所發(fā)現(xiàn)。

      修復(fù)是否可行？

      大眾去年承認(rèn)在全球1100萬(wàn)輛汽車上安裝了“失效保護(hù)器”操控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排放控件僅會(huì)在污染測(cè)試中開(kāi)啟。12月該公司已經(jīng)在歐洲提交了修復(fù)850萬(wàn)輛污染車輛的計(jì)劃，并得過(guò)了批準(zhǔn)，然而該計(jì)劃不符合加利福尼亞的排放標(biāo)準(zhǔn)，因此其需要重新制定在美修復(fù)柴油車的計(jì)劃。

      美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)污染車輛是否能夠全部被修復(fù)提出了質(zhì)疑。一位加利福尼亞監(jiān)管者在三月告訴州議員，除報(bào)廢污染車輛外，其他解決方案是否可行尚不明確。

      加州空氣資源委員會(huì) ( California Air Resources Board )執(zhí)法部門負(fù)責(zé)人Todd Sax則向加州參議院委員會(huì)表示：“我們認(rèn)為對(duì)于配備2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛來(lái)說(shuō)，其任何一代汽車技術(shù)都不能被修復(fù)到符合法定的排放標(biāo)準(zhǔn)。”

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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