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快訊3167-4月20日

發布時間：2016-04-20 15:54:39 瀏覽量：1464次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 交通部：將擴大社會資本在交通領域的投資	5. 售13.54萬元 LANNIA 藍鳥智炫版上市
2. 北京車展展館布局背后的“龍爭虎斗”	6. 或5月份上市北汽紳寶X35實車圖曝光
3. 和自主品牌相比跨國車企新能源布局慢了半拍？	7. 共2款車型廣汽三菱新款勁炫ASX將上市
4. 日系在華全面渦輪化迎合潮流就能翻身？	8. 外觀局部變化新款金牛座申報圖曝光

新聞詳情

1.交通部：將擴大社會資本在交通領域的投資16-04-20 來源：中國新聞網

http://www.newsv5.com/news/trade/30571.html

交通運輸部綜合規劃司副司長張大為4月19日表示，下一步，交通部將多措并舉，千方百計破解資金難題，還將繼續推進和完善政府與社會資本合作建設交通基礎設施模式，擴大社會資本在交通領域的投資。

　　交通運輸部今日舉行本年度第二次例行新聞發布會，通報一季度交通運輸經濟運行情況，以及《北極航行指南(西北航道)2015》正式出版發行等相關內容。

　　張大為表示，交通運輸部將重點加強以下幾方面工作：一是加快推進交通基礎設施建設，切實擴大有效投資。交通部將在抓緊編制和發布“十三五”現代綜合交通運輸規劃及相關各專項規劃的基礎上，盡快啟動一批規劃內的重大項目，著力推進高速公路、普通國省道、農村公路等建設，確保完成公路投資1.65萬億元目標任務。

　　二是多措并舉，千方百計破解資金難題。用好用足中央專項建設基金的同時，積極協調和鼓勵地方通過財政支持、土地收益補償、建立公路發展基金等方式拓展籌資渠道，交通部還將繼續推進和完善政府與社會資本合作建設交通基礎設施模式，擴大社會資本在交通領域的投資。

　　三是加快推進供給側結構性改革，增強持續增長的動力。交通部將繼續著力打好交通扶貧脫貧攻堅戰，今年還要在貧困地區和西部地區解決1萬個建制村和4000個較大撤并建制村的通暢問題。同時還要全力擴大交通運輸基礎設施有效供給，確保實現全年新增高速公路4500公里、新改建國省干線1.6萬公里左右、新改建農村公路20萬公里等等目標任務。此外還將在繼續推進放權降費，繼續精簡行政審批事項。

　　四是落實國家區域協調發展和新型城鎮化發展戰略，不斷拓展發展空間。繼續全力服務"三大戰略"，推動六大經濟走廊陸上交通基礎設施的互聯互通建設;繼續實施《京津冀協同發展交通一體化規劃》，持續推進一批重大交通基礎設施項目建設;同時部署落實長江經濟帶發展規劃綱要交通運輸實施方案和今年重點工作方案。主動服務新型城鎮化發展，推進《城鎮化地區綜合交通網規劃》的滾動實施，完善城市群快速高效互聯互通網絡，充分發揮交通運輸的基礎性先導性作用。

　　五是加快推進現代綜合交通運輸體系建設，以綜合客運樞紐、貨運樞紐(物流園區)、重要樞紐集疏運鐵路和公路建設為抓手，強化各種運輸方式有效銜接，全面提升綜合交通運輸的整體服務效能，降低社會物流成本。

　　六是努力為交通運輸企業創造良好的發展環境。交通部將繼續深入研究營改增稅制改革試點對交通運輸行業的積極影響，推進改革在行業內順利實施，確保企業分享政策紅利;我們同時還要鼓勵和推動運輸企業與貨主、上下游關聯企業加強戰略合作，促進企業規模化、集約化發展，推動運輸企業降本增效。

　　七是強化措施，切實做好安全生產監管工作。主要是科學研判運輸生產安全形勢，強化重點領域安全監管，開展危險品運輸安全、港航安全、長江客運安全等督查督辦，深化平安交通專項行動，切實遏制重特大事故發生。

2.北京車展展館布局背后的“龍爭虎斗” 16-04-20 來源：汽車頭條作者：沈楠柴小娜

http://www.qctt.cn/news/101573.html

      隨著五月份的臨近，中國車市也正是進入到了北京車展時刻，即將舉辦的北京車展堪稱是中國汽車圈最為重要的“舞臺”。各家車企在這個舞臺之上誰能夠成為主角？又是誰能夠登上頭條，或將決定這場車市競賽的成敗，隨著本次北京車展展館布局出爐，汽車頭條君也“解讀”下其中同往屆不同之處，期望能夠一探車市競爭的成敗密碼。

      第一個看點在于大眾取消了獨立展館。

      歷屆的北京車展大眾都是財大氣粗的單獨設立展館，但這次卻首次取消了獨立設館，而是將各自品牌“打散”到了各個展館之中。

      背后原因不外乎2015年大眾尾氣造假門余波尚未平息，大眾面臨數十億美元罰款，大眾官方宣布企業正經受生存問題的挑戰。大眾集團總裁馬蒂亞斯•穆勒提議董事會成員放棄年中獎金的30%。穆勒表示，公司在下階段勒緊褲腰帶度日不可避免，管理層當以身作則，做出表率。

      據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2015年中國汽車市場銷量達2459.76萬輛，同比增長4.68%。凡此種種，大眾取消獨立展館也成為了中國車市進入到新常態的一個新的注腳。

      第二個看點是二線豪車品牌首次聚集。

      在這次北京車展上，W3館成為了最具火藥味的場館。沃爾沃、凱迪拉克、捷豹路虎、林肯、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌這些ABB之外的二線豪車品牌上演“近身肉搏”，首次匯聚一堂的直接競爭對手，誰能憑借著新車和展臺活動力壓群雄，登上“頭條”成為了本屆車展的最大看點。

      二線豪車品牌三月銷量可謂高歌猛進，大多實現10%以上的增速。此次北京車展，可以預計，各家車企都會為了贏得消費者和市場使出渾身解數，展示自己的產品和品牌形象。

      3月份沃爾沃全球銷量達到52，279輛萬輛，同比大漲11.5%；在中國市場，沃爾沃3月份銷量同比增長 13.9%達到7542輛，凱迪拉克3月銷售總量7588輛，同比增長14%；進入2016年，雷克薩斯增速不減。“一季度累計銷量達23,338輛，同比2015年增長42%；英菲尼迪在3月份創造最高單月銷售成績，中國市場銷售增長14％，共售出3800輛。

      第三個看點是汽車圈“新兵”扎堆亮相，成新勢力。

      本屆車展上，除了汽車圈老對手的宿命對決，也迎來了新成員的高調亮相。樂視汽車、前途汽車、凱翼、FF、長江EV這些嶄新面孔扎堆亮相，集體出現在了傳統車企面前。

      剛剛定名為"LeSEE"的樂視超級汽車，其新車將在北京車展上首次亮相；4月17日在杭州正式發布的全新電動汽車品牌“長江EV”，據內部人士透露，一款純電動中巴、一款純電動商務車、兩款純電動SUV一共4款新車亮相北京車展。FF也將攜ZERO 1登陸北京車展，這也是FF在中國的首度亮相。凱翼北京車展首秀，展臺設計理念主要是針對年輕的網上一代人群，產品涵蓋汽油、混合動力和電動車三大種類。

      這些是否會顛覆中國消費者對于汽車的認知？這股汽車產業新勢力的崛起，能否重塑汽車產業格局，也成為了本屆車展的一大亮點。

      第四個看點是自主品牌展現向上“氣魄”。

      經過了幾年厲兵秣馬的潛心打磨，自主品牌隨著在正向研發上的投入，自主品牌逐漸成為了中國車市的中堅力量。一季度自主品牌乘用車戰績不俗，銷量保持兩位數增長，占有率比上年同期提升1.77個百分點。3月自主品牌乘用車銷量89.2萬輛，同比增長8.5%。市場份額43.4%。

      而在這次展館布局上，北汽集團告別了2014年同廣汽和一汽比鄰而居的局面，展現了主場舍我其誰的氣勢。北汽集團在2015年汽車市場需求放緩的大背景下，仍保持了產銷、營收及利潤的增長。全年實現產銷248萬輛，營業收入30億元，利潤190億元，北汽集團利潤同比增長了近12%。

      同北汽一樣單獨占據一個場館的還有東風。竺延風主政下的東風汽車準備在十三五繼續乘勢而上，這次選擇同東風悅達起亞、東風雪鐵龍、東風雷諾、東風裕隆納智捷、東風標致這些旗下合資企業“包場”W1館就可見一斑。東風汽車一季度銷售汽車93.76萬輛，同比增長3.51%。3月份，東風汽車公司單月銷售汽車36.25萬輛，同比增長3.81%。

【簡評】隨著中國車市2016年度最重要的北京車展開鑼，一場圍繞著車企間的龍爭虎斗即將上演。

3.和自主品牌相比跨國車企新能源布局慢了半拍？16-04-20 來源：一財網作者：楊海艷

http://www.yicai.com/news/5004901.html

      如火如荼的新能源汽車市場，與自主品牌相比，外資和合資品牌雖然也可以享受到免費的牌照補貼，但似乎并未從中獲得多少真金白銀的市場紅利。

      縱覽2015年以及2016年第一季度的新能源汽車銷量排行榜單，排名前十的車型無一例外都被自主包場，即便是在全球都風頭正盛的電動車品牌特斯拉，2015年前三季度在華的銷量僅為3025輛，全年預估在5000輛左右。而沃爾沃汽車2015年推出的S60L插電混合動力車型，全年銷量也僅為1000輛左右。

      無論是在銷量還是供給上，過去一年多自主品牌一直占據主動。反觀合資和外資品牌，推廣新能源車的熱情程度和成果與自主相比差距甚遠，市面上可以買到的合資和進口新能源汽車屈指可數。是什么原因讓跨國車企在搶占國內新能源市場的過程中，表現出“慢半拍”的傾向？別克領銜，包括現代、福特以及起亞都將有望在年內推出插電式混合動力車型，2016或將成為合資品牌大舉進入新能源市場的元年。自主品牌市場的紅利是否會因此而被分食？

      跨國車企為何在新能源市場“慢半拍”

      據《第一財經日報》記者初略統計，目前已經面世的非自主新能源車，只有特斯拉、騰勢、沃爾沃S60L智能E驅插電混動版、華晨寶馬5系插電混動以及寶馬i3、i8等六款左右，而自主品牌新能源乘用車目前可供選擇的新能源車有二十款左右。

      對市場一向敏銳的跨國車企以及他們在華的合作伙伴為什么一下子變得“慢半拍”？汽車分析師張志勇此前在接受《第一財經日報》記者采訪時曾表示，這恰恰就是這些企業“務實”的表現。比如一向以傳統混合動力技術聞名的日系品牌，雖然明知道在中國，油電混合動力車型不被認作為是新能源汽車，無法獲得國家和地方的現金補貼，但包括豐田在內的日系車企依然不改初衷，而是通過技術提升和本土化降低成本，致力于將混合動力車型的成本降低至與傳統燃油車相當，由此獲得市場。

      據記者了解，在2005年豐田混合動力車第一次進入中國時，與同級車的價差是11萬；凱美瑞第一次導入混動版的時候價差也有9萬，換代后降低到4萬元的水平。豐田在2015年推出的國產雷凌和凱美瑞雙擎（混合動力）版本，與傳統燃油車的差價幾乎已經降低至萬元左右。也正因如此，到2016年1月，凱美瑞和雷凌雙擎版的銷量分別達到1237輛和2411輛。雖然比體量仍然較小，但橫向對比，2015年市場上銷售最好的新能源車——比亞迪秦，在每輛車可以享受到6萬元左右的補貼情況下，其月均銷量也僅為2600余輛。

      務實除了在技術路線上，還體現在對消費環境的體察。早在2013年，寶馬就在華推出了i3純電動車，此后，又推出了華晨寶馬之諾，但在當時，其并未急切地要實現私人化市場的推廣，而是采取“以租代售”的模式，讓有條件的消費者先接觸和了解新能源汽車，爾后逐步推進。

      多位業內人士此前曾和記者聊及，包括通用、福特以及寶馬、奔馳等車企都已經有了成熟的新能源技術儲備，之所以并沒有大舉將其導入到中國市場，其實是因為考慮到國內市場充電等基礎設施并不完善，盲目進入并非理性之舉。

      合資會沖擊自主新能源嗎

      隨著國內消費者對新能源的了解深入，以及充電設施等變得越來越便利，跨國企業正聯手其在華的合作伙伴，積極布局這一市場。2016年可謂是合資新能源元年。

      別克在4月18日晚間發布了全新一代君越混動車型，首次搭載雙驅動電機和1.8升SIDI直噴發動機，匹配EVT電控智能無級變速箱和1.5千瓦時高性能鋰電池組，百公里加速時間為8.9秒，百公里綜合油耗4.7升，較上一代eAssit混合動力車型油耗降低35%。新車有望在年內上市。

      據上汽通用汽車總經理王永清介紹，未來別克還將推出EREV增程式混合動力和PHEV插電式混合動力等多種車型。按照上汽通用的新車規劃，未來五年內別克品牌將有十款新能源車推向市場，其中第一臺長里程全電動車將于2017年發布。在公布新能源規劃的同時，上汽通用還特意發布“別克藍”車標，宣告其在新能源戰略方面翻開新的一頁。

      別克之外，有消息稱，現代將有望于2016年推出第九代索納塔的插電混合動力版本，而起亞K5的插電混合動力車也有望于年內推出。福特將于2016年在華推出C-MAX的插電混合動力車型和蒙迪歐混動版，而大眾在2017年將有望在華推出國產插電混合動力車。面臨2020年5L的燃油消耗壓力，近兩年合資品牌將進入更加密集的新能源投放期間，比如大眾，有消息稱，到2020年左右，其將在華推出約十五款新能源汽車。

      合資品牌的大舉進入是否會影響自主品牌的市場表現？北京智電未來信息科技有限公司CEO龐義成曾告訴《第一財經日報》記者，短期來看并不會有太大的沖擊。

      合資品牌在新能源領域，同樣也受到使用環境不便的影響；同時，成本的降低，也是一個循序漸進的過程。自主品牌起步早，在規模和成本方面具有先入優勢。從目前來看，市面上所有的非自主插電混合動力車型，如寶馬5系以及沃爾沃S60L插電混合動力版，起售價格都在50萬元以上，即便是除去政府補貼，其價格起點依然較高，自主可以以低價尋求差異化競爭優勢。

      因此龐義成認為，在新能源領域，自主品牌還有幾年的窗口期可用來提升質量和規模，降低成本。不過，如果到2020年左右依然無法形成核心競爭力，部分自主新能源車可能會面臨被合資圍剿的局面。

【簡評】中國汽車市場進入新能源車的爆發期，自主品牌車企更將全面發力，與合資對手展開激烈的“肉搏戰”。

4.日系在華全面渦輪化迎合潮流就能翻身？16-04-20 來源：搜狐汽車作者：車轱轆

http://auto.sohu.com/20160419/n444862119.shtml

      自去年廣汽豐田漢蘭達和長安鈴木維特拉分別推出了2.0T和1.4T渦輪發動機車型后，今年的思域再次把日系車在華推渦輪增壓發動機車型邁向新高潮。

      日系車在華的低迷是因為沒有渦輪發動機？

      在此次北京車展上，諸多的日系各級車型都紛紛展出了搭載渦輪增壓發動機的車型。那么，日系全面渦輪化到底是好事還是會滋生一些事？日系在華的失寵難道真是因為沒有渦輪發動機車型嗎？

      其實，回顧去年和今年前3個月日系車在華的銷量，增幅開始升溫，大量日系車在華銷量開始保持了增長，即使很多沒有搭載渦輪發動機的日系車在華也開始了回暖。由此看來，日系車在華的銷量下滑，并不全是因為沒有渦輪增壓發動機的緣故。

      日系月銷過萬輛車型依然甚少

      據統計，即使在華品牌知名度不那么高的馬自達昂克賽拉，在今年前三個月銷量也累計到達了31474輛，月均銷量都超過了1萬輛；此外，日產軒逸和豐田卡羅拉在今年前三月累計銷量分別也高達55359輛和71512輛。最后，即使排名靠后的廣汽豐田雷凌前三月也有34631輛。

      日系車在華緊湊型車的銷量，還是有不少的暢銷車型。不過，從今年3月份月銷量超過1萬輛38款轎車來看，日系車的份額越來越低，僅有日產軒逸、卡羅拉、雷凌、威馳、馬自達3、昂克賽拉、飛度和雅閣七款車擠入3月月銷量萬輛以上。相對來說，日系車在暢銷轎車排行榜的份額還是很低，導致這樣現象出現的根本原因，難道真是日系車沒大量渦輪化嗎？

      全面渦輪化就能讓日系車加快回暖？

      《車轱轆》認為，其實不然，日系車曾經銷量的下滑是綜合因素導致，包括中日關系的緊張，以及部分消費者片面地認為日系車不夠安全等及其他因素所致。不過，隨著德系、法系和美系率先在華發動機渦輪化之后，韓系車近兩年在華也開始大面積渦輪化，導致了只有自然吸氣發動機車型的日系車在華被動了起來，似乎很多消費者開始認為沒有渦輪發動機的車型，就不夠動力強大，也不夠節油。最終，導致日系自然吸氣發動機車型逐漸被很多消費者購車時所拋棄。

      不過，自然吸氣發動機車型也有自身優點。包括自然吸氣發動機的技術更成熟，穩定性較高；動力輸出平順，反映速度快；雖然跟渦輪增壓發動機相比動力上有差距，但是后期保養費用較渦輪增壓發動機低。

      《車轱轆》認為，即使以后大范圍的全面渦輪增壓趨勢下，也要部分消費者還是青睞自然吸氣發動機車型，自吸車型依然有一定的市場空間，特別是當那些購買渦輪增壓發動機在幾萬公里就暴露出發動機問題后，換車時就會考慮自吸車型。

【簡評】加快中小型汽車技術研發和產品導入，這是日系車企集體形勢好轉的重要原因之一。


5.售13.54萬元 LANNIA 藍鳥智炫版上市	6.或5月份上市北汽紳寶X35實車圖曝光

上市時間：日前	上市時間：5月份上市
銷售價：13.54萬元	銷售價：——
發動機：1.6L	發動機：1.5L
變速器：CVT	變速器：5速手動、4速自動
車身尺寸：4683/1780/1465mm	車身尺寸：4300/1815/1640mm

7.共2款車型廣汽三菱新款勁炫ASX將上市

8.外觀局部變化新款金牛座申報圖曝光

汽車之家

上市時間：4月25日	上市時間：——
銷售價：——	銷售價：——
發動機：1.6L	發動機：2.7T
變速器：CVT	變速器：6擋手自一體
車身尺寸：4375/1770/1625mm	車身尺寸：4996/1878/1503mm

每日新聞摘要

1.2016年4月25日~5月4日，2016（第14屆）北京國際汽車展覽會，將在北京中國國際展覽中心新館和老館同時舉行。本屆北京車展共展示車輛1179輛；全球首發車112輛、其中跨國公司全球首發車33輛、跨國公司亞洲首發車21輛、概念車46輛、新能源車147輛。

2.日前，天津一汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2016年5月20日起，召回2009年12月1日至2010年12月20日期間生產的2009-2010年款皇冠4.3L Royal Saloon VIP轎車，共計127輛。

3.4月11-12日，聯合國世界法規協調論壇（WP29）電動汽車與環境（EVE）工作組第18次會議在中國上海召開，來自美國、中國、日本、加拿大、歐盟、德國、瑞典、韓國等政府部門、主要汽車及零部件生產企業的30余名代表參加了會議。

4.日前，筆者獲悉中國首款新能源中高級轎車——上汽榮威e950動力電池組獲美國UL安全認證授權。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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