欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

您好！歡迎訪問中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會
今天是：    
商用車市場簡訊第941期
發布時間：2016-04-20 15:06:56    瀏覽量：1267次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1.12款純電動貨車入免征購置稅目錄 4. 福田戴姆勒汽車首批歐曼GTL奔馳版全國同步發車
2.重卡正增長態勢能持續多久？ 5. 新能源汽車“騙補”集中在客車領域
3.沃爾沃卡車歐六產品登陸香港市場 6. 海格新一代輕型車產品隆重上市

新聞詳情

  
 
1. 12款純電動貨車入免征購置稅目錄   16-4-20      來源：第一商用車網
http://www.cvworld.cn/news/policy/chanye/160419/106101.html
       為了促進我國交通能源戰略轉型，支持新能源汽車產業發展，工信部聯合國家稅務總局等部門，陸續公布了七批符合免征車輛購置稅的新能源汽車車型，其中，車型種類包括符合標準的新能源乘用車、新能源客車（純電動客車和插電式混合動力客車）、新能源專用車以及少數純電動載貨汽車。

      如今，隨著城市物流的快速發展，在國家與地方政府的大力鼓勵與扶持下，純電動載貨汽車這一細分市場已經成為各大整車廠的發力重點。

      近日，第一商用車網對列入第一批至第七批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）中的純電動載貨車品牌、數量及車型參數進行了詳細統計。下面，就來看看純電動載貨車的具體情況。

      經統計，在前后七批《目錄》中，共有9家企業的12款純電動載貨汽車入選。在數量上，僅唐駿歐鈴、重汽王牌及山東凱馬分別有兩款車滿足免征車輛購置稅要求，其他6家企業均只有一款車型被列入《目錄》。具體情況如下：
                       

      對于新能源汽車而言，人們的關注重心往往都在續駛里程方面。從上表中不難看出，被列入《目錄》中的12款純電動載貨汽車的續駛里程都在100KM及以上，且續駛里程在100KM-170KM（包含100KM和170KM）之間的車型占比為75%，僅有三款車型的續航里程在200KM及以上，占比為25%。《目錄》中比亞迪純電動載貨車（BYD1070A7BBEV）的續駛里程最長，達到350KM。
 
 2. 重卡正增長態勢能持續多久？ 16-4-20       來源：中國汽車報網
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160420/106128.html
       今年一季度，一直處于低迷狀態的重卡市場迎來了一個好的開局。中國汽車工業協會公布的最新一 期產銷數據顯示，今年一季度重卡產量（含非完整車輛）為15.49萬輛，同比增長0.02%；銷量（含非完整車輛）為14.71萬輛，同比增長9.3%。 今年一季度重卡增幅較小，但是相比去年全年重卡銷量下降超過25%的市場情況，今年一季度的重卡市場可以說是大幅好轉。

      牽引車成“銷量”擔當

      重卡市場產銷量一季度實現正增長，細分市場車型的表現功不可沒。其中，半掛牽引車的銷量為重卡整體銷量的增長做出了較大貢獻。一季度重型牽引車銷量約7.1萬輛，幾乎占據重卡總銷量的一半。而在牽引車市場表現較好的企業，也是第一季度產銷量增長較快的企業。

      據陜重汽銷售公司銷售總監劉鑫介紹，陜汽今年一季度牽引車銷量同比增長達100%。一汽解放 一季度牽引車的銷量更是幾乎與陜汽、福田的總和相當。而東風商用車、中國重汽一季度銷量下滑，也與牽引車銷量不足萬輛有很大關系。牽引車之所以能夠拉動整 個重卡市場的增長，與物流運輸業的需求增長密不可分。

      重卡企業產品結構調整初見成效，也是牽引車銷量實現增長的重要保障。近年來，重卡企業將產品結構調整確定為工 作重點，從今年一季度重卡市場的表現來看，一些企業已經受益。劉鑫說：“陜汽實現首季開門紅，主要得益于公路用車成功承擔起重任。陜汽抓住機會，牽引車和 載貨車的銷量增長都比較顯著?！倍鴱娜ツ觊_始推出公路用車新平臺產品的上汽依維柯紅巖，一季度的市場表現也不錯。

      自卸車、天然氣車大幅下滑

      與牽引車快速增長形成對比的是，第一季度，重型自卸車銷量下滑嚴重。中汽協產銷數據顯示，今年一季度，重型自卸車銷量為6988輛，比去年同期下滑52.17%。天然氣重卡的下降趨勢也延續到今年一季度，銷量僅為41輛，比去年同期下降83.84%。

      中國汽車工業協會專家譚秀卿認為，自卸車持續下滑，與目前宏觀經濟形勢下行密切相關，國家大型項目開工存在延遲性，因此未能刺激第一季度的自卸車市場。而柴油價格持續下跌，對天然氣重卡市場的影響依然沒有消退，短期內天然氣重卡市場很難好轉。

      盡管整個自卸車市場下滑嚴重，但一些重卡企業仍然著眼區域市場，把握自卸車市場機遇。據劉鑫介紹，今年一季 度，城市渣土車在一些區域市場有不同程度增長。當然，隨著工程車在整個重卡市場的占比越來越低，加之這種影響具有區域性特征，因此，譚秀卿認為，這些因素 對一季度重卡市場的整體影響并不明顯。

      不以一局定高低

      從今年一季度重卡產銷前十企業的表現來看，除東風商用車、中國重汽、華菱星馬、北奔重汽一季度銷量下滑外，其它6家企業均實現增長，其中一汽解放、上依紅同比增長均超過40%。

      在行業排名上，增幅較大的兩家企業也改變了去年重卡前十的排位。長期位列第一、第二位的東風商用車和中國重汽 被一汽解放趕超。第一季度，一汽解放重卡銷量超過3萬輛，與東風、重汽都有千輛以上的差距。同時，上依紅一季度扭轉了去年產銷量降幅較大的被動局面，同比 增長達43.39%，從去年同期墊底的位置提升至行業第八位。

      一季度重卡市場銷量由負增長轉為正增長，是否意味著重卡市場已經開始“回暖”？正增長的態勢能否持續？

      中國汽車市場研究專家楊再舜認為，雖然第一季度卡車市場的銷量迎來開門紅，但是增長能否持續還不能以一局定高 低。譚秀卿對此表示認同，他認為，今年政策已經釋放了經濟下行的信號，在宏觀經濟形勢的影響下，第一季度的增長在今年或不可持續。盡管陜汽今年一季度銷量 增長幅度較大，但劉鑫對重卡市場的走勢持理性態度，她認為今年重卡總體銷量將與去年持平，或呈小幅增長。
 
3.沃爾沃卡車歐六產品登陸香港市場16-4-20       來 源：第一商用車網
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160419/106091.html
        沃爾沃卡車一直以來走在節能環保的前列。早在2012年，沃爾沃卡車就針對歐盟即將頒布的嚴苛排放標準發布了量身定制的D13 460馬力發動機，將氮氧化物和固體顆粒物排放分別下降77%和50%。隨著全球范圍內對環保的重視，沃爾沃卡車的歐六產品也逐漸走出歐洲，走向世界。作為亞洲的重要站點，香港市場近日迎來了沃爾沃歐六卡車。

      根據香港政府清潔空氣計劃披露的數據，在香港道路中，運輸車輛及巴士的排放占超過50%的氮氧化物。采用歐六排放標準相比于歐五在路面上的氮氧化物及懸浮粒子可減少80%。如果香港所有重型卡車及巴士均采用歐六排放車型，每年新車廢氣排放量將減少500噸的氮氧化物及4噸的懸浮粒子。香港政府將從九月份起按車種分階段收緊至歐六水平。沃爾沃歐六卡車的推出無疑是市場的一個重要補充。

      沃爾沃歐六卡車配備的D13發動機在歐五發動機技術基礎上制造。新款直列六缸歐六發動機采用單體噴油嘴和選擇性催化還原技術（SCR），該技術促使廢氣中的氮氧化物轉化成無害的氮氣和水蒸氣，它與固體顆粒過濾器被安裝在緊湊的空間內一同工作。固體顆粒過濾器在工作中將會捕捉微小顆粒并點燃它們重新利用。

      為了滿足新的排放要求的廢氣再循環技術（EGR）與柴油顆粒過濾器（DPF）也會裝配其中。SCR需要環境溫度達到至少250°C以上時運行效率最好。當發動機沒有足夠的熱量來加熱廢氣時，就主要會使用EGR來提高廢氣溫度。傳統的EGR冷卻循環廢氣以達到降低發動機溫度從而減少氮氧化物排放，歐六發動機的EGR在公路巡航模式下不會進行廢氣循環，因而在此類操作情況下不會增加油耗，同時提升車輛的整體效能。相比于2012年在歐洲首發的歐六產品，沃爾沃卡車此次在香港推出的歐六產品，無論在技術、配置、性能上面都得到了更大的提升，比如近年推出的革新技術VDS(沃爾沃動態轉向系統)、雙離合I-Shift變速箱和帶爬行擋的I-Shift變速箱等，這些領先技術的使用也將在很大程度上降低維修成本以及對環境的影響。

      事實上，沃爾沃卡車一直在燃油經濟性和環保方面處于領先的地位，在過去30年里，備受歡迎的沃爾沃FH系列卡車已將其柴油消耗降低了40%。在降低燃油消耗的同時，污染物排放也會相應減少，與30年前相比，現在一輛卡車所排放的顆粒物數量相當于過去的五十分之一。

      不管是2012年符合歐六排放標準卡車的推出，還是此次進入香港市場，沃爾沃卡車總是走在法律法規實行之前，比其他品牌更快一步。在中國市場也不例外。

      今年1月，國家環境保護部和工業信息化部聯合下發《關于實施第五階段機動車排放標準的通知》，通知部分要求11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)自2016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，須符合國五標準要求。中國的立法機構和制造企業已開始借鑒發達國家的經驗，不斷提升著節能減排標準。相信中國在不久的將來也將會與國際發達國家的環保法規實現同步。

      作為眾多商業車企中唯一將“環保”明確提出并作為持續發展需求的企業，沃爾沃卡車是最早向中國市場提供符合歐四排放標準的卡車廠商。在2011年就已向市場推出歐四車輛，也是將最多款符合歐五排放標準車輛引入中國市場的卡車廠商。

      沃爾沃卡車“環?！被虿粌H僅表現在發動機技術和排放技術上，而是貫徹在了方方面面。首先沃爾沃卡車通過一系列先進的技術實現了能源的有效利用，例如I-Shift變速箱減少換擋過程中的能源損耗；I-See自動巡航系統幫助控制檔位、油門和剎車，確保車輛保持最節油的狀態；推出綠色駕駛學院，免費傳播節油知識。另外，沃爾沃卡車也在逐步推行混合動力技術，沃爾沃卡車是首個發布7輛采用不同可替代燃料的概念卡車制造商。最難得的是，沃爾沃卡車在車輛生產、運輸和其他操作環節中都采取了降低能源消耗的措施。2003年，沃爾沃卡車通過利用太陽能和風能在比利時根特建立了全世界第一家二氧化碳凈排為零的車輛制造廠；2008年，沃爾沃卡車意大利維羅納經銷商通過在屋頂上建造太陽能設備，實現了二氧化碳零排放。

      隨著環保問題受到越來越多人重視，運輸車輛對環境的影響將會受到越多越多人的關注，而沃爾沃卡車已經做好了充分的準備，不論在哪個市場，不論排放標準如何改變。
 
4. 福田戴姆勒汽車首批歐曼GTL奔馳版全國同步發車 16-4-20     來源：福田戴姆勒
http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20164/31_0_0_11_99496_1.html
       4月19日上午，福田戴姆勒汽車以“制造精益求精 服務全程無憂”為主題的首批歐曼GTL奔馳版全國同步發車儀式在北京培訓體驗中心隆重舉行。福田戴姆勒汽車總裁周亮、執行副總裁張偉等VP層領導與公司來自研發、采購、制造、質量、營銷服務等部門及福田戴姆勒汽車梅賽德斯-奔馳發動機工廠的管理團隊代表、員工代表等100余人參加了本次發車活動，共同見證了福田戴姆勒汽車又一個具有里程碑意義的日子。

      福田戴姆勒汽車總裁周亮現場致辭，明確了奔馳版的推廣意義與要求。周總指出：“作為福田戴姆勒汽車最有競爭力的整車平臺，裝配梅賽德斯-奔馳OM457發動機的歐曼GTL奔馳版將有力提升我們產品的市場地位，成為我們打造行業領先標桿產品的一顆重要基石”。

      隨后，福田戴姆勒汽車制造質量團隊、營銷服務團隊代表上臺舉行了宣誓。針對生產質量與產品交付保障，市場營銷推廣與服務保障業務分別宣誓與承諾。

      最后，隨著福田戴姆勒汽車執行副總裁張偉下達發車命令，首批搭載梅賽德斯-奔馳動力的歐曼GTL奔馳版正式發往市場。這也標志著歐曼GTL奔馳版開始接受市場訂單，正式銷售。                                    
   
5. 新能源汽車“騙補”集中在客車領域  16-4-20      來源：新京報
http://www.autochina360.com/news/zc/syc/836886.html
       自工信部、財政部、科技部和發改委于1月21日聯合發布通知，決定對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查以來，時間已經過去了將近三個月，這項調查的最終結果有望在4月下旬發布。

      “自產自銷”

      蘇州吉姆西客車制造有限公司是第一家被曝光的騙補車企。據媒體報道，該公司首先被懷疑生產造假，原因是去年上半年，這家公司只報備了25輛車的 合格證，但12月僅僅一個月卻報備了近3000輛車。明顯異常的數據讓四部委組成的調查組首先盯上了它。進入吉姆西深入調查發現，該公司無法說出所生產汽 車的明確去向，并確認其存在虛假交易以騙取國家補貼的事實。

      按照國家實施的2013-2015年新能源汽車補貼政策，吉姆西生產的純電動客車可獲得國家補貼為30萬元/輛，再加上1:1的地方補貼，吉姆西靠偽造交易合同、銷售數據可輕松套取上億元補貼。

      然而這只是冰山一角，聯合調查組專家組組長董揚表示，部分關聯企業之間，互相之間打好招呼，互相之間勾結做虛假的銷售，騙取國家補貼，甚至有新 能源汽車制造商自己先成立一家汽車租賃公司，再將自家“生產”的汽車“賣給”自家的租賃公司，但整個交易其實并不存在，只是為了騙取補貼。

      面對這些騙補現象，工信部部長苗圩表示：“在局部地區確實存在少部分企業騙補的現象，一共多少輛，我們還在全國范圍內進行核查。但不管有多少輛，發現一起絕對處置一起，這些企業跑不了”。

      新能源客車成重災區

      新能源客車生產企業是騙補的重災區，從數據上可以看出端倪：2015年全國新能源汽車產量達到37.9萬輛，其中18萬輛是商用車(包含客車和專用車)；新能源乘用車的銷量同比增長了2倍，但新能源客車、專用車銷量同比增長了8倍左右。

      造成新能源客車銷量迅猛增長的主要原因在于補貼。目前插電式混合動力客車統一補貼25萬元/輛，6-8米的純電動客車補貼30萬元 /輛，8-10米純電動客車補貼40萬元/輛，10米以上的補貼50萬元/輛，再加上地方政府1:1的配套補貼，新能源客車可以獲得的補貼最高金額為 100萬元。

      相比之下乘用車的補貼就少得可憐，目前政策是續航里程為100-150公里的純電動車補貼2.5萬/輛，續航里程為150-250公里的純電動 車補貼4.5萬/輛，續航里程為250公里以上的純電動車補貼5.5萬/輛，疊加地方補貼的話，一輛純電動乘用車最高獲得補貼僅為11萬元。

      補貼“雙刃劍”

      2012年，國務院就通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，其中提出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽 車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

      在當時看來，這些數字都遙不可及，但是政府通過補貼政策帶動了新能源汽車的快速發展，去年新能源汽車雖然沒有達到50萬輛，但是按照目前的增長速度來看，2020年產銷500萬并非不可能實現。
,
      為促進新能源產業發展，2015年國家和地方針對新能源車的補貼300多億元，雖然部分企業為獲取補貼采取不正當手段，但是對于大部分新能源汽車生產企業來說，補貼仍是維系生存和發展的血液。

      通過國家和地方的財政補貼，可以使車企扭虧為盈。據眾泰汽車公布的財報，2015年該公司獲得新能源補貼金額為11.41億元，但當年的凈利潤 為9.68億元，凈利潤遠低于當年所得補貼。宇通客車發布的2015年年報顯示，去年該公司凈利潤為35.35億元，同比增長23.31%，當年獲得的補 貼高達68.57億元，接近凈利潤的兩倍。

      但是國家給予新能源汽車的補貼標準將逐年提高，同時補貼額度將逐年減少，地方補貼也可能相應減少，企業如果不能提升技術、降低成本，當政府不再輸血時必將被市場淘汰。
 
6. 海格新一代輕型車產品隆重上市  16-4-20      來源：海格客車
http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20164/30_26_0_99526_1.html
       2016年4月19日，由蘇州金龍主辦的2016年海格輕型車新車上市發布會在蘇州舉行。蘇州金龍全新力作2016款H6C新大海獅、龍威皮卡海鮮運輸車亮相發布會現場，在業界的共同見證下揭開神秘面紗。

      蘇州金龍黨委書記、副總經理謝飛鳴，輕型車事業部副總經理張平，品牌管理部部長吳忠勤，銷售公司輕型車市場部部長張云濤，輕型車事業部技術中心主任謝勇等領導以及經銷商代表受邀出席。新浪網、鳳凰網、易車網、汽車之家、中國汽車報、皮卡網等知名媒體記者現場報道發布會全程。

      發布會上，謝飛鳴發表致辭。2015年，蘇州金龍銷售額118.13億元，今年一季度實現銷售額36.91億，同比增長108%，發展態勢良好。他表示蘇州金龍將繼續堅持以市場為導向，秉持生態、環保、創新的造車理念，響應客戶需求，不斷推出新產品，引領國內輕型車市場新潮流。

      在澎湃動感的旋律聲中，謝飛鳴、張平與海格輕型車經銷商代表分別為海格2016款H6C新大海獅、龍威皮卡海鮮運輸車揭幕，兩款海格輕型車的品質力作引得全場閃光燈頻頻聚焦。

      2016年4月19日，由蘇州金龍主辦的2016年海格輕型車新車上市發布會在蘇州舉行。蘇州金龍全新力作2016款H6C新大海獅、龍威皮卡海鮮運輸車亮相發布會現場，在業界的共同見證下揭開神秘面紗。
                            


      作為輕型車領域的創新者，海格2016款H6C新大海獅出身客車名門——蘇州金龍海格客車。蘇州金龍海格客車是中國商用車的領先企業，擁有95萬平方米的現代化客車制造基地。榮獲“中國馳名商標”、“中國名牌”、“國家出口免驗產品”等稱號，以202.86億元的品牌價值躋身“中國500最具價值品牌”榜，成為中國客車行業發展最快的企業、國家汽車整車出口基地企業、中國企業信息化100強。

      作為中國發展最快的商用車企業之一，2007年，蘇州金龍與世界公路之王斯堪尼亞結成全球戰略合作伙伴，技術創新接軌國際。

      憑借優良的產品與完善的服務，蘇州金龍海格客車不僅暢銷國內，更馳騁于全球100多個國家與地區；贏得全球3萬多家行業客戶的信賴與認可，入選中國百強企業及政府采購名錄，成功服務多哈亞運會、北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、全國兩會等大型賽事與盛會。海格客車以零故障運行，成就中國品牌傳奇。

      此次發布的海格2016款H6C新大海獅源于豐田“第五代Hiace產品”平臺，是海格最新一代的輕客主打產品，通過前臉造型的改變，以及諸多性能的升級，全新定位為“新公務商旅車”。

      海格2016款H6C新大海獅，時尚硬朗的前臉設計和鍍絡前大燈組合，大范圍的鍍絡設計配合，流暢的雙腰線造型，動感風格的輕量化輪輞配合較大尺寸輪胎，簡約鉆石后尾燈造型。特別是前格柵和前大燈組合成一體，并將前大燈尾部線條順勢上揚和側圍動感腰線貫穿一氣，讓整車更顯俊朗和大氣。

      除了造型升級，海格2016款H6C新大海獅在秉承經典車型優秀基因基礎上，主動把排放升級為國五標準，并通過技術升級，在時尚、舒適、駕控、安全、工藝、環保等六方面形成自身獨有新優勢。“承經典 商旅新境界”H6C新大海獅，不僅滿足了公務商務接待用車的需求，以及客運業務轉型升級帶來的班線客運小型、密集、定制化特點，更順應了大眾旅游時代旅游市場精品化、小團化的用車趨勢。

      龍威皮卡海鮮運輸車是蘇州金龍在充分市場調研的基礎上，走差異化和細分化精品路線，精準開發的用于沿海區域運輸海鮮類產品車輛。該車相比傳統輕卡類海鮮車輛具有經濟、便捷、舒適等優點；相比傳統皮卡車型具有專業、耐腐蝕等特點。增氧、保鮮設備一應俱全，前后行車記錄儀監控，確保為目標客戶提供更多價值。龍威皮卡海鮮運輸車具有專業、實用及放心三大特點。

      2016年3月，國家工業和信息化部、發展改革委、公安部等三部委決定在河北、遼寧、河南、云南等省開展放寬皮卡車進城限制試點工作。龍威皮卡歷經多年市場檢驗，產品品質及功能得到不斷完善升級。海格龍威皮卡將繼續以軍標品質、生態制造、智慧基因為創業者們實現夢想、駕馭夢想加油助力，踐行國家大力提倡的“大眾創業、萬眾創新”戰略。

      2016年，海格輕客將以“承經典·商旅新境界”為主線，陸續在深圳、天津、北京等地開展2016款H6C新大海獅上市發布活動。海格皮卡將以“龍威皮卡·駕馭夢想”為主線，結合2016年皮卡中國行，配合海鮮運輸車上市、鋼鐵俠套件改裝、AMT車型升級等進行系列品牌推廣活動，傳播生態、環保理念，持續推動蘇州金龍皮卡行業創新者定位。
 
 

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

  
Copyright @中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會　 滬ICP備18014143號-1
本官網所有的資料產權均屬中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會，如有工作需要,請聯系我們。

上海工商局