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售后服務(wù)第1024期

發(fā)布時間：2016-04-20 15:02:29 瀏覽量：1134次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 兩協(xié)會首次發(fā)布汽車零整比100指數(shù)	4. 瘋狂專車：北京滴滴Uber專車司機(jī)停運(yùn)事件調(diào)查
2. 天之眼4G全網(wǎng)通智能后視鏡發(fā)布	5. 首付貸款比例下調(diào) 新能源車消費(fèi)會更火？
3. 事故車修復(fù)行業(yè)探索競合之路	6. 寶馬、蘋果與GoPro進(jìn)一步合作服務(wù)更兼容

新聞詳情

1. 兩協(xié)會首次發(fā)布汽車零整比100指數(shù)16-4-20 來源：中國汽車報

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/190514341434603579447.shtml

       4月18日，為進(jìn)一步服務(wù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升消費(fèi)者知情權(quán)，引導(dǎo)理性消費(fèi)，促進(jìn)汽車維修價格合理回歸，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會（以下簡稱兩協(xié)會）在京聯(lián)合首次發(fā)布汽車零整比100指數(shù)的研究成果。

      2014年4月至今，兩協(xié)會本著維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，為汽車和保險行業(yè)科學(xué)發(fā)展提供指導(dǎo)的目標(biāo)，堅持不懈的開展國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)和消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)的研究，并建立了每半年發(fā)布一次的機(jī)制。截止2015年底，已累計向社會公開發(fā)布了74款車型的整車零整比和500款車型的常用配件負(fù)擔(dān) 指數(shù)。相關(guān)研究成果客觀反映了汽車在日常使用過程中配件價格和維修成本的變化情況，業(yè)已成為衡量汽車維修經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)之一。持續(xù)深入的研究引發(fā)社會輿論的廣泛關(guān)注，對促進(jìn)汽車售后配件價格的合理回歸發(fā)揮了積極的引導(dǎo)作用，切實(shí)維護(hù)了廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益。

      歷次發(fā)布的零整比系數(shù)

      2016年，兩協(xié)會積極貫徹黨和國家關(guān)于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，實(shí)施“促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級、加強(qiáng)供給側(cè)改革”的要求，共同致力于讓汽車消費(fèi)者的維修成本支出更透明、更公平、更合理，在汽車零整比系數(shù)研究成果的基礎(chǔ)上，開展汽車零整比100指數(shù)的編制。汽車零整比100指數(shù)是通過對原有汽車零整比系數(shù)研究方法的梳理和規(guī)范，制定標(biāo)準(zhǔn)的車輛定型、配件選取等指數(shù)編制規(guī)則，并按此標(biāo)準(zhǔn)分別計算各車型的零整比系數(shù)，計算得出的算術(shù)平均值。汽車零整比100指數(shù)的樣本車型由國內(nèi)保有量最大、上一年度銷售數(shù)量居前、品牌代表性較高的100款常見車型構(gòu)成。未來，汽車零整比100指數(shù)將每半年更新一次，建成汽車配件價格的監(jiān)測體系，以綜合反映國內(nèi)汽車售后配件流通市場價格波動情況。

      兩協(xié)會根據(jù)指數(shù)編制規(guī)則，分別選取了國內(nèi)保有量最大的8個車型；上一年度銷量最大的80個車型；車輛品牌代表性強(qiáng)的12個車型，運(yùn)用相關(guān)汽車技術(shù)資料確定車型、配置和配件編碼，通過公開市場采集價格，測算23萬余條基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，編制完成汽車零整比100指數(shù)，并同步測算了這100個車型的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。

      首期汽車零整比100指數(shù)樣本車型的銷售價格由43900元至956000元，為便于消費(fèi)者進(jìn)行參照比較，樣本車型細(xì)分為8個價格區(qū)間，基本覆蓋高、中、低多層次消費(fèi)群體，其中5-30萬元價格區(qū)間的車型數(shù)量占比達(dá)到87%，充分體現(xiàn)了兩協(xié)會始終聚焦于最廣大普通消費(fèi)者的利益。各區(qū)間汽車零整比系數(shù)的分布情況如下：

      1、 5萬元以下車型有2款，零整比系數(shù)分別為北斗星247.55%，奇瑞新風(fēng)云2為 243.08%。

      2、 5-10萬元的車型有26款車，零整比系數(shù)最高的是廣汽本田飛度463.8%，零整比系數(shù)最低的是力帆620為157.98%。

      3、 10-15萬元的車型有27款車，零整比系數(shù)最高的是東風(fēng)本田思域355.12%，零整比系數(shù)最低的是長城哈弗H6為182.76%。

      4、 15-20萬元的車型有17款車，零整比系數(shù)最高的是一汽馬自達(dá)6睿翼 557.08%，零整比系數(shù)最低的是東風(fēng)悅達(dá)起亞K5為164.93%。

      5、20-30萬元的車型有15款車，零整比系數(shù)最高的是華晨寶馬X1 為597.85%，零整比系數(shù)最低的是上汽通用別克昂科威247.52%。

      6、30-40萬元的車型有4款車，零整比系數(shù)最高的是北京奔馳GLK級869.82%，這款車型同時也是本次100款車型中零整比系數(shù)最高的車型，零整比系數(shù)最低的是一汽奧迪Q5為398.41%。

      7、40-50萬元的車型有4款車，零整比系數(shù)最高的是北京奔馳C級（W205）706.14%，零整比系數(shù)最低的是一汽奧迪A6為329.44%。

      8、50萬元以上的車型有5款車，零整比系數(shù)最高的是北京奔馳E級（W212）623.91%，零整比系數(shù)最低的是寶馬7系（F02）376.63%。

      首期汽車零整比100指數(shù)為329.35%。

      總體來看，在歷次汽車零整比研究和發(fā)布的引導(dǎo)下，透視出零整比系數(shù)呈現(xiàn)逐次下降的趨勢，有效降低了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，這是我們樂見和歡迎的結(jié)果。但與此同時，各車型間維修成本的差異仍然較大，本期100個車型的零整比系數(shù)高低差異達(dá)5.5倍，部分車型零整比過高仍是不爭的事實(shí)。

      兩協(xié)會將秉持開放原則，推動提升汽車零整比研究的覆蓋度，一是加強(qiáng)與消費(fèi)者的互動，征集并測算消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的車型零整比。二是加強(qiáng)和汽車廠商的交流合作，歡迎汽車主機(jī)廠參與測算車型零整比，并經(jīng)兩協(xié)會按標(biāo)準(zhǔn)校驗(yàn)，公開向社會發(fā)布研究成果。三是將積極與各相關(guān)權(quán)威和有影響力的協(xié)會、組織和機(jī)構(gòu)開展聯(lián)動，共同參與汽車后市場與消費(fèi)者權(quán)益相關(guān)的指標(biāo)研究。下半年兩協(xié)會將不斷擴(kuò)展汽車零整比研究的外延，探索開展汽車消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)指數(shù)的研究，進(jìn)一步提升消費(fèi)透明度。

2. 天之眼4G全網(wǎng)通智能后視鏡發(fā)布 16-4-20 來源：蓋世汽車

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/1911011911960357981986.shtml

       4月19日，天之眼科技聯(lián)合阿里巴巴、高德地圖，在深圳發(fā)布了全球首款搭載阿里巴巴YunOS系統(tǒng)的4G全網(wǎng)通智能后視鏡——Tron眼界。包括中國電子商會、中國質(zhì)量認(rèn)證中心、中國移動、中國聯(lián)通、喜馬拉雅FM、思必馳等行業(yè)核心主體，及媒體、粉絲在內(nèi)的1000多人參加了此次發(fā)布會。作為汽車智能硬件領(lǐng)軍品牌，天之眼此次搭載阿里巴巴YunOS系統(tǒng)、獲得高德地圖首次獨(dú)家定制，更搭載4G高速網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者帶來集安全、智能、社交、娛樂為一體的使用體驗(yàn)。這也是天之眼布局汽車智能生態(tài)的重要一環(huán)，必將成為2016年攪動汽車智能市場的強(qiáng)悍力量。

      天之眼科技創(chuàng)立于2008年，敏銳洞察GPS導(dǎo)航市場的變化，率先提出細(xì)分市場概念，將線上銷售作為天之眼品牌的主戰(zhàn)場。多年來，天之眼秉承追求極致的工匠精神，已成為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍品牌。據(jù)阿里巴巴官方數(shù)據(jù)魔方統(tǒng)計：2012-2015年，天之眼持續(xù)領(lǐng)跑天貓車品導(dǎo)航類目，2014-2015年，更是蟬聯(lián)天貓雙十一導(dǎo)航類銷量冠軍。正如天之眼科技創(chuàng)始人兼CEO彭俊清在發(fā)布會中提到，“我們見證了中國導(dǎo)航事業(yè)的發(fā)展，并參與了國內(nèi)電商的快速崛起，今天發(fā)布會以‘Let's show future從極至到極智’為主題，天之眼想對外傳達(dá)的是我們一直把當(dāng)下作為新的起點(diǎn)，邁向更加智能的車聯(lián)網(wǎng)時代”。

      體驗(yàn)為王，Tron天眼取代手機(jī)

      眾所周知，2015年是汽車廠商的寒冬時期，智能導(dǎo)航市場也受到波及。然而，據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，從2015年7月起，智能后視鏡的銷量明顯提升，成為同期銷量增速最快的產(chǎn)品。業(yè)界認(rèn)為，如果有一家企業(yè)能使智能后視鏡實(shí)現(xiàn)記錄、通訊、導(dǎo)航、娛樂多元一體，一定會為車市再添信心。天之眼的Tron眼界正是應(yīng)時而生，這款產(chǎn)品搭載阿里巴巴YunOS及高德地圖AMAP AUTO，并支持4G高速網(wǎng)絡(luò)，真正實(shí)現(xiàn)了安全、智能、娛樂、社交融為一體，讓車主遠(yuǎn)離手機(jī)帶來的風(fēng)險。

      在人人皆談“互聯(lián)網(wǎng) ”的時代，智能與交互已成為數(shù)字產(chǎn)品的必備要素，車載硬件也不例外。此次Tron眼界采用阿里巴巴YunOS智能操作系統(tǒng)，融合了阿里巴巴在云數(shù)據(jù)存儲、云計算服務(wù)以及智能設(shè)備操作系統(tǒng)等多領(lǐng)域的技術(shù)成果，將為汽車提供智能、安全的“大腦”，實(shí)現(xiàn)車主信息的高度安全、穩(wěn)定。值得一提的是，YunOS還支持ADAS駕駛輔助，具備前車碰撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警的能力，為車主的安全行駛保駕護(hù)航。

      與此同時，Tron眼界的導(dǎo)航系統(tǒng)，搭載了高德獨(dú)家定制的AMAP AUTO。AMAP AUTO是高德嘔心瀝血多年、在今年1月初剛剛面世的產(chǎn)品，引用高德自己的話，這是一款“重新定義車載導(dǎo)航”的產(chǎn)品，要讓駕車出行這個場景中的導(dǎo)航從手機(jī)回歸到車機(jī)，讓導(dǎo)航歸于安全、智能的初衷。而本次高德為天之眼進(jìn)行獨(dú)家定制，其戰(zhàn)略意義可見一斑。

      智能后視鏡與傳統(tǒng)后視鏡最大的不同在于它具備無線接入互聯(lián)網(wǎng)的能力，從而帶來導(dǎo)航、娛樂等豐富體驗(yàn)。目前市面上智能后視鏡仍以3G產(chǎn)品為主，然而3G受限于網(wǎng)速，給車主帶來諸多不便。Tron眼界首創(chuàng)實(shí)現(xiàn)了4G全網(wǎng)通，同時支持中國移動、聯(lián)通、電信三網(wǎng)4G，給車主帶來最自由的選擇，使車聯(lián)網(wǎng)的體驗(yàn)達(dá)到極致。正如天之眼科技投資合伙人、首席戰(zhàn)略官楊光指出“所有基于車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用體驗(yàn)會明顯提升”，不僅如此，天之眼在車內(nèi)人機(jī)交互方面也進(jìn)行了升級，突破了聲控的技術(shù)瓶頸，采用了遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的麥克風(fēng)、回聲消除技術(shù)，及靈敏智能的無限方控，精選工業(yè)級全貼合屏幕、車規(guī)級防爆鏡面，真正讓安全駕駛回歸方向盤，保證車主的頂級安全體驗(yàn)。

      日新月異的智能交通，正在改變著人們的駕駛。易觀智庫預(yù)計，2020年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶將超過4000萬，滲透率將超過20%，市場規(guī)模將突破2000億元。在魚龍混雜的汽車后裝市場，天之眼能堅持匠心和初心，兩年磨一劍，用最高規(guī)格的原材料，帶給車主最佳使用體驗(yàn)，實(shí)屬難得。

      本次發(fā)布的全球首款搭載阿里巴巴YunOS系統(tǒng)的4G全網(wǎng)通智能后視鏡Tron天眼，將成為攪動汽車后裝市場的一股清流，更將成為天之眼突圍智能生態(tài)的入口。據(jù)悉，本次天之眼還發(fā)布了全國線下渠道的招商計劃，最終形成線上天貓、京東交易平臺，線下2000個快速安裝點(diǎn)、5000個終端店組成的完整品牌閉環(huán)；而據(jù)內(nèi)部人士透露，天之眼A輪融資計劃也即將開啟。

3. 事故車修復(fù)行業(yè)探索競合之路 16-4-20 來源：中國汽車報網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/19051852185260357948363.shtml

       近年來，我國汽車市場雖然銷量增速放緩，汽車后市場卻呈加速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，一方面，隨著汽車保有量的增加，交通事故數(shù)量逐年提高；另一方面，汽車后市場正經(jīng)歷著包括保險銷售模式和維修渠道在內(nèi)的種種變革，日漸崛起的獨(dú)立維修企業(yè)和電商類汽車服務(wù)公司紛紛探索自己的發(fā)展之路。

       4月7日，國際事故車修復(fù)行業(yè)論壇（北京IBIS會議）在北京召開。與會嘉賓對事故車修復(fù)相關(guān)行業(yè)如何協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏提出了意見。

      ■ 價格戰(zhàn)下沒有贏家

      誰對車體修復(fù)行業(yè)擁有控制權(quán)？在與會嘉賓看來，汽車生產(chǎn)廠家、保險代理企業(yè)、汽車經(jīng)銷商，甚至是汽車駕駛者都是利益相關(guān)者，很難說誰是主導(dǎo)，但可以肯定的是保險公司、廠家和消費(fèi)者將長期處在利益博弈中。不過就目前情況看，廠家無疑仍然處于強(qiáng)勢地位，在未來5至 10年內(nèi)，其影響力都不會減弱。

      與會者認(rèn)為，技術(shù)進(jìn)步和政府政策的變化將是影響中國事故車修復(fù)行業(yè)的兩個主要因素，但現(xiàn)在國內(nèi)市場沒有跟上技術(shù)變化的節(jié)奏，而且保險商對修理廠的標(biāo)準(zhǔn)要求不同，技術(shù)工人的操作不規(guī)范造成行業(yè)服務(wù)水平參差不齊。

      目前行業(yè)需要正視的問題不是來自外部，而是來自內(nèi)部。一個顯著的特點(diǎn)就是保險公司不斷拓展自己的業(yè)務(wù)，與經(jīng)銷商搶客戶，甚至造成雙方已經(jīng)不再相互信任，同時保險公司之間也展開了價格戰(zhàn)。與會者認(rèn)為在這樣的惡性競爭下將沒有贏家，各方應(yīng)該回歸理性，需求利益平衡點(diǎn)。

      中國事故車產(chǎn)業(yè)高峰論壇發(fā)展總監(jiān)格萊姆表示，全球范圍內(nèi)，很多復(fù)合業(yè)務(wù)運(yùn)營商正在形成。

      保險商們正在尋找性價比更高的維修方式以發(fā)展自己的網(wǎng)絡(luò)，這對意圖擴(kuò)大和利用生產(chǎn)廠家和保險商之間矛盾的創(chuàng)業(yè)者來說是個機(jī)會。

      當(dāng)車輛出現(xiàn)事故時，消費(fèi)者通常會第一時間給自己的保險公司打電話，然后到4S店定損修復(fù)，由此可見在車輛使用過程中保險和維修的重要性。因此復(fù)合業(yè)務(wù)運(yùn)營商應(yīng)該抓住這兩方面，通過它們增強(qiáng)客戶粘性。經(jīng)銷商非常需要建立獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)和上下游鏈條，以此擺脫對生產(chǎn)廠家的依賴。

      ■ 風(fēng)險評估將讓各方獲益

      薩徹姆研究所是英國保險業(yè)非盈利團(tuán)體之一，為汽車設(shè)計提供參考，以減少交通事故的數(shù)量，提升安全保障，從而減少索賠支出。薩徹姆研究所決策和發(fā)展總監(jiān)菲利普介紹，在英國，每輛車以及每名司機(jī)的保險費(fèi)用都各不相同，這都源于研究機(jī)構(gòu)會采集大量的車輛數(shù)據(jù)以及風(fēng)險因素納入到保費(fèi)制定考量，包括車輛碰撞測試數(shù)據(jù)、車輛防盜能力、采用的安全裝置等因素，為保險商提供依據(jù)。

      目前薩徹姆研究所已經(jīng)可以將車輛風(fēng)險等級劃分為50個等級，并且對每一款新車型都能很快做出風(fēng)險評估報告。隨著公眾安全意識的提高，汽車風(fēng)險評級工作對于機(jī)動車保險商的益處正日益凸顯。保險商可以用評估報告作為保費(fèi)設(shè)定參考，降低賠付風(fēng)險，同時加強(qiáng)對事故維修成本的控制。菲利普認(rèn)為，開放市場下，車輛評級需要更加細(xì)化。“價格和動力相仿的車輛的風(fēng)險并不一定相同。同理，同一車型新版汽車在設(shè)計、部件、安全性上可能與舊版存在很大差異，根據(jù)之前型號的索賠記錄，無法進(jìn)行準(zhǔn)確的保險定價。”他說。

      對于消費(fèi)者來說，車輛風(fēng)險等級評估結(jié)果也越來越成為他們選購汽車的參考因素之一。因此，保險評級成為影響汽車生產(chǎn)廠家銷售的因素。消費(fèi)者的選擇推動了汽車生產(chǎn)商不斷提高車輛的安全性能，推動產(chǎn)業(yè)形成良性循環(huán)。生產(chǎn)企業(yè)都在努力使汽車更加便于維修，并改良汽車設(shè) 計，從而避免事故和人員傷亡。最終消費(fèi)者、廠家、保險商都將從車輛風(fēng)險評估中獲益。

4. 瘋狂專車：北京滴滴Uber專車司機(jī)停運(yùn)事件調(diào)查16-4-20 來源：界面

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/1905262726276035795123.shtml

       然而，整個市場都在瘋狂融資，指望在花光錢之前，耗死對手贏得戰(zhàn)爭并不現(xiàn)實(shí)。

      神州優(yōu)車董事長陸正耀近日公開表示，2015年其專車業(yè)務(wù)補(bǔ)貼達(dá)到37億元，但這樣的補(bǔ)貼是“最有價值的，因?yàn)槿垦a(bǔ)貼到了客戶端”。目前，神州專車的客戶留存率（上月使用的用戶本月仍在使用）達(dá)75%，并且預(yù)測在今年第三季度實(shí)現(xiàn)盈利。

      與此同時，滴滴也釋放出了盈利的消息。近日，滴滴戰(zhàn)略副總裁朱景士在公開場合透露，滴滴目前運(yùn)營的400個城市中已有近300個盈利。

      而優(yōu)步也宣布，2016年一季度在美國市場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。

      這些盈利信號，讓打車軟件都開始收緊了補(bǔ)貼的力度，畢竟無止盡燒錢是不可持續(xù)的短期行為。“補(bǔ)貼多少，對商家起到了杠桿調(diào)節(jié)作用。”易觀智庫分析師張旭對界面新聞?wù)f，“隨著專車市場發(fā)展，未來對司機(jī)端和用戶端的補(bǔ)貼都會慢慢減少直至消失，最終會憑借其服務(wù)等優(yōu)勢留住用戶。”

      另外，政府部門釋放的政策信息，給專車市場的補(bǔ)貼大戰(zhàn)降了溫。

      3月14日，交通部部長楊傳堂對媒體表示，網(wǎng)約車發(fā)展過程中，有關(guān)企業(yè)實(shí)施的補(bǔ)貼是一種搶占市場份額的短期行為，一段時間內(nèi)對傳統(tǒng)出租車行業(yè)形成了不公平競爭，從長期看，不利于市場的健康和可持續(xù)發(fā)展。

      4月11日，廣州市交委和市交警對滴滴、優(yōu)步、神州、易道等多家網(wǎng)約車平臺進(jìn)行約談，口頭要求各平臺在4月12日前全面取消平臺在廣州市的直接優(yōu)惠補(bǔ)貼活動。

      價格回歸理性的市場，對于習(xí)慣了高額補(bǔ)貼的司機(jī)和乘客而言，是否容易接受呢？

      2015年中國專車市場交易額達(dá)到370億元，每日短途出行需求達(dá)到了7680萬單，在出行需求領(lǐng)域存在供給缺口，專車盤活了社會資源，而消費(fèi)者逐漸適應(yīng)了打車軟件用車模式，出行方式已經(jīng)被潛移默化改變。

      建投華科副總裁吳碩對專車市場算了一筆賬：以平均客單價30元，專車占出行市場25%估算，專車市場規(guī)模在2000億元。“現(xiàn)在專車領(lǐng)域有兩種模式，一種是（滴滴、Uber）私家車的共享模式，另外有神州專車、首汽約車自有車輛網(wǎng)約模式，兩種模式應(yīng)該會齊頭并進(jìn)。”吳碩表示，“估計今年年底整體市場格局會有比較明確的大方向。”

      4月15日下午13點(diǎn)，快車司機(jī)安先生在北京東五環(huán)以兩倍的價格接到了界面新聞記者，到達(dá)目的地后，用戶端只需支付22元，而司機(jī)端有48元入賬。平峰時段能拿到高倍獎勵，安先生露出驚喜的目光。

      當(dāng)被問及今天車少獎勵或許更高，會不會繼續(xù)接單時，安先生一邊點(diǎn)下收車鍵，一邊說：“管他呢，說好了停運(yùn)，我要回家了。”然后一腳油門，消失在此刻還不算擁堵的北京街頭。

      或許當(dāng)燒錢大戰(zhàn)真的結(jié)束時，專車市場真正的用戶和司機(jī)才會浮出水面。

5., 首付貸款比例下調(diào) 新能源車消費(fèi)會更火？ 16-4-20 來源：搜狐汽車

http://www.12365auto.com/news/20160420/227419.shtml

     近日，中國人民銀行、銀監(jiān)會聯(lián)合印發(fā)了《加大對新消費(fèi)領(lǐng)域金融支持的指導(dǎo)意見》（簡稱《意見》）。《意見》中調(diào)整了新能源汽車和二手車的首付貸款比例，最低門檻降至15%和30%。以一輛售價在20萬元區(qū)間的新能源汽車為例，和以往相比，消費(fèi)者可少支付接近1萬元的首付貸款金。

      此次出臺的《意見》第八條規(guī)定：支持綠色消費(fèi)；加快修訂《汽車貸款管理辦法》。經(jīng)銀監(jiān)會批準(zhǔn)經(jīng)營個人汽車貸款業(yè)務(wù)的金融機(jī)構(gòu)辦理新能源汽車和二手車貸款的首付款比例，可分別在15%和30%最低要求基礎(chǔ)上，根據(jù)自愿、審慎和風(fēng)險可控原則自主決定。

      依據(jù)《汽車貸款管理辦法》現(xiàn)行規(guī)定，貸款人發(fā)放自用車貸款的金額不得超過借款人所購汽車價格的80%。這意味著，消費(fèi)者首付貸款比例在20%以上。以剛剛上市的比亞迪秦EV300為例，售價為25.98萬元，經(jīng)過國家和北京市兩級補(bǔ)貼后價格約16萬元，首付貸款金額最低3.2萬元。而新規(guī)定出臺后，消費(fèi)者購買新車的首付貸款最低可支付2.4萬元，預(yù)留出至少8000元的消費(fèi)空間，相當(dāng)于一輛新車的保險金。

      除了規(guī)定首付貸款比例下調(diào)以外，《意見》還在第五條中強(qiáng)調(diào)“鼓勵汽車金融公司業(yè)務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新”。同時，提出“根據(jù)消費(fèi)者意愿提供附屬于所購車輛的附加產(chǎn)品（如導(dǎo)航設(shè)備、外觀貼膜、充電樁等物理附屬設(shè)備以及車輛延長質(zhì)保、車輛保險等無形附加產(chǎn)品和服務(wù)）的融資。”

      就目前而言，新能源汽車的保險業(yè)務(wù)僅停留在車輛本身，并與傳統(tǒng)燃油車的保險項(xiàng)目差別不大。從北汽EU260保險報價來看，一輛售價為25.69萬元的EU260保險金總計9561.13元。其中交強(qiáng)險950元、車損險3444.59元、第三者責(zé)任險1324.8元、玻璃險439.3元等。當(dāng)然，車主可自主選擇附加險種，不考慮盜搶和自燃，還可以少支付1600多元。這類附加險種可以通過貸款完成支付。

      值得注意的是，在電池方面，北汽EV系列（包括EU260）按照全價投保包含電池險種，按照補(bǔ)貼后價格投保則需單獨(dú)購買。然而，新能源汽車品牌不同，產(chǎn)品定位不同，保險項(xiàng)目也不盡相同。《新能源汽車報》記者從北京運(yùn)通興寶汽車銷售服務(wù)有限公司了解到，寶馬i系列兩款新能源車型的保險項(xiàng)目中包含電池項(xiàng)目，不單獨(dú)為電池投保。以寶馬i3為例，指導(dǎo)價為41.68萬元，保險金額約1.35萬元。其中，由于i3采用進(jìn)口玻璃，所以玻璃險約為北汽EU260的三倍。

      此外，在新型保險業(yè)務(wù)方面，上海保險業(yè)已經(jīng)開始積極布局。去年上海市推出充電樁服務(wù)綜合保險，包括充電樁財產(chǎn)保險和充電樁充電安全責(zé)任保險。其中充電樁財產(chǎn)保險保額最高1萬元，充電樁充電安全責(zé)任保險保額3萬元。

6. 寶馬、蘋果與GoPro進(jìn)一步合作服務(wù)更兼容 16-4-20 來源：網(wǎng)易汽車

http://www.12365auto.com/news/20160419/227354.shtml

      據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報道，今年夏天寶馬與GoPro的融合將進(jìn)行新的升級，升級將進(jìn)一步促進(jìn)GoPro攝像頭與寶馬蘋果軟件M Laptimer的兼容，為用戶提供更綜合、更滿意的服務(wù)體驗(yàn)。

      新的兼容模式將使寶馬司機(jī)可以在同一時間既觀察車道遙感信息，也可以查看視頻回放信息。不過，有評論指出，寶馬的設(shè)置依舊缺少雪佛蘭科爾維特（Corvette）以及科邁羅（Camaro）使用的性能數(shù)據(jù)記錄器（Performance Data Recorder）的部分功能。

      寶馬已經(jīng)允許司機(jī)通過iDrive來控制GoPro，但新的升級更多的是增加追蹤方面的功能。一旦用戶啟動M Laptimer應(yīng)用程序，GoPro就會自動開始記錄信息。視頻被存儲在攝像機(jī)的內(nèi)存里，同時，一個低分辨率版本的視頻也會被上傳至關(guān)聯(lián)的iPhone手機(jī)，與APP數(shù)據(jù)同步。這樣的話，司機(jī)就可以在手機(jī)屏幕的上部看到駕駛數(shù)據(jù)，在手機(jī)下部看到駕駛視頻片段。

      M Laptimer可以監(jiān)控以下細(xì)節(jié)：油門投入、速度、剎車、轉(zhuǎn)向教徒、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油量以及重力等。同時，系統(tǒng)還能記錄最快速度、圈數(shù)、最快單圈時間以及環(huán)境溫度等等。

      不少愛好者希望該升級能夠像通用的性能數(shù)據(jù)記錄器那樣流暢的運(yùn)行。不過，為使系統(tǒng)正常工作，司機(jī)需要一個GoProHero 3或更高版本的攝像頭、iPhone4S版本以上的M Laptimer APP、一輛兼容這些APP的寶馬汽車，而且，手機(jī)必須要與車載娛樂系統(tǒng)相連接。當(dāng)然，寶馬也積極歡迎愛好者們提供改進(jìn)意見，讓體驗(yàn)更豐富、更流暢。升級將于今年夏天開始，寶馬車載娛樂系統(tǒng)菜單將提供相應(yīng)的升級程序。

      GoPro上周三宣布已聘請前蘋果資深高管丹尼·柯斯特（Danny Coster）為公司設(shè)計部副總裁，這將直接影響到公司未來產(chǎn)品的硬件外觀，軟件及服務(wù)體驗(yàn)。受此消息影響，GoPro股價在周三常規(guī)交易中大漲19.01%。

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