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快訊910-4月19日

發布時間：2016-04-19 15:45:41 瀏覽量：1082次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 日本大地震沖擊汽車行業豐田本田等公司停產	5. 新款QX80 英菲尼迪北京車展陣容
2. 菲亞特再度談論車企合并豐田大眾和福特為潛在對象	6. 或售147.8萬曝瑪莎拉蒂Levante S售價
3. 軟件研發遭德國勞動法束縛戴姆勒欲加強海外開發	7. 或北京車展亮相邁凱倫570GT售273.1萬
4. 美國Paice公司指控大眾侵犯混合動力技術專利	8. 有望11月上市全新科雷傲北京車展首發

新聞詳情

1.日本大地震沖擊汽車行業豐田本田等公司停產16-04-19 來源：蓋世汽車作者：Carman&王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/19083756375660357935753ALL.shtml

      綜合外電報道，4月14日，日本熊本縣發生強烈地震，造成人員傷亡和經濟損失，日本汽車行業也受到影響，豐田、本田、日產等整車企業部分工廠停產，而瑞薩電子等零部件供應商也出現部分停工。

      據悉，發生在上周四和周六的地震已經造成41人死亡，同時導致日本企業供應鏈中斷。豐田汽車公司表示，因為無法從包括愛信精機子公司（AisinSeiki）在內的供應商處獲得零部件供應，該公司將從周一開始在大部分日本汽車組裝廠進行分階段停產，為期近一個星期。

      本田汽車公司也透露，15日將繼續在位于日本南部地震災區熊本縣附近的摩托車工廠停產。日產汽車公司則表示，本周一將在震中以北的工廠恢復生產。

      此外，電子巨頭索尼公司在評估建筑及設備受損情況后稱，其位于熊本縣的圖像傳感器工廠將繼續停產，然而該公司已經在位于長崎（Nagasaki）及大分縣（Oita）附近的工廠全面恢復運營，這些工廠主要負責為蘋果等智能手機攝像機提供傳感器。

      17日，半導體制造商瑞薩電子公司（Renesas Electronics Corp）確認其在熊本縣的工廠設備遭受損失，該廠主要為汽車生產微控制器芯片。瑞薩電子公司已經于上周四第一次地震后停止了熊本工廠的生產任務，并表示，該公司將對整個工廠遭受的破壞進行評估，然后才能決定何時開始恢復生產。

      仍堅持“精益”生產

      2011年，日本發生地震與海嘯引發核泄漏，最終造成近20,000人死亡。豐田汽車公司當時采用“準時制生產”系統，無需儲存大量且成本高昂的存貨，只需從供應商手中獲取所需的少量零部件便可進行生產，力求消除一切浪費。然而因地震中供應鏈中斷造成汽車工廠產量大幅度削減，包括豐田在內汽車工業制造商開始致力于解決自然災害帶來的問題。

      今年初，豐田公布了其對自身“準時制生產”（"justintime"）系統的改進細節。日本供應分析師指出，其它一些日本國內供應商也都采取了相應措施使自身在自然災害中少受損失，然而這些企業仍堅持“精益”生產。豐田汽車公司花費了數周的時間來研究供應商如何受到地震的影響，自2011年開始，該公司與日產汽車公司均開發了供應鏈數據庫，為其提供詳細的供應體系圖，用來識別緊急事故中供應鏈可能發生的中斷。

      豐田愛信精機子公司同樣在此次熊本地震中蒙受了損失，該公司表示將在日本國內及國外的其它工廠生產原本在災區進行生產的零部件，其中包括汽車天窗、門把手、半導體及其它一些產品。該公司強調將仍堅持采用“準時制生產”系統，公司內部不會進行大量存貨，但將擁有完備的生產轉移計劃。

      2016年艱難的開端

      本次已經是豐田汽車公司今年在日本的第二次停產。2月份，豐田旗下愛知制鐵廠一座鋼鐵廠爆炸著火導致鋼材供應短缺，豐田安排日本工廠停產一周，使其2016年前兩個月全球產量按年率計算下跌約4%。到目前為止，豐田在日本國內產量已經占據該公司全球產量的40%，其中近一半被出口至海外。

      瑞薩電子公司位于日本東北部的半導體工廠也在2011年的地震中受到破壞，使其面向消費者的全球供應鏈延遲了數月。該公司此前曾表示，自2011年地震災難以后，其仍未額外儲備庫存以進行風險管理。然而，該公司已經開始使更多的零部件實現標準化，這樣便可在緊急突發事故發生時利用代用工廠進行內部生產。

2.菲亞特再度談論車企合并豐田大眾和福特為潛在對象16-04-19 來源：蓋世汽車作者：Carman

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/18064133413360357893344ALL.shtml

      綜合外電報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）仍有意同其他車企巨頭合并，其CEO塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）將豐田、大眾和福特視為潛在的合并對象。

      菲亞特欲聯姻豐田大眾福特？

      4月15日，菲亞特克萊斯勒在荷蘭阿姆斯特丹召開股東大會，期間馬爾喬內再度表達了欲推進車企合并的意愿，并且指出在通用汽車拒絕牽手之后，日本豐田、德國大眾及美國福特仍是潛在合作伙伴。

      菲亞特于2014年徹底收購克萊斯勒，組建FCA公司?？巳R斯勒如今對菲亞特實現了反哺，該收購也被視為汽車行業聯姻的成功范例。不過馬爾喬內對兼并的熱衷并未退卻，仍然在汽車行業尋求其他合作伙伴，從而擴大產銷規模、分攤研發運營成本，實現協同效應。

      只是自從將克萊斯勒收入麾下之后，菲亞特再沒有成功牽手其他車企巨頭。從2014年到2016年，菲亞特多次與其他跨國汽車制造商傳出“緋聞”，但均告失敗。馬爾喬內去年甚至曾致函通用汽車CEO瑪麗·博拉提議兼并，不過遭到拒絕。

      時至2016年，業界再次傳出菲亞特緋聞報道，甚至還有菲亞特方面“傲嬌否認”的情況。今年3月初，標致雪鐵龍發表言論稱，對于在汽車領域尋找戰略機遇抱持開放態度。由于在2014年和2015年，曾有傳言稱標致雪鐵龍與菲亞特討論合并事宜，因而再度引發兩家公司合并的聯想。不過馬爾喬內否認同標致雪鐵龍展開談判。

      此次，馬爾喬內在大會上表示：“兼并的大門從來就不曾關閉，對整合聯營的需求也未消失。”菲亞特克萊斯勒汽車公司董事長約翰·艾爾坎（John Elkann）也重新提及兼并一事，指出同另一家車企巨頭的合并可每年節約開支100億美元。

      由于馬爾喬內是菲亞特兼并的主要推進者，其作為菲亞特CEO任期將于2018年結束，因而能否在任內完成合并，成為業界關注的焦點。馬爾喬內則坦稱，倘若在任期內實施兼并，其將扮演推手角色，但倘若在其2018年年底卸任之后，則“將變成別人的任務”。

      在新伙伴敲定之前，菲亞特的重心集中在更新Jeep、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂車型以及清除債務的計劃。

      新伙伴標準是多品牌公司

      今年3月澄清未和標致雪鐵龍談判時，馬爾喬內曾給出選擇合作伙伴的潛在因素——希望未來的盟友和菲亞特克萊斯勒一樣擁有多品牌戰略，從這個意義上說，通用汽車、大眾汽車乃至雷諾-日產都符合條件，相形之下采取“一個福特”戰略的福特則難以想象如何同菲亞特合并。

      馬爾喬內表示：“當涉及到合并話題，我們總是試圖招到和菲亞特克萊斯勒有著相似DNA的公司……你不可能同無法理解你的人合并。大眾、通用都很好地理解了多品牌戰略，某種程度上雷諾-日產……都有多品牌經驗。而很難想象其他的（單品牌）車企成為盟友?！?br>
      無獨有偶，福特方面此次也表達了對菲亞特并無興趣。該公司在一份電子郵件中聲明，“正如福特一直所堅稱，我們將加速推進‘一個福特’戰略，為消費者提供卓越的產品，并在每一個業務板塊推動創新，除此之外別無興趣。”

      另外，在韓國車企方面，馬爾喬內承認韓系車制造商也是汽車界重磅公司，倘若合并同樣可以帶來巨大的協同效應，然而“韓國車企并不愿聯姻”。

3.軟件研發遭德國勞動法束縛戴姆勒欲加強海外開發16-04-19 來源：蓋世汽車作者：丁鈺

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/1806110111160357889809.shtml

      據《路透社》報道，為與其他無人駕駛汽車研發者展開競爭，戴姆勒期望以更加靈活的工作制度進行軟件開發，然而德國勞動法規定的工作制度束縛了其發展規劃，該公司表示或在印度和美國開展相關技術研發項目。

      在研發無人駕駛汽車的道路上，汽車制造商不斷開發出從智能手機應用程序，自動駐車系統到輔助車載傳感器識別交通標志的程序等高科技產品。而軟件成為了主要競爭領域。梅賽德斯-奔馳汽車公司欲與來自技術和軟件行業的競爭對手展開競爭，然而，該公司稱，德國勞動法削弱了其適應以上行業工作習慣的能力。

      戴姆勒解釋稱，德國新法案給予勞工代表權利獲知企業外部承包商的部署情況，這使得生產過于官僚主義。董事維爾弗里德·波斯(Wilfried Porth)是該公司信息技術和人力資源的負責人，其在一次采訪中表示：“當其他公司成功地發展了新的商業模式時，我們正在面對不斷增加的政治監管和工會壓力?！?br>
      波斯稱：“我們面對的局面是，工會和法規的參與使彈性工作制實施得更加困難?！备鶕聡鴦趧臃ㄒ幎ǎ髂防毡仨殞⒚咳展ぷ鲿r數限制至10小時，并且在員工開始下一班工作前提供11小時的休息時間，“在硅谷，公司可使用云計算獲取外界技術。然而，除在印度和美國外，我們在德國沒有能夠開發出諸多科技項目，因此加強國外相關技術項目研發成為我們唯一的可能?！?br>
      戴姆勒在印度班加羅爾共有約3,000名研發和IT員工，在加利福尼亞森尼維耳市有約200名員工。其中班加羅爾是該公司主要數字工程中心，其員工從事數字化設計，碰撞測試模擬和其他計算項目。

      波斯指出，如果德國期望增強其在軟件和技術方面的能力，以及相關技術員工赴德工作，該國工會和法規需要更加靈活化。

      波斯解釋稱，“我們并不想削弱勞動者保護力度，但是我們需要給予員工自由選擇工作時間的權利，”辦公室工作與生產線工作有所不同，其需要更加靈活和適應性強的工作條件。

4.美國Paice公司指控大眾侵犯混合動力技術專利16-04-19 來源：蓋世汽車作者：丁鈺

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/18061551155160357891322.shtml

      據《底特律新聞》報道，大眾集團日前遭到美國Paice公司的起訴，被后者指控侵犯其混合動力車技術專利。

      2016年4月15日，美國Paice公司向美國國際貿易委員會（ITC）遞交訴訟，指控大眾集團旗下的大眾品牌、保時捷品牌和奧迪品牌在未支付任何費用的情況下使用其混合動力車技術，侵犯了其相關技術專利，要求法院禁止從美國市場進口以上涉及侵權的品牌的車型。

      雖然較混合動力發動機，大眾柴油發動機更為消費者熟知，但是Paice公司及其合作伙伴，非盈利組織阿爾貝基金（Abell Foundation）仍表示曾在十幾年前花費時間“向大眾講授了其混合動力車技術專利?！?br>
      Paice公司聲稱，大眾自2010年起在美國開始出售由旗下子公司生產的混合動力汽車，而且由于該公司近來因操控其柴油汽車的碳排放量而遭受指控和爭議，或將在以后專注研發混合動力汽車，這將進一步侵犯其混合動力車技術。

      在本次投訴中，Paice公司要求大眾向其支付專利權使用費。而在之前，該公司曾就類似問題提起訴訟，并要求對方支付相關專利費。2010年，豐田在該公司起訴后與其達成庭前和解，后者撤訴?，F代則同意向該公司支付2890萬美元的專利費，和解混合動力車技術專利糾紛。

      Paice公司由從前蘇聯移民至美國的工程師Alex Severinsky創建，阿爾貝基金是以巴爾的摩太陽報的前任出版商命名，主要投資巴爾的摩地區的公司。


5.新款QX80 英菲尼迪北京車展陣容	6.或售147.8萬曝瑪莎拉蒂Levante S售價

上市時間：北京車展亮相	上市時間：4月25日正式公布
銷售價：——	預售價：99.95萬元-147.8萬元
發動機：5.6L V8	發動機：3.0T V6雙渦輪增壓
變速器：7速自動	變速器：8速自動
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.或北京車展亮相邁凱倫570GT售273.1萬

8.有望11月上市全新科雷傲北京車展首發

邁凱倫邁凱倫570GT 2016款 3.8T 基本型

汽車之家

上市時間：北京車展亮相	上市時間：11月投放國內
銷售價：273.10	銷售價：——
發動機：3.8L V8雙渦輪增壓	發動機：1.6T
變速器：——	變速器：——
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）近日發布的數據顯示，3月份FCA歐洲新車銷量同比攀升13.3%至110,600輛，歐洲市場份額為6.3%；今年第一季度，FCA累計歐洲銷量為264,000輛，同比攀升了16.3%。

2.歐洲汽車制造商協會ACEA公布的數據顯示，今年3月，大眾集團在歐盟28國及歐洲自由貿易區整體銷量為389,819輛，較去年同期的381,025輛增長2.3%，占歐洲3月新車整體份額的22.3%，去年同期為23.1%。

3.綜合外電報道，為集中知識與經驗應對網絡安全攻擊，美國總統巴拉克·奧巴馬（Barack Obama）近日任命了12位技術高管組成網絡安全委員會，加強國家網絡安全，Uber首席安全官入選。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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