天堂网在线最新版www中文网,精品无码人妻一区二区三区,女子初尝黑人巨嗷嗷叫

快訊3166-4月19日

發布時間：2016-04-19 15:35:19 瀏覽量：1536次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 配件反壟斷政策落地有三難	5. 售17.97-21.97萬元東風A9正式上市
2. 自查自糾與抽查相結合充電安全國家行動開啟	6. 售9.97-14.17萬元東風風神新款AX7上市
3. 公安部：將啟用新能源車專用號牌就式樣征意見	7. 5月初上市吉利全新SUV帝豪GS最新消息
4. 蔚來汽車與江淮汽車達成100億元電動汽車合作	8. 共四款車型日產西瑪將在北京車展上市

新聞詳情

1.配件反壟斷政策落地有三難16-04-19 來源：中國汽車報作者：黃霞

http://old.cnenergy.org/qclbj/l_hy/201604/t20160418_460378.htm

“配件渠道壟斷無處不在、根深蒂固，想要打破不是那么容易的。”零部件行業中持這種悲觀看法的人不在少數。

　　前不久，國家發改委在調查和廣泛征求意見的基礎上，研究起草了《關于汽車業的反壟斷指南》（征求意見稿）（以下簡稱《反壟斷指南》），現已結束征求意見。4月13日，國家發改委新聞發言人趙辰昕在新聞發布會上表示，制定《反壟斷指南》，有利于進一步增進執法透明度，穩定市場預期，預防和制止汽車業壟斷行為，保護市場公平競爭和消費者利益，促進汽車業健康發展。

　　《反壟斷指南》指出，不得限制雙標件生產和同質件流通，旨在打破配件渠道壟斷。自2014年以來，國家一直致力于打破汽車配件壟斷，交通部等十部委發布《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》（簡稱《指導意見》），劍指配件渠道壟斷。

　　但從實際調查來看，落實效果有限，汽車配件渠道壟斷依然存在。那么，汽車反壟斷政策落地難究竟難在哪？近日，本報記者采訪了參與起草《反壟斷指南》的相關專家、零部件企業及汽車行業資深專家。

　　一難難在根深蒂固

　　北京易智永咨詢有限公司研究總監王勇從配件渠道形成的歷史解釋了配件渠道壟斷。他認為，目前的配件渠道是過去的政策、執法、經濟社會環境、所有市場參與者等多種因素長期角力的結果。盡管2014年國家開始重視配件渠道反壟斷的宣傳，但時間仍然太短，且處罰也是在短時間內處罰了極少數廠商，并沒有對市場上普遍存在的壟斷行為和壟斷企業進行處罰。而且，反壟斷處罰的結果在某種程度上只是選擇性執法，敲山震虎而已。

　　“整車廠肯定不會同意同質配件合法化，因為會觸及他們的利益。”衡水龍杰汽車銷售服務有限公司董事長高向陽對記者說。

　　蘇州安智汽車零部件有限公司董事長郭建認為，配件反壟斷的阻力來自于整車企業對自身產品獨特DNA的訴求，也是整車企業希望避免自身前瞻技術知識儲備流失采取的方法。

　　郭建進一步解釋道，國內整車企業受限于前期核心技術研發不足，無法在產品導入前期提供完善的產品需求定義，從而導致國內整車廠完全聽命于外資零部件的產品導入，各家產品性能同質化，無法體現各自產品的DNA特性。

　　二難難在不均衡的整零關系

　　中國汽車零部件工業公司總工程師寧曉陽認為，從目前我國汽車工業現狀來看，僅靠《反壟斷指南》肯定解決不了配件渠道壟斷的問題。他告訴記者，新車在三包期90%以上都是去授權的４Ｓ店進行維修保養，這就很難逃離整車企業的配件壟斷。此外，整車企業與零部件企業同步研發時，有資金投入以及知識產權，且與零部件企業有供貨約定，很難跳出。

　　對于《反壟斷指南》中提出的雙標件和同質件，王勇認為，雙標件質量上就是原廠件。確實有部分原因是壟斷造成其不能銷往售后市場，但雙標件并不一定有市場競爭力（價格、銷售渠道等）；配件生產商并不一定有意愿或能力銷售雙標件給后市場（銷量、利潤、投入和收益的核算、銷售能力等）。最主要的是，配件生產商與整車廠利益相關，為維護共同利益，即使整車廠不強迫，配件生產商也可能不去制造和銷售雙標件，因為現實情況下，整車廠往往處于強勢地位，配件生產商也不愿冒著失去訂單的巨大風險去生產或銷售雙標件。而對同質配件，絕大部分配件的認證工作是難以完成的。

　　三難難在政策執行

　　王勇表示：“反壟斷相關的法律和政策缺乏詳細的、可執行的條款，也缺乏明確的懲罰規定，讓很多企業認為有機可乘，這就是無法可依。”

　　不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。打破配件壟斷難，這是行業共識，但不能因為難，我們就不做。

　　高向陽表示，現在被整車企業控股的配套零部件企業越來越少，這是破除壟斷的一個有利條件。

　　王勇告訴記者，當前市場情況已經發生改變，一是很多整車廠給其經銷商的商務政策和經銷協議已經按照反壟斷的要求進行了改變；二是許多投資商和企業看到配件流通渠道被打破的希望，已經在投資和設立相關企業，希望獲取未來渠道打破和重新洗牌后的新機會；三是政府、協會及第三方認證機構正在積極推動同質配件認證等關鍵問題的解決；四是反壟斷已經迫使整車廠取消對配件經銷商、供應商的外采和外賣限制，對售后市場影響很大。

　　王勇進一步說：“如果真能做到違法必究，再加上舉報有獎等鼓勵措施，對破除渠道壟斷會有很大的推動。”

【簡評】《反壟斷指南》針對同質配件渠道壟斷的破除可能會起到一定作用，但總體來說沒有那么容易。

2.自查自糾與抽查相結合充電安全國家行動開啟 16-04-19 來源：中國汽車報作者：王凌方

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/18114229422960357908913.shtml

      電動汽車安全嗎？當多起自燃事故見諸報端時，人們不禁有此疑問；電動汽車需要經常充電，充電設施安全嗎？答案恐怕也不是絕對的。就在疑慮重重之時，3月30日，國家能源局綜合司發布了《關于開展電動汽車充電基礎設施專項檢查的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》要求，4~6月，充電設施運營企業在全國范圍內開展電動汽車充電基礎設施安全專項檢查，重點對電動汽車充電基礎設施建設運營企業以及相關充換電設施進行檢查，包括電動汽車充電基礎設施安全管理、設備設施及監控系統安全運行、建設標準執行等情況。

      背景：基礎設施上規模事故初顯

      以往人們談得比較多的是電動汽車的安全，此時出臺《通知》還是讓人感到有些唐突，為什么要專門針對充電基礎設施進行一次國家層面的安全檢查呢？清華大學汽車研究所所長陳全世認為，這與之前發生的多起電動汽車、混動汽車以及充電設施發生起火事故關系密切。早在2015年8月6日，工信部就已發布《關于開展節能與新能源汽車推廣應用安全隱患排查治理工作的通知》。“此次檢查可以看作是之前工作的延續。”陳全世說。

      在以往發生的電動汽車事故中，有多起與充電有關。比如，2013年6月，香港一名的士司機在使用充電設備為車輛充電時，發生輕微爆炸，整個充電器被燒毀，幸無人員傷亡。事后當事企業對事故原因歸結為電網至充電盒連接點松動導致等效阻抗過大引起過熱。為避免類似事故再次發生，企業采取了后續預防措施：一是技術人員立即對其他壁掛式充電盒進行安全檢查；二是完善充電盒安裝、操作規程，加強充電設備檢修排查。

      一年之后，深圳也發生車輛充電著火事故。2015年4月26日下午，深圳灣口岸中國普天力能充電站內，一輛電動大巴在充電時起火，火災造成車輛嚴重損毀，所幸無人員傷亡。專家組調查后確定事故原因是，車輛動力電池充滿電后，仍然過充72分鐘，過充電量58kWh，造成多個電池箱先后發生熱失控，進而造成電解液泄漏，引起短路，導致火災。

      要求：監管運營落實責任

      在上述背景下，此次國家能源局主導的專項檢查就顯得非常及時。《通知》有明確的時間表：4月，企業自查自糾；5月，地區組織抽查；6月，國家組織抽查。

      企業自查涉及4類5項共42個檢查要點，其中27個要點為各單位必須檢查項目；15個要點為根據實際情況需調查、了解現狀的項目。27個必查項目分別涉及充電運營企業的安全生產體系建設、運行操作管理的規范化、充電設施運行實時監控及故障處理機制、保障充電設備電氣安全、充換電站建設及驗收標準及充電設備標準執行情況等。

      按照《通知》要求，首先要檢查安全責任落實和安全管理情況。安全生產責任制體系建立情況包括，組織機構落實情況、管理職責落實情況、是否有專人負責日常管理和協調工作、是否能夠督促安全事件及相關故障整改及安全監控建設情況。

      安全管理方面主要是指運行管理與運維保障，檢查的具體內容包括日常安全運行管理及人員經費落實情況；是否建立起預防為主的應急處置措施；電氣設備隱患排查及故障維修管理工作是否落到實處；是否建立充電設施運行實時監控系統及故障處理機制。

      其次，檢查設備設施安全運行情況，主要包括各類設備電氣安全及保護功能是否處于良好狀態；消防及防雷措施是否符合規范要求；充電設施故障檢測報警保護功能是否有效，并能開展數據分析和建議。

      此外，建設標準執行情況也是此次檢查的重要環節，其中包括充換電站建設及驗收標準、充電設備執行標準等。

      可見，《通知》規定非常具體、細致，涉及到充電設施建設和運營的方方面面，對于重視不夠的企業起到警示作用；對于管理措施完善的企業起到進一步提升管理規范作用。

      企業：積極配合仔細排查

      對于此次《通知》，聚電網絡科技CEO賈雪峰認為，充電設備的檢查非常有必要，這次國家層面的抽檢會對全社會基礎設施的安全等級提高起到積極作用。

      賈雪峰說：“我們已經制定了一套規范的安全建設和實施標準。安全風險已經納入控制系統，所有充電樁的狀態、是否掉線、過流保護等檢查項在充電運營監控平臺上都能實時監控，并且24小時處于安全檢查狀態，除此之外，工程師還會定期對各個項目進行硬件巡查。”

      《通知》的檢查表分為檢查項與調研項，賈雪峰表示：“無論哪種要求，聚電科技都將積極配合相關部門做好安全檢查工作。”

      據賈雪峰介紹，此次調研主要針對監控運營管理系統和信息實時存儲上傳、報錯、排查風險，聚電科技的監控管理平臺也已有這些功能，定期將相關信息提供給能源局作為參考。對于調研項中充電管理的信息平臺建設情況，聚電科技有成形的運行平臺經驗，以及跨平臺數據對接案例，包括車機系統、車位管理以及其他充電運營平臺的數據均有對接經驗，并通過軟件系統的平臺合作，促進安全和標準統一。“對于充電站驗收標準，聚電科技的工程師已經按照傳統的電力設備電站的國家標準進行驗收，并將其融入管理體系之中，相關經驗也愿意提供給國家能源局作為參考。”他說。

【簡評】近年來，新能源汽車的瘋狂增長及充電設施的大規模建設，已為安全埋下了隱患，為避免事故再次發生，有必要進行一場大規模的安全檢查。

3.公安部：將啟用新能源車專用號牌就式樣征意見16-04-19 來源：中國新聞網

http://www.chinanews.com/auto/2016/04-18/7837978.shtml

      據公安部網站消息，為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車專用號牌。公安部交通管理局在前期調研論證的基礎上，設計了新能源汽車號牌式樣，為保障公眾知情權、參與權，凝聚各界智慧共識，向社會公開征求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。

      公安部交通管理局負責人介紹，經過初步測試、篩選和論證，形成了新能源汽車號牌式樣，其中，小型汽車號牌和大型汽車號牌各3個式樣。這些號牌式樣在設計時體現了“綠色環保”寓意，以綠色為主色調，并增加了專用標識，應用了新的防偽技術和制作工藝，既可實現區分管理、便于識別，又能彰顯新能源特色、技術創新。與普通汽車號牌相比，新能源汽車號牌在工本費、發牌機關代號(各省、區、市簡稱和代碼)不變的情況下，號碼增加了1位，如原“京 A·×××××”升位至“京A·××××××”。升位后，號碼編排更加科學合理，既避免了與普通汽車號牌重號，能滿足未來新能源汽車增長的需求，也有利于在車輛高速行駛時準確辨識。

      啟用新能源汽車號牌是涉及民生的一項重要事項，與百姓權益密切相關。為方便公眾表達意見、參與決策，公安部網站 (http://www.mps.gov.cn)、122交通網(http://www.122.cn)、公安部交通管理科學研究所網站(http: //www.tmri.cn)、公安部交通安全微發布(微信號：zgjtaq)和公安部交通管理科學研究所微信(微信號：gabjtkys)，以及搜狐網、騰訊網等網站已開通投票頁面或投票鏈接，公眾可在網上為自己喜愛的新能源汽車號牌式樣投票，并提出意見和建議；也可以將意見發送至tmriyly@126.com郵箱或傳真至0510-85511909。投票和征求意見截至2016年4月30日。

      公安部交通管理局負責人說，公安部還將召開研討論證會，進一步征求相關部門、行業、專家、新聞媒體等意見和建議。在匯總分析各方意見和建議基礎上，進一步完善號牌式樣，適時向社會公布。同時，將積極在號牌生產制作、完善選號監督機制、升級信息系統、制定新車和在用車使用換發規定等方面，做好配套保障工作，在年內選擇部分地方啟動試點，并逐步擴大范圍。另外，公安部還將不斷總結經驗，研究改進普通汽車號牌式樣，歡迎大家也一并提出意見、建議。

【簡評】近年來，隨著國家鼓勵支持新能源汽車政策陸續出臺，新能源汽車保有量呈迅猛增長態勢。

4.蔚來汽車與江淮汽車達成100億元電動汽車合作16-04-19 來源：新京報作者：王亞菲

http://epaper.bjnews.com.cn/html/2016-04/18/content_631335.htm?div=-1

      近日，蔚來汽車與江淮汽車達成戰略合作協議，雙方將在電動汽車領域進行全面戰略合作，整體合作規模將達到100億元。與蔚來汽車一樣，選擇與傳統汽車制造企業合作的互聯網造車項目并不少見，在有了巨額的資本支撐后，造車最終還是要回歸到本質上。

      蔚來汽車的輕資產路徑

      在蔚來汽車與江淮合作的事宜上，董事長李斌表示，“兩家公司理念趨同、業務相關、優勢互補，進行戰略合作可以減少重復建設與重復投入，提升全行業的創新能力與效率，提升我國新能源汽車產業的國際競爭力。”

      雖然沒有直接說明，但實際上江淮之于蔚來汽車的意義在于可以為其提供生產工廠，使其以最快的速度加入市場競爭的行列，簡單來說就是“代工”，選擇江淮則是看中它在新能源方面的領先。江淮汽車與蔚來汽車的合作可以實現雙贏。

      江淮董事長安進明確表示，與蔚來汽車的全面合作，有助于推動江淮汽車技術進步、品牌提升，有助于推動江淮汽車智能制造和智能產品的實現。

      蔚來汽車由易車創始人李斌和汽車之家創始人李想于2014年底共同創立，目前已在美國圣何塞、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港和英國倫敦設立了研發、設計及商務機構。蔚來汽車的出現趕上了互聯網造車浪潮，這個聲稱專注于設計和研發高性能智能電動汽車，致力于成為世界上第一家“用戶企業”的公司迅速吸引了大量的資金，騰訊、京東、高瓴資本、紅杉資本和愉悅資本紛紛重金投資。

      顯然，對于蔚來汽車來說，錢不是問題，有了錢就可以招募一支精英管理和技術團隊，據消息稱，蔚來汽車從保時捷、寶馬、特斯拉、奇瑞等公司挖角眾多業內人才。

      不差錢的蔚來汽車在項目最終落地的方式上首先選擇了代工，通過與江淮的合作，在沒有生產工廠，沒有獲得汽車生產許可資質的前提下可以迅速投入生產。據悉，蔚來汽車目前已經完成產品的定型和核心供應商的確定等相關工作，預計將于2017年底上市。

      李斌公開表示，選擇代工模式有三個原因：第一，新創公司從頭開始去做制造不會比現有汽車企業做得好；第二，尊重制造行業，選擇自己擅長的事情；第三，國內汽車制造產能過剩，共用產能可以提高投入效率，同時也緩解公司投資新工廠的財務壓力。

      新造車企業也走傳統的道路

      造車項目的落地除了代工，另外一種方式就是傳統的投資建廠、申請資質的模式。雖然特斯拉是目前業界公認的成功互聯網造車項目，但它的生產模式也是自建工廠。

      國內有一家汽車企業經常被拿來與特斯拉對比，它是前途汽車。前途汽車是中國專業的汽車整車設計研發機構，前身是長城華冠，雖然與特斯拉出身不同，但同樣選擇了自建工廠的道路進行市場化。

      今年年初，前途汽車在蘇州開工建設了一個全新的生產基地，一期投資超過20億元，初期占地面積23萬平方米，先期計劃產能為5萬輛。在這個基地上誕生的車型為定位為超跑電動車的前途K50，預計今年年底可以投產。

      前途汽車除了在項目落地的方式上選擇了與蔚來汽車截然不同的道路，前者也沒有來自其他企業的明星人物，但這并不意味著前途在技術上缺乏積累，恰恰相反，前途汽車的研發技術團隊在動力系統管理和車身輕量化方面相當有優勢。在前途汽車董事長陸群看來，電動車的續航里程是核心競爭力，將車重做得更輕，才能平衡電池的重量和成本所帶來的不利影響，即在制定了整車重量和續航里程及加速能力的目標計劃后，通過輕量化設計，從而減少電池的使用。前途K50兩驅版車型的整車重量為1685kg，未來雙電機四驅版車型的重量則在1800kg左右。先期產品的續航里程可達到300km，百公里加速則在6秒內。

      而傳統造車方式以傳統的工藝進行制造，在車身輕量化方面具有局限性，而且對于前途所需使用的碳纖維復合材料生產制造，國內的主機廠并沒有先例，因此前途汽車選擇自建工廠。

     資本和技術是雞與蛋的關系

      在造車項目上，討論靠資本支撐還是技術沉淀，如同爭論先有雞還是先有蛋的問題類似，畢竟二者結合才能讓造車項目最終落地。

      從特斯拉在美國誕生開始，造車浪潮很快被掀起，并且在中國形成了一股不容小覷的力量，目前國內除了上述兩家新興的造車項目外，樂視和奇點汽車兩家互聯網企業也是造車大軍中的新生力量，前者是以視頻起家的互聯網公司，后者是由智車優行打造的造車項目，而智車優行的創始人來自互聯網企業360。

      另外，傳統汽車企業中也有不少精英脫離原來的體系，選擇以創業的形式加入到造車大軍中，前有從廣汽新能源技術團隊為創始人的小鵬汽車，最近有前沃爾沃中國區董事長沈暉在上海創立的威馬汽車。

      所有這些新興的造車公司都有一個特點——錢多，正因為巨額的資本支持，他們得以在整個汽車圈內大量招募人才，以小鵬汽車為例，該團隊成員90%以上都是技術人員，主要來自廣汽、寶馬、蘭博基尼、福特、標志雪鐵龍等知名整車企業，德爾福等大型汽車零部件公司，以及三星、華為、微信等IT公司。

      但是，值得注意的是，并不是有了錢就可以解決一切問題，在造車項目上，業內公認的一點，整車企業對于質量可靠性、穩定性的把控是需要長期積累的，而目前正在風口浪尖上的這些造車項目恰恰不具備這些經驗，近期特斯拉的召回2700輛Model X恰恰說明了這一點，當規模變大，問題也容易出現。

【簡評】江淮與蔚來的牽手，對整個互聯網造車公司和傳統車企來說，都具有首吃螃蟹的意義。


5.售17.97-21.97萬元東風A9正式上市	6.售9.97-14.17萬元東風風神新款AX7上市

上市時間：4月12日	上市時間：4月12日
銷售價：17.97-21.97萬元	銷售價：9.97-14.17萬元
發動機：1.8T	發動機：2.0L、2.3L、1.4T
變速器：6擋手自一體	變速器：5速手動
車身尺寸：5066/1858/1470mm	車身尺寸：4690/1850/1727mm

7.5月初上市吉利全新SUV帝豪GS最新消息

8.共四款車型日產西瑪將在北京車展上市

吉利汽車帝豪GS 2016款運動版

東風日產西瑪 2016款 2.5XL OPT

上市時間：5月初上市	上市時間：4月25日上市
銷售價：——	與售價：25.58-27.08萬元
發動機：1.3T、1.8L	發動機：2.5L
變速器：6速手動、6速DCT雙離合	變速器：CVT
車身尺寸：4440/1833/1560mm	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.4月16日，上海國際商品拍賣有限公司公布的牌照拍賣結果顯示：4月上海私車牌照拍賣參拍人數達256897人，中標率為4.6%，最低成交價85100元，平均成交價為85127元。雖然中標率比上月3.76%略有提升，但拍牌人數比上月增加了35788人，創歷史新高。

2.4月11日，一汽豐田在北京舉辦的 “一汽豐田品牌日暨500萬輛達成盛典”上，以“Just The Beginning一路向前”為主題，同時公布了2016年一汽豐田的銷售目標——62萬臺。

3.4月18日，繼長沙工廠正式投產全新Jeep自由光之后，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司在剛正式落成的廣州工廠投產Jeep自由俠，半年內國產Jeep品牌兩款新車型，廣菲克開啟在兩地“腳踏兩只船”的生產模式，加快Jeep品牌在華全面角逐主流市場。

4.選車網最新數據顯示，3月寶馬3系銷量較上月增長愈兩倍之后再次突破萬輛大關，達到10766輛，不但成功甩掉奔馳C級，還以2303輛的優勢拉大了與奔馳C級（3月銷量為8463輛）的差距。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

上一篇：快訊3165-4月18日下一篇：快訊3167-4月20日

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業新聞