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快訊3165-4月18日

發(fā)布時(shí)間：2016-04-18 16:17:44 瀏覽量：1464次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 專家：無(wú)人駕駛汽車立法應(yīng)三方面同時(shí)推進(jìn)	5. 售12.28-14.28萬(wàn) 新款哈弗H6 Coupe上市
2. 自主SUV內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇合資大舉反擊	6. 售9.98萬(wàn)元海馬S5 1.5T新車型正式上市
3. 2016年新能源車企發(fā)展關(guān)鍵年北京車展成主戰(zhàn)場(chǎng)	7. 售35.99-53.99萬(wàn) 凱迪拉克XT5正式上市
4. 吉利將發(fā)布全新品牌L 新轎車和SUV醞釀中	8. 售12.99-16.99萬(wàn) 東風(fēng)本田全新思域上市

新聞詳情

1.專家：無(wú)人駕駛汽車立法應(yīng)三方面同時(shí)推進(jìn)16-04-18 來(lái)源：新華社

http://news.xinhuanet.com/2016-04/17/c_1118646327.htm

我國(guó)首個(gè)長(zhǎng)距離行駛無(wú)人駕駛汽車超級(jí)測(cè)試１６日順利收官，五天內(nèi)從重慶到北京，行駛了近２０００公里。然而，無(wú)人駕駛汽車上路是否違法？對(duì)創(chuàng)新技術(shù)，立法如何跟進(jìn)？三位法律界專家分別闡述了各自的看法和建議。

　　西南政法大學(xué)行政法學(xué)院院長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師譚宗澤教授說(shuō)，就無(wú)人駕駛汽車而言，現(xiàn)行的道路交通安全法和侵權(quán)責(zé)任法無(wú)法涵蓋其內(nèi)容，如果要對(duì)此立法，首先考慮由國(guó)家有關(guān)部門進(jìn)行檢測(cè)，并出臺(tái)生產(chǎn)許可和試用許可的技術(shù)性立法，出臺(tái)相應(yīng)管理辦法，要保證科技轉(zhuǎn)化的有序性和安全性，要堅(jiān)持“鼓勵(lì)科技創(chuàng)新的熱情”和“保障安全有序的謹(jǐn)慎”兩種態(tài)度相結(jié)合。

　　西南政法大學(xué)法學(xué)院博士生導(dǎo)師高一飛教授建議，無(wú)人駕駛汽車的立法應(yīng)從三個(gè)方面同時(shí)推進(jìn)：一是無(wú)人駕駛汽車的產(chǎn)品許可和質(zhì)量管理法律法規(guī)，要從源頭上保障無(wú)人駕駛汽車的安全性和可靠性，要有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；二是無(wú)人駕駛汽車道路安全法律法規(guī)，即無(wú)人駕駛汽車上路后的各種情況及相應(yīng)責(zé)任；三是道路建設(shè)法律法規(guī)，比如無(wú)人駕駛汽車無(wú)法識(shí)別交警指揮手勢(shì)的情況是否考慮通過(guò)交通道路建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　西南政法大學(xué)民商法學(xué)院教授侯國(guó)躍說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)行的道路交通安全法等法律法規(guī)對(duì)無(wú)人駕駛汽車未設(shè)直接規(guī)定，建議根據(jù)工信部《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，可以暫時(shí)考慮將無(wú)人駕駛機(jī)動(dòng)車納入“工業(yè)機(jī)器人”范疇予以規(guī)制，不斷探索、創(chuàng)新和完善立法，為適應(yīng)科技發(fā)展需要，并適時(shí)推動(dòng)立法程序。

【簡(jiǎn)評(píng)】中國(guó)作為汽車消費(fèi)大國(guó)，未來(lái)將具有更多發(fā)展機(jī)遇，但行業(yè)目前仍面臨網(wǎng)絡(luò)技術(shù)安全、法規(guī)監(jiān)管、交通責(zé)任歸屬等難題待破解。

2.自主SUV內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇合資大舉反擊 16-04-18 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：郭濤

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201604/18/t20160418_10553876.shtml

隨著春節(jié)假期的遠(yuǎn)去，影響車市的季節(jié)性因素消退，車市恢復(fù)到正常水平。3月，乘用車銷量比上月呈較快增長(zhǎng)，同比小幅增長(zhǎng)。1-3月，乘用車銷量增幅比上年同期趨緩。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，3月乘用車行業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)銷推動(dòng)式發(fā)展態(tài)勢(shì)，這也與目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境回暖相一致，體現(xiàn)出車市為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)做貢獻(xiàn)的特征。

　　上月出現(xiàn)環(huán)比較大波動(dòng)的SUV市場(chǎng)，本月環(huán)比同比均實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，乘用車共銷售205.57萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.32%，同比增長(zhǎng)9.76%。其中，SUV銷售69.31萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)45.01%，同比增長(zhǎng)45.70%。

　　1-3月，乘用車共銷售566.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.75%，增幅比上年同期減緩2.20個(gè)百分點(diǎn)。SUV銷售196.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.46%。

　　崔東樹(shù)認(rèn)為，3月SUV增長(zhǎng)較強(qiáng)，其主要原因是A級(jí)SUV的新品貢獻(xiàn)體現(xiàn)得較充分，形成持續(xù)的市場(chǎng)熱點(diǎn)。　　

　　哈弗祭出“組合拳” 自主內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　近來(lái)的自主SUV陣營(yíng)，可謂是“狼煙四起”。或是受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，或是尋求“獨(dú)孤求敗”式的突破，SUV市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者哈弗品牌近來(lái)以新品上市，官降、孫紅雷代言等一套圍繞H6車型的“組合拳”，率先挑起“價(jià)格戰(zhàn)”。一些自主品牌隨即跟進(jìn)。

　　有分析認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍此次以組合拳全力出擊，意在開(kāi)啟SUV發(fā)展新趨勢(shì)，重塑SUV市場(chǎng)格局。

　　崔東樹(shù)分析稱，自主品牌SUV已由2013年的A級(jí)SUV強(qiáng)勢(shì)突破，2015年的A0級(jí)SUV爆發(fā)式增長(zhǎng)，進(jìn)入到2016年的SUV內(nèi)部陣容整固期。目前，自主品牌SUV外部分流遠(yuǎn)小于內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，自主的SUV內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始。

　　選車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，3月，自主品牌SUV共銷售388509輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.97%，同比增長(zhǎng)41.1%。占3月SUV總銷量的56.05%，相比上月的60.21%，下降4.16個(gè)百分點(diǎn)。1-3月，自主SUV銷售1146160輛，同比增長(zhǎng)55.04%，市場(chǎng)份額達(dá)58.37%。

　　從車型來(lái)看，本月，自主品牌共占據(jù)六席，比上月減少兩席。其中，銷榜前五均為自主，分別是哈弗H6、寶駿560、廣汽傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75，以及江淮瑞風(fēng)S3。此外，長(zhǎng)安CS35占據(jù)第八，相比上月下降一位。

　　合資獲得“喘息”機(jī)會(huì) 日系增長(zhǎng)較快

　　上月，自主品牌SUV將一直維持在“半壁江山”的市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大至六成，再獲突破。然而，隨著自主“內(nèi)斗”模式的開(kāi)啟，一定程度上也給了合資品牌“喘息”機(jī)會(huì)。本月，合資品牌SUV在市場(chǎng)份額以及車型排位上均有所回升。其中，日系增長(zhǎng)較快。

　　崔東樹(shù)認(rèn)為，自主品牌SUV向上突破仍需要循序漸進(jìn)，與合資品牌的差異化產(chǎn)品對(duì)陣將是長(zhǎng)期的。

　　3月，日系SUV銷售105871輛，環(huán)比增長(zhǎng)84.67%，市場(chǎng)份額達(dá)15.28%。1-3月，日系共銷售SUV 265722輛，占SUV總銷量的13.53%。3月前十車型中，本田CR-V入圍，排名第九。前十五當(dāng)中，共計(jì)入圍五款車型，除CR-V外，還包括日產(chǎn)奇駿、本田繽智、本田XR-V、日產(chǎn)逍客。

　　3月，美系SUV銷售68645輛，環(huán)比增長(zhǎng)45.12%，份額達(dá)9.9%。1-3月，美系共銷售195677輛，占比達(dá)9.97%。車型方面，別克昂科威排名第七，上升兩位。此外，前十五當(dāng)中，還入圍一款福特翼虎，排名第十三位。

　　3月，韓系SUV環(huán)比增長(zhǎng)66.96%，達(dá)57344輛，份額達(dá)8.27%。1-3月，韓系共計(jì)銷售SUV 137594輛，占比達(dá)7%。車型方面，現(xiàn)代途勝排名第十。

　　德系SUV在本月共銷售47268輛，環(huán)比提升31.96%，份額達(dá)6.82%。1-3月，德系SUV銷量達(dá)152867輛，占比達(dá)7.79%。其中，大眾途觀排名第六，上升兩位。

【簡(jiǎn)評(píng)】沒(méi)有品牌力和溢價(jià)能力，一直是自主品牌的硬傷。

3.2016年新能源車企發(fā)展關(guān)鍵年北京車展成主戰(zhàn)場(chǎng)16-04-18 來(lái)源：新能源汽車網(wǎng) 作者：李星

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/18122255225560357837424.shtml

      “今年是新能源汽車企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵年，因?yàn)閺拿髂觊_(kāi)始我國(guó)新能源汽車銷量將開(kāi)始萎縮。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)在乘聯(lián)會(huì)近日召開(kāi)的3月份乘用車車市視頻研討會(huì)議上表示，北京車展所在的北京將成為新能源汽車的決勝主戰(zhàn)場(chǎng)。

      我國(guó)新能源汽車經(jīng)過(guò)前兩個(gè)月的平緩發(fā)展，在3月份開(kāi)始出現(xiàn)上漲趨勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年3月新能源乘用車銷量為15623輛，環(huán)比增長(zhǎng)55%，與去年同期相比增長(zhǎng)了60%。“新能源汽車現(xiàn)已經(jīng)結(jié)束了超過(guò)100%的增長(zhǎng)幅度的時(shí)代，而趨于平緩穩(wěn)定發(fā)展。”崔東樹(shù)表示。

      崔東樹(shù)認(rèn)為，3月份新能源汽車銷售仍呈現(xiàn)出區(qū)域熱點(diǎn)較強(qiáng)和總體態(tài)勢(shì)平穩(wěn)的特點(diǎn)發(fā)展。細(xì)分來(lái)看，在插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型銷量方面，3月份都出現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。其中，純電動(dòng)車型銷量環(huán)比增長(zhǎng)67%達(dá)到了10579輛，同比增長(zhǎng)64%。而插電式混合動(dòng)力車型銷量也實(shí)現(xiàn)了50%的環(huán)比增長(zhǎng)，銷量達(dá)到了5044輛，同比增長(zhǎng)34%。

      截至目前，2016年1-3月，我國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)39463輛，實(shí)現(xiàn)每月平均銷售1.3萬(wàn)輛的銷量水平。

      北京增量潛力也把北京車展的全國(guó)熱點(diǎn)和北京購(gòu)買力有效結(jié)合，而未來(lái)車企在限購(gòu)城市必須有新能源車的產(chǎn)品支撐。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年北京6萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車指標(biāo)達(dá)到2015年全國(guó)電動(dòng)汽車11萬(wàn)銷量的54%。

      在會(huì)議上，崔東樹(shù)提出，政府補(bǔ)貼應(yīng)該把強(qiáng)補(bǔ)客車轉(zhuǎn)為多補(bǔ)貼乘用車。“新能源汽車推進(jìn)過(guò)程中，政府把80%的補(bǔ)貼都給了客車，而補(bǔ)貼給乘用車方面的不到20%。”

      “與美國(guó)不同，我國(guó)持續(xù)強(qiáng)調(diào)公共領(lǐng)域的示范作用，而對(duì)新能源車的消費(fèi)普及支持力度不強(qiáng)，尤其是政府對(duì)電動(dòng)輕客的補(bǔ)貼過(guò)度而導(dǎo)致了嚴(yán)重的騙補(bǔ)問(wèn)題。”崔東樹(shù)表示，騙補(bǔ)問(wèn)題對(duì)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)了致命性的傷害，未來(lái)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策方向應(yīng)轉(zhuǎn)為促進(jìn)新能源乘用車的發(fā)展。

【簡(jiǎn)評(píng)】國(guó)家給予新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將逐年提高，同時(shí)補(bǔ)貼額度將逐年減少，地方補(bǔ)貼也可能相應(yīng)減少，企業(yè)如果不能提升技術(shù)、降低成本，當(dāng)政府不再輸血時(shí)必將被市場(chǎng)淘汰。

4.吉利將發(fā)布全新品牌L 新轎車和SUV醞釀中16-04-18 來(lái)源：蓋世汽車作者：Carman

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/18083345334560357859420ALL.shtml

      綜合外電報(bào)道，吉利將和沃爾沃明年將聯(lián)合發(fā)布定名為“L”的全新品牌，基于CMA模塊化平臺(tái)架構(gòu)打造新款轎車和SUV。新品牌定位將介于沃爾沃和吉利之間，同合資車企在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

      吉利、L、沃爾沃三駕馬車陣容將出現(xiàn)

      三位知情人士日前向媒體透露稱，吉利將于2017年發(fā)布全新品牌，代號(hào)為“L”，以吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的緊湊模塊化架構(gòu)CMA（Compact Modular Architecture）為藍(lán)本開(kāi)發(fā)新車。其中兩名人士指出，吉利的目標(biāo)是，L品牌將和中外合資車企展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，例如上汽通用和上汽大眾；而沃爾沃則聚焦豪華汽車市場(chǎng)，吉利繼續(xù)同中國(guó)本土的自主品牌爭(zhēng)奪份市場(chǎng)份額。

      CMA平臺(tái)由吉利中歐汽車技術(shù)公司CEVT（China Euro Vehicle Technology AB）主導(dǎo)研發(fā)。CEVT總部位于瑞典，在中國(guó)也有業(yè)務(wù)。CMA平臺(tái)未來(lái)將支撐沃爾沃、吉利和L三大品牌車型，這也是吉利推進(jìn)登陸歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的努力措施之一。

      在車型方面，L品牌將首先推出一款SUV，該車也是基于CMA平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品。另外，L品牌還在開(kāi)發(fā)一款轎車。

      據(jù)悉，吉利將為L(zhǎng)品牌興建工廠，除了在中國(guó)銷售，新品牌車型還將出口到其他國(guó)家。銷售渠道上，L品牌將通過(guò)吉利品牌現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售，而不是另外再建渠道。這一點(diǎn)和之前吉利的子品牌存在區(qū)別。

      吉利兩年前將三個(gè)品牌帝豪、全球鷹和英倫整合為“一個(gè)吉利”，都掛載吉利車標(biāo)銷售，并整合了分散的銷售渠道。而此番將推出新的L品牌，則將又是一次改革。與之前不同的是，L品牌與沃爾沃、吉利構(gòu)成分工更為明確的三駕馬車陣容，并通過(guò)共用吉利銷售渠道，避免了“各自為戰(zhàn)”的局面。

      吉利和沃爾沃發(fā)言人對(duì)上述報(bào)道未予置評(píng)。

      逆勢(shì)而上

      在中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速陷入二十五年來(lái)最低潮時(shí)，陡然推出全新汽車品牌，這對(duì)車企而言堪稱大膽。不過(guò)吉利情況相對(duì)特殊，在董事長(zhǎng)李書(shū)福領(lǐng)導(dǎo)下不僅去年增速明顯超過(guò)整個(gè)汽車行業(yè)，并且扭轉(zhuǎn)了沃爾沃品牌的命運(yùn)。

      2015年，吉利銷售了510,000輛新車，同比大漲22%；沃爾沃汽車集團(tuán)的利潤(rùn)則達(dá)到上年3倍，2016年有望再創(chuàng)新高。

      據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2016年國(guó)內(nèi)汽車銷量同比增幅可能在6%左右。中國(guó)市場(chǎng)上，已有十余家外資車企入駐，而本土乘用車制造商超過(guò)20家，其中不少車企旗下?lián)碛卸鄠€(gè)品牌。中國(guó)車市的品牌飽和程度不言而喻。

      IHS Automotive亞太區(qū)域負(fù)責(zé)人James Chao表示：“中國(guó)汽車行業(yè)最不需要的就是又一個(gè)品牌。中國(guó)市場(chǎng)品牌消亡應(yīng)該成為大趨勢(shì)。”通常要發(fā)布一個(gè)全新汽車品牌要花費(fèi)數(shù)億乃至數(shù)十億美元，車企還需要耐心等到多年，并且能夠拿出真正石破天驚的車型產(chǎn)品。

      但另一方面，倘若新品牌能夠站穩(wěn)腳跟，則回報(bào)又將非常可觀。外媒以上汽通用五菱旗下寶駿為例，2011年寶駿合資自主品牌問(wèn)世，2015年銷量突破50萬(wàn)輛。只是這樣的成功案例屈指可數(shù)，甚至在其他國(guó)家也是如此。

      例如豐田專門為美國(guó)年輕消費(fèi)者推出賽恩品牌，但銷量一直難稱理想，今年年初，豐田宣布將砍掉賽恩品牌，一段歷史也將就此結(jié)束。

【簡(jiǎn)評(píng)】中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩，加上競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，吉利發(fā)布新品牌的計(jì)劃未來(lái)難以預(yù)測(cè)。


5.售12.28-14.28萬(wàn) 新款哈弗H6 Coupe上市	6.售9.98萬(wàn)元海馬S5 1.5T新車型正式上市

上市時(shí)間：日前	上市時(shí)間：日前
銷售價(jià) ：12.28-14.28萬(wàn)元	銷售價(jià) ：9.98萬(wàn)元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5T
變速器：6速手動(dòng)、6速自動(dòng)	變速器：CVT
車身尺寸：4549/1835/1700mm	車身尺寸：4358/1823/1630mm

7.售35.99-53.99萬(wàn) 凱迪拉克XT5正式上市

8.售12.99-16.99萬(wàn) 東風(fēng)本田全新思域上市

上汽通用凱迪拉克凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版

汽車之家

上市時(shí)間：4月12日	上市時(shí)間：4月25日正式上市
銷售價(jià) ：35.99-53.99萬(wàn)元	銷售價(jià) ：12.99-16.99萬(wàn)元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5T
變速器：8速手自一體	變速器：6擋手動(dòng)、CVT
車身尺寸：4812/1903/1680mm	車身尺寸：4649/1800/1416mm

每日新聞?wù)?/span>

1.4月15日，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司、蕪湖市建設(shè)投資有限公司以及日本株式會(huì)社安川電機(jī)，在蕪湖市鐵山賓館舉行了項(xiàng)目簽約儀式，三方將合資成立奇瑞安川電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司，合力開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)。

2.4月16日上午，第三屆中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)在南京國(guó)際博覽中心盛大開(kāi)幕，為期三天的展會(huì)將展出300多個(gè)品牌的新能源汽車，并將舉辦“節(jié)能與新能源汽車發(fā)展論壇”。

3.為促進(jìn)新能源汽車的推廣應(yīng)用，我國(guó)重要的汽車生產(chǎn)城市廣西柳州市計(jì)劃在全市各辦公場(chǎng)所、公園等地布點(diǎn)200多個(gè)，建充電終端2000個(gè)，打造全市綠色出行“5公里充電圈”。

4.從浙江省發(fā)改委獲悉，杭州西湖比亞迪新能源汽車有限公司年產(chǎn)3000臺(tái)新能源專用車項(xiàng)目已經(jīng)批復(fù)。項(xiàng)目業(yè)主為杭州西湖比亞迪新能源汽車有限公司，項(xiàng)目總投資為91500.1萬(wàn)元人民幣，其中固定資產(chǎn)投資88100萬(wàn)元人民幣。

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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