2003年公司成立信息處，同事通知我參加全國乘聯(lián)會長春會議，我說一個行業(yè)協(xié)會的會議能怎樣，還不是老一套，同事說你去吧，挺好的，去了就知道了。我是抱著懷疑的態(tài)度去的，誰知這一去，一發(fā)不可收拾，從此再也沒有離開過乘聯(lián)會。乘聯(lián)會開會，圓桌會議型，沒有所謂專家，各企業(yè)參會人員圍坐在一起依次發(fā)言，介紹本企業(yè)情況，其他企業(yè)輪流提問各自關(guān)心的問題，討論熱烈之處，針尖對麥芒。2003年長春會議，首次參會的人不少，這些人都有一個驚嘆：“呦，還能這么開會呀！“，饒先生所創(chuàng)辦的乘聯(lián)會透明、活躍、信息量大，交流順暢，溝通充分，讓人耳目一新。尤其乘聯(lián)會次月5日左右就發(fā)布上月數(shù)據(jù)，滿足了各企業(yè)研究人員工作所需。而饒先生創(chuàng)造的寬松開放會議氛圍，使與會者積極互動，討論，內(nèi)容豐富，這是當(dāng)時其他行業(yè)協(xié)會組織做不到的，這也是乘聯(lián)會迅速發(fā)展壯大的原因，及時雨啊。
坦率的說，2000年-2010年之間，乘聯(lián)會開會時，因巨大的產(chǎn)品差異、市場差異，參會人員分群還是很明顯的，自主品牌的扎一堆，合資品牌的扎一堆，各自交流，但是活躍程度上，自主品牌的同仁更積極，更活躍，他們有壓力，他們有渴望，他們有動力，他們暗中學(xué)習(xí)，他們看得見炮火，他們聞得到硝煙，他們有決心去改變，乘聯(lián)會的出現(xiàn)，給了他們信心與勇氣。2012年，“不是所有的吉普都叫 Jeep”似有所指，2014年，新能源補(bǔ)貼政策完善，2017年，領(lǐng)克“挑戰(zhàn)一切慣例”并非空穴來風(fēng)。2022年，比亞迪一騎絕塵。
安分的人負(fù)責(zé)穩(wěn)定社會環(huán)境，不安分的人推動社會進(jìn)步。在汽車行業(yè)，誰掌握了市場真相，誰就在本公司內(nèi)擁有較大話語權(quán)。隨著時光變遷，他們的研究從最初的數(shù)據(jù)整理、逐漸涉獵到用戶洞察、產(chǎn)品診斷、戰(zhàn)略管理、政策法規(guī)、宏觀趨勢、產(chǎn)品開發(fā)銷售前景論證、品牌研究、產(chǎn)業(yè)鏈研究、網(wǎng)約車出行研究、四化研究、新能源研究等等，2000年前后參加乘聯(lián)會的這些人員，因工作卓越，從基層科員逐漸走向所在公司主管、科長、部長、總監(jiān)、副總等重要崗位，成為本公司的中流砥柱。驀然回首，這些人才是真正的中國汽車產(chǎn)業(yè)洞察者、掌握者，推動者；尤其自主品牌的研究人員，放下身段，虛心請教，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)知識、理念、方法、流程，在企業(yè)內(nèi)部敢于發(fā)表真知灼見，是各企業(yè)內(nèi)部的“聯(lián)合參謀本部”中樞決策機(jī)構(gòu)的重要成員。應(yīng)該說，市場研究人員是改變中國汽車市場格局的幕后英雄。雖然他們還像以前那樣謙卑，但現(xiàn)在，他們要征服世界。2022年自主品牌市場份額接近百分之五十，出口數(shù)量位居世界第三。
曾問東風(fēng)汽車一位大姐，“為什么我們對饒老師念念不忘，為什么我們對乘聯(lián)會有感情”，大姐說：“乘聯(lián)會平易近人，沒有官僚氣，乘聯(lián)會為年輕人搭建的溝通交流和嶄露鋒芒的平臺，乘聯(lián)會是我工作求助的信息源和智囊團(tuán)，饒先生的貢獻(xiàn)在于通過他的努力，幾乎讓國內(nèi)所有車企加入了這個組織，通過他的引領(lǐng)讓乘聯(lián)會改變了某些官方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的做法和工作效率。記得有篇文章《乘聯(lián)會動了誰的奶酪》，可能說明一些問題吧。通過他人格魅力的影響，一批敢說敢想敢干的年輕汽車人，依然在乘聯(lián)會這個平臺為中國汽車強(qiáng)國貢獻(xiàn)智慧，建言獻(xiàn)策。” 誠如斯言。
乘聯(lián)會最初是不接觸媒體的，只是企業(yè)間內(nèi)部交流，但隨著信息時代的需要，無論是過去的紙媒，還是現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)自媒體巨頭，總有媒體千方百計能拿到乘聯(lián)會數(shù)據(jù)去發(fā)布。先生從長遠(yuǎn)考慮，多方接觸，最后把乘聯(lián)會歸并到中國汽車流通協(xié)會營銷分會，并且每月召開汽車行業(yè)月度數(shù)據(jù)發(fā)布會，與時俱進(jìn)，正本清源。我說“先生，我們現(xiàn)在不是挺好嘛，你不像是容易低頭的人啊”，先生說“我干不動的時候怎么辦，要為乘聯(lián)會的發(fā)展考慮啊，要為后人考慮啊”。這也是乘聯(lián)會和先生魅力所在吧，能凝心聚力，洞悉全局，心系行業(yè)，目光長遠(yuǎn)。
先生在世時，就積極聯(lián)絡(luò)、推動、組織各廠家互訪、考察、交流。在乘聯(lián)會平臺下，很多汽車企業(yè)市場研究人員獨(dú)自走訪市場，目的地有乘聯(lián)會成員時，都會提前打招呼，甚至我在福建上汽大眾4S店任職時，也有乘聯(lián)會伙伴前來探望。我更是因?yàn)楣ぷ鲘徫槐憷弑榇蠼媳保瑥墓w汽車到海馬汽車，從上汽通用到四川豐田，從廣汽菲亞特到重慶力帆，從南京名爵到奇瑞汽車，從東風(fēng)日產(chǎn)到武漢神龍，從福建奔馳到南昌江鈴，從長城汽車到柳州五菱，從北京現(xiàn)代到廣州本田，從一汽紅旗到深圳比亞迪，尤其吉利汽車一個姓顧的家伙，太熱忱，請我喝外國啤酒，因不知深淺，酩酊大醉，這家伙把我背回的酒店，二十年過去，他現(xiàn)在是我生死兄弟。這就是乘聯(lián)會，所到之處，都像是在串親戚。美食是少不了的，景色順便逛逛，汽車市場談?wù)劊蛻粜螒B(tài)聊聊，產(chǎn)品規(guī)劃說說，生產(chǎn)廠區(qū)看看，五彩繽紛汽車世界呈現(xiàn)在眼前。學(xué)識、見識、膽識；理性、悟性、韌性是汽車市場研究人員必不可少的基本素養(yǎng)，乘聯(lián)會成立快30年了，參會人員換了好幾茬，我們希望參會的年輕人學(xué)習(xí)乘聯(lián)會前輩的作風(fēng)，多出去走走，多出去看看，多去幾家企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，多交幾個朋友，會有意想不到的收獲，能體會到什么叫汽車行業(yè)一家親。
