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售后服務(wù)第1019期

發(fā)布時(shí)間：2016-04-13 15:24:51 瀏覽量：1165次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 高檔車遭遇投保難	4. 捷豹路虎成立InMotion技術(shù)部研發(fā)共享服務(wù)
2. 阿里聯(lián)姻神州 "互聯(lián)網(wǎng)+汽車"現(xiàn)四大格局	5. 樂(lè)視車聯(lián)戰(zhàn)略：顛覆傳統(tǒng) 生態(tài)開(kāi)放
3. 神州專車宣布正式遞交新三板掛牌申請(qǐng)	6. 捷豹路虎擬加入汽車共享團(tuán)隊(duì) 下月測(cè)試

新聞詳情

1. 高檔車遭遇投保難16-4-13 來(lái)源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/12061459145960357485916.shtml

       近日，一隊(duì)由一輛價(jià)值530萬(wàn)的法拉利及10輛瑪莎拉蒂組成的豪車車隊(duì)，由川藏線進(jìn)藏，最終6輛車受損，引起了不少網(wǎng)友的關(guān)注。雖然這些受損車輛的最后通過(guò)保險(xiǎn)公司得到了一些保險(xiǎn)賠付，但是，高檔車在投保和出險(xiǎn)時(shí)都會(huì)遇到不小的尷尬。高端車車險(xiǎn)雖然保費(fèi)可觀，但一旦出事，保險(xiǎn)賠付的數(shù) 額也是巨大的。

      高檔車遭遇投保難

      高檔車投保難事出有因。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，目前大部分保險(xiǎn)公司對(duì)高檔車業(yè)務(wù)，尤其是跑車都不感興趣。某大型財(cái) 險(xiǎn)電話銷售人員明確告訴記者，“我們不承保類似蘭博基尼這樣的跑車，相信其他保險(xiǎn)公司也很少會(huì)承保這類車輛。”大型財(cái)險(xiǎn)公司遇到豪車都犯愁，而中小型財(cái)險(xiǎn) 公司又將如何應(yīng)對(duì)這類車險(xiǎn)呢？青島某中型財(cái)險(xiǎn)公司產(chǎn)品經(jīng)理王經(jīng)理對(duì)記者表示：“目前就是大公司對(duì)于高檔車的業(yè)務(wù)量都很少，我們這種中小型的就更不愿涉及。險(xiǎn)企一般很少承保蘭博基尼這種檔次的高端車輛。”

      保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士分析，高檔車投保難有三大原因：首先，由于車輛價(jià)值高，配件價(jià)格及維修費(fèi)用相當(dāng)昂貴，大部分保險(xiǎn) 公司從風(fēng)險(xiǎn)控制的角度考慮，不愿承保這類車輛。其次，高檔車客戶對(duì)保險(xiǎn)公司理賠服務(wù)的要求非常高，需要高素質(zhì)的服務(wù)人員，且要有專用的服務(wù)流程，這也間接限制了部分保險(xiǎn)公司介入此類業(yè)務(wù)。此外，往年的數(shù)據(jù)參考性不強(qiáng)，高檔車的保費(fèi)計(jì)算十分困難。

      對(duì)此，保險(xiǎn)公司要么通過(guò)非常高的保費(fèi)變相拒保，要么通過(guò)較低的保費(fèi)大量承保，但后者往往無(wú)法提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，甚至連理賠都得不到保證。

      風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題讓中小險(xiǎn)企望而卻步

      交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償限額分別為：死亡傷殘限額11萬(wàn)元，醫(yī)療費(fèi)用賠償1萬(wàn)元，財(cái)產(chǎn)損失2000元，一旦遭遇稍大的保險(xiǎn)事故，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償額明顯不足，因此商業(yè)車險(xiǎn)依然是不少高價(jià)豪車的首選。

      但是，一輛價(jià)值百萬(wàn)元以上的豪車，車損險(xiǎn)保費(fèi)不過(guò)幾萬(wàn)元，但如果出險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司往往得承擔(dān)十幾萬(wàn)元至幾十萬(wàn)元的高昂費(fèi)用。面對(duì)這樣“賺的還沒(méi)有賠的多”的客戶，保險(xiǎn)公司經(jīng)常會(huì)選擇拒保，還有個(gè)別保險(xiǎn)公司會(huì)采取上浮保費(fèi)對(duì)策。

      “豪車風(fēng)險(xiǎn)太高，出一次小事故往往保費(fèi)不抵維修費(fèi)，所以保險(xiǎn)公司對(duì)豪車投保比較謹(jǐn)慎。互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)平臺(tái)對(duì)于豪車投保則直接拒保，一般情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)豪車都是一對(duì)一的，一車一議。”王經(jīng)理告訴記者。保險(xiǎn)公司遵循的是大數(shù)法則，即上保險(xiǎn)的人多了，風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)就小了。如果豪華車廠商能夠和一些保險(xiǎn)公司達(dá)成協(xié)議，此類車型都在一家公司承保，就可以很好地轉(zhuǎn)化風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在維修服務(wù)上也能更好地合作。

      面對(duì)市場(chǎng)，險(xiǎn)企“欲拒還迎”

      在國(guó)內(nèi)特殊型號(hào)車輛數(shù)量較少，零部件需要進(jìn)口，修理成本無(wú)法精確計(jì)算，這樣的車輛保險(xiǎn)公司通常會(huì)推諉承保或直接拒保。此外，一些新奇車輛由于保險(xiǎn)公司沒(méi)有很多理賠數(shù)據(jù)的積累，難以確定風(fēng)險(xiǎn)，通常也會(huì)被拒保。保險(xiǎn)公司如此推諉甚至拒保，令眾多車主顯得很無(wú)奈，認(rèn)為保險(xiǎn)公司并沒(méi)有真正為車主著想，而只是降低自身風(fēng)險(xiǎn)。

      面對(duì)高檔車車險(xiǎn)市場(chǎng)保險(xiǎn)公司有著復(fù)雜的心理，一方面高檔車險(xiǎn)保費(fèi)高吸引人，怕丟失市場(chǎng)，另一方面風(fēng)險(xiǎn)高，賠付多。也有少部分保險(xiǎn)公司看好這一市場(chǎng)的潛力，力圖通過(guò)科學(xué)、合理的高檔車定價(jià)體系，對(duì)高檔車客戶進(jìn)行分類承保，使后者既能得到一定的保費(fèi)優(yōu)惠，又能獲得良好的服務(wù)。建立了一套科學(xué)的高檔車定價(jià)模型，通過(guò)對(duì)客戶定位、車輛類型、駕車人的違章記錄、理賠記錄進(jìn)行全面分析后計(jì)算費(fèi)率，有效控制高檔車的承保風(fēng)險(xiǎn)。

2. 阿里聯(lián)姻神州 "互聯(lián)網(wǎng)+汽車"現(xiàn)四大格局 16-4-13 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/1205430943960357476353.shtml

       4月11日，神州專車的運(yùn)營(yíng)主體神州優(yōu)車股份有限公司正式宣布已與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。阿里方面當(dāng)天對(duì)此予以確認(rèn)。

      這是在市場(chǎng)傳言阿里戰(zhàn)略投資神州專車后，雙方首次官方發(fā)聲。不過(guò)，據(jù)阿里方面對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者最新表示，阿里目前在神州優(yōu)車沒(méi)有股權(quán)。

      同時(shí)，進(jìn)一步印證此前外界普遍猜測(cè)的是，阿里轉(zhuǎn)身聯(lián)姻神州專車，絕不僅僅只是為了重新布局互聯(lián)網(wǎng)出行。根據(jù)協(xié)議，雙方將發(fā)揮在各自領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)及生態(tài)優(yōu)勢(shì)，在“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車”領(lǐng)域進(jìn)行全方位的戰(zhàn)略合作，致力于重塑相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)體系。

      神州已形成獨(dú)特汽車生態(tài)圈

      在資深業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，首先基于現(xiàn)有出行格局，神州專車的專車業(yè)務(wù)是促成阿里合作不可或缺的一環(huán)。但環(huán)環(huán)相扣的更包括“神州系”業(yè)已打造的“租車專車二手車”全產(chǎn)業(yè)鏈的B2C商業(yè)模式，進(jìn)而輻射整個(gè)出行和汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

      上述業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者進(jìn)一步分析稱，除了本身在專車領(lǐng)域占有的一席之地，剛剛經(jīng)過(guò)股權(quán)重組的神州專車同時(shí)已經(jīng)是神州租車（00699，HK）最大股東。而以短租自駕為主營(yíng)業(yè)務(wù)的神州租車，憑借自身龐大的車隊(duì)規(guī)模和管理，業(yè)已成為一個(gè)汽車生態(tài)圈的締造者。

      神州租車2015年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年12月31日，神州租車總車隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到9萬(wàn)余輛。并且，盡管受到新興共享出行服務(wù)快速崛起的挑戰(zhàn)，但短租自駕業(yè)務(wù)依然保持了強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭和強(qiáng)大盈利能力。神州租車總車隊(duì)規(guī)模仍在進(jìn)一步高速增長(zhǎng)之中。這本身對(duì)汽車整車、汽車零售就有著巨大需求。

      而除了“租車專車”的業(yè)務(wù)協(xié)同，神州租車在2015年10月又全面啟動(dòng)了旗下自有品牌“神州準(zhǔn)新車”業(yè)務(wù)，加大拓展二手車銷售。如此背景下，神州租車2015全年處置二手車9284輛，成本與銷售額的比率為101.1%。大大降低了車輛殘值風(fēng)險(xiǎn)。

      不難看出，汽車相關(guān)行業(yè)正面臨著快速升級(jí)和巨大變革。神州專車董事長(zhǎng)陸正耀一手打造的“神州系”目標(biāo)正是要以B2C模式為切入點(diǎn)，最大化產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，重塑汽車生態(tài)圈。而在接入阿里巨大互聯(lián)網(wǎng)基因和線上流量后，或可產(chǎn)生更大的想象空間。

      “互聯(lián)網(wǎng) 汽車”形成幾大格局

      據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全梳理，BAT在“互聯(lián)網(wǎng) 汽車”領(lǐng)域已經(jīng)形成“百度長(zhǎng)安 Uber”、“阿里上汽神州專車”、“騰訊富士康和諧汽車滴滴”的初步格局。此外，還有“樂(lè)視北汽易到用車”。

      也正因如此，阿里、神州專車的戰(zhàn)略合作對(duì)雙方都是一種迫切需要。尤其對(duì)阿里而言，在其他互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)都尚未形成堪比神州專車這樣相對(duì)完整、成熟的汽車前后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)，聯(lián)姻神州專車有望在一定程度占得先機(jī)。

      “雙方均認(rèn)同汽車技術(shù)革命及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命將深刻改變消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，并由此將對(duì)汽車整車、汽車零售、智能交通等行業(yè)帶來(lái)革命性變革。”神州專車在4月11日稱。

      據(jù)稱，在雙方戰(zhàn)略合作的總體框架下，雙方將首先在汽車電商、大數(shù)據(jù)營(yíng)銷、云計(jì)算應(yīng)用、高精地圖及出行大數(shù)據(jù)、智能汽車等各方面推進(jìn)合作。

      此外，就在不久前，神州專車、神州租車與阿里旅行也已經(jīng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)系統(tǒng)直聯(lián)的方式將旗下的專車/租車服務(wù)接入阿里旅行平臺(tái)，對(duì)接阿里超過(guò)4億的“淘寶系”活躍會(huì)員。

3.神州專車宣布正式遞交新三板掛牌申請(qǐng)16-4-13 來(lái)源：一財(cái)網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/12054152415260357474942.shtml

       神州優(yōu)車股份有限公司今日對(duì)外宣布，已于今日正式向全國(guó)股轉(zhuǎn)系統(tǒng)公司遞交新三板掛牌申請(qǐng)。神州優(yōu)車是神州專車的運(yùn)營(yíng)主體。

      神州優(yōu)車董事長(zhǎng)陸正耀表示，神州優(yōu)車的戰(zhàn)略，就是在這場(chǎng)革命中，以客戶為中心，以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，通過(guò)商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，發(fā)揮業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同效應(yīng)，引領(lǐng)行業(yè)變革。而神州優(yōu)車的發(fā)展愿景，就是迎接行業(yè)革命，把握變革機(jī)會(huì)，重塑人車生態(tài)圈。

      “我們正站在出行領(lǐng)域的世紀(jì)變革前，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命和汽車技術(shù)革命正在深度改變著客戶的消費(fèi)習(xí)慣，并將帶來(lái)整個(gè)出行和汽車生態(tài)體系顛覆性的重塑。”陸正耀說(shuō)。

      據(jù)介紹，神州優(yōu)車將會(huì)深度聚焦出行和汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈和人車生態(tài)圈，通過(guò)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和資本運(yùn)作相結(jié)合的手段，深耕行業(yè)。公司的業(yè)務(wù)包括了現(xiàn)有的出行板塊、電商板塊和未來(lái)即將開(kāi)展的其他業(yè)務(wù)板塊。

      陸正耀表示，無(wú)可比擬的先發(fā)優(yōu)勢(shì)、豐厚的行業(yè)資源、強(qiáng)大的創(chuàng)新基因、靠譜的管理團(tuán)隊(duì)以及強(qiáng)大的合作伙伴，將確保上述戰(zhàn)略的成功實(shí)現(xiàn)。

4.捷豹路虎成立InMotion技術(shù)部研發(fā)共享服務(wù)16-4-13 來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

http://www.12365auto.com/news/20160413/226487.shtml

       據(jù)美國(guó)媒體Leftlanenews 報(bào)道，捷豹路虎(JLR)成立了一家名為In Motion的子公司，該公司將基于新技術(shù)，建立應(yīng)用程序和點(diǎn)播服務(wù)，克服現(xiàn)代旅行和運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)，集中探索未來(lái)的移動(dòng)解決方案，如汽車共享服務(wù)等。

      據(jù)路透社報(bào)道，該公司將于下月開(kāi)始在主要市場(chǎng)進(jìn)行試點(diǎn)測(cè)試，隨后展開(kāi)擴(kuò)張計(jì)劃。從本質(zhì)上講，InMotion可作為初創(chuàng)企業(yè)的一個(gè)企業(yè)孵化器。 JLR集團(tuán)戰(zhàn)略總監(jiān)Adrian Hallmark告訴TechCrunch，成立InMotion將其作為一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)實(shí)體是很有道理的，因?yàn)樗軌虮葌鹘y(tǒng)汽車更好和更快捷地與數(shù)碼產(chǎn)品的生命周期結(jié)合起來(lái)。

      雖然JLR是這個(gè)移動(dòng)性項(xiàng)目的最初推動(dòng)者，但該公司還是希望InMotion能夠吸引更廣泛的創(chuàng)業(yè)群體，并開(kāi)拓合作機(jī)會(huì)。JLR究竟能多大程度地推動(dòng)自主汽車技術(shù)漸漸成為新的合資公司，在目前來(lái)說(shuō)還屬未知，但在某種程度上一些項(xiàng)目很可能會(huì)同時(shí)運(yùn)行。

5.樂(lè)視車聯(lián)戰(zhàn)略：顛覆傳統(tǒng) 生態(tài)開(kāi)放16-4-13 來(lái)源：新民周刊

http://www.12365auto.com/news/20160413/226445.shtml

     在今年1月的CES展上，以“互聯(lián)網(wǎng)造車”概念令業(yè)界為之矚目的樂(lè)視發(fā)布了超級(jí)汽車的概念車，還與阿斯頓·馬丁實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略合作。前不久，樂(lè)視又在北京首次向外界公開(kāi)了樂(lè)視車聯(lián)“前所未見(jiàn)”的戰(zhàn)略和組織，以及業(yè)務(wù)布局，讓樂(lè)視造車的“生態(tài)”藍(lán)圖更清晰地呈現(xiàn)在世人面前。

      樂(lè)視車聯(lián)作為智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的最佳載體，承擔(dān)著打通整個(gè)生態(tài)，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略重任。樂(lè)視車聯(lián)的戰(zhàn)略有三大重點(diǎn)，即“顛覆”、“開(kāi)放”和“全球化”。所謂顛覆，就是樂(lè)視將通過(guò)顛覆式創(chuàng)新來(lái)打造極致科技產(chǎn)品，通過(guò)生態(tài)系統(tǒng)和跨產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，給用戶提供極致的體驗(yàn)，創(chuàng)造全新的商業(yè)模式。所謂開(kāi)放，就是面向全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈伙伴開(kāi)放，通過(guò)前后裝產(chǎn)品，以最快速度連接千萬(wàn)輛汽車，讓全球汽車用戶共享生態(tài)世界。通過(guò)樂(lè)視的應(yīng)用開(kāi)放平臺(tái)（open.le.com），樂(lè)視車聯(lián)啟動(dòng)了汽車應(yīng)用接入開(kāi)放，目前已與地圖導(dǎo)航、音頻播放、新聞播讀等多個(gè)領(lǐng)域的知名CP合作；另一方面，樂(lè)視應(yīng)用開(kāi)放平臺(tái)開(kāi)放汽車生態(tài)，其中包括車況SDK、語(yǔ)音SDK、支付SDK等能力開(kāi)放，通過(guò)開(kāi)放與開(kāi)發(fā)者共享生態(tài)，真正做到智能出行與生活的無(wú)障礙對(duì)接。所謂全球化，就是樂(lè)視車聯(lián)不僅僅要在中國(guó)發(fā)展，更要形成面向全球汽車的連接和服務(wù)能力。

      在發(fā)布會(huì)上，樂(lè)視車聯(lián)與北汽、比亞迪和東風(fēng)正式簽署了ecolink（樂(lè)視生態(tài)互聯(lián)）合作協(xié)議，三家國(guó)內(nèi)主流車機(jī)廠商也加入了樂(lè)視生態(tài)的合作陣營(yíng)，攜手打造新一代智能互聯(lián)的車內(nèi)生態(tài)。當(dāng)天，樂(lè)視車聯(lián)還正式發(fā)布了兩款“汽車可穿戴設(shè)備”——樂(lè)視行車記錄儀和樂(lè)視輕車機(jī)套裝。

      為了打造“生態(tài)”智能汽車，樂(lè)視已經(jīng)網(wǎng)羅了多名汽車領(lǐng)域的大咖人物加盟。除了原先在上汽通用任職過(guò)總經(jīng)理的丁磊，“國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛第一人”倪凱博士也宣布出任樂(lè)視超級(jí)汽車（中國(guó)）智能駕駛副總裁，將主要負(fù)責(zé)樂(lè)視在智能駕駛和無(wú)人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)工作。而上汽集團(tuán)副總裁，原上汽大眾總經(jīng)理張海亮也在近日宣布加盟樂(lè)視汽車。

      據(jù)悉，樂(lè)視將開(kāi)啟主題為“四月生態(tài)瘋狂季”的一系列重大活動(dòng)，4月下旬的北京車展上樂(lè)視超級(jí)汽車概念車也將全球首發(fā)。顯然，樂(lè)視的造車計(jì)劃即將進(jìn)入一個(gè)高潮。

6. 捷豹路虎擬加入汽車共享團(tuán)隊(duì) 下月測(cè)試 16-4-13 來(lái)源：蓋世汽車

http://www.12365auto.com/news/20160413/226427.shtml

      據(jù)路透社報(bào)道，捷豹路虎汽車公司11日成立了一個(gè)新的技術(shù)部門，擬為汽車共享服務(wù)打造應(yīng)用軟件，開(kāi)發(fā)更為便宜和環(huán)保的出行方式，以滿足短途旅行需求。

      捷豹路虎新成立的InMotion全資子公司將從下月起在北美、歐洲及亞洲地區(qū)進(jìn)行包括汽車共享在內(nèi)的產(chǎn)品測(cè)試，后期將在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大測(cè)試。

      汽車制造商們希望在全球幾大主要城市吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注，這一年輕消費(fèi)群體不太可能購(gòu)買車輛，然而卻受到Zipcar共用車公司及打車應(yīng)用Uber等公司新的技術(shù)服務(wù)的吸引。捷豹路虎汽車公司也希望通過(guò)成立InMotion全資子公司吸引到新的消費(fèi)者。

      捷豹路虎汽車公司戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人AdrianHallmark表示，“隨著新的應(yīng)用軟件和按需服務(wù)的發(fā)展，成立InMotion子公司使我們有機(jī)會(huì)為新的和固有的全球消費(fèi)者提供富有參與性的寶貴體驗(yàn)。”

,       目前，眾多汽車制造商紛紛尋求滿足市場(chǎng)上對(duì)于短期汽車租用得需求，例如，寶馬集團(tuán)便在一系列城市中推出了DriveNow汽車共享計(jì)劃，豐田也計(jì)劃從經(jīng)銷商手中出租汽車。

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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