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商用車市場簡訊第935期
發布時間：2016-04-12 17:30:24    瀏覽量：1250次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1.國產、進口卡車召回各不同 4. 純電動輕客“熱風”勁吹 撬動市場的支點在哪里？
2.康明斯擬造混合動力卡車 5. 山東青島：運營專業校車數量居全國首位
3.比亞迪純電動商用車重磅亮相 6. 中國重汽新研發的8米純電動客車底盤已獲批量訂單

新聞詳情

  
 
1. 國產、進口卡車召回各不同   16-4-12       來源：商用車新網
http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/11053338333860357400266.shtml
       3月初，沃爾沃卡車北美分部宣布召回2萬輛長頭車，美國交通部繼而甚至下發通知，禁止沃爾沃卡車上路。這樣的決定，在美國實屬罕見。隨后，道奇 RAM和福特Transit也相繼被召回。近一個月之內，國外就發生了3起召回案例，引起了筆者的關注。這篇文章，我們就從沃爾沃召回案說起，聊一聊“召 回”這個事兒。

      召回2萬長頭車 美政府禁止沃爾沃上路

      據路透社報道，早在3月10日，沃爾沃卡車公司北美分部就宣布召回2016-17年度的部分車型，涵蓋VNL、VNX、VNM系列卡車，以及部 分Mack Titan卡車。生產日期跨越2015年5月11日至2016年3月8日。據報道，此段時間生產的近2萬輛卡車，轉向軸存在失靈隱患，可能導致貨車轉向失 控，造成巨大的生命財產損失。

      雖然沃爾沃已經在10號就已經開始了召回工作，但在23號美國交通運輸部依舊做出決定，禁止沃爾沃重型卡車上路。據道瓊斯商業新聞報介紹，這是美國當局第一次禁止某一特定制造商的卡車上路，足以見得事件的嚴重程度。

      由于沃爾沃卡車在美擁有一定的占有率，此舉將影響美國0.5%的卡車市場，約320至350萬輛卡車。部分車隊和貨運服務商為防止貨物滯留，不得不緊急尋找新的大型貨車。

      雖然現在事件的后期影響尚未顯現，但可以估計此次召回影響面大，波及用戶廣，有可能對沃爾沃卡車在北美形象，造成很大影響。

      沃爾沃卡車的這起召回案，以召回數量大、波及范圍廣，在業界吸引了許多關注。隨后，道奇RAM和福特Transit也相繼宣布召回。道奇RAM 由于動力轉向系統存在隱患，召回442輛Ram 1500。福特Transit的安全氣囊因為出現問題，即將召回37905輛2015-2016年度低頂Van型車。

      雖然卡車召回案在國外屢見不鮮，但近一個月之內接連爆出3起，還是不免讓筆者有所反思。

      國內召回以進口車為主 自主品牌寥寥無幾

      新條例實施3天前，北汽福田做了第一個吃螃蟹的人，發布了國內首起卡車“召回令”，決定自1月5日起針對“357輛2009年10月20日至2010年7月30日生產的部分歐曼牽引車”進行召回。

      繼福田之后，東風汽車從2013年3月7日起，召回2006年6月12日至2010年5月5日期間生產的部分東風天龍牽引車，涉及數量7882輛。

      歐曼和東風發起召回令，引起業界廣泛關注。國內媒體毫不掩飾欣喜之情，紛紛表達了國內卡車企業開始逐步轉變思維方式，召回漸入常態的樂觀情緒。然而，事實真的如此嗎？事到如今，三年過去了，自主品牌商用車、卡車的其他召回案例尚未出現。

      一份2015年國內汽車召回報告顯示，截止到12月18日，共有76家企業開展了226次召回，涉及缺陷汽車554.85萬輛，創歷史最高。從 數據上來看，相比卡車，乘用車的召回更為普遍。不過，仔細分析我們發現，國內的乘用車召回大多是進口品牌或合資品牌，特別以日本品牌居多，國產自主品牌僅 占召回次數的6%左右。
 
 2. 康明斯擬造混合動力卡車 16-4-12       來源：卡車之家
http://www.360che.com/news/160411/54427.html
       據康明斯公司稱，現目前已經收到美國能源部門授予的4.5億美元的贈款用以研發6級（8.8—11.8噸）插電式混合動力商用車。

      新研發的卡車將比使用傳統能源的6級（8.8—11.8噸）車輛或將減少50%的燃油消耗。在康明斯的發布的聲明中稱，康明斯將與PACCAR（帕卡公司）以及來自俄亥俄州立大學、美國國家可再生能源實驗室和美國阿貢國家實驗室代表就該項目建立伙伴關系。

      康明斯研究人員將選出最好的引擎來作為電氣化動力總成的增程器。

      康明斯稱該項目預期節省的燃料將滿足甚至遠遠超過一般車隊的需求。除了研發電氣化的動力總成，康明斯還將優化內燃機工作效率以及其他技術,如智能交通系統和電子制動等等。

      Wayne Eckerle副總裁在康明斯的技術與研究報告中稱，“適當的選擇并掌控一款電氣動力系統對插電式混合動力汽車的未來發展起著至關重要的作用”。

      并且稱，“我們相信，通過我們團隊的努力我們很快就能把這些創新商業化，該項目（商用插電式混合動力汽車）每時每刻都具有為車輛節約大量成本的潛力，以協助用戶解決成本問題和環境問題”。
 
3.比亞迪純電動商用車重磅亮相16-4-12       來 源：第一商用車網
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160412/105835.html
        2016年4月11日，以“元•夢 前所未馭”為主題的首屆BYD Dreams品牌盛典在北京演藝中心舉行。比亞迪發布“王朝”系列車型，首款百公里加速5秒以內的中小型SUV“元”正式上市，全國乃至全球的迪粉、媒體、經銷商等各界嘉賓約2000人齊聚一堂。除展示王朝系列產品“秦”、“唐”、“宋”、“元”外，比亞迪還攜公交（K9）、出租（e6、e5）、客運（C9）、物流（T3）、環衛（T8SA）、倉儲（叉車）等6大交通運輸領域的7款純電動商用車重磅亮相，以強大陣容助陣品牌盛典，助力中國汽車工業從汽車大國邁向汽車強國的“汽車夢”！

      “乘用”與“商用”齊發力 比亞迪深化“7+4”全市場戰略

      作為展示成果、發布新品、規劃藍圖的平臺，BYD Dreams品牌盛典為現場嘉賓帶來了比亞迪全球領先的技術、產品與理念，并創造性的將中國歷史文化與汽車文化首次融合。隨著比亞迪新能源乘用車“元”的發布，“王朝”系列產品將采用“漢字標識”，形成“秦”、“唐”、“宋”、“元”等產品矩陣，為消費者提供更多車型選擇。

      除了致力于新能源乘用車的推廣和研發，比亞迪還把城市公交、道路客運、出租車、城市商品物流、城市建筑物流、城市環衛車，以及倉儲、港口、機場、礦山等領域繪入新能源汽車發展藍圖。在國家大力推動新能源汽車產業發展的背景下，比亞迪抓住了汽車產業的發展機遇，實施新能源汽車“7+4”全市場戰略，并開行業先河，推出城市公共交通電動化、道路客運電動化、城市商品物流電動化、綠色倉儲電動化、環衛電動化等一系列創新性解決方案。方案涉及面廣泛，覆蓋多樣的電動化產品、充電配套設施以及金融運營模式，為交通行業的節能減排和可持續發展提供有益參考。

      比亞迪商用車大陣容助陣 共筑綠色夢、汽車夢、中國夢

      一直以來，比亞迪將堅定不移地發展新能源事業，實現比亞迪的“三大綠色夢想”——太陽能電站、儲能電站和電動汽車。比亞迪堅信“科技改變生活”，用科技還子孫后代一個綠水青山的美麗世界。2014年5月，習主席在上海考察時強調：“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。作為中國最具創新力的民族汽車品牌，比亞迪汽車立志振興民族汽車工業，依托全球領先的鐵電池技術，積極引領全球新能源產業變革，加快新能源汽車的研發和推廣，在全市場領域將電動化進行到底!

      比亞迪商用車產品覆蓋K9、K8、K7、K6等全系純電動公交客車，C9、C8、C6等道路客運系列純電動客車，e6、e5等純電動出租車，T3、T5、T7等純電動物流車，以及純電動叉車、混凝土攪拌車、環衛車、渣土車、礦山車、特種車等專用車輛。 自2010年投入市場以來，比亞迪商用車已大規模應用于深圳、南京、杭州、大連、武漢、天津、長沙等國內眾多城市，并成功投入日本京都、美國加州、英國倫敦、荷蘭阿姆斯特丹、澳大利亞悉尼等全球逾48個國家及地區、200個城市，實現全球六大洲布局。在海外,比亞迪電動大巴已成為中國制造代名詞，受到客戶和市民的熱捧。此外，在2015年9月3日紀念抗戰勝利60周年閱兵式上，比亞迪T8純電動洗掃車承擔路面清掃工作，向世界展示了中國頂尖的綠色科技和高端制造業水平，并在活動后繼續服務于北京環衛，守護“閱兵藍”。

      汽車能源轉變一小步，綠色夢想前進一大步。借助BYD Dreams品牌盛典，比亞迪成功向世界展示了其新能源產品和綠色理念。未來，比亞迪將以領先的新能源科技與完善的市場布局，共筑綠色夢、汽車夢、中國夢！
 
4. 純電動輕客“熱風”勁吹 撬動市場的支點在哪里？ 16-4-12     來源: 中國客車網
http://www.buses.cn/news/201604/18_11909.html
       2015年，隨著新能源客車的火熱，純電動輕客也風生水起爆發了前所未有的力量，為新能源客車熱添了“一把火”。有人說它們鉆了政策的“空子”，靠的是政府補貼;也有人說，純電動輕客定位準確、剛需旺盛，火熱實屬大勢所趨。

　　那么，純電動輕客“熱風”勁吹 撬動市場的支點在哪里?從市場和技術角度來看，純電動輕客是否有機會和能力挺起脊梁，憑借實力為新能源客車行業帶來些許啟示或改變?
　　
　　2016年，純電動輕客或繼續興旺              突破口：物流、短途客運市場

　　近幾年，隨著環境問題日益突出，純電動車以節能、環保、輕便、省錢、安全等優勢，在短短幾年內就成為了國內新能源市場的“骨干”。有專家預測，未來幾年，在國家宏觀戰略及政策的支持下，隨著充電設備及電池技術等的逐步完善，純電動客車將會越發紅火，尤其不容忽視的是，純電動輕客憑短小、便捷、續駛里程長等優勢或將更熱。

　　電動物流車成輕客市場最大亮點。當下，在電商行業等的帶動刺激下，物流快遞行業已經成為社會主要的新興經濟增長點。交通運輸部在此前發布的《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》中提出，到2020年，新能源城市物流配送車輛應達到5萬輛，同時城市物流配送車運營權也將優先授予新能源汽車。

　　純電動輕客市場的“實力派”很多            著力點：技術和品質須過硬

　　當然，面對機會，反應最快的永遠是適應能力和決策能力最快的企業。他們不但能看到機會，而且能精準透徹抓住市場“痛點”，給予最有力的反饋。所以，越來越多的車企推出了純電動輕客。

　　2016年3月26日，福田汽車發布了圖雅諾純電動輕型客車。該車匹配博世第9代ABS系統、倒車雷達、防炫目內后視鏡、EBD電子制動分配系統三點式安全帶、全球領先的智能制動系統等安全配置。動力方面，采用與特斯拉類似的三元鋰電芯，大容量電池組，最高車速120公里/小時，電量達70千瓦時，綜合工況續駛里程達220公里，等速續駛里程330公里。

　　中通客車2015年也布局了輕客市場，11月份正式發布“輕舟”系列純電動多功能客車，12月就簽訂了2300輛大單。此舉，標志著中通輕舟純電動多功能客車正式走向市場。2016年1月份，中通又一款名為“藍迪”的純電動輕型客車被人們熟知。據悉，藍迪的目標市場定位于政府及企事業單位的班線、旅游客運市場等，正迎合了當前國內高端商務用車的發展需求。

　　海格H6V純電動輕客——當前輕客市場的佼佼者。其采用大功率電動直驅技術和海格自主控制系統，實現無極變速，機械傳動效率高，同時性能穩定可靠，可高效回收電制動能量。多項成熟穩定的技術保證了系統的安全可靠，并成功實現了整車零排放，深受深圳水木華程電動交通有限公司等客戶的認可和好評。

　　黃海瑞途純電動輕客也借勢新能源市場東風，呈崛起之姿。據悉，該車采用國際先進的永磁同步直流電機，配備大容量三元鋰電池，與整車完美匹配，動力充沛，最高車速可達140公里/小時。同時為保證最佳的客戶體驗，瑞途純電動輕客通過了全面嚴格的各項試驗，包括電磁干擾試驗、電阻測試、噪聲測試、涉水試驗、續航里程試驗和可靠性試驗等，所有試驗數據全部達到并超過國家標準。

　　上汽大通V80純電動車為客戶提供了綠色出行的高效解決方案。該車是上汽大通旗下的首款純電動車型，采用了性能穩定、可靠性高的鋰離子電池，電池容量高達75kwh，領先國內同類產品，而且充電時間更短，可使用100A充電樁，長軸車型充滿電只需2.5小時、短軸車型為2小時，同時還具有超長里程的售后承諾，讓消費者使用放心。
　
　　總之，當前純電動輕客市場佼佼者甚多，但厚積才能厚發。市場是公平的，任何產品要想在市場上立足，都少不了以過硬的技術、品質、服務等作支撐，畢竟是“好產品會說話” 。只有不斷進行技術創新、提升產品品質、完善售后服務，才能打造企業自身的核心競爭優勢，在日益激烈的市場競爭中始終立于不敗之地，也才能步入可持續發展的良性發展之路，進而永續經營、長期發展。

　　在轉型升級的新經濟時代，創新已成為新常態，尋找和把握新機遇，啟動新動能，成為中國企業百舸爭流的時代主旋律，找準撬動市場的支點，一如打開財富之門，之后的深耕細作仍然依靠工匠精神的回歸。在政策和市場的雙重牽引下，只有車企齊心協力，避免惡性競爭，市場回饋給我們的才是更多驚喜。
   
5. 山東青島：運營專業校車數量居全國首位  16-4-12        來源：中國客車網
http://www.chinabuses.com/buses/2016/0412/article_70098.html
       2016年4月12日消息，自2012年以來，山東青島市交運企業創新發展思路，發展壯大專業校車隊伍，擴大校車服務范圍，現擁有專業校車1800輛，為青島全市400余所學校開通線路3200余條，惠及學生12萬余人，服務范圍實現青島六區四市全域覆蓋，運營專業校車數量居全國首位。

      一是完善組織架構。根據屬地化管理原則，設立各區市分公司，就近成立校車調度中心，形成五級管理體系。每部校車配備駕駛員、隨車照管員、安全員各一名，協同做好上下學途中各項工作。

      二是優化經營模式。統籌全市校車發展規劃，實現全域均衡發展，打造“市區、郊區、社區、新區、山區、農村”六位一體的校車發展布局。以市場定價、學生定線、學校定點模式，探索開通主城區定制校車及民營學校、國際學校專線校車，形成以“公立學校為主，以民營學校為輔，以國際學校為補充”開放經營格局。

      三是創新定制校車。研發運營“交運行”服務平臺，根據學生上下學需求，結合人員數量線下開通定制校車線路，運行專屬校車。目前，根據“交運行”APP、微信公眾號等接受定制需求，共開通26條定制校車線路。

      四是打造管理優勢。強化安全源頭管理，編制完善運行線路風險分析控制指導手冊，完善視頻監控、輪胎監測、“交運藍狐”車輛智慧管理等系統。實施班前會制度和服務運營全過程指標體系，全面規范職業道德、文明禮儀、安全反恐、中小學生心理特征分析培訓考核，取得質量、環境、職業健康安全管理“三體系”認證。

      五是培育車廂文化。開展學習雷鋒、敬老孝親、關注消防、緬懷先烈以及弘揚傳統文化等“流動道德講堂”活動，成為青少年道德教育和實踐活動基地。投入20000冊圖書，建設“流動團校”、“流動少先隊室”，在12萬乘車學生中開展“青少年流動書香”活動。
 
6. 中國重汽新研發的8米純電動客車底盤已獲批量訂單  16-4-12        來源：中國重汽
http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20164/30_27_0_99091_1.html
       隨著國家新能源客車補貼政策的調整，中國重汽技術中心根據市場需求，全新開發了8米純電動客車產品，目前，該產品在今年第一季度銷售工作中，已經獲得了山西、山東等地共計300余輛訂單。

      該產品充分考慮了續航里程，儲能電池及純電動系統可靠性等多方面因素。同時，在開發過程中著重產品成本的控制，在保證產品高可靠性的同時，能夠最大程度的提高產品利潤率。
 
 

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