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快訊904-4月11日

發(fā)布時(shí)間：2016-04-12 09:57:05 瀏覽量：1233次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 奔馳是否步大眾后塵柴油車主在美發(fā)起造假訴訟	5. 新增1.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 奧迪新款A(yù)3家族官圖
2. 德國(guó)或錯(cuò)判雷諾/寶馬排放超標(biāo) 聯(lián)合各國(guó)擴(kuò)大測(cè)試	6. 搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 奧迪新款S3家族官圖
3. 豐田擬與密歇根大學(xué)合作共同開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)	7. 動(dòng)力更強(qiáng) 瑪莎拉蒂Levante S實(shí)車到店
4. 寶馬燃料電池技術(shù)幾近現(xiàn)實(shí) 2020年或投產(chǎn)	8. 售68.18-72.98萬(wàn)元奧迪新TTS正式上市

新聞詳情

1.奔馳是否步大眾后塵柴油車主在美發(fā)起造假訴訟16-04-11 來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 編譯：王嬋

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201604/11/t20160411_10312759.shtml

戴姆勒集團(tuán)在上周五的一份聲明中表示：“我們認(rèn)為這類訴訟是毫無根據(jù)的,我們的立場(chǎng)沒有改變：梅賽德斯-奔馳車輛沒有安裝禁止安裝的減少排放的組件。”

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，上周，梅賽德斯-奔馳柴油車車主在美國(guó)發(fā)起新一輪訴訟，聲稱其車輛疑似裝有影響排放測(cè)試結(jié)果的作弊裝置。而戴姆勒方面對(duì)指控內(nèi)容表示否認(rèn)。

　　新澤西州法院收到的起訴書中稱，“梅賽德斯車輛通過了所有的測(cè)功器試驗(yàn)，但在真實(shí)道路的試驗(yàn)卻是失敗的，這說明梅賽德斯同大眾一樣，在車輛中安裝了作弊裝置?！?br>
　　戴姆勒集團(tuán)在上周五的一份聲明中表示：“我們認(rèn)為這類訴訟是毫無根據(jù)的,我們的立場(chǎng)沒有改變：梅賽德斯-奔馳車輛沒有安裝影響排放測(cè)試結(jié)果的作弊裝置。”

　　BlueTEC是一個(gè)過濾系統(tǒng)，可以利用尿素幫助吸收可能對(duì)健康產(chǎn)生威脅的有毒廢氣。這個(gè)系統(tǒng)非常昂貴，主要用于重量級(jí)車輛，如戴姆勒的大型豪華轎車、SUV等配備了大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。

　　美國(guó)Hagens Berman律師事務(wù)所在今年2月曾發(fā)起過一輪訴訟，控訴奔馳BlueTec車型安裝了類似于大眾柴油車排放作假的設(shè)備，可以關(guān)閉減少?gòu)U氣中氮氧化合物含量的系統(tǒng)。

　　Hagens Berman律所之前的訴訟證據(jù)很有限，該訴訟宣稱戴姆勒故意設(shè)置其所謂的清潔車輛在低溫下排放非法濃度的氮氧化物。

　　美國(guó)環(huán)保局表示，當(dāng)時(shí)已經(jīng)就訴訟對(duì)戴姆勒發(fā)出信息收集要求，但并未展開正式的官方調(diào)查。

2.德國(guó)或錯(cuò)判雷諾/寶馬排放超標(biāo) 聯(lián)合各國(guó)擴(kuò)大測(cè)試16-04-11 來源：蓋世汽車作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/10051545154560357339641.shtml

      綜合外電報(bào)道，近日有內(nèi)部消息稱，德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車交通管理局（KBA，The German Federal Motor Transport Authority）結(jié)束了在德柴油車的尾氣排放測(cè)試工作，結(jié)果表明：僅大眾柴油車使用了作弊軟件篡改尾氣排放數(shù)據(jù)。

      據(jù)德國(guó)《商報(bào)》（Handelsblatt）報(bào)道，KBA柴油車尾氣排放測(cè)試結(jié)果原本應(yīng)該至本月底才能公布，然而一位KBA內(nèi)部人士提前透露了測(cè)試結(jié)果。KBA則宣布需要更多的時(shí)間來完成調(diào)查，正式的測(cè)試結(jié)果公布時(shí)間也隨之推后。

      KBA內(nèi)部人士透露的消息推翻了此前對(duì)包括雷諾和寶馬在內(nèi)的汽車制造商尾氣排放違規(guī)的指控，測(cè)試結(jié)果表明這些指控缺乏事實(shí)根據(jù)。這也證實(shí)了雷諾此前聲稱的，其最近的尾氣排放改進(jìn)工作是自愿的，而非被強(qiáng)制要求執(zhí)行的。

      德國(guó)交通部目前正針對(duì)大眾“尾氣門”丑聞事件對(duì)各類型車輛進(jìn)行重新測(cè)試，同時(shí)聯(lián)合各國(guó)政府對(duì)上市車輛進(jìn)行更大規(guī)模的尾氣排放測(cè)試，測(cè)試費(fèi)用則由各國(guó)平攤。擴(kuò)大后的尾氣排放測(cè)試將從英國(guó)汽車工業(yè)抽取車輛樣本，并且不僅僅只局限于大眾汽車或者是柴油車車型。相關(guān)部門未公布車輛尾氣排放重新測(cè)試完成時(shí)間，然而，最終結(jié)果將在接下來的幾周以內(nèi)發(fā)布。

      大眾正加緊召回“尾氣門”涉及的1,100萬(wàn)輛柴油車，然而最新報(bào)道顯示，帕薩特車型召回工作已經(jīng)暫停，原因尚待查明。

      據(jù)報(bào)道，大眾集團(tuán)在北美及全球牽涉的法律問題已經(jīng)引發(fā)內(nèi)部局勢(shì)緊張，面對(duì)巨額的罰款，大眾員工要求提供工作保障。

3.豐田擬與密歇根大學(xué)合作共同開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)16-04-11 來源：蓋世汽車作者：丁鈺

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/1001470747760357324762.shtml

      據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，豐田汽車公司4月7日宣布將與密歇根大學(xué)合作，建立一座主要的自動(dòng)駕駛汽車研究基地，共同研究人工智能和機(jī)器人，提升自動(dòng)駕駛技術(shù)。

      安阿伯市研究基地概況

      研究基地位于安阿伯市格林路上一棟建筑內(nèi)，毗鄰密歇根大學(xué)北部校區(qū)，將作為豐田人工智能和機(jī)器人的研究中心，為全自動(dòng)駕駛技術(shù)提供支持，推動(dòng)材料學(xué)的發(fā)展。該基地將在六月開幕，員工將達(dá)50名，分別是來自豐田的工程師，密歇根大學(xué)的教職員以及其他工作人員。

      2016年豐田斥資10億美元，在美國(guó)加利福尼亞成立了豐田研究所（Toyota Research Institute，TRI），研發(fā)汽車技術(shù)。安阿伯市的研究基地也將作為其10億美元投資計(jì)劃的一部分。目前豐田拒絕對(duì)該研究基地獲得的投資額發(fā)表評(píng)論。

      豐田也在帕洛阿爾托和馬薩諸塞州坎布里奇成立了研究機(jī)構(gòu)。上述兩個(gè)機(jī)構(gòu)將與安阿伯市研究基地研究不同的項(xiàng)目。

      豐田與密歇根大學(xué)合作背景

      TRI首席執(zhí)行官吉爾·普拉特（Gill Pratt）7日在加利福尼亞技術(shù)研討會(huì)上指出：“TRI之所以建立在安阿伯市，是因?yàn)槊苄髮W(xué)在機(jī)器人技術(shù)方面具備一定的實(shí)力；豐田當(dāng)前資助的密歇根大學(xué)跨學(xué)科移動(dòng)交通中心（MTC）及其Mcity項(xiàng)目打造了一個(gè)智能交通系統(tǒng)，模擬現(xiàn)實(shí)世界中的城市環(huán)境，可輔助自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)；豐田也承諾在伊普西蘭蒂建立美國(guó)移動(dòng)中心；而且安阿伯市臨近豐田已成立的技術(shù)中心（Toyota Technical Centers, TTC），可與該中心相互協(xié)助。”

      豐田7日也宣布將聘用密歇根大學(xué)研究自動(dòng)駕駛汽車的機(jī)器人技術(shù)教授瑞恩·尤斯提斯（Ryan Eustice）和埃德溫·奧爾森（Edwin Olson）。除在密歇根大學(xué)的研究領(lǐng)域外，尤斯提斯也將專注于測(cè)繪技術(shù)，奧爾森則專注于機(jī)器人如何感知周邊環(huán)境。

      奧爾森稱，由于豐田具有豐富的設(shè)備資源，如車庫(kù)裝備精良和原型設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室，因此選擇加入TRI。

      豐田自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)

      在過去十幾年里，豐田已經(jīng)在TTC內(nèi)測(cè)試了自動(dòng)駕駛技術(shù)。該公司稱，當(dāng)安阿伯市研究基地成立后，TTC內(nèi)的15名工作人員將被轉(zhuǎn)移至該基地。

      TTC擁有兩處辦公室，分別位于約克鎮(zhèn)和安阿伯市。該中心裝有碰撞測(cè)試設(shè)備、整車研發(fā)原型設(shè)備、供應(yīng)中心以及測(cè)試低速車型的半英里軌道。最近豐田投資了1.26億美元改良該中心。

      豐田還稱其計(jì)劃到2020年推出其最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。但該公司一位發(fā)言人在7日表示：“豐田認(rèn)為旗下汽車還不能被稱為自動(dòng)駕駛汽車，直到實(shí)現(xiàn)了駕駛者可在不觸碰方向盤的情況下進(jìn)行駕駛。”

      豐田在機(jī)器人研究上擁有廣泛的歷史。自2000年，該公司已經(jīng)開發(fā)出其伙伴機(jī)器人，可拿起、攜帶物體及演奏樂器，并且豐田也開發(fā)出可輔助汽車生產(chǎn)的機(jī)器人手臂。上月，該公司推出了“Project BLAID”，這是一款幫助盲人安全走動(dòng)的可穿戴設(shè)備。

      許多汽車制造商也專設(shè)項(xiàng)目研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。通用在今年年初新成立了一個(gè)團(tuán)隊(duì)開發(fā)無人駕駛汽車；福特上月也成立了名為“智能移動(dòng)技術(shù)有限責(zé)任公司（the Smart Mobility LLC unit）”的子公司，研發(fā)上述技術(shù)。

4.寶馬燃料電池技術(shù)幾近現(xiàn)實(shí) 2020年或投產(chǎn)16-04-11 來源：網(wǎng)易汽車作者：火山

http://auto.163.com/16/0408/07/BK459BSC000854CH.html

      據(jù)BussineInsider網(wǎng)站報(bào)道，如今有許多汽車投入巨資研發(fā)全電動(dòng)汽車或氫燃料電池汽車，而寶馬在這方面希望“魚和熊掌可以兼得”。

      寶馬全電動(dòng)汽車i3已經(jīng)上市銷售，與此同時(shí)公司還在研發(fā)插電式混動(dòng)版車型。值得注意的是，寶馬借助豐田的力量正在研發(fā)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。

      寶馬在去年展示了基于寶馬i8和5系GT車型的氫燃料電池原型車，而自那以后寶馬對(duì)于此種車型的研發(fā)工作從未停止過。寶馬燃料電池研發(fā)部門主管莫頓-楊（Merten Jung）近期在接受記者采訪時(shí)表示，寶馬正在研發(fā)的燃料電池動(dòng)力零件或?qū)?huì)應(yīng)用在2020年投產(chǎn)的車輛。

      莫頓-楊還表示，寶馬計(jì)劃在2020年之前完成“第二代”燃料電池零部件研發(fā)工作。一旦上述目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，寶馬將會(huì)決定將其使用在哪款車型中。

      盡管寶馬還未決定將燃料電池應(yīng)用在哪款車型中，但莫頓-楊透露較大型車使用燃料電池更有實(shí)際意義。在較小車型中使用電池被認(rèn)為是較為適當(dāng)?shù)?，因?yàn)殡姵亟M自身重量對(duì)車輛所產(chǎn)生的影響可在車身尺寸設(shè)計(jì)中被中和掉。

      不過，大型車本身自重較大，如果使用相對(duì)較輕便的燃料電池更有助于車輛獲得足夠的動(dòng)力。值得注意的是，寶馬在燃料電池領(lǐng)域的研究伙伴豐田公司已經(jīng)在朝著上述方向前進(jìn)了。

      豐田已經(jīng)在有限數(shù)量的Mirai轎車中對(duì)燃料電池進(jìn)行了使用測(cè)試，不過業(yè)內(nèi)傳言稱豐田正在研發(fā)搭載燃料電池的雷克薩斯LS全尺寸豪華轎車，該車也是雷克薩斯LS再版車型中的一款。莫頓-楊還表示，無論寶馬將推出什么樣的氫燃料電池車型，其很有可能在日本和美國(guó)加州首先上市。

      日本政府尤其對(duì)燃料電池的推廣加以鼓勵(lì)，具體措施包括對(duì)消費(fèi)者給予消費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)、鼓勵(lì)燃料補(bǔ)充基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建。在日本首相安倍晉三看來，未來日本社會(huì)將變成“氫的社會(huì)”，屆時(shí)大眾所使用的電力將主要由氫燃料供應(yīng)。

      據(jù)悉，加利福尼亞州是美國(guó)國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)擁有大量氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的州，同時(shí)也是美國(guó)內(nèi)唯一銷售燃料電池汽車的州。

      莫頓-楊表示寶馬還計(jì)劃將燃料電池在德國(guó)本土和英國(guó)市場(chǎng)推廣。

      寶馬發(fā)展氫燃料電池的策略還適用那些已經(jīng)承諾支持燃料電池汽車發(fā)展的國(guó)家。

      有觀點(diǎn)指出，缺乏足夠的燃料補(bǔ)充基礎(chǔ)設(shè)施以及有限的氫能產(chǎn)量成為燃料電池推廣使用的主要障礙。


5.新增1.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 奧迪新款A(yù)3家族官圖	6.搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 奧迪新款S3家族官圖

上市時(shí)間：今年夏季	上市時(shí)間：今年夏季
銷售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.0T、1.4T、2.0T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0TFSI
變速器：6速手動(dòng)、7速雙離合	變速器：雙離合變速箱
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.動(dòng)力更強(qiáng) 瑪莎拉蒂Levante S實(shí)車到店

8.售68.18-72.98萬(wàn)元奧迪新TTS正式上市

瑪莎拉蒂 Levante 2016款 3.0T Levante S

奧迪(進(jìn)口) 奧迪TTS 2015款 TTS Roadster 基本型

上市時(shí)間：日前到店	上市時(shí)間：日前
銷售價(jià) ：北京車展公布	銷售價(jià) ：68.18萬(wàn)元和72.98萬(wàn)元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：3.0T V6	發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0TFSI
變速器：——	變速器：6速S TRONIC雙離合
車身尺寸：——	車身尺寸：4198/1842/1345(1350)mm

每日新聞?wù)?/span>

1.英國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)SMMT日前公布了3月乘用車銷量數(shù)據(jù)，銷量達(dá)到518,707輛，較去年同期的492,774輛上漲5.3%。

2.據(jù)汽車咨詢公司DesRosiers近日公布的數(shù)據(jù)，今年3月份，加拿大市場(chǎng)輕型車銷量為175,142輛，同比提升9.3%，創(chuàng)下同期銷量新紀(jì)錄；第一季度，該國(guó)累計(jì)新車銷量為402,896輛，去年同期為368,573輛，同比上漲9.3%。

3.豐田汽車美國(guó)銷售公司（Toyota Motor Sales, USA, Inc.）今日發(fā)布了一系列2016款車型的召回通知，因車輛作動(dòng)器組件存在缺陷，召回約4,170輛豐田RAV4、約90輛RX 350以及約12,400輛ES 350。

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