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快訊3160-4月11日

發布時間：2016-04-12 09:48:13 瀏覽量：1441次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 新車價格“低”字當頭價格體系或將重塑	5. 售價5.79-7.39萬元長安CS15正式上市
2. 廣東、山東打破限遷二手車“國八條”政策效力初顯	6. 預售價7-10萬元一汽吉林森雅R7下線
3. 部分豪華車品牌零配件再降價	7. 年中上市/小型SUV 凱翼X3實車亮相
4. 斯柯達獨立進行時：入股上汽大眾增長困局待解	8. 預售8.50-11.50萬元海馬V70公布預售價

新聞詳情

1.新車價格“低”字當頭價格體系或將重塑16-04-11 來源：新京報作者：任準希

http://epaper.bjnews.com.cn/html/2016-04/11/content_629963.htm?div=-1

去年此時，上汽大眾宣布降低官方指導價，掀起了車市的降價狂潮。進入2016年，新車的價格仍然延續了“低”的特點，降價大勢絲毫未減。特別是春節過后上市的一批新車，直接繞過了“官降”這步，“一步到位”的價格讓消費者、經銷商等各方都擊節叫好，國內乘用車市場新車的定價策略和價格體系或將重塑。

　　自主SUV低價入市拼殺

　　2月22日，觀致汽車宣布旗下多款車型下調官方指導價，下調幅度最高達到2.6萬元。此次降價后，觀致3的整體售價區間從11.99萬元－17.79萬元下調到了10.09萬元至15.19萬元。

　　3月16日，長城2016款哈弗H6把車型的最低售價降至8.88萬元，2016款1.5T都市型、精英型和尊貴型比2015款1.5T對應款車型分別降了5000元、8000元和8000元。

　　3月22日，也就是在哈弗H6降價后的第六天，長安汽車宣布2016款CS75上市，官方指導價為9.28萬-15.78萬元，起步價首次進入10萬元區間。長安CS75月均銷量超過2萬臺，是哈弗H6強有力的競品。

　　雖然自主SUV的兩大熱門車型降價已經足夠令市場興奮，但3月26日吉利博越的上市仍然引起了不少關注。新車指導價為9.88萬至15.78萬元，而該車將享受廠家購置稅補貼4000/6000元，補貼后售價區間為9.48萬至15.18萬元，這一高性價比的價格和新車豐富的配置，以及此前博瑞積累的良好用戶口碑，無疑讓哈弗H6、長安CS75等一眾競品頗為震動。

　　統計顯示，1-2月，乘用車產銷分別為355.9萬輛和361.3萬輛，其中SUV銷售127.1萬輛，同比增長54.8%，而自主品牌SUV在整體乘用車市場占比已接近六成。

　　雖然SUV市場仍表現出上揚態勢，但在一些企業看來，這個細分市場面臨較大的沖擊。在長安CS15上市前的溝通會上，長安汽車總裁朱華榮說：“原本SUV在大家看來是一片藍海，現在已經變得紅彤彤的了。事實上現在這樣多的企業存在的現象本身就是不正常的，長安汽車倒是很歡迎這種競爭，只有這樣才能實現優勝劣汰。”顯然，在他看來，價格不高的產品還需要產品質量做保障，才能在競爭中生存下來。

　　價格戰火蔓延至豪華市場

　　今年春節過后，不僅是自主品牌SUV陷入了“價格戰”，合資的B級車細分市場依然延續了去年的降價趨勢。

　　3月19日，廣汽本田新雅閣正式上市，其定價策略是部分主打車型價格下調，2.4L車型增配不增價，2.0L入門級車型定價為16.98萬元，比之前便宜1萬元，將合資品牌中高級車的價格區間進一步拉低；2.0L所有車型的定價都在20萬元以下。

　　在此番降價潮中，豪華品牌也未能幸免，但其降價的方式并沒有那么明顯。

　　根據寶馬官方消息，自2016年4月1日起，下調寶馬、MINI兩個品牌在華銷售的零配件之零售價，下調幅度最高達到30%。本次涉及調價的零配件總數多達4500種，涵蓋常規保養所需的機濾、空調濾芯等配件。其中，電動后視鏡降價25%、后保險杠降價15%。

　　對豪華品牌來說，降價對品牌形象帶來的負面影響是不能低估的。寶馬這樣從調整零配件價格入手的做法既從正面避免了陷入“價格戰”，也降低了消費者的使用成本，能有效增強消費信心。

【簡評】降價是把雙刃劍，“價格戰”雖然能一定程度上換來銷量，但與此同時，利潤也在降低。

2.廣東、山東率先打破限遷二手車“國八條”政策效力初顯 16-04-11 來源：中國汽車報網作者：陳萌

http://www.cnautonews.com/jrtt/201604/t20160411_458860.htm

近日，國務院辦公廳發布的《關于促進二手車便利交易的若干意見》（以下簡稱《意見》）對二手車市場的利好正在發酵。3月29日，廣東省汽車服務業協會組織召開了政策解讀及意見征詢研討會，對二手車便利交易實施細則的思路和方向進行了探討，隨后印發了《關于落實廣東省活躍二手車市場促進二手車交易便利的建議》（以下簡稱《建議》）。

　　無獨有偶，3月31日，山東省濟南市環保、市經信、市公安等六部門聯合印發了《關于濟南市實施第五階段國家機動車排放標準的通告》（濟環發〔2016〕1號），經市政府同意，濟南市自2016年4月1日起實施機動車國五標準。與此前《關于濟南市實施第五階段國家機動車排放標準的通告（征求意見稿）》不同，新政策實施后，外地國四排放標準的輕型汽（柴）油車輛、重型柴油車轉入濟南不再受限制。

　　廣東省汽車流通協會會長嚴斐表示，二手車是汽車產業鏈中非常重要一環，取消全國大部分地區限遷規定對于全國二手車行業乃至整個汽車行業，都有著非常積極的推動作用。

　　廣東打破限遷走在前列

　　廣東省出臺的《建議》主要內容包括應當適度放寬廣東省珠三角地區9個城市之間二手車交易流通條件，活躍珠三角地區二手車市場。據了解，《建議》提出在廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9座城市范圍內允許二手車有條件互通。比如仍在6年免檢期內的二手車可在上述9座城市內自由流通。另外，廣東省內非珠三角地區也應嚴格執行“國八條”的規定，對符合國家在用機動車排放和安全標準，在環保定期檢驗有效期和年檢有效期內的二手車均可辦理遷入手續，對已經實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。

　　《建議》還提出針對車管業務量較大但車管分所網點較少的城市，應加快落實車管便民服務進入二手車交易市場。比如，取消二手車本地過戶或遷入轉移登記中，非本市新車主須出具當地居住證明的程序。由各城市公安車管部門牽頭，參考車輛異地年審的成功模式，規范和統一車管業務辦理所需資料、服務標準、交易登記管理操作平臺，加快建立車輛電子檔案和推出二手車異地交易登記。

　　盡快優化二手車交易稅收政策也是建議中的重要內容。建議提出應支持“統一稅制、公平稅負、促進公平競爭”的原則，對不同的二手車經營主體類型應取消差異化的納稅方式，以彌補稅收的漏洞，支持推進營改增的試點，并實施統一的稅率。

　　各部門需合力落實細則

　　車易拍CEO楊雪劍表示，今年以來，二手車行業利好不斷，在國家政策的支持下，二手車行業將會步入新的發展階段。她認為，濟南市對“征求意見稿”的修改是對國家政策的積極回應，將會起到示范作用。

　　優信集團董事長戴琨則認為，雖然濟南市調整了之前的政策，但是執行得并不徹底。“濟南現行二手車遷入政策仍未達到《意見》的要求，因為濟南對國四以下排放標準的二手車遷入仍有限制。”戴琨說，“現在大家期望都很高，但二手車行業目前仍面臨很多問題，否則國家不會一次提出8條改革意見。”

　　“短期內，地方政府落實國家的政策比較難，因為二手車行業是多部門管理的行業，政府各部門之間訴求不同，如何推動政策有效落實，依然是行業人士需要共同面對的挑戰。”戴琨說。

　　中國汽車流通協會會長沈進軍在談到此次國務院辦公廳發布的《意見》時表示，今年全國兩會以后，國務院辦公廳迅速出臺了關于促進二手車發展的文件，并且相關的政府部門正在緊鑼密鼓地制定細則，落實文件精神，這足以見得國家對二手車行業的重視，相信地方政府也會響應號召，盡快落實政策細則。

【簡評】廣東省在響應國家二手車行業發展走在了前列，其實施細則必將會在全國范圍內形成較強的示范效應。

3.部分豪華車品牌零配件再降價16-04-11 來源：新京報作者：張潔

http://epaper.bjnews.com.cn/html/2016-04/11/content_629965.htm?div=-1

近日，記者從奔馳官方了解到，奔馳已于今年3月1日起下調了部分易損易耗零部件的價格，最高降幅達41%。此后不久，寶馬也宣布從4月1日起，下調包括MINI品牌在內的4500種零件售價，降幅最高達30%。業內人士指出，通過下調零部件價格降低消費者使用成本，促進正向銷售，或將是一段時間內豪華車企競相推出的營銷舉措。

　　數次調價

　　事實上，這兩大豪華汽車品牌，近年來已多次針對其零配件價格進行下調。2014年，為應對國家發改委針對汽車行業進行的反壟斷調查，包括奧迪、奔馳、寶馬、克萊斯勒等多家豪華汽車品牌宣布下調其零部件售價。去年，奔馳又宣布從2015年1月1日起，在中國市場推出全新零配件廠家建議零售價。

　　今年3月1日，奔馳針對客戶高頻次使用和更換的主要易損易耗件再次進行了廠家建議零售價調整，零配件價格總體平均下調18%。

　　而繼奔馳宣布下調易損件價格之后，寶馬也宣布自今年4月1日起，BMW和MINI將下調4500種零件的建議零售價，包括常規保養中所需的機濾、空調濾芯、燃油濾芯等配件，以及前翼子板、尾燈、后保險杠等易損的外觀件，降幅最高達30%。其中，經常會遭受損壞的電動后視鏡價格下調25%，維修率較高的后保險杠則下降15%。

　　多舉措提振銷量

　　此番兩大豪華品牌再次大規模下調零配件售價，在業內人士看來，是為應對更激烈的市場競爭，助推銷量提升。尤其是去年以來，我國豪華車市場增速明顯放緩，多數豪華品牌都面臨銷量下滑困境，亟須通過不同的營銷和服務策略來改變競爭局面。

　　“一直以來豪華車較高零整比備受詬病，如今車企通過下調零配件售價降低用戶用車成本，將有助于提高其產品競爭力，在一定程度上提振市場銷量。”一位資深業內人士表示。

為應對售后市場競爭的新變化，除了下調零配件價格，傳統車企推出了多項舉措。例如，2016年初，BMW和MINI已將其“長悅專屬服務計劃”擴展到全系車型。而奔馳則從去年開始推出了零配件直銷業務。同時，奔馳還計劃在今年推出D2D數字化服務，這項服務旨在為消費者上門取車送至經銷店進行維修保養并送回。

【簡評】后市場電商模式的崛起，也在一定程度上給傳統汽車企業及其經銷商售后服務市場帶來了沖擊。

4.斯柯達獨立進行時：入股上汽大眾增長困局待解16-04-11 來源：中國經營報作者：汪洋

http://news.cb.com.cn/html/company_11_30550_1.html

      近期，斯柯達公布了加大國內市場投資戰略規劃。斯柯達將入股母公司大眾汽車在華合資子公司上汽大眾，未來5年內將由上汽大眾在中國為斯柯達投資20億歐元，擴充其產品陣容，打造多款SUV和跨界車。

      依靠大眾和國內車市的繁榮，斯柯達進入國內之初發展順利，最初幾年，斯柯達銷量連續翻番，但2011年到2013年，斯柯達銷量銷量近乎停滯。依靠2013年推出的多款新車，斯柯達2014年銷量增幅超過20%，但這一態勢在2015年戛然而止，備受期待的中級車速派和SUV野帝（目前改名為“Yeti”）均銷量不佳。

      “目前斯柯達的銷量主要來自于明銳，希望斯柯達未來能推出更多新車型，尤其在SUV領域。”一位斯柯達品牌經銷商負責人對斯柯達的此次戰略規劃充滿期待。

      不過，國內汽車市場已經過了高速發展期，此次戰略合作能否帶來銷量的快速增長依舊有待考量。

      聚焦SUV和新能源

      根據斯柯達及其母公司大眾汽車集團與大眾在華合資伙伴上汽集團簽署的備忘錄顯示，斯柯達將入股上汽大眾，而且5年內，上汽大眾將為斯柯達在中國投資20億歐元（折合人民幣約150億元），資金主要用于開發斯柯達品牌新能源汽車，包括由上汽大眾開發的CUV在內的多款SUV車型以及其他車型。

      早在上述備忘錄簽署之前，斯柯達已經意識到國內消費者偏好的轉變，大力發展“SUV戰略”。斯柯達將在4月的北京國際車展期間發布其首款中大型SUV量產版，而概念車VisionS業已亮相，據媒體報道，新車規格接近寶馬X4，將在上汽大眾長沙工廠投產，2017年下半年上市。

      去年，國內汽車市場整體表現一般，根據中汽協公布的統計數字顯示，2015年全年，汽車產銷分別為2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.25%和4.68%，增速比上年同期減緩4.01個百分點和2.18個百分點，與整體市場微增長相比，SUV細分市場卻火爆依舊，2015年國內SUV銷量達 622.03萬輛，同比增長52.39%。

      除了SUV領域，斯柯達擬大力投資的新能源汽車領域也正成為車市的另一爆發點。

      根據工信部發布的最新的新能源車產量數據顯示，2015年我國新能源汽車產量較2014年增長4倍。另外，據中國汽車工業協會公布的數據顯示，預計今年新能源車產銷會繼續保持高速增長，預計為70萬輛左右。

      進入2016年，伴隨一系列“新政”的實施，新能源汽車市場勢必迎來更加火爆的行情。由國家質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門發布的5項電動汽車充電接口及通信協議國家標準，自1月1日后開始實施，隨著充電國標的發布，新能源車充電將更加便利；與此同時，2016年至2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策也開始實施。

      據外媒早前報道，斯柯達將推新款Citigo，該車將成為斯柯達核心車型，與大眾UP!的區分度增強，預計于2018年上市，新斯柯達Citigo將增加電動版車型，搭載60馬力(約合44千瓦)的電動機，總續航里程在150~200千米范圍內。最低配置價格在15000歐元(約合10.6萬元人民幣)左右。但與SUV市場不同，斯柯達至今仍未推出自己的新能源車型，關于新能源汽車領域的舉措也很少被外界知曉。

      “國內車市目前進入平穩期，但SUV和新能源領域增長依舊較快，希望通過加大在這些領域的投資實現銷量的快速增長。”上汽大眾內部人士對《中國經營報》記者表示。

      困局待破

      根據斯柯達官方數據，斯柯達品牌全年交付汽車105.55萬輛，同比增長1.8%，其中，中國市場汽車交付量28.17萬輛，基本與2014年持平，按照斯柯達的戰略規劃，斯柯達2018年在國內銷量要達到50萬輛，這意味著今后三年的平均年增長率需要超過20%。

      不過，由于品牌定位等原因，斯柯達的產品更新步伐一直落后于大眾品牌，從2013年開始，斯柯達陸續推出多款車型，包括旗下首款SUV產品野帝，但野帝的銷量一直不盡如人意，2015年8月7日2016款斯柯達野帝改款Yeti正式上市，售價12.98萬元至20.98萬元，同時大手筆請來“古惑仔”鄭伊健、陳小春等5兄弟來代言，但銷量依舊不佳。據乘聯會統計，2015年，斯柯達野帝銷量僅為2.3萬輛。

      “雖然是大眾旗下品牌，但大眾對斯柯達的支持力度并不令人滿意，與大眾途觀同平臺的斯柯達Yeti雖然源自相同的平臺技術，但斯柯達Yeti只能打差異化，外觀和車身長度均遜于途觀，”上述斯柯達品牌經銷商負責人如是對記者表示。

      而實際上，斯柯達當初進入中國時就被設定“大眾小弟、VW品牌替補”的策略，讓斯柯達在華發展一度受制。斯柯達品牌在管理架構上依附于大眾體系，斯柯達在大眾中國內部只是一個品牌事業部，在上汽大眾合資公司內部，沒有股權的斯柯達同樣受限。斯柯達汽車前任董事會主席范安德曾在2014年北京國際車展上喊出 “我們不是大眾小弟，是一個獨立的品牌，要采取更加明確、更加清晰的策略”。

      當時范安德透露，斯柯達正在考慮與上海大眾聯手成立銷售層面的合資公司，保證斯柯達品牌與營銷決策更加獨立，全球戰略、品牌特色在華得到更好的貫徹與體現。不過，時至今日，對于是否成立獨立銷售合資公司一事斯柯達中國與上汽大眾均無明確表態，而致力于推動此事的范安德卻于去年離開大眾體系。此次入股能否改變現狀也成為外界外注的焦點。

      有行業人士分析認為，在斯柯達擬大力發展的SUV和新能源領域，競爭也異常激烈，除了合資品牌，自主品牌在上述領域的競爭力也遠超傳統轎車領域。由于品牌定位原因，斯柯達除了面對合資品牌的競爭，還得直面自主品牌的狙擊，目前斯柯達Yeti遠未達到主流SUV的產量。而在新能源領域，斯柯達布局鮮有亮點，至今仍無一款量產車問世，更為緊迫的是，隨著新能源車銷量的增加，各地對新能源車的補貼也開始明顯下降，而來自國家和各地的財政補貼一直被認為是新能源車大增的主要原因之一。

【簡評】未來，斯柯達能否通過SUV和新能源車實現銷量增長正面臨越來越大的壓力。


5.售價5.79-7.39萬元長安CS15正式上市	6.預售價7-10萬元一汽吉林森雅R7下線

上市時間：4月6日	上市時間：4月27日
銷售價：5.79-7.39萬元	銷售價：7-10萬元
發動機：1.5L	發動機：1.6L
變速器：5速手動	變速器：5速手動
車身尺寸：4100/1740/1635mm	車身尺寸：4305/1780/1655mm

7.年中上市/小型SUV 凱翼X3實車亮相

8.預售8.50-11.50萬元海馬V70公布預售價

汽車之家

海馬汽車海馬V70 2016款 1.5T 自動豪華型6座

上市時間：年中上市	上市時間：——
銷售價：——	預售價：8.50-11.50萬元
發動機：1.6L	發動機：1.5T、2.0L
變速器：5速手動、CVT	變速器：6AT、6MT
車身尺寸：4335/1796/1665mm	車身尺寸：4750/1800/1665mm

每日新聞摘要

1.據乘聯會統計： 3月，全國廣義乘用車累計銷量1,923,243輛，環比增長40.1%，同比增長7.8%。其中，轎車銷量965,724輛，同比下降4.1%；SUV銷量663,805輛，同比增長43.2%；MPV銷量212,283輛，同比增長6.5%。

2.據乘聯會統計： 2016年2月，全國二手車市場累計交易量57.92萬輛，受2月春節長假影響，2016年2月交易量環比大幅回落28.17%，交易額338.40億元，環比下降27.95%。

3.4月8日，東風標致正式發布了面向未來五年的“升藍向上”品牌計劃。該計劃由“產品向上”、“技術向上”、“體驗向上”三個核心模塊組成。包括五年推出18款新車型、全面應用新一代設計風格以及陸續搭載ADAS智能駕駛輔助系統在內的一系列具體舉措。

4.昨日，北京市小客車指標管理系統發布2016年度第二期小客車指標申請人數。數據顯示，截至4月8日24時，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共11327個。

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