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商用車市場簡訊第934期

發布時間：2016-04-11 16:07:52 瀏覽量：1231次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1.9家專用車企獲工信部審批	4. 東風汽車與永源汽車合作推純電動物流車
2.說好的旺季呢？看經銷商吐槽北京歐系輕客市場	5. 總投資80億南京金龍新能源汽車產業基地落戶深圳
3.戴姆勒智能卡車首次跨國之行	6. 云杉智慧：建國內最大純電動客車運營網絡

新聞詳情

1. 9家專用車企獲工信部審批 16-4-11 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160410/54341.html

誰說2016年的專用車市場低迷，2016年4月8日，工信部公示了《車輛生產企業及產品公告》（第283批）擬發布的新增車輛生產企業名單，這份名單中擬新增加10家車輛生產企業，其中就包括了9家專用車企業，值得一提的本次名單中有4家專用車企業來自河北石家莊，可見石家莊地區的專用汽車市場正在逐步發展壯大，這份名單如下：

第283批名單的公示時間2016年4月8日－2016年4月14日，算上2016年發布的上面兩批公告中新增加的14家專用車企業，總共已經有23家擬新增加的專用車企業獲得公示，2016年的專用車市場正在向更好的發展，接下來會有出現更多的專用車企業。

2. 說好的旺季呢？看經銷商吐槽北京歐系輕客市場 16-4-11 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/160410/105750.html

       都說3月份是商用車傳統的銷售旺季，那么，歐系輕客市場是否會有好轉呢？近日，第一商用車網對北京地區多家輕客經銷商進行了采訪，來聽聽他們的解讀。

      “是不是旺季，要看你怎么比了。相比往年，2016年的旺季過于冷淡；與2月環比，3月份的銷量確實稍微多了些。”北京福鈴汽車技術發展有限公司一位銷售負責人說道。

      北京福鈴汽車是北京地區規模最大、銷量占比最高的福特全順4S店。不過，自進入2016年以來，該公司的銷售情況卻差強人意。“今年產品賣的明顯不如前兩年。按理說，進入3月份就等于迎來銷售旺季，但來看車的客戶實在是少之又少，來買車的人更是比往年少了很多。”

      據這位負責人介紹，2016年1-3月，其所在公司共計銷售200多輛福特全順車型，其中包括滿足國五排放標準的經典全順汽油版和國五柴油版新世代全順；而往年1-3月的累計銷量能達到300-400輛左右。同時，對于3月份的銷售情況，他表示，“簡單來說，就是環比小幅上升、同比大幅下滑。據我了解，這半個多月我們一共賣出了30多輛全順車型。”

      為了吸引客戶，從年初開始，福特全順各地區經銷商都在與廠家同步進行促銷活動。但是，這位負責人認為，從實際效果來看，小額讓利對客戶的吸引力并不大。“我們目前一直在進行11000元的讓利促銷。盡管有些效果，但銷量并沒有明顯增加。”

      北京福鈴汽車店內稀稀拉拉的客流，是否意味著北京歐系輕客市場被傳統的汽車銷售旺季“放鴿子”呢？帶著重重疑惑，第一商用車網進一步對北京地區歐系輕客經銷商進行了采訪。

      北京通源汽車服務有限公司是一家專門銷售南京依維柯全系車型的4S店。對于今年歐系輕客產品的銷量，該公司銷售負責人周桐（化名）表示：“1-3月，我們大約賣出了30多輛依維柯輕客，其中3月份的銷量是18輛左右。相比前兩個月的銷售情況，我并沒有感受到3月份的熱火。不過，由于存在一些偶然性，比如客戶認知度提升、產品系列更齊全等多方面原因，這個月（4月）的單月銷量比去年同期要略多一點，但總量還是不太樂觀。”

      相比之下，主營上汽大通的北京匯鋮大通汽車銷售服務有限公司，由于2015年的基數相對較小，且品牌進入北京地區較晚，因此其給出的數字就更“mini”一些。但是，通過廠家和各經銷商的廣泛宣傳和品牌傳播，2016年上汽大通的品牌和產品認知度有了明顯提升，其今年1-3月份V80的銷量也有所上升。“2016年1-3月，公司共銷售上汽大通V80 20輛左右，3月份一共售出7-8輛，不管是累計銷量還是單月銷量，與去年同期相比都有所增加。”北京匯鋮大通汽車銷售服務有限公司內勤部負責人劉麗麗（化名）說道。

      此外，在國家及方政府的大力推動下，大通EV80純電動輕客得到了國企、政府等相關單位的青睞。“我們公司目前也在銷售EV80純電動輕客，每個月都能接到幾輛來自政府和企業的采購訂單。”

      不過，以上三家北京經銷商負責人均表示，2016年3月旺季雖然環比2月有所增加，但從數量上來看，卻都不盡如人意。

      導致2016年北京歐系輕客市場行情不振、旺季銷量低迷的原因何在呢？

      首先，“北京歐系輕客銷量出現下滑，主要是受整個市場環境以及經濟形勢下行的影響。”劉麗麗和周桐這樣說道。

      其次，國五排放標準在北京全面實施，是導致歐系輕客市場銷量不佳的重要原因。對此，上述福特全順負責人分析道，以全順為例，原本經典全順柴油車在北京地區的占比高達60%，但是，由于國五標準的全面實施，經典全順柴油車型無法上牌，導致產品銷量大幅下滑。

      “自北京實施國五標準以來，原本瞄準經典全順柴油車的客戶為了確保整車的動力性，不愿購買滿足國五排放的經典全順汽油版車型；還有一部分跑物流運輸的客戶只認準國五柴油車，但這部分客戶又認為新世代全順國五車型的價格過高，最終致使我們的產品銷量出現下滑。”

      在周桐看來，相對國四車型來說，國五產品在選型上存在局限性，產品的可選性明顯少于國四車型，因此產品銷量也受到了影響。

      再次，受春節長假影響，很多采購訂單均有所推遲。“部分民營企業放假周期較長，這部分客戶的車輛采購計劃有所推遲，因此就出現了前兩個月銷量不佳的情況。”

      同時，周桐預測認為，在市場環境和貨運行業持續低迷等被動因素的影響下，2016年北京歐系輕客市場或將不會出現大的放量。

3.戴姆勒智能卡車首次跨國之行16-4-11 來源：福田戴姆勒汽車

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160411/105801.html

       戴姆勒最近讓旗下的三輛自動駕駛卡車上路了，而且安排它們從斯圖加特前往鹿特丹的任務。戴姆勒此舉既展示了自家的自動駕駛技術，而且實際上也是 European Truck Platooning Challenge（歐洲卡車車隊挑戰）的一部分——有利于加速自動駕駛技術在歐洲的前行。

      這里的Europeon Truck Platooning Challenge是荷蘭作為歐盟輪值主席國時引入的，這個試驗項目旨在促進加速自動駕駛卡車車隊的發展，減少擁堵、還有駕車者操作失誤導致的事故，而且也極大減少了卡車二氧化碳排放量。

      戴姆勒的此次行動就是該試驗項目的一部分，這些從德國前往荷蘭的卡車全部通過WiFi連接，并且采用戴姆勒的Connected Highway Pilot系統。這些卡車和普通卡車不同，普通的卡車需要保持50米的車距，而這種自動控制的卡車車隊，卡車間的車距可僅為15米。這樣一來，整個卡車車隊也近需要占到高速公路80m的空間，比人類控制卡車車隊的150m要短很多。

      這主要就是得益于戴姆勒的Connected Highway Pilot系統。在該系統的控制下，卡車能夠在0.1秒的時間內知道其他車緊急制動，這比人類對剎車燈的反映速度要快1.3秒。當然了，為了保證安全，戴姆勒的這次出行，在車內還是有人類駕車者負責輔助系統的控制的。

      此外，戴姆勒還特別提到了該卡車車隊也能夠節約能源。由于這些卡車靠得都非常近，它們就能充分利用前車路徑，節能可達10%，又減少了二氧化碳的排量。這點節能聽起來似乎并沒有多少，不過如果整個歐洲的卡車都開始用這項技術，節約的能源還是非常可觀的。

      在重卡界，戴姆勒也是一直都牛逼的可以。所以，由福田汽車集團與德國戴姆勒、美國康明斯締結戰略聯盟、聯合研發的歐曼GTL超能版也完美地繼承了這種牛逼哄哄的血統，一面世就讓大家眼前一亮。

4. 東風汽車與永源汽車合作推純電動物流車 16-4-11 來源: 和訊網

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/831272.html

       東風汽車與永源汽車合作的東風永源純電動物流車將于2016年4月12日上市，扣除國家補貼等一系列補貼優惠之后，東風永源純電動物流車最終將以不足6萬元的價格面市。

      由于國家對排放要求及貨車進城的限制，導致了大量的城市物流車輛由輕卡向微卡轉型。東風永源純電動物流車長度為4178mm，寬1630mm，高1898mm，具有2705mm軸距，裝載空間大于3.5立方米，同時采用全封閉不可視車廂設計，確保貨物安全。整車電機后置后驅，有更高的啟動和加速性能，匹配自動變速系統，兼顧了高轉速和大扭矩，有更好的爬坡性能。最高時速100km/h，最大等速續航里程為300km，適合多重運營需求。

      該車電池采用SR18650三元鋰電池，自放電率小，重量輕，密度大且穩定。同時配備BMS電池管理系統，可以實時、精準地調控電池的溫度、電量輸出，保證電池系統的穩定性，從而延長電池的使用壽命。和訊汽車了解到，該車采用了換電充電雙模式設計解決了人們的使用焦慮。在電池等車輛核心零部件上，廠家提供五年或20萬公里的質保。

5. 總投資80億元南京金龍新能源汽車產業基地落戶深圳 16-4-11 來源：人民網

http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/160411/105763.html

       2016年4月8日上午，深圳市坪山新區管委會與南京金龍簽署了《南京金龍深圳新能源汽車產業基地投資合作協議》，南京金龍新能源汽車產業基地正式落戶深圳。

      據了解，該項目將建設成為創維系新能源汽車總部戰略平臺、研發技術中心和高端智造中心。該項目計劃總投資80億人民幣，分三期建設，項目建成后將具備年產1萬輛大中型客車、2萬輛輕型商用車的生產能力。

      2011年創維集團創始人、控股股東黃宏生二次創業，投資控股并重組了南京金龍客車制造有限公司。據悉，南京金龍深圳客車銷售公司和項目投資公司早已于去年注冊成立，行業內對黃宏生攜新能源汽車回歸深圳也早有傳聞。

6. 云杉智慧：建國內最大純電動客車運營網絡 16-4-11 來源：深圳商報

http://www.buses.cn/news/201604/18_11907.html

2015年，上市企業杉杉股份通過非公開增發啟動34億融資計劃，高調宣布進軍新能源汽車產業，在深圳投資5億引導基金設立云杉智慧新能源技術有限公司。如今，半年過去了，這家新公司發展情況如何？近日，據了解，公司發展迅速，正在朝國內最大的新能源汽車綜合服務運營商目標穩步前進，杉杉股份副總裁、云杉智慧總經理徐征鵬稱：“三年內實現盈利沒問題！”

　　在上海建純電動客車運營網絡

　　盡管成立時間僅僅半年，云杉智慧獲得深圳市首批新能源充電設施備案運營商資質，并且已經在上海地區擁有目前國內最大的純電動客車運營網絡，擁有400余臺高端純電動客車，建成120個充電站，在上海市場電動客車運營與管理領域處于遙遙領先的地位；截至去年底，公司在深圳東部華僑城、深圳光明智慧城、寧波望春產業園、上海青浦區吾悅廣場等地區累計建立了約200個充電樁網絡并已投入試運營。

　　“在充電樁的設置上，我們希望遵循‘共享’的理念，主要設立在便于車輛充電的大型公共場所。”徐征鵬說。他介紹，此前，新能源汽車電池和充電樁缺乏統一的建設標準，出現了不同品牌的汽車不能共用充電樁，甚至同一廠家不同型號的汽車、同一廠家同一型號但出廠時間不同的汽車充電樁都不能共用的問題。2016年1月1日新的充電基礎設施標準正式推行，會逐步正規化、統一化。

　　“這對新能源汽車的推廣應用必然是很重要的一步，會更方便用戶使用。我們的充電樁都是按照國家標準建設。”徐征鵬介紹，“同時，我們自主開發充電APP‘云電樁’，具備充電導航、充電預約、掃碼充電等功能，這樣，我們的用戶無論去哪里，都可以提前規劃好用電安排。”

　　據介紹，云杉智慧的新能源汽車綜合運營服務包括三個方面：整車租賃、智能互聯和專業運維。通過整合車廠，設備供應商等資源，將新能源汽車推廣過程中的投資、建設、運營充電基礎設施、車輛購置、售后維保、智能管理和安全監控等相關服務整體打包向客戶提供綜合服務。

　　新能源汽車的電池能用多久？充電方不方便？一次充電行駛里程如何？應該如何維修保養……這些都成為阻礙新能源汽車潛在用戶購車的痛點。但在云杉智慧首創的融資租賃服務模式中，這一切都不復存在。客戶只需向公司支付相應的綜合服務費用便可安心、便捷使用新能源汽車。

　　據介紹，無論是企業用戶，還是個人用戶，都可以租賃公司的新能源汽車使用，具體可分為普通租賃和以租代購兩種模式。普通租賃是指云杉智慧將客戶指定車型購買到云杉名下，然后以經營租賃的方式將車輛交付到客戶使用，并提供車輛保養、保險、維修等服務，客戶按逐月支付租金。以租代購是指云杉智慧將客戶指定車型購買到云杉名下，然后以融資租賃的方式將車輛交付給客戶使用，客戶按逐月支付租金，待租賃期滿，云杉將車輛所有權過戶給客戶。

　　“這就給客戶提供選擇，相當于‘試用’機會，如果合適，那么租賃期滿汽車就歸客戶，如果磨合不順暢，還有‘反悔’的機會，退車給付租金就可以了。”徐征鵬表示，公司合作客戶包括攜程、會展中心、外企陶氏化學等，以及互聯網單車定制公司滴滴出行、嗒嗒巴士、小龍運輸等。目前，企業客戶以及個人客戶的比例大約為4∶1。

　　和4S店分期付款購車相比，以租代購模式利率大約高出銀行貸款的20%，也就是說，客戶總體需要支付的費用整體算下來大約高出整車價的1%。但是，這部分費用涵蓋了售后維修保養的綜合服務費用，行駛過程中車輛出現任何自身問題都由云杉智慧來負責解決，包括小區充電樁建設、車輛正常保養等等。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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