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快訊3158-4月7日

發(fā)布時間：2016-04-07 17:08:22 瀏覽量：1462次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 能源局：全面排查電動汽車充電設施運營安全隱患	5. 售22.98-24.98萬元比亞迪e5正式上市
2. 二手車交易遭遇“春寒” “國八條”亟待落地	6. 售25.98-30.98萬元比亞迪秦EV300上市
3. 爭搶跨界造車風口期：硬件難題倒逼供應商集體升級	7. 造型小改斯柯達新款明銳有望5月上市
4. 江淮將代工蔚來汽車百億元打造新電動車	8. 至尊版27.08萬西瑪兩款車型預售價公布

新聞詳情

1.能源局：全面排查電動汽車充電設施運營安全隱患16-04-07 來源：國家能源局網(wǎng)站

http://zfxxgk.nea.gov.cn/auto93/201604/t20160406_2223.htm?keywords=

據(jù)國家能源局網(wǎng)站消息，國家能源局綜合司近日下發(fā)關于開展電動汽車充電基礎設施安全專項檢查的通知。通知稱，為貫徹落實國務院領導同志批示精神和《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》以及四部委《關于印發(fā)<電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）>的通知》要求，加強電動汽車充電基礎設施安全管理，促進能源互聯(lián)網(wǎng)建設和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，定于2016年4月-6月在全國范圍內(nèi)組織開展電動汽車充電基礎設施安全專項檢查。

　　通知要求，要認真貫徹落實黨中央、國務院關于加強安全生產(chǎn)工作和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的要求與決策部署，全面排查電動汽車充電基礎設施建設運營安全隱患，切實消除安全風險，推動建立電動汽車充電基礎設施安全管控體系，促進電動汽車充電基礎設施建設和新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　檢查對象和內(nèi)容包括，重點對電動汽車充電基礎設施建設運營企業(yè)以及相關充換電設施進行檢查，包括電動汽車充電基礎設施安全管理、設備設施及監(jiān)控系統(tǒng)安全運行、建設標準執(zhí)行等情況。

　　安全責任落實和安全管理情況。按照《安全生產(chǎn)法》要求，建立健全安全生產(chǎn)責任制，明確安全生產(chǎn)管理機構和責任人員，落實各級安全生產(chǎn)責任主體；建立健全充電運營安全保障體系和監(jiān)督機制，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)經(jīng)費，開展安全生產(chǎn)教育培訓；建立健全消防管理和隱患排查治理工作制度，定期開展電氣安全、技術防控、運維操作、消防及防雷設施安全檢查和隱患排查，落實整改責任、措施、資金、時限、預案，及時消除安全隱患。

　　設備設施安全運行情況。全面加強電動汽車充電基礎設施安全運營管理，建立設備設施定期檢查和運行維護工作制度，確保充電設備、配電設備、線纜及保護裝置、充電監(jiān)控系統(tǒng)及運行管理平臺的工作狀態(tài)正常和可靠運行。落實充電設備、配電等電氣設備及監(jiān)控系統(tǒng)故障信息檢測手段，建立充電過程的告警監(jiān)測、過充保護、故障處理等防控措施及應急聯(lián)動機制。依照相關標準對有關消防設施進行檢查，保證設備處于可用狀態(tài)。加強設備設施安全管理和運行維護，滿足充換電設施運行要求。

　　建設標準執(zhí)行情況。充電基礎設施在設計、建設過程中對《電動汽車充電站設計規(guī)范》（GB50966-2014）《電動汽車電池更換站設計規(guī)范》（GB/T51077-2015）、《電動汽車充換電設施工程施工和竣工驗收規(guī)范》（NB/T33004-2013）等標準的執(zhí)行情況；充電系統(tǒng)設備符合《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》（NB/T33001-2010）《電動汽車交流充電樁技術條件》（NB/T33002-2010）、《電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》（NB/T18487.1-2015）、《用電安全導則》（GB/T13869）等標準的情況。

　　通知指出，2016年4月，各充電基礎設施建設運營企業(yè)結合各自實際情況，對本單位電動汽車充電基礎設施安全管理、標準執(zhí)行及充電設備設施安全運行狀況等情況進行全面自查，并于2016年4月底將自查報告報中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（秘書處）。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟整理匯總后報國家能源局。

　　2016年5月，各省（自治區(qū)、直轄市）、新疆生產(chǎn)建設兵團發(fā)展改革委（能源局）根據(jù)區(qū)域實際情況組織對轄區(qū)內(nèi)充電基礎設施建設運營企業(yè)的電動汽車充電基礎設施安全情況進行抽查，督促建設運營單位落實安全生產(chǎn)主體責任，并根據(jù)檢查情況明確相關主管部門安全職責，完善安全監(jiān)管工作機制。廣東、北京、江蘇、上海、安徽、山東、遼寧、天津、湖北、四川發(fā)展改革委（能源局）于2016年5月底前將抽查工作總結及充電基礎設施安全監(jiān)管情況報國家能源局。

　　2016年6月，國家能源局電力安全監(jiān)管司、電力司將會同有關國家能源局派出機構和專家組成聯(lián)合督查組，對部分地區(qū)開展電動汽車充電基礎設施安全專項督查。

　　根據(jù)各地自查、抽查和督查情況，國家能源局將會同電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟對專項檢查情況進行匯總整理，提出加強充電基礎設施建設運營安全工作的意見和建議，并將有關情況專題報送國務院領導同志。

　　通知要求，一要高度重視，落實責任。各單位要高度重視本次專項檢查工作，加強組織領導，周密部署，落實責任，確保檢查工作取得實效。各充電基礎設施建設運營單位要從管理制度、設備安全、人員經(jīng)費保障等各方面加強充電基礎設施安全管理，確保安全運行。

　　二要密切配合，突出重點。各發(fā)展改革委（能源局）、充電基礎設施建設運營單位要密切聯(lián)系，加強合作，相互支持，共同推動專項檢查工作深入開展。要突出對重點部位、重點環(huán)節(jié)的檢查督查，督促企業(yè)有效落實安全主體責任，加強消防安全和人身安全管理，保障充電基礎設施安全運行。

　　三要嚴格依法，強化問責。要嚴格落實《安全生產(chǎn)法》等相關法律、法規(guī)，規(guī)范檢查執(zhí)法程序，對存在重大安全生產(chǎn)隱患、嚴重非法違規(guī)行為，隱患整改責任不落實、措施不到位的，依法依規(guī)進行處理，并嚴格追究相關責任人的責任。

【簡評】對于大部分消費者來說，任何程度的安全隱患都將形成其購買新能源車的阻力。

2.二手車交易遭遇“春寒” “國八條”亟待落地 16-04-07 來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 作者：郭濤

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201604/07/t20160407_10203883.shtml

清明過后，就在氣溫開始進入上升通道之時，2月的二手車交易卻是出現(xiàn)環(huán)比大幅下滑，遭遇了市場的春寒。這讓業(yè)界愈加期待“國八條”的落地。

　　汽車流通協(xié)會發(fā)布二手車月度數(shù)據(jù)：2月，全國二手車市場累計交易量57.92萬輛，環(huán)比大幅回落28.17%，交易額338.40億元，環(huán)比下降27.95%。

　　汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，2月的交易數(shù)據(jù)，主要是受到季節(jié)因素的影響。然而，這樣的波動幅度，需要警惕和認真對待。

　　據(jù)介紹，2月全國二手車交易情況區(qū)域分布，整體情況較上月基本持平。華東區(qū)依舊占比最大，達30.81%，其次為中南區(qū)22.58%，華北區(qū)18.38%，西南地區(qū)15.73%，東北地區(qū)6.94%，西北區(qū)5.56%；東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的華東、華北區(qū)共占總交易量的49.19%。

　　從車型來看，基本型乘用車仍為主要流通車型，占比為59.91%，其次為客車11.53%，貨車9.04%，SUV5.47%，MPV3.58%。

　　2月，二手車交易市場交易車輛使用年限方面，3-6年的交易量最多，占比為52.58%，其次為6-10年的21.17%，3年內(nèi)為16.86%，10年以上為9.38%。

　　2月，二手車價格區(qū)間主要集中在8萬元以下，占比73.19%。其中，以3萬元以下價格區(qū)間車輛市場占有量最大，為32.65%，較上月略有上升。

　　二手車價格相對較高地區(qū)主要集中在中國北部。其中以北京、遼寧地區(qū)價格相對較高，北京均價略有上升，2月為9.04萬元；中、西部地區(qū)二手車價格相對較低；沿海地區(qū)二手車價格相對比較穩(wěn)定，價格變化幅度較小。

　　從今年兩會上，李克強總理在政府工作報告中提及要“活躍二手車市場”；到3月24日發(fā)布的“反壟斷指南意見稿”中，將二手車限遷視為壟斷行為；再到“國八條”的發(fā)布，二手車的市場地位及作用，正在得到政府層面越來越多的重視和認可。

　　“過去，二手車處在一個邊緣地位。2008年以后，開始說二手車是汽車市場的重要組成部分。我想到了今天，二手車已經(jīng)站到最前端了”，流通協(xié)會會長沈進軍說到。

【簡評】相比新車的“波瀾不驚”，二手車市場卻遭遇挑戰(zhàn)。

3.爭搶跨界造車風口期：硬件難題倒逼供應商集體升級16-04-07 來源：21世紀經(jīng)濟報道作者：俞凌琳

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/0708053353360357190443ALL.shtml

      繼硬件平臺硬蛋公布了“硬蛋CP計劃”后，美國百利得公司（KSS）全球總裁兼首席執(zhí)行官羅冠宏也向記者表示，百利得正在美國幫至少十家進入智能互聯(lián)汽車領域的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供配套。

      據(jù)悉，這也是百利得為何被均勝收購的一大重要原因——通過股東方對新業(yè)務的切入，抓住智能互聯(lián)汽車風口期的機遇。

      隨著越來越多業(yè)外資本的角逐，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場看得見的變化。以特斯拉為開始，包括百度、樂視、蘋果、蔚來汽車等為代表的非傳統(tǒng)企業(yè)紛紛進入汽車領域，這些主要以IT為背景的汽車行業(yè)“挑戰(zhàn)者”喊出了要顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的口號。

      不過，與傳統(tǒng)汽車行業(yè)的老牌企業(yè)相比，這些互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)優(yōu)勢在于軟件上的實力，卻并不具備硬件能力的優(yōu)勢。這也意味著，相對于傳統(tǒng)的車企，這些“挑戰(zhàn)者”對零部件供應商的依賴度更強，這也直接推動了零部件供應商的一次集體轉型。

      供應商集體轉型

      作為全球屈指可數(shù)的汽車安全系統(tǒng)的供應商，百利得剛剛實現(xiàn)了其第四次資產(chǎn)重組，來自中國的均勝電子以總共73億元拿下百利得與TS道恩。

      “均勝收購百利得不僅解決了資金層面的問題，更主要的是將推動百利得往自動駕駛、新能源等領域去發(fā)展，適應全球汽車行業(yè)最新的變化?！绷_冠宏表示。

      與此同時，與傳統(tǒng)車企相比，互聯(lián)網(wǎng)造車的技術要求也不同。面對新的互聯(lián)網(wǎng)造車“客戶”，傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉型也勢在必行?！?030年，全球汽車產(chǎn)銷將削減三分之一?！绷_冠宏認為，隨著共享汽車的產(chǎn)生，汽車市場會不斷往下走，我們也不知道未來的汽車行業(yè)會怎樣發(fā)展，但現(xiàn)在肯定要先介入進去。

      據(jù)了解，硬蛋的母公司科通芯城之前在汽車電子元器件行業(yè)有著20年經(jīng)驗，而硬蛋的誕生實際上也是科通芯城傳統(tǒng)業(yè)務與“互聯(lián)網(wǎng) ”結合的產(chǎn)物。除了硬蛋、百利得，包括佛吉亞、江森自控、博世等傳統(tǒng)得零部件企業(yè)都在進行相關的轉型。

      去年12月，佛吉亞公司（Faurecia SA）以6.65億歐元將其汽車外飾業(yè)務出售給全耐塑料（Plastic Omnium SA），佛吉亞目的通過此舉更好的定位，展示其自動駕駛汽車內(nèi)飾的解決方案。而江森自控為了配合自動駕駛時代的到來，設計了針對駕駛員瞌睡問題座椅可以設置一種自動鬧鐘功能。博世則早在2015年初，就推出了一個可以讓車輛在堵車情況下安全駕駛的自動駕駛系統(tǒng)。

      事實上，與有著100多年的傳統(tǒng)汽車企業(yè)相比，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)被指并不具備傳統(tǒng)的造車相關硬件和多年積累的相關數(shù)據(jù)。

      與為傳統(tǒng)車企提供零部件不同，由于互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)對傳統(tǒng)零部件供應體系的缺失，特別是一些前期規(guī)模較小的新興公司，零部件企業(yè)在其造車過程中參與度更高?！跋鄬τ趥鹘y(tǒng)汽車企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)造車對供應商的依賴度更強?！毖愉h百利得（上海）汽車安全系統(tǒng)有限公司董事總經(jīng)理陳曄告訴記者。

      模塊化到整車的演進

      在業(yè)務模塊化分割以后，也給了傳統(tǒng)零部件供應商更多的選擇機會。

      有業(yè)內(nèi)人士指出，在為互聯(lián)網(wǎng)造車提供配套的過程中，供應商的能力同樣在提升，這也導致了零部件供應商也出現(xiàn)了分化，一部分甚至開始具備了造整車的能力。

      “硬蛋的目標是先要形成一套優(yōu)質(zhì)的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，滿足互聯(lián)網(wǎng)造車和傳統(tǒng)車企產(chǎn)品智能化的需求。” 硬蛋CMO劉宏蛟表示。根據(jù)硬蛋宣布的智能汽車“三步走”戰(zhàn)略現(xiàn)實，公司首先會著力聚合，與智車優(yōu)行達成合作提供智能汽車的“優(yōu)行”解決方案；其次會聚焦連接，幫助平臺上全球知名智能汽車電子創(chuàng)新項目對接互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，乃至擴大到傳統(tǒng)車企；而第三步則落在“智造”上，以期真正介入整車制造環(huán)節(jié)，制造硬蛋汽車。

      可以說，互聯(lián)網(wǎng)造車為零部件企業(yè)提供了更多的選擇，不過并非所有零部件企業(yè)都有造車野心。

      “任何都要專業(yè)化，我們不會做整車。”羅冠宏強調(diào)。在此過程中，零部件供應商能力的提升似乎已是必然。“零部件商將轉型為模塊供應商，而模塊化的結果是提升整個行業(yè)的研發(fā)能力、新產(chǎn)品研發(fā)速度，并且可以通過適度共享，降低成本?！?/font>

【簡評】全球汽車零部件市場在過去幾年蓬勃發(fā)展，始終維持著較高的利潤率水平。

4.江淮將代工蔚來汽車百億元打造新電動車16-04-07 來源：蓋世汽車作者：Carman

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/07074046404660357175815ALL.shtml

      江淮汽車將在今天（4月7日）股票停牌，有消息稱原因是該公司將為蔚來汽車（NEXTEV）代工相關，雙方業(yè)已簽訂合作協(xié)議，將相互整合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，打造智能化、電氣化新車。據(jù)悉合作整體規(guī)?？赡苓_到百億元級別。

      停牌只為代工蔚來汽車？

      4月6日晚間，江淮汽車發(fā)布公告稱：“因本公司簽署重要協(xié)議，但部分事項尚需進一步明確，經(jīng)公司申請，本公司股票將于2016年4月7日停牌。公司將盡快履行信息披露義務，并申請復牌。

      該公告發(fā)布之后一時引發(fā)軒然大波，聯(lián)系到江淮近來的潛在合作消息，關于此次停牌原因主要集中在“組建江淮大眾合資公司”、“代工特斯拉”等方面。然而最新消息顯示，江淮停牌是由于業(yè)已同蔚來汽車簽訂協(xié)議，將為后者代工?！?1世紀經(jīng)濟報道》援引江淮汽車內(nèi)部人士說法稱：“據(jù)說與蔚來汽車的代工協(xié)議有關。”而蔚來汽車方面則未證實亦未否認。

      按上述人士說法，江淮和蔚來汽車已經(jīng)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，前者將為后者代工生產(chǎn)電動車。從更深層次說，江淮和蔚來著眼于供應鏈整合，優(yōu)化彼此體系資源，尤其是在電池、電機、電控、汽車電子等核心部件展開合作，為打造高端電動車打下基礎；在智能制造方面，雙方將以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術創(chuàng)新為依托，形成高智能化、高自動化、高集成化的先進制造體系能力。蓋世汽車B2B配套平臺目前也在為蔚來汽車尋找優(yōu)質(zhì)供應商。

      蔚來汽車選擇江淮作為代工方，實際上在這家公司曝光之初就已經(jīng)伴隨其背景消息流出。蔚來汽車總部位于上海嘉定安亭三德廣場，和蓋世汽車毗鄰。早在2015年6月，蓋世汽車就曾報道過蔚來汽車，提到過江淮代工，具體請參看《李想辭職后的首個投資蔚來汽車到底什么鬼？》。

      不過曝光之后，蔚來汽車創(chuàng)始人李想和李斌并未證實江淮代工的說法，只是表示當時業(yè)已有五六家車企希望合作生產(chǎn)，但最終會選擇兩家車企代工。按照雙方協(xié)議，江淮和蔚來著眼于全產(chǎn)業(yè)鏈合作，旨在打造高端新能源汽車，合作經(jīng)濟規(guī)模大約可以達到100億元檔次。

      根據(jù)蓋世汽車整理數(shù)據(jù)，江淮汽車近年來走熱的并非只有瑞風S3、瑞風S2等小型SUV，在新能源汽車方面也頗有斬獲。2016年1月份，全球電動車（純電動車和插電式混合動力車）銷量排名中，江淮在兩大榜單均躋身十強，企業(yè)排名第10，車型排名中iEV以1,427輛位居第7?？梢哉f，江淮在新能源領域已經(jīng)發(fā)力快跑，為雙方合作提供了基礎。

      而在蔚來汽車方面，國際化視野理念和研發(fā)團隊則是其優(yōu)勢。李斌曾透露，蔚來從寶馬、福特、觀致、特斯拉、賓利等汽車制造商網(wǎng)羅了數(shù)百名研發(fā)人員，聘請前瑪莎拉蒂全球CEO、福特歐洲區(qū)總裁Martin Leach出任公司總裁。車聚網(wǎng)的消息則顯示，蔚來汽車員工按照來源分為奇瑞、觀致、捷豹路虎、克萊斯勒四大系，如法人代表兼聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪之前是奇瑞銷售公司副總。未來，研發(fā)團隊有望擴充至1,000人級別。

      代工車型成謎&誰是最佳伙伴？

      蔚來的未來產(chǎn)品是什么？關于蔚來汽車量產(chǎn)車型，存在不同的說法。最早有消息人士披露，蔚來汽車考慮打造一款實用的電動SUV，尺寸甚至可以接近奧迪Q7，而售價僅為人民幣5萬元。

      但正如“江淮代工”一度未獲蔚來汽車方面承認，李斌在接受媒體采訪時否認將打造低價電動SUV，強調(diào)將著眼對標法拉利LaFerrari和邁凱倫P1，開發(fā)限量版高性能電動超跑；新車動力輸出可達1,000馬力，百公里加速不到3秒，預計2016年下半年推出；之后第二款車型定位將下探，比首款車更注重市場規(guī)模。

      本次消息稱，江淮和蔚來汽車“合作的首款產(chǎn)品是一款極限性能的高端純電動產(chǎn)品”，這與對標法拉利和邁凱倫的超跑較為吻合。不過倘若從江淮造車經(jīng)驗和品牌定位來看，這樣一款車型似乎契合程度不高，而蔚來汽車發(fā)展前景也無法局限于小眾而又高成本的超跑。

      上文已經(jīng)提到，江淮在小型SUV和新能源車都有所建樹，在開發(fā)積累、配套供應商等方面均集中在高性價比層面。如果江淮代工生產(chǎn)高性能超跑，雖然蔚來汽車能夠提供研發(fā)團隊和供應鏈，但這樣的模式下，江淮方面又能提供何種資源優(yōu)勢？何談相互整合？更重要的是，江淮已經(jīng)以高性價比的低價車聞名，無論是否可以滿足超跑的質(zhì)量工藝需求，其初始定位對超跑的形象并不能起到正向效果。甚至有觀點稱，國內(nèi)觀致汽車在定位和產(chǎn)能過剩條件上更符合蔚來汽車的要求。

      另一方面，蔚來汽車將來也的確迫切需要以走量為目標的入門產(chǎn)品。國內(nèi)新興電動車制造商，從蔚來到樂視，乃至游俠之類，言必稱特斯拉。這主要是由于特斯拉的突然崛起更符合這些新進入者“顛覆傳統(tǒng)”“爆發(fā)增長”的心態(tài)，而特斯拉用“情懷營銷”這張王牌成功對抗了傳統(tǒng)車企，著實讓電動車初創(chuàng)公司為之神往。然而仔細看看特斯拉最近動態(tài)：重心已經(jīng)轉向了入門產(chǎn)品Model3，價格檔次殺入3萬美元的普通中級車范疇，與豪華行政級車價格級別的ModelS拉開差距。

      而其他電動車制造商也在走“光環(huán)車（Halo Car）開路樹立品牌，沖量車后續(xù)跟進”的路線。例如一度和特斯拉齊名的菲斯科（Fisker），如今在中國萬向集團手中繼續(xù)開發(fā)入門車Atlantic，價格僅為首款車卡瑪?shù)囊话搿?br>
      有鑒于此，蓋世汽車認為，如果江淮和蔚來汽車代工合作最終落地，前者即便在早期生產(chǎn)超跑，后期重心也將回歸低價車領域。

      李想和李斌參與締造的蔚來汽車，很多時候以“造將就理想中的車”形象出現(xiàn)，對情懷和抱負頗為倚重。不過在市場競爭白熱化的今天，一味地講究小眾情懷定然不夠，江淮代工入門級產(chǎn)品實際更具有優(yōu)勢，也能為蔚來汽車沖量提供支撐。這正是：未來（蔚來）若要理想（李想），切莫局限“講懷”（江淮）。

【簡評】互聯(lián)網(wǎng)公司最大的優(yōu)勢在于整合資源，有著互聯(lián)網(wǎng)基因的蔚來汽車，也希望通過此路徑實現(xiàn)造車夢想。


5.售22.98-24.98萬元比亞迪e5正式上市	6.售25.98-30.98萬元比亞迪秦EV300上市

上市時間：3月31日	上市時間：3月31日
銷售價：22.98-24.98萬元	銷售價：25.98-30.98萬元
電動機：218馬力（160kW）	電動機：218馬力（160kW）
變速器：單速變速箱	變速器：單速變速箱
車身尺寸：4680/1765/1500mm	車身尺寸：4740/1770/1490mm

7.造型小改斯柯達新款明銳有望5月上市

8.至尊版27.08萬西瑪兩款車型預售價公布

上汽大眾斯柯達明銳 2016款改款 1.6L 自動智行版

東風日產(chǎn) 西瑪 2016款 2.5XV

上市時間：5月正式上市	上市時間：2016上半年開始銷售
銷售價：——	預售價：25.58萬和27.08萬元
發(fā)動機：1.6L、1.4T	發(fā)動機：2.5L
變速器：5速手動、6速自動、7速DSG	變速器：CVT
車身尺寸：——	車身尺寸：4903/1860/1439mm

每日新聞摘要

1.4月6日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第三批），此次共有8家企業(yè)入選。

2.今天凌晨，廣州市工信委通過市政府采購網(wǎng)，曬出“廣州市電動汽車充電基礎設施建設專項規(guī)劃項目”政府采購公示。根據(jù)公示內(nèi)容，市工信委將花190萬元采購全市充電樁規(guī)劃方案。如果方案能夠落地，有望解決目前廣州存在的電動汽車充電難問題。

3.北京新能源汽車股份公司7萬輛純電動乘用車項目日前獲得國家發(fā)展改革委的正式批復，其中5萬輛純電動乘用車為新增產(chǎn)能。據(jù)悉，該項目總投資114950萬元，其中利用原有資產(chǎn)16672萬元，新增投資98278萬元。

4.記者2日從天津濱海電力公司獲悉，濱海新區(qū)今年將加大新能源汽車推廣力度。濱海供電公司將加快充電設施建設進度，預計全年將在濱海新區(qū)范圍內(nèi)完成33個充電站、共計320多個充電樁的建設任務。

為中國汽車廠家服務為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

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