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快訊3157-4月6日

發(fā)布時(shí)間：2016-04-06 16:36:18 瀏覽量：1561次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 3月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)58.9% 經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力依舊	5. 廣汽三菱新款勁炫ASX將于北京車(chē)展上市
2. 制度規(guī)范低速電動(dòng)車(chē)管理政策或?qū)⒐_(kāi)征求意見(jiàn)	6. 北京車(chē)展將亮相北汽幻速H3F正式下線
3. 額度下降門(mén)檻提升上海發(fā)布新能源補(bǔ)貼逼技術(shù)提升	7. 售10.99-15.99萬(wàn)元別克2016款英朗上市
4. 新能源車(chē)企“劇透”2016年大計(jì)	8. 內(nèi)外有變/配置升級(jí) 長(zhǎng)安新款睿騁發(fā)布

新聞詳情

1.改3月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)58.9% 經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力依舊16-04-06 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201604/06/t20160406_10165956.shtml

      中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)昨日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.9%，比上月下降了0.7個(gè)百分點(diǎn)，仍處在警戒線以上。

      流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，3月份，市場(chǎng)需求明顯回升。相較于2月春節(jié)假期的影響，3月市場(chǎng)已恢復(fù)正常水平。

      據(jù)介紹，3月份，經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量相比2月有所上升，經(jīng)營(yíng)狀況略好。然而，由于2月銷(xiāo)量下降積壓的庫(kù)存需要在3月消化，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力依然較大。

      從構(gòu)成預(yù)警指數(shù)的5個(gè)分指數(shù)看，庫(kù)存指數(shù)、市場(chǎng)總需求、平均日銷(xiāo)量三個(gè)分指數(shù)上升明顯；從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)略微下降。具體分指數(shù)變動(dòng)情況如下：

      3月，市場(chǎng)總需求指數(shù)為46.9% ，環(huán)比上升24.1個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為總需求量“增長(zhǎng)”的比例由上月的2.7%上升至33.1%；認(rèn)為總需求“基本持平”的比例從12.7%升至34.5%；認(rèn)為總需求量“下降”的比例從84.7%降至34.2%

      3月，庫(kù)存指數(shù)為69.2%，環(huán)比上升13.2個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為庫(kù)存量“增長(zhǎng)”的比例從35.3%升至41.7%；“基本持平”的比例從41.3%降至46.0%；認(rèn)為“下降”的比例從23.3%降至12.2%。

      3月，銷(xiāo)量指數(shù)為46.5%，環(huán)比上升23.7個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為平均日銷(xiāo)量“增長(zhǎng)”的比例從2.7%升至36.0%；“基本持平”的比例從12.7%升至28.1%；認(rèn)為“下降”的比例從至84.7%降至36.0%。

      3月，從業(yè)人員指數(shù)為48.9%，環(huán)比下降5.3個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為從業(yè)人員“減少”的比例從上月的13.3%降至9.4%；認(rèn)為“增加”的比例由上月的5.3%升至13.7%；認(rèn)為“基本持平”的比例由上月的81.3%降至77.0%。

      3月，經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)為34.2%，環(huán)比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為經(jīng)營(yíng)狀況“好”的比例從上月的4.7%降至4.3%；認(rèn)為“一般”的比例由上月的65.3%升至68.3%；認(rèn)為“不好”的比例由上月的30.0%降至27.3%。

      據(jù)介紹，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)根據(jù)PMI編制原理，采用擴(kuò)展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮衰線，50%以下均處于合理范圍。庫(kù)存預(yù)警指數(shù)越高，反應(yīng)出市場(chǎng)的需求越低，庫(kù)存壓力越大，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。

      庫(kù)存預(yù)警指數(shù)在指標(biāo)設(shè)置上，選擇與汽車(chē)庫(kù)存量變動(dòng)密切相關(guān)的指標(biāo)形成綜合指數(shù)。相關(guān)指標(biāo)主要包括：汽車(chē)市場(chǎng)總需求、4S店集客量、成交率、價(jià)格變動(dòng)、銷(xiāo)量變動(dòng)、庫(kù)存變動(dòng)、從業(yè)人數(shù)變動(dòng)、流動(dòng)資金狀況和經(jīng)營(yíng)狀況。

      本月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存調(diào)查對(duì)象主要為2014年度中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。覆蓋全國(guó)大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主要量產(chǎn)銷(xiāo)售的進(jìn)口、合資、自主汽車(chē)品牌55個(gè)。

2.制度規(guī)范低速電動(dòng)車(chē)管理政策或?qū)⒐_(kāi)征求意見(jiàn) 16-04-06 來(lái)源：新華汽車(chē)

http://www.gx.xinhuanet.com/newscenter/2016-04/05/c_1118536867.htm

      近日，據(jù)媒體報(bào)道稱，備受矚目的低速電動(dòng)車(chē)管理政策已經(jīng)提交四部委會(huì)簽完畢，將在5月份進(jìn)入公開(kāi)征求意見(jiàn)期。本次政策的制定，工信部及四部委圍繞“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的總則進(jìn)行制定，本著規(guī)范城鄉(xiāng)交通體系的原則，將低速電動(dòng)車(chē)的行駛道路分類(lèi)，駕駛員，車(chē)輛性能及時(shí)速，以及地方備案管理等問(wèn)題納入管理。

      概念：低速電動(dòng)車(chē)廣泛的定義可以涵蓋電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、低速電動(dòng)汽車(chē)等。

      現(xiàn)狀：低速電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)日漸龐大，卻無(wú)法可依亂象橫生

      低速電動(dòng)汽車(chē)是指簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)汽車(chē)，而按照規(guī)定，純電動(dòng)車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為最高車(chē)速不低于每小時(shí)80公里，續(xù)航大于80公里。

      據(jù)統(tǒng)計(jì)，低速電動(dòng)汽車(chē)2012年至2015年連續(xù)四年保持高速增長(zhǎng)，同比增幅分別為196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。2015年全國(guó)低速電動(dòng)氣車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到60萬(wàn)輛，而且進(jìn)入2016年，低速電動(dòng)汽車(chē)前兩個(gè)月僅山東就達(dá)到7.48萬(wàn)輛，而全世界高速電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為5.26萬(wàn)輛，可見(jiàn)低速電動(dòng)汽車(chē)井噴趨勢(shì)明顯，預(yù)計(jì)2016年全年將會(huì)達(dá)到100萬(wàn)輛，加上充電設(shè)備、電池等外圍產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1000億元。

      不過(guò)，目前，低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)依舊沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，而小作坊粗制濫造老年代步車(chē)、燃油助力車(chē)，致使產(chǎn)品良莠不齊，產(chǎn)品無(wú)質(zhì)量保證，無(wú)售后服務(wù)保障，嚴(yán)重?cái)_亂了行業(yè)發(fā)展。截至目前，包括四川、福建、河南商丘、駐馬店、山東等全國(guó)14個(gè)省市為低速電動(dòng)車(chē)出臺(tái)26項(xiàng)“解禁”政策，更多城市正在為低速電動(dòng)車(chē)在本地的“規(guī)范化”積極努力著。

      對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)而言，奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、江鈴汽車(chē)等部分具有乘用車(chē)資質(zhì)的企業(yè)，為迎合低速電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求，也出現(xiàn)了在本企業(yè)純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)化技術(shù)方案、調(diào)整動(dòng)力性指標(biāo)的產(chǎn)品。

      最早成為低速電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)省份的山東表現(xiàn)得異常突出，數(shù)據(jù)顯示，2015年山東低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了34.7萬(wàn)輛。

【簡(jiǎn)評(píng)】低速電動(dòng)車(chē)的存在有其合理性。價(jià)格低、使用方便，也利于三四級(jí)城市及農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者將生產(chǎn)和生活工具結(jié)合。

3.額度下降門(mén)檻提升上海發(fā)布新能源補(bǔ)貼逼技術(shù)提升16-04-06 來(lái)源：一財(cái)網(wǎng) 作者：楊海艷

http://www.gx.xinhuanet.com/newscenter/2016-04/05/c_1118536867.htm

      “上海的地方補(bǔ)貼下調(diào)，買(mǎi)新能源車(chē)又要貴了。”這是今日上海市發(fā)改委等七部門(mén)制訂的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)暫行辦法(2016修訂)》(下稱“暫行辦法”)正式公布后，網(wǎng)友們的普遍反應(yīng)。

      上述暫行辦法從今年1月1日開(kāi)始執(zhí)行，截止日前到2017年12月底，在此期間購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)特別是插電式混動(dòng)車(chē)型的消費(fèi)者，仍將享受到國(guó)家給予的3萬(wàn)元財(cái)政補(bǔ)貼，但上海市地方補(bǔ)貼政策較此前的3萬(wàn)元減少至1萬(wàn)元，補(bǔ)貼總額從6萬(wàn)元減少到4萬(wàn)元。對(duì)于本來(lái)購(gòu)車(chē)成本就較同級(jí)別燃油車(chē)貴一倍左右的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼的降低確實(shí)會(huì)帶來(lái)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本的增加。

      但上海市經(jīng)信委新能源推廣辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，“這是政府綜合考量的結(jié)果”，為的是“倒逼車(chē)企技術(shù)提升”。在他看來(lái)，新的補(bǔ)貼政策不僅符合國(guó)家政策的新導(dǎo)向，在具體的技術(shù)細(xì)則上，也具有相當(dāng)?shù)尼槍?duì)性，新的標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)都具有引領(lǐng)作用。

      記者注意到，在針對(duì)插電混合動(dòng)力車(chē)型補(bǔ)貼下調(diào)的表格下，有一項(xiàng)補(bǔ)充說(shuō)明。然而對(duì)于滿足國(guó)家插混車(chē)技術(shù)要求的車(chē)型，也同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于 1.6L、混合動(dòng)力模式下百公里綜合油耗小于或等于5.9L以及油箱容積小于或等于40L三個(gè)條件，則可以獲得額外1.4萬(wàn)元地方補(bǔ)貼。

      補(bǔ)貼“厚此薄彼”?

      “這幾乎就是為某企業(yè)量身定制的標(biāo)準(zhǔn)。”在論壇里，有網(wǎng)友如是表示。該網(wǎng)友提及的“某企業(yè)”，暗指的就是上汽。因?yàn)槿绻麌?yán)格按照上述三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，目前上海市場(chǎng)上所有的插電混合動(dòng)力車(chē)型中，只有上汽榮威的e550能達(dá)標(biāo)，享受額外的1.4萬(wàn)元補(bǔ)貼。

      “你覺(jué)得我們?cè)O(shè)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是會(huì)是這樣的用意嗎?”上述上海新能源推進(jìn)辦公室的負(fù)責(zé)人反駁道：“之前不是就有媒體報(bào)道說(shuō)比亞迪的某些插電混動(dòng)車(chē)只燒油不充電，為什么不充電，不就是因?yàn)橛拖涮蟆！?br>
      而上汽乘用車(chē)內(nèi)部人士在接受記者采訪時(shí)也表示，上述網(wǎng)友的說(shuō)法純粹是“無(wú)稽之談”。在他看來(lái)，國(guó)家和地方政府對(duì)新能源進(jìn)行補(bǔ)貼，是確實(shí)為了推動(dòng)車(chē)企在節(jié)能技術(shù)上的應(yīng)用和推廣。“國(guó)家鼓勵(lì)小排量車(chē)型，也是鼓勵(lì)1.6L以下的車(chē)，但如果一輛新能源車(chē)排量達(dá)到2.0L，油箱容積達(dá)到50L，那么，你認(rèn)為它還是一輛新能源車(chē)嗎?”

      在這位上汽內(nèi)部人士看來(lái)，新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)完全不應(yīng)該按照續(xù)航里程來(lái)進(jìn)行區(qū)別，而應(yīng)該按照單位距離的能耗來(lái)進(jìn)行限制和劃分，這樣才能比較車(chē)型是否真的節(jié)能。

      其實(shí)，從去年開(kāi)始，國(guó)家包括行業(yè)人士對(duì)于新能源補(bǔ)貼究竟應(yīng)該補(bǔ)多少、怎么補(bǔ)都在重新進(jìn)行思考和考量，在車(chē)企騙補(bǔ)的系列事實(shí)被曝光后，如何能讓補(bǔ)貼真的落到實(shí)處、更有效率是政府下一步正在著重解決的問(wèn)題。

      上述新能源推進(jìn)辦公室的人士表示，其實(shí)這種調(diào)整也是順應(yīng)國(guó)家對(duì)于新能源政策的導(dǎo)向變化，在他看來(lái)，上海補(bǔ)貼政策的調(diào)整以及相應(yīng)配套的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提出，在全國(guó)范圍內(nèi)也是走在前列的。

      比如在插電混合動(dòng)力車(chē)型之外，記者梳理發(fā)現(xiàn)，政府對(duì)于新能源客車(chē)的補(bǔ)貼也進(jìn)行了細(xì)化，此前的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于新能源客車(chē)的補(bǔ)貼區(qū)分完全按照車(chē)長(zhǎng)來(lái)劃分，6-8米補(bǔ)貼30萬(wàn)元，8-10米補(bǔ)貼40萬(wàn)元，而車(chē)長(zhǎng)大于等于10米的新能源客車(chē)補(bǔ)貼高達(dá)50萬(wàn)元。

      這種在技術(shù)上的不設(shè)限在一定程度上造成了車(chē)企騙補(bǔ)的行為，媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在被發(fā)現(xiàn)的騙補(bǔ)行為中，6-8米的車(chē)成為騙補(bǔ)的“重災(zāi)區(qū)”。而在上海市的新的補(bǔ)貼政策中，電動(dòng)客車(chē)的補(bǔ)貼不僅有所下降，且完全按照單位載質(zhì)量能量消耗量進(jìn)行補(bǔ)貼，在科學(xué)性上大幅度提升。

      企業(yè)優(yōu)勝劣汰賽打響

      “我們并沒(méi)有排斥任何一家企業(yè)或者給任何一家企業(yè)設(shè)置門(mén)檻，只要達(dá)到我們的標(biāo)準(zhǔn)，依然可以享受到補(bǔ)貼。”上述新能源推進(jìn)辦公室的人士強(qiáng)調(diào)稱，在他看來(lái)，這一方式也有利于“倒逼企業(yè)技術(shù)提升”，優(yōu)勝劣汰。對(duì)于有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這一標(biāo)準(zhǔn)并不難達(dá)到，他說(shuō)：“比亞迪的車(chē)型已經(jīng)在改進(jìn)之中。”

      去年以來(lái)，隨著政策支持力度的加速，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)已經(jīng)躍居全球第一，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)走出了第一步，而接下來(lái)的“十三五”，將是考驗(yàn)企業(yè)能否擺脫政策扶持，獨(dú)立前行的關(guān)鍵階段。補(bǔ)貼退坡將是大趨勢(shì)，擺在企業(yè)面前的問(wèn)題是，在成本壓力完全落到自身頭上時(shí)，企業(yè)能否通過(guò)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)突圍。

      “新能源成本的降低必須通過(guò)核心技術(shù)的掌握和產(chǎn)業(yè)鏈的把控，通過(guò)規(guī)模化打造優(yōu)勢(shì)。” 上汽乘用車(chē)總經(jīng)理王曉秋早就認(rèn)識(shí)到。但事實(shí)上，國(guó)內(nèi)新能源電機(jī)、電控以及電池等核心技術(shù)，大多依然掌握在外資手里，而真正具備自主研發(fā)能力的并不多。在過(guò)去的“十二五”期間，上汽一直在致力于高標(biāo)準(zhǔn)的整車(chē)和零部件體系的打造，投入超60億元進(jìn)行研發(fā)，成為國(guó)內(nèi)唯一在純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池等三大技術(shù)領(lǐng)域均擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和量產(chǎn)化能力的自主車(chē)企，并掌握了“電池、電驅(qū)、電控”的三電核心技術(shù)。

      從今年下半年開(kāi)始，上汽所有的新能源車(chē)都會(huì)用上汽自己的BMS電池管理系統(tǒng)。同時(shí)，其自主研發(fā)的第二代EDU也會(huì)被應(yīng)用到旗下所有車(chē)型之上。“正因?yàn)橛辛诉@個(gè)技術(shù)，規(guī)模上去之后，上汽的成本優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了，核心競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)更明顯。”王曉秋認(rèn)為。

      “十三五”自主車(chē)企對(duì)于新能源技術(shù)也將進(jìn)入密集的資金投入期，記者不完全統(tǒng)計(jì)，幾家汽車(chē)集團(tuán)以及主流自主品牌宣布投入的總額已經(jīng)超過(guò)800億。

【簡(jiǎn)評(píng)】巨大的投入背后，車(chē)企能否順利實(shí)現(xiàn)技術(shù)突圍、達(dá)成成本優(yōu)勢(shì)，有待觀察。

4.新能源車(chē)企“劇透”2016年大計(jì)16-04-06 來(lái)源：上海證券報(bào) 作者：全澤源

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/06074212421260357110883ALL.shtml

      自上周五特斯拉正式發(fā)布價(jià)格“親民”的Model 3以來(lái)，市場(chǎng)預(yù)訂量遠(yuǎn)超預(yù)期，受特斯拉新車(chē)發(fā)布熱潮影響，昨日新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈板塊頗受追捧。多家公司開(kāi)盤(pán)即漲停。與特斯拉銷(xiāo)售熱相應(yīng)的是，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)公司基于2015年盈利大增，已磨刀霍霍擴(kuò)產(chǎn)備戰(zhàn)2016年了。據(jù)上證報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，在已發(fā)布年報(bào)及業(yè)績(jī)快報(bào)的50多家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司中，近40家公司凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中有30多家公司對(duì)2016年的業(yè)務(wù)發(fā)展做出了明細(xì)規(guī)劃，明確了公司今年的發(fā)力方向。

      鋰電池企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)

      伴隨新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)，鋰電池板塊成為產(chǎn)業(yè)鏈中景氣度最高的板塊，事實(shí)上，電池也占據(jù)了整個(gè)汽車(chē)價(jià)格的三分之一。去年鋰電池企業(yè)所取得的業(yè)績(jī)也十分搶眼，如多氟多、比亞迪、當(dāng)升科技、國(guó)軒高科去年凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)了828.28%、551.28%、151.90%和133.30%。值得一提的是，除了業(yè)績(jī)一致向上外，多家公司均在年報(bào)中透露，除了現(xiàn)有產(chǎn)能的釋放，2016年將繼續(xù)擴(kuò)大電池產(chǎn)能。

      受益于新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)，多氟多表示，2015年四季度以來(lái)，公司六氟磷酸鋰和動(dòng)力鋰電池滿負(fù)荷生產(chǎn)，產(chǎn)品供不應(yīng)求，隨著下游需求的不斷加大，預(yù)計(jì)2016年將會(huì)持續(xù)呈現(xiàn)供需兩旺，量增價(jià)暖的態(tài)勢(shì)。而公司在2016年的主要經(jīng)營(yíng)計(jì)劃是，完成年產(chǎn)3000噸六氟磷酸鋰項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)后續(xù)擴(kuò)建工作。同時(shí)，公司將集中優(yōu)勢(shì)資源，推進(jìn)3億安時(shí)鋰電池項(xiàng)目建設(shè)，啟動(dòng)動(dòng)力總成項(xiàng)目。據(jù)預(yù)計(jì)，在六氟磷酸鋰與鋰電池的雙輪驅(qū)動(dòng)下，2016年公司業(yè)績(jī)將進(jìn)入爆發(fā)期。

      當(dāng)升科技則明確，加快車(chē)用高鎳多元材料的市場(chǎng)推廣和大客戶開(kāi)發(fā)是公司2016年工作的重中之重。公司表示，江蘇當(dāng)升二期工程第一階段全面投產(chǎn) 后，其車(chē)用高鎳多元材料的年產(chǎn)能將達(dá)到4000噸以上，但伴隨著車(chē)用鋰電正極材料市場(chǎng)需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，江蘇當(dāng)升現(xiàn)有的產(chǎn)能可能無(wú)法滿足未來(lái)市場(chǎng)需求。為此，公司將在加快釋放江蘇當(dāng)升現(xiàn)有產(chǎn)能，并積極做好江蘇當(dāng)升后續(xù)產(chǎn)能的規(guī)劃，持續(xù)加大對(duì)江蘇當(dāng)升的投入力度。

      億緯鋰能在年報(bào)中稱，今年將快速推進(jìn)鋰離子項(xiàng)目建設(shè)，三元材料動(dòng)力電池一期1的項(xiàng)目和磷酸鐵鋰0.8的項(xiàng)目力爭(zhēng)2016年上半年達(dá)產(chǎn)；另外，三元材料動(dòng)力電池二期2的項(xiàng)目2016年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能。公司表示，將根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展，持續(xù)擴(kuò)大公司的生產(chǎn)能力。

      滄州明珠在 2016年的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃是，“年產(chǎn)6000萬(wàn)平方米濕法鋰離子電池隔膜項(xiàng)目”力爭(zhēng)今年年底前建成投產(chǎn)，再者是通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行融資，新建三條濕法隔膜生產(chǎn)線，項(xiàng)目建成后，將年新增1.05億平方米濕法隔膜的生產(chǎn)能力。市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)，公司未來(lái)兩年業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)將主要來(lái)自于公司鋰電池隔膜產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

      另外，江特電機(jī)也在年報(bào)中表示，2016年將對(duì)碳酸鋰生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化并擴(kuò)大產(chǎn)能，降低成本，爭(zhēng)取2016年實(shí)現(xiàn)2000噸的碳酸鋰產(chǎn)銷(xiāo)，完成年產(chǎn)6000噸的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目。

     加速動(dòng)力電池性能提升

      作為新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)，比亞迪年報(bào)中明確2016年發(fā)展規(guī)劃，公司將于今年推出插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型宋及元，進(jìn)一步鞏固和提升比亞迪于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位；在公共交通領(lǐng)域，公司將加快拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。此外，比亞迪還將加大力度開(kāi)拓城市商品物流、環(huán)衛(wèi)和倉(cāng)儲(chǔ)等細(xì)分市場(chǎng)，繼續(xù)推動(dòng)新能源商用車(chē)在全國(guó)的發(fā)展。

      比亞迪還預(yù)計(jì)，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流，汽車(chē)智能化將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。因而公司表示，將積極投入布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛領(lǐng)域，打造汽車(chē)智能系統(tǒng)、構(gòu)筑車(chē)云互聯(lián)平臺(tái)。

      作為一家在整車(chē)、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能方面均衡發(fā)力的公司，比亞迪也透露，今年除了將繼續(xù)推動(dòng)電池產(chǎn)能的穩(wěn)步擴(kuò)張外，公司將同步研發(fā)更高能量密度的新型電池，以提高新能源汽車(chē)的續(xù)航里程及整體競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，公司將進(jìn)一步優(yōu)化工藝流程，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低單位生產(chǎn)成本，進(jìn)一步提升比亞迪的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而比亞迪作為全球領(lǐng)先的儲(chǔ)能解決方案供貨商，也將致力于儲(chǔ)能系統(tǒng)在全球更多國(guó)家和地區(qū)的推廣和應(yīng)用。

      值得一提的是，相對(duì)以往單純追求產(chǎn)能上的突破外，行業(yè)內(nèi)的先行企業(yè)現(xiàn)在目光還投射到電池產(chǎn)品性能的提升上。正如此前國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上所提出，要加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破。其中要推動(dòng)大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開(kāi)放共享的動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷(xiāo)量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。

      “公司將依托‘國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心’平臺(tái)，積極組建‘鋰電材料技術(shù)開(kāi)發(fā)與評(píng)價(jià)中心’，全面加強(qiáng)與高校、科研院所、政府的合作，持續(xù)提升自主創(chuàng)新能力。”當(dāng)升科技認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)逐步朝著高容量、遠(yuǎn)距離、輕量化的方向發(fā)展，提升續(xù)航里程成為現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)需求和動(dòng)力電池企業(yè)的努力方向，能量密度更高、循環(huán)性能更好的高鎳多元材料成為越來(lái)越多主流車(chē)企和動(dòng)力電池企業(yè)的必然選擇。

      國(guó)軒高科年報(bào)中透露，公司2016年將以產(chǎn)品質(zhì)量為關(guān)鍵，建立規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的產(chǎn)品制造管控流程，加大磷酸鐵鋰電池的性能提升，完成三元電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，加緊研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移，深入研究市場(chǎng)需求，加強(qiáng)與整車(chē)廠合作，設(shè)計(jì)高效節(jié)能的電池組產(chǎn)品。

      格魯資本合伙人葉宇宏表示，就動(dòng)力電池而言，是一個(gè)在實(shí)驗(yàn)室里會(huì)取得巨大突破，現(xiàn)實(shí)中應(yīng)用進(jìn)步卻很慢的細(xì)分產(chǎn)業(yè)，目前國(guó)產(chǎn)電池相比三星、松下等一些國(guó)際巨頭仍有差距。

【簡(jiǎn)評(píng)】對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要逐步達(dá)到世界平均水平，還需要材料、裝備、生產(chǎn)等各方面的協(xié)同發(fā)展。


5.廣汽三菱新款勁炫ASX將于北京車(chē)展上市	6.北京車(chē)展將亮相北汽幻速H3F正式下線

上市時(shí)間：4月25日	上市時(shí)間：4月25日亮相
預(yù)售價(jià) ：——	銷(xiāo)售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6L、2.0L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5L
變速器：5速手動(dòng)、CVT	變速器：5速手動(dòng)
車(chē)身尺寸：4375/1770/1625mm	車(chē)身尺寸：4720/1790/1780mm（不含行李架）

7.售10.99-15.99萬(wàn)元別克2016款英朗上市

8.內(nèi)外有變/配置升級(jí) 長(zhǎng)安新款睿騁發(fā)布

長(zhǎng)安汽車(chē) 睿騁 2016款基本型

上市時(shí)間：3月31日	上市時(shí)間：4月上市
銷(xiāo)售價(jià) ：10.99-15.99萬(wàn)元	銷(xiāo)售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.4T、1.5L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0L、1.8T
變速器：5速手動(dòng)、6速自動(dòng)、7速雙離合	變速器：6速手動(dòng)、6速手自一體
車(chē)身尺寸：4587/1798/1463mm	車(chē)身尺寸：——

每日新聞?wù)?/span>

1.蘇州市從今年3月1日開(kāi)始，全市范圍內(nèi)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)全部無(wú)償使用，在維護(hù)出租車(chē)行業(yè)穩(wěn)定度的同時(shí)，也為下一步深化改革打下基礎(chǔ)。

2.2015年我國(guó)共生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)約64000輛，其中采用磷酸鐵鋰電池的車(chē)輛所占份額超過(guò)95%；采用三元材料電池的車(chē)輛不足5%。

3.3日從市交通委了解到，今后本市新建住宅充電泊位將按照總停車(chē)位的100%建設(shè)或預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件。根據(jù)即將出臺(tái)的《上海市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》，到2020年，全市充電樁將超過(guò)21萬(wàn)個(gè)，是2015年底的10倍，公共充電樁與新能源汽車(chē)的比例不低于1:7。

4.近日，在瓊海市博鰲機(jī)場(chǎng)，新建設(shè)的停車(chē)場(chǎng)里增加了幾個(gè)新能源汽車(chē)充電樁，以便新能源汽車(chē)充電。

為中國(guó)汽車(chē)廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)作貢獻(xiàn)

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