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商用車市場簡訊第931期

發布時間：2016-04-06 16:15:49 瀏覽量：1196次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1.專用車依舊火！2016環衛展將有哪些看點	4. 中國客車海外出口信息全覽
2.危化品新國標如何影響行業	5. 五洲龍新能源客車作為租售業務成為行業新關注點
3.純電動物流車1-2月僅產533輛重慶瑞馳和北汽產量竟為0	6. 銀隆客車驚艷亮相上海，“鈦酸鋰”技術獨領風騷

新聞詳情

1. 專用車依舊火！2016環衛展將有哪些看點 16-4-6 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160405/54106.html

        環衛車作為專用車的一部分，在城市清潔中起到了至關重要的作用，為了推進環衛市場的發展，每年都會舉辦相關的展會；2016年4月7—4月9日，中國（北京）國際環保、環衛與市政清洗設備設施展覽會將在農業展覽館（新館）舉辦，這場專用車的盛會又會帶來什么新方向新發展趨勢呢？

      ● 市場回暖環衛展參展企業多

      本次北京環衛展可以說是2016年專用車行業規模比較大的展會，相比與去年專用車市場的不景氣，在2016年伊始專用車呈現回暖的趨勢，在今年工信部公示《車輛生產企業及產品公告》281批與282批中，已經有14家專用車企業獲審判，這充分證明了專用車市場的復蘇，本次環衛展將進一步推進市場的發展。

      從展會開始前的消息中了解到，本屆北京環衛展的參展商當中包括了不少去年的企業，并且在此基礎上又新增加了很多家環衛車的公司，可見專用車企業對于環衛展的重視程度在進一步提升；參展的企業重點以環衛設備、機械設備、專用車公司為主，包括了中聯重科股份有限公司、北京環衛集團裝備制造有限公司、陜西重型汽車股份有限公司、福建龍馬環衛裝備股份有限公司等知名企業。

      本屆環衛展一大特點就是參展的企業多分布廣，改裝廠與主機廠分庭抗禮，坐擁主場優勢的北京的自然參展的企業最多，北京周邊河北、天津以及山東地區的企業也不少，此外還有來自全國各地的多家參展商，規模方面相比于去年的京津冀環衛展還要大。

      ● 車型廣泛環衛展看發展趨勢

      本次展會另一大特色就是環衛車以及設備種類多，在環衛展的同期也將舉辦2016年渣土車展以及餐廚垃圾處理展，屆時將會看到很多建筑廢棄物清運設備，例如垃圾車輛、自卸渣土車、自卸渣土車頂蓋密封系統、自卸渣土車篷布蓋配件、渣土車密閉運輸測漏裝置以及餐廚垃圾收運專用車、餐廚垃圾收集監控系統等。

      低碳環保、綠色節能成為了汽車的發展趨勢之一，市面上的新能源環衛車也越來越受歡迎，本次環衛展另一大看點看看到底展示了哪些新能源車型？目前環衛車中的新能源車以純電動最為火，比如說純電動的垃圾車、純電動清掃車等。

2. 危化品新國標如何影響行業 16-4-6 來源：中國汽車報

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160406/105629.html

      南京三圣物流有限公司副總經理楊文生：

      新標準將令不合規危化車全面退市
　
      如果GB7258修訂意見稿執行，對我們物流企業來說打擊很大。新的標準中提到“自本標準實施之日起第13 個月，不符合本標準危險貨物運輸車輛特殊要求的在用危險貨物運輸車輛應退出危險貨物運輸市場”，那么，剛買入一兩年的車輛可能面臨全部報廢。

      如果對危化品運輸企業提出車輛改造要求等，或許更具實用性。

      目前，危化品運輸行業最需要解決的是政策法規問題，現在很多規定都沒有考慮用戶實際使用情況。不少行業規定和標準不符合當前行業發展需要。此外，車輛生產企業不生產掛車，只是生產牽引裝置，如何把車輛牽引裝置與掛車的“聲、光、電源”匹配，也是需要解決的問題。

      華菱星馬汽車（集團）股份有限公司營銷部總經理方毅

      技術無難題執行需到位

      從《機動車運行安全技術條件》GB7258征求意見稿新增的內容來看，對我們這樣的正規車輛制造企業沒有太大影響。雖然征求意見稿里新增了很多危化品運輸車的技術標準，但仔細解讀后就能發現，新增的技術標準在我們目前生產的車輛中已基本實現。比如，制動間隙自動調整裝置、雙回路的行車制動，現在車輛一般都已配備。還有其他一些要求，實現起來也并不存在技術難題。

      以前危化品運輸車輛事故多發，主要是因為車輛超載，但隨著物流運輸企業和駕駛員安全意識的提高，超載問題得到很大程度的治理。現在更嚴格的標準出臺，對保障車輛安全，肯定要比以前好。

      從起草單位來看，GB7258是由行業專家來制定，可能缺乏對危化品運輸行業實際情況的了解，因此很難保證不存在與實際不符的情況。未來在相關標準的修訂過程中，希望可以更多地傾聽車輛制造商以及物流企業等終端用戶的意見，這樣制定的政策更能接地氣，更符合現實需要，對提高安全運行也有更大的促進作用。

3.純電動物流車1-2月僅產533輛重慶瑞馳和北汽產量竟為016-4-6 來源：第一電動網

http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/160406/105628.html

純電動專用車在經歷了2015年大幅度擴張后，今年前兩月迅速下滑至冰點，兩月累計產量僅600多輛，與去年同期(330輛)相比凈增量僅270輛。其中，作為純電動專用車領域的重要分支，同樣呈現大幅下滑。前兩月純電動物流車產量占比達86%，主要包括4-6米的純電貨車。產量達533輛，同比增長93%。

      一方面，歸結于第一季度規律性淡季的影響外加騙補核查風波的影響；另一方面，受制于去年年底中機中心發布的關于開展2016-2020年《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》申報工作中包含對新能源專用車、貨車推薦車型的兩點技術要求，使得目前很多主流車型不能夠達標。兩方面的因素都導致產量的大幅下跌。

      分車企看，前兩月純電動物流車有產量的企業達20家，其中產量僅1輛的車企就達9家，而對應產量超過10輛的車企僅7家。超過百輛的車企僅2家：上汽商用車和眾泰；兩家產量總計達246輛，占據前兩月純電動物流車總產量的46%。

      值得注意的是，一直處在純電動物流車產量排名前幾位的企業(重慶瑞馳、北汽、國宏等)在前兩月均無產量。

      而在排名首位的上汽商用車有限公司，前兩月產量達145輛，占比總產量的27%；旗下共兩款大通牌純電動貨車車型(SH5040XXYA7BEVSH5041XXYA7BEV)，兩款車型均搭載磷酸鐵鋰電池，電機類型為交流異步電機，最高車速可達100km/h，同時續航里程也將超過150km。

      市場方面，上海郵政將采購300輛上汽大通純電動寬體輕客EV80。上海郵政速遞、上汽集團商用車已經簽署戰略合作協議，在未來幾年內，上海郵政速遞將向上汽集團商用車旗下的上汽大通、依維柯、紅巖采購新能源及環保車型，用于置換下屬老舊車型，支持業務升級發展。

      伴隨城市發展對空氣污染的重視，市場對純電動物流車的需求增強。然而，由于純電動物流車新的技術標準(噸百公里耗電量指標和電池包占比要求)制定，使得大部分物流車企業來不及進行技術調整，導致一些企業零產出。多家物流車企業表示，該項技術要求的出臺比較突然，2015年12月才發布，留給企業調整產品的時間很短。

      據統計，在此前公布的6批免購置稅目錄中,單就“噸百公里耗電量在10kwh以下”這一項要求就排除前六批目錄中超過290多個車型。而對應滿足新能源專用車、貨車推薦車型技術要求的車型僅36款，達標率僅10%。其中運輸類專用車僅15款。新的技術標準實行將大部分車型排除在外，同時，也必然促使專用車車企逐步提升各自技術，更有針對性的提高車輛的輕量化技術和載貨能力，從而有效遏制部分車企為提高續駛里程純粹依賴增加電池數量的現象，也能在一定程度上阻止車企騙補行為。

4. 中國客車海外出口信息全覽 16-4-6 來源：慧眼看車

http://www.cvworld.cn/news/bus/kcck/160406/105612.html

中國客車海外出口信息（2016年1月-2月）

5. 五洲龍新能源客車作為租售業務成為新的行業關注點 16-4-6 來源：海峽都市報

http://www.buses.cn/news/201604/18_11848.html

2016年4月6日消息，曾在深圳開通全國首家新能源客車示范線路的五洲龍汽車集團，在其深圳總部的國內營銷公司近日陸續迎來一批同樣也是汽車行業的“同行”考察者，他們是受到深圳小汽車限購政策影響，尋求新的經營突破的4S店經銷商投資者。一位經營某國產品牌小汽車的4S店投資人表示，新能源汽車目前是大趨勢，在深圳汽車保有量已經嚴重影響城市環境與市民出行背景下，鼓勵私家車停開少開，有條件盡量乘坐班車出行，廣泛應用新能源客車，更具經濟與社會意義。深圳增量調控政策使得購買傳統小汽車門檻大大增加，企業尋找如新能源客車租售業務也是必然的選擇之一。輿論普遍認為，在深圳限牌限購的大環境下，汽車提供與服務商選擇新能源客車作為新的經濟增長點不僅高度符合中央政策精神，同時也是一項極具市場潛力的商業模式探尋。

　　據調查，作為全國最早專業從事新能源客車研發的深圳本土企業深圳五洲龍汽車集團，在針對非公交系統的新能源客車應用，早有一套成熟的供銷、運營、售后等成功經驗與模式。該集團國內營銷公司負責人指出，深圳市政府在今年的新能源汽車整體投放計劃中，就明確了其中社會各類通勤客車不低于2000輛。在模式上，這些非公交客車一方面可以作為園區員工公交、地鐵短途接駁，解決最后一公里問題;一方面還可以廣泛投入各類汽車租賃市場，而一些房地產樓巴、政府公務車、醫院學校等事業單位職工通勤車等同樣也面臨較大需求。也正是由于巨大的市場潛力，一些較為“懂行”汽車4S店經銷商紛紛主動找到五洲龍集團，就購車、代理等項目展開合作。龍崗信義車城某家不愿留下姓名的4S店董事長透露，他們已經有套完備的商業模式進軍新能源客車領域，他舉例道，從代理銷售方面，他們有現成的展示場地及銷售團隊，從租賃上講，他們有廣泛的客戶資源。這位經營者還特別強調與五洲龍合作的優勢，無論是從車型、補貼及金融支持還是售后體系，五洲龍都能夠為他們提供良好的商業整體服務。

　　深圳市車管部門介紹，目前包括超市購物班車、園區接送車、物流車、旅游公司大巴在內的各類新能源純電動車型都有不少上牌記錄，這其中很大部分均來自于五洲龍。該集團國內營銷公司負責人介紹，在中央與地方政策紅利下，五洲龍憑借多年積累的強大研發實力與產學研體系，并以“中國一流，世界領先”的企業追求，在非公交系統領域同樣站穩腳跟，取得了一批又一批極具影響力的定單。據他透露，截至目前為止五洲龍深圳總部的基地所有生產排期排到2017年清明，僅物流車定單便逾千臺，還不包括來自中興通訊等客戶的批量訂單。五洲龍汽車集團在重慶、沈陽的生產基地也同樣是“熱火朝天”。

　　據悉，五洲龍2000年便在深圳就開始了新能源客車研發，十五年來為深圳培育了良好的新能源客車推廣與應用的基礎環境。和有些整車廠的經營理念不同，五洲龍以開放、共贏的姿態積極協調深圳本地新能源汽車零部件廠家共同分享市場。五洲龍新能源客車整車90%以上都結合了深圳市眾多本地零部件生產廠的產品。五洲龍強調以整車為平臺，支持各零部件廠家在技術、營銷、售后等方面共同參與、協同發展，旨在全力打造本地化產業基礎及其產業鏈關系。

6. 銀隆客車驚艷亮相上海，“鈦酸鋰”技術獨領風騷 16-4-6 來源：銀隆新能源

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20164/30_27_0_98997_1.html

2016年3月31日，銀隆新能源10.5米、12米純電動城市客車與13米獲獎車型--全球首批純電動雙層巴士驚艷亮相上海公交車展示活動。活動當天，銀隆的雙層巴士被指定為活動接待用車。在當天參加活動的15家客車生產廠家，三十多輛參展車輛中，銀隆的產品因其車身設計的美觀、大氣引起與會嘉賓的普遍關注，更因“鈦酸鋰”電池技術無可比擬的性能優勢驚艷全場，獲得與會嘉賓的一致好評。

　　本次上海公交車展示活動是由上海市公共交通行業協會主辦、上海巴士公交（集團）有限公司，上海浦東新區公共交通有限公司協辦的，旨在推動上海新能源公交車的發展，推動上海純電動公交車的更新比例。31日上午9點，各位活動領導以及貴賓乘坐著由銀隆新能源生產的全球第一批純電動雙層巴士抵達會場，各位領及貴賓對銀隆雙層巴士的平穩、舒適贊不絕口。領導抵達會場之后，活動正式開始。本次上午會議安排了樣車展示、試乘試駕、專家考量等環節對每臺參展樣車進行了前面細致全面的考察，與會嘉賓普遍對銀隆純電動客車的獨家擁有的鈦酸鋰電池表示了濃厚的興趣。

　　鈦酸鋰電池材料不僅是譽為世界上最具潛力的電池材料，同時也是可以切實節約公交公司運營成本，提高運營效率的電池材料。在活動下午的產品介紹會上，銀隆新能源的副總裁劉興為大家詳細的介紹了銀隆新能源獨家擁有的領先世界的鈦酸鋰電池技術，他說：“鈦酸鋰材料可達25000次循環使用壽命，使用期限超過10年，擁有不起火不爆炸的高安全性、零下50度至60度的耐寬溫等優良特性，成功解決了快充電，高安全，長壽命，耐寬溫，高效率五大世界級問題。裝備鈦酸鋰電池的純電動客車，可以確保實現6分鐘快速充電，24小時不間斷運營，-50℃極寒環境下無需加熱、即時啟動，擁有超高安全性確保運行安全等，從技術上保證了公交車運營的效率。”

　　銀隆新能源不僅可以在技術上做到幫助公交公司提高營運效率，還配套了全新模式的24小時保姆式售后服務，全方位保證了公交公司的運營效率。銀隆的售后服務包括了：十年質保——提供電池、電機和電控三大系統在車輛十年全壽命期內的十年質保，并提供24小時全天保姆式服務；整車替換——在約定時間內無法修復的，公司提供備用車輛，確保正常運營不受影響。該革命性的售后服務模式打消客戶對, 純電動車技術的疑慮、有效控制車輛運營維護成本，可消除客戶對車輛后期使用成本的后顧之憂。

　　他還表示，鈦酸鋰電池所具備的技術優勢，不僅是我國電池技術進步的象征，更是可以幫助公交公司節約運營成本，提升運營效率的實用性能：鈦酸鋰電池的壽命是磷酸鐵鋰電池壽命的5—8倍，通常的磷酸鐵鋰電池在汽車上使用時，每2—3年就需要更換一次電池，同時還要對更換下來的電池進行回收處理，汽車上使用鈦酸鋰電池由于其超長循環壽命，10—15年才更換一次電池，運行維護成本更低。

　　據了解，此次參展的13米純電動雙層巴士是中國商用車界年度盛典“年度純電動車獎”的獲獎車型，代表著隆新能源除了在電池技術上有重大突破之外，還對堅持對電動汽車整車技術進行大幅改進；創新使用全鋁車身技術，率先淘汰電泳工藝，保整車10年以上使用壽命，由此全面提高了汽車產品的質量，達到世界同行業領先水平。車身按照歐盟頂級標準的車體結構設計，采用全承載、鋁鎂軟車殼、全鋁車身。經全面CAE分析優化設計，在實現整車輕量化、高效能的同時保障了結構安全性、可靠性。除前后圍為玻璃鋼外，外蒙皮為合金鋁板材，頂蒙皮與頂骨架之間的連接采用粘接工藝。車身整體采用鋁合金骨架、蒙皮，具有極佳的耐腐蝕性。目前，公司產品現已獲得歐盟認證，使得銀隆躋身進世界新能源汽車制造的先進行列。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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