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售后服務(wù)第1014期
發(fā)布時間:2016-04-06 16:04:02    瀏覽量:1104次    
乘聯(lián)會每日新聞

新聞標題

 
行業(yè)信息  
1. 美國微軟挖角亞馬遜 擬為寶馬提供云計算服務(wù) 4. 二手車市場布局后國八條時代
2. “國五”新規(guī)來了 二手車交易何去何從 5. 美國上線女性專用打車APP
3. 58入股優(yōu)信二手車? 6. 汽車備件反壟斷 對4S店和廠家的利弊

新聞詳情

 
1. 美國微軟挖角亞馬遜 擬為寶馬提供云計算服務(wù)16-4-6      來源:cnBeta
http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/0507330033060357102943.shtml
       綜合外電報道,美國微軟公司上月31日宣布,將為寶馬集團提供計算機云服務(wù)。

      3月31日,寶馬集團數(shù)字生活部門副總裁Thom Brenner在微軟公司開發(fā)者大會上推出“BMW Connected”移動應(yīng)用軟件,該軟件可通過微軟的Azure云服務(wù)平臺完成大部分運作,利用微軟公司數(shù)據(jù)庫及機器學習服務(wù)時刻關(guān)注交通動態(tài)、最新出行時間、提前告知駕駛員的朋友及家人其可能到達的時間等,主要應(yīng)用于蘋果手機及Ipad之上。

      “BMW Connected”與微軟Microsoft Office Outlook日歷軟件連接,幫助駕駛員確定汽車行駛方向,利用Azure云平臺數(shù)據(jù)分析資源為其制定最快路線,同時提供由停車地點到最終目的地的方向指南?!癇MW Connected”軟件還可通過寶馬ConnectedDrive互聯(lián)駕駛服務(wù)遠程控制汽車的某些功能,使駕駛員能夠?qū)崿F(xiàn)遠程鎖閉車門、開啟閃光燈和喇叭,對于寶馬的混動車型,還可以檢查電池剩余電量。

      值得注意的是,寶馬集團曾一度為亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(Amazon Web Services)部門的客戶。亞馬遜公司一位發(fā)言人稱,寶馬仍為其公司客戶,并在給媒體的郵件中表示,“沒有任何事情發(fā)生改變,并且我們希望與寶馬的合作關(guān)系能夠隨著時間的變化得到進一步加深。”
 

2. “國五”新規(guī)來了 二手車交易何去何從  16-4-6      來源:汴梁晚報
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160405/105580.html
       從4月1日開始,包括北京、天津、遼寧、浙江、廣東等在內(nèi)的東部11省、市將率先進入“國五”時代,不達標排放車輛在這些地區(qū)被禁止上牌。對龐大的二手車市場而言,將會受到什么影響?

      二手車更難賣了

      難以上牌,交易減少,跨區(qū)受限……不論是買還是賣,二手車市場正在面對新挑戰(zhàn)。

      今年1月14日,環(huán)境保護部和工業(yè)信息化部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實施第五階段機動車排放標準的公告》指出,自4月1日起,東部11省、市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南?。┧羞M口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途),須符合“國五”排放標準。而從2017年1月1日起,全國范圍內(nèi)執(zhí)行“國五”標準。

      據(jù)了解,目前道路上行駛的車輛90%以上都是“國四”標準,二手車市場也基本上是清一色的“國四”車,大多數(shù)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家從2015年年初開始生產(chǎn)的“國五”車尚未大量進入二手車市場。

      走訪杭州、沈陽等地多個新車銷售店,銷售人員均表示,由于前期有意識減少購進“國四”排放車輛,降價銷售車輛已沒有了。

      但是,相比新車市場的冷清,二手車市場“寒意”明顯。此前各地已出臺二手車“限遷”政策,“國五”新標執(zhí)行后,在外地銷售將面臨無法落牌的難題,這無疑強化了“限遷”政策。

      “現(xiàn)在不僅是降價問題,關(guān)鍵是買的人太少?!鄙蜿査扯周嚱灰资袌隹偨?jīng)理張立祥說,各地“限遷”政策出臺前,車行每年二手車交易量可以超過10萬輛,市場表現(xiàn)越來越活躍?!跋捱w”后,二手車交易量下降幅度超30%,“新‘國五’標準的出臺無疑會讓二手車交易再受不小的沖擊?!?/span>

      已“出生”的未達標車怎么辦

      汽車業(yè)內(nèi)人士表示,實施“國五”標準意在通過銷售環(huán)節(jié)來倒逼汽車生產(chǎn)企業(yè)提升汽車減排能力,并引導鼓勵消費者購買清潔能源汽車。但對于已“出生”的不達標汽車,需要有配套的后續(xù)政策。

      中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務(wù)副理事長蘇暉認為,如果強行讓低于“國五”標準的汽車報廢,無疑是資源浪費。如果不強制報廢,只是限制流通,那么這部分仍在路上跑的車只是排放地點不同,排放總量沒有變。

      對于限牌城市,車主利益如何保障正在成為一個被關(guān)注的課題。杭州限牌后,一些車輛采取在周邊省市上牌在杭州開的做法。但由于4月1日后省外“國四”車無法落戶,3月成為這批車主沖擊“浙a”的最后時間,導致3月參與搖號與競價總編碼數(shù)首次突破50萬個,其中個人編碼數(shù)與2月相比增加了4萬多個?!爸苯釉蚓褪沁@些省外牌照有遷回的剛性需求?!焙贾菔薪煌ㄟ\輸局調(diào)控處處長金琳說。

      多措并舉解難題

      可以預料的是,此次政策的出臺,將對構(gòu)建全國統(tǒng)一的二手車交易市場帶來較為深刻的影響。

      浙江省環(huán)保廳在4月1日前夕公布的《浙江省提前實施國家第五階段機動車大氣污染物排放標準工作落實方案》要求,4月1日起持外省車牌的車輛過戶到浙江,必須達到“國五”排放標準。浙江省環(huán)保廳有關(guān)負責人表示,方案未對省內(nèi)二手車轉(zhuǎn)移進行規(guī)定,省內(nèi)“國五”以下的二手車過戶暫不受新政影響。業(yè)內(nèi)人士普遍認為,這段緩沖期的設(shè)置有利于二手車市場的調(diào)整和穩(wěn)定。

      值得注意的是,近年來,不少與車輛銷售、租賃相關(guān)的企業(yè)進軍二手車業(yè)務(wù),全國的渠道布局是他們突出的優(yōu)勢,而區(qū)域之間的封閉是他們最不愿看到的景象。神州租車副總裁臧中堂表示,健康成熟的汽車市場二手車和新車應(yīng)該互相聯(lián)動,如果二手車市場能活躍起來,新車的市場價格就會和保值率掛鉤,同時二手車的價值也能充分開發(fā)。
 

3.58入股優(yōu)信二手車?16-4-6     來源:創(chuàng)業(yè)邦
http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/05052434243460357092811.shtml
       清明假期,又上演了一出鬧劇,這次是二手車領(lǐng)域。前幾天有媒體傳出“58同城要合并優(yōu)信”、“58入股優(yōu)信”、“優(yōu)信二手車疑似與58合并”等消 息,以至于優(yōu)信那邊以為是愚人節(jié)期間媒體開的一個玩笑。但是隨著事件的發(fā)展,他們發(fā)現(xiàn)這似乎并不是媒體的惡搞,而是58的“真搞”。目前,優(yōu)信已正式地澄 清,此消息屬于不實傳言,并希望廣大消費者和媒體好朋友們不要信謠,更不要傳謠。

      真實情況是,58引流了優(yōu)信的流量,在手機端搜索優(yōu)信二手車,點擊結(jié)果會跳轉(zhuǎn)到58的域名下。正是因為58同 城的網(wǎng)站上出現(xiàn)了以“優(yōu)信二手車”品牌命名的網(wǎng)站頁面,才使得那些媒體爭相做這些新聞。很是有意思,春節(jié)以后,O2O領(lǐng)域的撕逼戰(zhàn)、口水戰(zhàn)就一直沒有停息 過。前段時間58到家與和河貍家已經(jīng)斗了多個回合,這次又在假期迎來了“合并”謠言。好像,今年58的主旋律就是撕與戰(zhàn)。

      說起來,在二手車交易的商業(yè)模式上,要做B2C還是C2C,應(yīng)該是58其一直在糾結(jié)的。做C2C是58擅長 的,因為它有生活服務(wù)的流量基礎(chǔ),每一個頻道都有可能獨立出來。但是以C2C業(yè)務(wù)來做二手車,目前多是以布局為主,即所有的C2C模式的二手車項目都在短 期內(nèi)實現(xiàn)不了盈利。同時,二手車交易更多的體現(xiàn)在車源以及相關(guān)的服務(wù)上,與B2C相比,C2C還遠未達到。二手車交易的主要市場,仍舊是以平臺對個人為 主,個人之間交易目前所占市場份額并不是太高。

      事實上,做二手車交易就是做服務(wù),它不像新車交易,只要跟4S店、汽貿(mào)公司簽個合同交上錢購買了保險就沒事 了。除了新車交易要走的流程,二手車交易在車的質(zhì)量、安全、信譽、擔保等方面都是尤為重要的。解決不了這些服務(wù)性問題,就意味著用戶痛點并沒有解決。而這 些問題都必須是深耕產(chǎn)業(yè)鏈熟悉產(chǎn)業(yè)上下游的企業(yè)及平臺,才能玩得轉(zhuǎn)。換句話說,具備資源優(yōu)勢才有可能全線打通全服務(wù)流程。C2C模式重點是解決了用戶交易 過程中的相關(guān)服務(wù)問題,上游存在已久的行業(yè)性問題還是要通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈來解決,B2C便首當其沖。

      58一方面投資了瓜子二手車,投資自身分拆出去的業(yè)務(wù)是必然的,頻道項目獨立化也是同城服務(wù)類網(wǎng)站當前發(fā)展的 主要趨勢,當然也是58最容易做到的。但是布局C2C等于是在做5年后的市場,當前平臺之間以及企業(yè)之間的二手車交易大市場并未涉及。尤其是瓜子二手車說 是分拆其實是58以控股形式在運作,說是它的投資項目也不為過,因此58勢必還會投資更多大宗交易相關(guān)的項目,優(yōu)信二手車是其早已垂涎之物。

      另一方面,所謂二手車B2C本質(zhì)上就是通過渠道靠經(jīng)銷商發(fā)財。我們看到當前的二手車互聯(lián)網(wǎng)項目有那么多,其實 這些項目能撬動的市場也就是百分之幾而已,由于二手車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長同時過于重,因此該行業(yè)目前大部分市場仍舊是非常傳統(tǒng)的代理經(jīng)銷模式。要想在這種環(huán)境下 通過互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化這個行業(yè),最好的方式就是B2C:一方面打破了行業(yè)信息的不對稱,另一方面通過信息連接了買賣雙方,但是仍舊以代理經(jīng)銷的形式來運營,賺的 是線上資訊服務(wù)與線下交易傭金的雙份錢,哪個商家又不想切入這個現(xiàn)成的保有量如此大的市場呢?

      58侵權(quán)優(yōu)信一事,雖然看起來甚至有些荒唐,卻也在一定程度反映出了58對于優(yōu)信B2C模式的認可,或者說這 這種模式確實是58所看重的,同時也是可遇不可求的,畢竟這么多二手車項目中也就出了一個優(yōu)信。B2C所擁有的大量車源和優(yōu)質(zhì)服務(wù)能力,C2C短期還達不 到。當然這個事件更多反應(yīng)出的,還是58在在當前二手車市場競爭進入白熱化階段的焦灼感,58也是已經(jīng)等不及了。也難怪,重點布局二手車行業(yè)卻沒有像樣的 項目,這確實是有些無奈的。

      優(yōu)信二手車這兩天已經(jīng)發(fā)了一個聲明,對58做出這樣仿冒網(wǎng)站,盜用優(yōu)信品牌的事情表示很痛心,同時要求58立 即將此頁面下線,并在公開場合向其道歉,不然會走法律程序。
 

4.二手車市場布局后國八條時代16-4-6      來源:鳳凰汽車
http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/05052116211660357089522.shtml
       二手車市場和新車市場就像靜脈和動脈的關(guān)系,兩者相互協(xié)調(diào)和促進,才能使整個汽車流通更加順暢和具有內(nèi)在動力?!瑺柛ダ椎?斯隆(通用汽車傳奇總裁)

      在發(fā)達經(jīng)濟體的汽車市場中,二手車交易量一般占到整個汽車交易量的60%以上。歐美發(fā)達國家的二手車銷量通常 是新車銷量的兩倍以上,日、韓等東亞國家也超過一倍。而中國的新車銷售規(guī)模是則二手車銷售規(guī)模的3倍。這與我國年產(chǎn)銷世界第一、保有量世界第二的汽車大國 地位極不相符。

      從二手車市場發(fā)展的情況來看,2004年截至到目前,二手車市場的增長速度基本維持在30度左右的上揚曲線之 上。2015年,中國市場新車銷量達2459.76萬輛,二手車交易量941萬輛,二手車累計交易額為5535.40億元。商務(wù)部曾預測,未來中國二手車 市場每年的交易額將達到兩萬億元。

      限遷解除≠全市場沸騰,魯、川爆發(fā)可期

      中國二手車市場當前的消費狀態(tài)之所以沒有獲得與新車市場更快的增長,其中很大的一個原因是全國有95%的地級 城市實行了針對二手車排放標準的限遷政策。限遷政策最大的后果就是,一些老舊二手車無法在其它地方正常落戶,二手車市場本來正常的交易增長被政策所抑制。 此次國家出臺的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》,將著力解決二手車市場發(fā)展與大氣污染治理之間的平衡問題。

      雖然《意見》中明確指出了地方不得制定限制二手車遷入政策,但同時也指出國家鼓勵淘汰和要求淘汰的相關(guān)車輛及 國家明確的大氣污染防治重點區(qū)域(京津冀:北京、天津、河北,長三角:上海、江蘇、浙江,珠三角:廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山 等9個城市)有特殊要求的除外。業(yè)內(nèi)人士指出,以上地區(qū)在二手車市場中所占比例相當大,中南地區(qū)與華東地區(qū)的交易額加在一起占全國的50%以上。實際上 看,限遷政策解除之后所影響到的市場區(qū)域,最有可能產(chǎn)生爆發(fā)的是山東、四川等省份。早在去年,通江資本旗下中高端二手車連鎖品牌“家有好車”就已獨具慧眼 地布局山東,與M9齊魯名車港達成戰(zhàn)略合作;同時,目前也積極規(guī)劃籌備成都門店的布局,以期解除限遷后兩地市場的爆發(fā)。

      流量≠成交,重場景才能贏得市場

      雖然相對于線下門店,二手車電商擁有巨大的流量,但其實成交量并不高,公開數(shù)據(jù)顯示,2015年由電商促成的 二手車交易占比僅為10%左右。究其根源,二手車是一個重服務(wù)的行業(yè),很多交易需要場景才能達成,單純的線上無法實現(xiàn)。通江資本旗下中高端二手車連鎖品牌 “家有好車”很早就注意到了這一點,其展廳會學習類Apple Store體驗店的一些經(jīng)驗,逐步塑造出汽車行業(yè)文化,比如包括服裝和汽車相關(guān)的裝飾品都在展廳里展現(xiàn)。在顧客休息區(qū)補充展示、互動等,增加延伸產(chǎn)品,讓 消費車不僅購車,還能獲得附加增值服務(wù),有更多的樂趣體驗以及汽車文化的吸收。目前,“家有好車”已經(jīng)完成了以上海為中心,覆蓋江、浙、皖、魯、閩、晉的 初步布局,在當?shù)負碛卸嗉逸^為成熟的中高端門店,,流轉(zhuǎn)率達到20天左右、單月零售營業(yè)額達近億元。

      此外,加強二手車市場主體信用體系建設(shè)也是此次“國八條”中提到的重點。目前我國還沒有統(tǒng)一的信息查詢平臺, 信息較分散、不完整、準確度低,導致消費者無法通過有效途徑核實車輛是否發(fā)生過重大事故(如碰撞、水淹、火災(zāi)等),是否屬于司法扣押或銀行抵押車輛,是否 進行了定期維修保養(yǎng)等,再加上商家誠信經(jīng)營意識淡薄,影響了消費者購買二手車的熱情?!凹矣泻密嚒痹诖朔矫鎸嵭锌量痰馁|(zhì)量戰(zhàn)略,嚴格遵守“1234”的收 車標準和嚴苛的116項關(guān)鍵項檢測標準,不符合標準的車型堅決不要;同時還公開每輛車的維保記錄,提供售后質(zhì)保及千分之一折損無限期回購等售后政策。

      本次“國八條”的發(fā)布是國務(wù)院從促進汽車全流通鏈發(fā)展的視角出發(fā),針對二手車交易這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行“破冰”和頂層設(shè)計,為平淡的二手車市場注入了活力,必將促進行業(yè)的快速、健康的發(fā)展。
 

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5.美國上線女性專用打車APP16-4-6      來源:網(wǎng)易汽車
http://www.12365auto.com/news/20160406/225435.shtml
       據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報道,為了加強對婦女乘客的安全保護,一個名為“Chariot for Women”(意譯:女性戰(zhàn)車)的公司將于4月14日在美國啟動,司機全部為女司機,乘客也僅針對女性乘客以及她們的小孩。

      當今社會,女性安全問題日益突出。個人采取安全防范措施是非常有限的,而且費時費力,還會觸發(fā)女性的恐懼意識。在搭乘交通工具方面,現(xiàn)在已經(jīng)有人開始為女性安全思考,通過集體努力,幫助女性減輕安全方面的顧慮。比如,紐約市一個名為SheRide的打車服務(wù)APP,汽車司機全部是女司機,專門為女性乘客服務(wù);亦如,在某些國家的地鐵以及火車上,設(shè)立女性專用車廂等。

      現(xiàn)在,保障女性安全方面,“女性戰(zhàn)車”即將在4月14日在美國啟動,成為Uber以及Lyft之外的打車選擇。據(jù)發(fā)起者介紹,女性戰(zhàn)車的司機以及乘客將均專注于女性。發(fā)起者Michael Pelletz之前是一名Uber司機,但是他在做業(yè)務(wù)時,遇到了一位語無倫次的乘客,經(jīng)歷了一些可怕的事情。他不由得想起,如果他的妻子kelly是司機的話,情況可能會更糟糕。

      因此,當Micheal以及Kelly發(fā)起“女性戰(zhàn)車”時,安全是首要的考慮因素。除了類似Uber司機以及車輛驗證手段、實時跟蹤、背景審核以外,女性戰(zhàn)車還提供額外的安全保護措施。比如,一天工作剛開始的時候,每個司機都要隨機回答一些安全問題來核實她的身份。在有接單業(yè)務(wù)時,司機以及乘客的手機都會收到相同的“安全碼”,司機與乘客需要互相驗證安全碼以防止坐錯車或者接錯人。女性戰(zhàn)車官網(wǎng)寫道:“那些必須的安全措施,都將被加上?!?/span>

      在為婦女及她們的孩子提供更安全以及更舒適的打車服務(wù)之外,女性戰(zhàn)車還熱衷于公益事業(yè)。每次收入的2%將被捐贈至那些致力于改善女性權(quán)益的慈善機構(gòu)。乘客有權(quán)選擇她們的費用捐贈至哪家慈善機構(gòu),10家慈善機構(gòu)的名單每月會更新一次。

      但另外一方面,由于諸多原因,包括女性戰(zhàn)車在內(nèi)的女性專用服務(wù)往往會引起爭議,甚至是法律糾紛。Dahlia C. Rudavsky律師說:“針對女性顧客發(fā)布廣告是完全沒有問題的。但當一個公司更進一步,不接待男性乘客時,我認為他們可能會遇到法律問題?!钡硗庖幻蓭烰oseph L. Sulman認為:“女性戰(zhàn)車的想法不錯。它合不合法是另外一個問題?!?/span>

      在涉及到性別以及暴力這個層面的問題上,女性戰(zhàn)車的努力也只是杯水車薪。評論家認為,可能有些男性會覺得委屈,認為女性戰(zhàn)車這類專用服務(wù)侵害了他們的權(quán)利,這涉嫌違法。雖然男權(quán)主義者的某些觀點在法理上站得住腳,但考慮到整個社會背景,如果沒有一個更安全、互相尊重的社會風氣,女性還真有權(quán)利選擇自己的出行方式……
 

6. 汽車備件反壟斷 對4S店和廠家的利弊  16-4-6     來源:汽車商業(yè)評論
http://www.12365auto.com/news/20160406/225351.shtml
       一直以來,汽車廠商對自身品牌的零部件一直進行壟斷式管理:原廠備件僅限于4S店銷售,并嚴格規(guī)定配件價格,不允許4S店自行調(diào)價或?qū)ν怃N售……層層管控下,社會修理廠及快修店無法從正規(guī)渠道獲得原廠備件,只能拿到副廠件或其他渠道漏出的原廠件。糾結(jié)于原裝正品的車主們必須接受4S店的高價格。

      2014年7月,國家發(fā)改委著手調(diào)查汽車行業(yè)的壟斷情況,并于同年8月對汽車壟斷企業(yè)開出了首份罰單。這一行為,標志著我國汽車行業(yè)反壟斷的開始。

      2015年,國家發(fā)改委開始擬定《汽車行業(yè)反壟斷指南》(下簡稱指南),不僅對新車銷售進行了規(guī)范,也將零部件的流通和管理納入調(diào)整范圍,以促進汽車維修配件流通渠道開放,鼓勵生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主品牌的獨立售后配件,允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件。

      一時間,捷豹路虎、奧迪、奔馳、克萊斯勒、寶馬等廠商紛紛下調(diào)整車或零部件售價,應(yīng)對汽車后市場的變化。

      今年1月,發(fā)改委反壟斷局再度召集數(shù)十家汽車企業(yè)、經(jīng)銷商、供應(yīng)商代表,行業(yè)協(xié)會以及專家、律師團體,用長達近8個小時的時間對即將出臺的《指南》征求意見。

      《指南》實施后,將對汽車市場形成巨大影響。一方面,車企將迫于競爭壓力主動降低原廠備件的價格,另一方面,社會修理廠及快修店也可通過正規(guī)渠道獲得原廠備件,保證車主自行選擇站點,對愛車進行維修和保養(yǎng)。

      備件反壟斷的市場影響之4S店篇

      對4S店來說,備件反壟斷的影響是把雙刃劍?!吨改稀返膶嵤趥浼矫婢唧w體現(xiàn)在兩個方面,一是鼓勵同質(zhì)備件的生產(chǎn)與銷售,二是放開原廠備件的供應(yīng)與流通。

      對于同質(zhì)備件,因為4S店也可以采購,這將增加4S店備件價位的可選擇性,吸引對價格敏感的客戶回店,提高盈利水平。同時,社會修理廠及快修店目前多采用副廠備件,若這些備件被國家認可為同質(zhì)備件將提升客戶對這些非授權(quán)維修企業(yè)的信心,從而更多的選擇此類場所。

      對于開放原廠備件的供應(yīng)與流通方面,原來沒有穩(wěn)定可靠的原廠備件采購渠道的社會修理廠及快修店也可以從生產(chǎn)商處購買原廠備件,而其運營成本相對4S店要低,在均使用原廠備件的情況下,其收費也會較4S店低。

      同時,4S店因為規(guī)模限制一般不建設(shè)在市區(qū),而社會修理廠和快修店一般地址位置較好,便利性佳。在備件質(zhì)量相同,維修價格較低且便利性更優(yōu)的沖擊之下,4S店將很難避免被拖入價格戰(zhàn),犧牲部分利潤換取客源。而在當前售后維修業(yè)務(wù)在4S店盈利占比越來越大的背景下,售后維修業(yè)務(wù)的盈利降低將會對4S店的整體盈利情況產(chǎn)生影響。

      備件反壟斷的市場影響之廠商篇

      寶馬多年前已在全國范圍的40余家經(jīng)銷商開展配件外銷業(yè)務(wù),方便300余家獨立售后維修廠采購配件。廠家這種措施,不僅可以增加原廠備件的市場份額,同時也宣傳了使用原廠配件的重要性。在消費層面,這一舉措既能讓消費者購買到原廠配件,選擇性價比高的維修和保養(yǎng)渠道,進而提升了品牌的客戶滿意度。

      寶馬不僅在4S店開展備件外銷業(yè)務(wù),同時也與社會修理廠合作,為社會修理廠提供原廠配件,以服務(wù)寶馬車主。

      面對新興的商業(yè)模式和市場需求,寶馬也借鑒快消行業(yè)的經(jīng)驗,在汽配城開設(shè)備件直營店,主要是通過經(jīng)銷商自行申請,寶馬廠家進行統(tǒng)一店面設(shè)計的模式,方便維修廠購買原廠備件,方便消費者維修。

      同時,寶馬涉足電商平臺,在天貓開設(shè)直營店,業(yè)務(wù)分為車主服務(wù)、汽車養(yǎng)護、精品生活、整車專區(qū)(暫未上線)、最新活動等5大部分。除了拓寬備件銷售渠道,寶馬也積極降低備件銷售價格。2014年前7個月,寶馬將3300余件原廠零部件產(chǎn)品的批發(fā)價格平均下調(diào)15%,并于8月進一步下調(diào)原廠零部件的批發(fā)價格,平均降幅達20%。

      寶馬的老對手奔馳也積極應(yīng)對市場變化。2014年7月,北京奔馳以保養(yǎng)套餐形式下調(diào)多款車型的保養(yǎng)費價格,按不同服務(wù)類型平均下調(diào)20%-30%,最高達到50%左右;2014年9月,廠商又主動調(diào)整部分維修配件的價格,價格調(diào)整涵蓋梅賽德斯-奔馳全系車型,范圍包括超過10000種配件,價格平均下調(diào)15%。

      在當前汽車反壟斷的大環(huán)境下,汽車廠商必須積極響應(yīng)國家的政策,在備件方面,一方面降低備件的價格,一方面放寬對4S店的限制,以降低4S店的運營壓力,使之更好地服務(wù)于客戶。在價格及服務(wù)雙提升的情況下,車主才會更滿意,更加信任4S店的專業(yè)能力與服務(wù)能力,才真正形成廠商和4S店的雙贏局面。
 

 

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