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售后服務第1012期
發布時間：2016-04-01 15:33:33    瀏覽量：1148次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1. 瓜子二手車完成A輪2.045億美元融資 4. 人人車獲騰訊、雷軍投資 二手車要迎來風口？
2. 大眾出租殺入專車市場 出行平臺競爭現新格局 5. 汽車超市來了會沖擊4S店嗎？4S店何去何從？
3. 自動駕駛車將重寫汽車保險格局 6. Uber預計中國業務兩年內盈利

新聞詳情

  
1. 瓜子二手車完成A輪2.045億美元融資16-4-1       來源：中國汽車報網
http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/30053227322760356857268.shtml
       3月30日，瓜子二手車直賣網在京宣布完成A輪融資，金額達2.045億美元。此次投資的領投方為紅杉資本中國基金和光信資本，此外山行資本、微光創投、風云天使基金、諾偉其投資等數家知名投資機構參與了跟投。

      瓜子二手車直賣網成立于2014年11月27日，是一家二手車直賣（C2C）電商平臺。作為二手車交易及以汽車金融為主的汽車后市場的重要入 口，2015年，超過5萬名個人車主通過瓜子二手車平臺將車賣給個人買家，平臺累計銷售額超過了37億元人民幣；在后服務領域，為用戶提供了超過2億元的 貸款服務；與此同時，瓜子二手車還為用戶提供了保險、保養、維修等一系列衍生服務。

      在完成A輪融資后，瓜子二手車現階段的估值將超過10億美元，融資所得資金將主要用于市場擴張、產品優化及提升用戶體驗，以鞏固瓜子二手車現有 的市場優勢。此外，一部分資金還會重點用于瓜子二手車在汽車后市場服務領域的整合布局，其中，汽車金融將作為戰略級項目，獲得重點投入。

      中國二手車市場近年來呈現爆發態勢。據中國汽車流通協會統計，2015年中國二手車交易量為941.71萬輛。《汽車電子商務藍皮書》預計，到 2020年全國二手車交易量將會超過2000萬輛，交易金額超過1萬億元。德勤數據顯示，到2020年，中國汽車市場金融滲透率將達到50％，市場規模達 到1.8萬億元。

      楊浩涌表示：“本輪融資證明了資本市場對于二手車行業及瓜子二手車業務發展的充分認可，在資本的助力下，瓜子將完成市場的擴張與占領，同時整合 汽車后服務產業鏈，基于用戶的消費場景提供一系列有競爭的產品與服務，實現通過商業數據洞悉消費者行為，從而驅動業務創新及升級的目標。”

      2016年，瓜子二手車將實現三大目標——年底覆蓋全國100個城市，交易額破200億元，員工人數達到8000人；為用戶提供超20億元汽車消費貸款，打造瓜子汽車金融品牌；打通二手車交易后服務鏈條。

      目前，瓜子二手車業務覆蓋城市數量已達75個，實時在售車源峰值超過5萬輛，擁有超過4000名員工。
 
2. 大眾出租殺入專車市場 出行平臺競爭現新格局  16-4-1      來源：新聞晨報
http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/01075440544060356959984.shtml
       去年12月，大眾出租汽車公司獲得約租車網絡平臺經營資質，成為全國首家獲得開展約租車網絡平臺服務合法資質的出租汽車企業。經過3個月的建設與磨 合，昨天，大眾出行平臺如期完成公測并正式上線，此舉意味著傳統出租行業正規軍已經首次進入專車市場，使目前已呈現白熱化的出行平臺競爭呈現新格局。大眾 平臺目前出租汽車駕駛員注冊數量超過5000名，首批投放約租車500輛，車型分為舒適型、商務型和豪華型，采用滬A·M約租車專用牌照。

      市交通委表示，上海對網約專車的發展，原則是鼓勵創新，依法合規。“就目前而言，交通委是鼓勵和支持傳統出租車企業去主動嘗試互聯網技術來開辟約租車服務。這項工作也將成為今后上海整個出租汽車行業改革的重要內容。”市交通委運管處副處長馬斐如是說。

      “約租車”三種車型可選

      昨起上線的“大眾出行”APP首期產品包括出租車和約租車（即通常所稱的專車），使用的方法和滴滴、優步差不多。市民可以下載“大眾出行”客戶 端，特別注意要下載帶有藍色“GO”標識的客戶端。下載完成后，先要注冊，輸入個人信息、手機號碼。還有一個賬戶需要操作，目前可以通過支付寶或者微信的方式充值，可以享受平臺的特別優惠，即充值100元，受贈100元，也就是有200元在賬戶里。如果不充值，也可以通過其他方式支付車費，比如現金、銀行卡、交通卡等。

      使用時打開“大眾出行”界面，可選擇“出租車”或者“約租車”，前者就是街上流動的帶頂燈的出租車，隨時可約。后者就是專車，車輛本身沒有任何 標志，且有三種車型：“舒適型”（起步價18元）、“商務型”（起步價21元）、“豪華型”（起步價23元），其中豪華型以奔馳、奧迪、寶馬為代表。用戶可以根據自己的出行需求選擇車型。

      選好車型后，利用客戶端上的“輸入”，寫明目的地，服務方系統可以捕捉到客戶的上車地點，如果是另外的上車點則需要寫明。目前大眾約租車的車輛 數量較少，為500輛，約車成功率可能會比較低。預計大眾平臺的車輛數將保持穩步增長趨勢，到今年第二季度末，在上海本埠，出租汽車駕駛員注冊數量將超過 1萬名，約租車投放量將達到1000-1200輛。

      司機要進行背景調查

      大眾約租車平臺全面支持包括支付寶、微信、銀聯、交通卡在內的多種支付手段。首批上線平臺的大眾出租車，已經和中國銀聯開展合作，在行業中率先推出銀聯移動支付。同時，約租車和出租車一樣，可為乘客即時提供正規紙質發票。

      第一批與平臺簽約的出租車司機都是原大眾出租中技術過硬、服務優秀的員工，有著豐富的出租車駕駛經驗；約租車駕駛員的選擇標準是必須為本市居 民或者持有3年以上在滬居住證的外省市居民，獲得駕駛執照的時間也要超過3年。對每一位簽約的約租車司機，平臺都會進行背景調查；司機上崗前，需要接受大 眾國賓車隊標準的崗前培訓。

      “藍聯”5000多輛車納入

      平臺不僅為“大眾交通”旗下出租車、約租車和租賃車服務，更向行業內外擁有正規資質的車輛敞開大門。平臺已與滬上出租車企業藍色聯盟達成戰略合作協議，藍色聯盟旗下5000多輛出租車將逐步納入平臺統一調度。乘客通過約租車平臺約車，可享受“大眾”統一標準的服務和保障。

      “大眾出行”公測期間，大眾交通集團在18個重點商務城市的出租和租賃連鎖企業同步籌備，2季度起可逐步納入平臺。同期，平臺與東北、華北、華中、華南等區域的部分城市行業管理部門、骨干企業達成初步合作意向。

      最高賠付額達150萬元

      大眾交通董事長楊國平表示，大眾專車都安裝了行車記錄儀。為每位乘客均提供承運人責任險和客人意外傷害險，最高賠付額度達150萬元。乘客對駕 駛員的投訴，當天盡量給予回復，最遲三天之內必須回復。對要求加盟的專車運營資質，事先要與運管處、交警等部門進行驗證，要依法合規，“大眾專車駕駛員必 須穿著統一的制服上崗，今后還有可能參加軍訓，提高素質。”
 
3.自動駕駛車將重寫汽車保險格局16-4-1       來源：蓋世汽車
http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/31084228422860356946205.shtml
       3月30日，評級公司穆迪發布報告稱，自動駕駛汽車技術將使得汽車保險行業局面大為改觀，短期內可能提高利潤，但長期則會影響該領域商業模式。

      穆迪分析師Jasper Cooper在報告中指出，自動駕駛功能越來越多投入應用，例如自動剎車、車道偏離警告等，可以減少常規交通事故，不過搭載先進技術的車輛在維修時可能成本較高；在未來十年里，多家保險商可能會延遲降低保費，觀察自動駕駛技術提升交通安全的效果，這將在短期內提升保險商的利潤。

      但是從長期角度而言，自動駕駛技術將使交通事故概率下降，而保費也隨之跌落。Jasper Cooper認為，雖然自動駕駛汽車還需要以十年計的時間才能投入實用，但自動駕駛技術已經部分落地，并且最終自動駕駛技術將使得車禍數量大為減少，保險商的地位角色也將發生改變。

      目前，戴姆勒、通用、福特、日產和特斯拉等整車公司都在開發自動駕駛車，谷歌、百度等IT巨頭也在涉獵其中，甚至谷歌成為無人駕駛汽車方面的領跑者。

      關于完全自動駕駛技術的普及，Jasper Cooper預計到2045年自動駕駛車才會成為主流，并且還將經受技術研發和立法等方面的考驗。
 
4.人人車獲騰訊、雷軍投資 二手車要迎來風口？16-4-1       來源：一財網
http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/31043452345260356924868.shtml
       伴隨國家二手車產業政策的重大利好，二手車電商也加快了渠道擴展的步伐。

      3月30日，人人車對外發布了其所謂的2016年“縱橫戰略”：“千城擴張”計劃和“開放生態”計劃。為完成目標，人人車CEO李健稱：2016年將投入5億元品牌廣告費，支持二手車“縱橫戰略”的實施。

      中國汽車流通協會副秘書長沈榮在接受《第一財經日報》記者時表示：“人人車積極回應國家產業政策是好事，將進一步提振政府發展二手車產業的信心。”

      作為國內二手車行業的第一個C2C模式的電商公司，截至目前，人人車在國內已經布局的城市剛超過30家，根據其規劃，要在年內覆蓋300個城 市，2017年覆蓋1000個城市，覆蓋國內90%以上的二手車市場。在此基礎上，人人車還將展開縱向產業合作的“開放生態”計劃。借助新一輪的投資，人 人車將與售后質保、維修、金融、拍賣乃至新車置換的專業伙伴展開廣泛合作。

      根據官方消息，截至目前，人人車的單月成交量已經突破1.2萬輛，在售車源4萬輛。李健透露，人人車已經率先實現單城盈利，預期下半年實現整體盈利。根據規劃，隨著“千城”計劃的實施，到2016年年底實現單月成交超過3萬輛。

      人人車聯合創始人、副總裁杜夕勇在上周接受《第一財經日報》記者采訪時表示，隨著交易量的增加，C2C模式的二手車交易電商具備實現盈利的條件。

      官網顯示，目前人人車向買方收取3%的服務費，其中不足2000者按2000算。杜夕勇表示，目前人人車已經實現服務費的全額收取。

      盡管如此，國內的二手車消費市場尚未成熟。為促進市場的快速發展，二手車電商公司從2015年開始加大了廣告投放力度。其中投放量最大的要數瓜子二 手車直賣網和優信二手車，前者已投入的廣告預算高達10億元人民幣，優信二手車的廣告預算也已達到1.2億美金，成為分眾傳媒的最大廣告商和真人秀節目的 座上賓。

      盡管如此，這些二手車電商尚未實現盈利，廣告預算也主要來自于投資方的“巨額資金入賬”，這其中也包括瓜子的這一輪廣告預算。

      截至目前，人人車已連續獲得四輪融資，投資方包括騰訊、雷軍等。據透露，人人車將在近期公布最新的融資狀況，騰訊在本輪又有重磅加持。騰訊已明確以人人車為其在二手車領域的戰略布局，并已經在騰訊門戶、視頻、微信等多條業務線展開深入的業務合作。
 
5.汽車超市來了會沖擊4S店嗎？4S店何去何從？16-4-1      來源：株洲日報
http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/3104570257260356928322.shtml
       3月26日，株洲首家汽車超市開門迎客，國內外汽車品牌悉數登場，當天就成交近10臺。

      汽車超市正是在這種背景下，誕生的一種新的汽車銷售模式，其經營品牌多，消費者選擇空間大，且有價格優勢。業內人士表示，未來株洲或會出現更多類似這種大型的汽車大賣場。

      汽車超市會對4S店形成沖擊嗎，4S店該何去何從？對于消費者而言，汽車超市和4S店相比誰更實惠、便利？

      【現狀】

      4S店：售車少虧就是賺

      “現在賣車大不如前，幾乎沒有利潤可言。”入行十載，先后供職于市區多家汽車4S店的一汽大眾奧迪4S店服務總監李軍稱。

      他回憶，十年前，4S店銷售模式流行，生意好做。此后，經濟下行，加之各大品牌在同城開設更多的4S店，汽車價格趨向透明，“從2014年開始，賣車就不賺錢了。獲取利潤全靠售后和廠家年終返點。”

       不過，一汽大眾奧迪4S店里，人氣還算旺。據介紹，在汽車銷售日益激烈的背景下，該店依然能保持月均100臺的銷量。然而，繁榮的表象背后，是每年千萬元的虧損。

      “平均每賣一臺車，就要虧1萬元。”李軍坦言，賣車虧錢，賣得多虧得多。

      和信豐田4S店也佐證了這一說法。“銷售不虧本，就是盈利。”該店常務經理陳海雄直言不諱。

      4S店為何會出現賣車虧本的現象？李軍認為，這主要與授權廠家的政策有關。汽車經銷商經廠家授權，在實際的銷 售中，廠家向經銷商攤派銷售目標，一旦完不成則會取消銷售返點，甚至會取消品牌授權。如果出現這兩種情況，經銷商將損失慘重，如一汽大眾奧迪4S店投資2 億元，兩年過去，目前仍在回收成本。

      李軍介紹，經銷商和廠家實質上是買家和賣家的關系。但出貨權在廠家，也就是說，廠家批多少貨給經銷商，經銷商就得賣多少貨，廠家是不會管市場能不能消化的。

      業內人士估計，如果不考慮廠家返利政策，株洲僅靠賣車能夠盈利的4S店，少之又少。

      【沖擊】

      汽車超市：進口寶馬X6便宜近10萬元

      奧迪、阿斯頓馬丁、寶馬……3000多平方米的展廳內，整齊停放著數十輛不同品牌的小車，價值從幾萬元到幾百萬元不等。

      這就是汽車超市——又稱汽車商店，是一種同時經營多種汽車品牌，并為顧客提供休息與服務的汽車銷售模式。與傳統4S店相比，這里所銷售的車輛均是從汽車廠家直接“拿貨”，匯集近百個品牌，且可享4S店同等質量保證，減少了中間商環節，從而有效降低了成本。
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汽車超市相關負責人介紹，店內裝修簡單樸素，雇傭員工人數較少，且能展示售賣不同品牌的汽車，無論是人力、水 電或是房租等方面，都可節約運營成本，最終得實惠的是消費者。“在我們這，買進口寶馬X6比去4S店買，要便宜近10萬元。”他說，某些進口豪華車型需加 價購買的怪現象，也因汽車超市的出現將被打破。

      【趨勢】

      小品牌4S店或被兼并

      汽車超市，是否會完全顛覆4S店模式呢？據記者走訪了解，4S店的經營模式難以說變就變。陳海雄表示，“現階段考慮把4S店變成大賣場，尚需時日。”

      “當初建設4S店的時候，廠家給予了補助，要想銷售其他品牌，廠家肯定不同意。”一名國產汽車4S店相關負責人表示，廠家對4S店的店面銷售有嚴格要求，只能銷售該品牌旗下車型。“其實，現在一個品牌之下也有很多款車型，可覆蓋不同需求的人群。”他說。

      業內專家則認為，4S店不會消失，但是如果不作出調整升級，或將被淘汰出局。“面對銷售利潤下滑，經銷商應盡快進入汽車后市場，依托硬件等先天優勢，如做好保險續保服務，搶占市場。同時，4S店可在二手車交易方面進行探索，通過置換等方式，提高銷售業績。”

      而事實上，在激烈的市場環境中，株洲已有4S店被兼并或淘汰。比如，一汽豐田4S店被龐大汽貿集團收購，株洲海聯汽車4S店被蘭天汽車4S店收購，榮威4S店則已關門停業。

      目前，他所在的和信豐田4S店已下調了部分車型價格，減輕庫存壓力。未來，競爭讓價格透明，新車市場價格將越來越親民。而更多的4S店，已通過采用會員制、免費送洗車服務等方式，強化汽車后市場服務，保證客戶的回流。
 
6. Uber預計中國業務兩年內盈利  16-4-1       來源：CNBC
http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/31045546554660356927900.shtml
       北京時間28日晚優步公司(Uber)首席執行官卡拉尼克(Travis Kalanick)在博鰲論壇上接受CNBC采訪時表示，過去半年該公司已在全球“數以百計”的城市實現盈利，預計未來兩年內中國的部分業務也將開始盈 利。同時他表示，并不急于把公司的股票賣給公眾。

      優步目前估值超過620億美元，該公司最近表示，其美國業務已實現盈利，但中國業務去年虧損逾10億美元。但卡拉尼克表示，如果沒有前期的巨額投入和一段時期內的虧損，其業務就不可能發展壯大。

     卡拉尼克表示：“當你在全球部分城市實現盈利后，這些城市能夠幫助我們在中國投入更多資金，以我們所在的全球 最大30座城市為例，這些城市每年正產生數十億美元的盈利，并且正以每年兩倍、三倍甚至四倍的速度增長。這將允許我們在中國這樣的地方投入更多資金，讓系 統飛速運轉。”

      卡拉尼克還表示，預計未來5到10年內北京在科技創新方面將可與硅谷匹敵。他表示：“我認為未來10年內全球將有三大創新中心，舊金山灣區、北京和班加羅爾。人們將會看到北京作為科技中心的崛起，至少在我看來是如此。”

      Uber目前在私募市場的估值已經超過600億美元。業界認為，Uber有望成為科技行業進行重大IPO的公司之一。鑒于Uber已經融資數十億美元，因而，業界許多人士認為，這家公司最終會在公開市場發行股票，以便為其早期投資者提供一個出路。
 
 

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