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【乘聯會論壇】也談限購城市換購車主的選擇
發布時間:2022-10-28 16:05:55    瀏覽量:16948次    
10月對于有購車計劃的人們來說是最佳購車時機,因為一是我國購置稅減半政策還在(到年底為止);二是新能源購車補貼(國補地補雖然不多)都還有,要到年底結束(免新能源購置稅政策延續到2023年底止);三是現階段地方與廠商雙向補貼力度還蠻大,到年底往往有價格回收的現象;四是三季度廠商們密集推出了今年的新車或改款車,挑選余地大;五是秋季不冷不熱的氣溫,可以邊開新車邊散氣味,有利于身體健康。

現階段換購選什么車好,這也是困擾許多換購車主的問題。


油車、普混、插混(含增程式)和電車。從驅動技術層面講,目前市面上分燃油車(ICE)與新能源車(NEV)兩大類,燃油車又含油車與普混;新能源車包括插混(含增程式)和電車等,燃油車上路是需要普通車牌牌照,新能源車是可以自動獲得贈送的新能源綠色牌照。

國內有不少限牌城市,如上海、北京、天津、杭州、廣州、深圳、石家莊和貴州等八個城市。在那里,牌照是需要拍賣或搖號獲得的,這就需要一定的時間與財力的投入,如果此時你是有車牌的換購車主,那么往往只能在燃油車中挑選你的愛車,因為車牌來之不易。到目前為止國內整個乘用車市場燃油車銷量占比仍占75%左右,但上海市場相對來說比較激進,今年1-9月新能源車與燃油車的需求對比是47.5%:52.5%,幾乎是1:1了。

換購的車主,續牌使用是必然。以限購城市上海為例,到今年9月底止上海的汽車保有量已達499.5萬輛,千人擁有量是201輛,每百戶乘用車擁車量是48輛,新能源車保有量滲透率是16.5%,基于上述大數據:上海燃油車仍占八成以上,如果每年有6%的燃油車車主換新車,新車銷量即達到22萬輛。正因為牌照得來不易,絕大部分換購車主為了續用牌照而只能考慮購買油車或者混動車,讓車牌資源得到充分的利用。如果規定時間內沒有新車掛牌,一年之后將回歸國拍公司,等于白忙活;如果換購新能源車,有綠牌贈送,所以對于有牌照的車主來說,在換購時一定只能考慮油車或普混車,用燃油車牌照掛新能源車有些得不償失。


新購/增購的車主,青睞新能源車。在限購城市,新購增購的車主,一般會毫不猶豫地考慮新能源車,畢竟新能源綠牌是無償獲得,還節省了購置稅、車船稅等購車成本,并獲得購置補貼,新能源車使用過程中用電成本也很低。


購車選品,體現人生向上取向。當前人們已經在物質生活方面不再滿足于有飯吃、有衣穿、有房住、有車坐,而是要求吃得健康、穿得得體、住得寬敞、坐得舒適。


上海開始規模化的“有車一族”生活,大約是與我國進入WTO同時期。現在有人已經為自己或家人挑選人生中的第三輛或第四輛車了,他們是從A0級開始,逐步向A級、B級等去攀級,體現了人生螺旋式上升的軌跡,目標車型已經不再局限于中端產品,往往會關注中高級甚至豪華車。現在的中高級以上的車款豐富多彩,市場競爭也十分激烈。多年來,經過廠商們對車輛配置的優化和“上批量下成本”之后,中高級及豪華車的車價已不再高高在上,更接地氣了,也成為許多潛在用戶踮起腳來夠得到的“果實”。隨著金融貸款的靈活應用和操作,車主們可以貸款消費,減輕了購車的負擔,提前實現了心儀品牌的車主夢。

近年來人們向往美好生活的愿望在加速實現。筆者周圍也有朋友為子女婚嫁挑選人生的第一輛車,起步即豪華,這是家長通過豪華車體現對下一代的關心、善意與依依不舍之情,更是寄托美好的愿望。這樣的人不多,但也代表了一部分社會現象,這就是為什么近年來豪華車不愁賣,大幅增長的原因吧。從上海新車注冊量也能看出,今年1-9月中高級及豪華車的占比達到59.4%,比去年又提升了近5個百分點。

海派文化支撐了多元消費。上海的開放包容的城市特征,支撐了社會的快速發展和經濟韌性。上海上半年人均可支配收入近3.9萬元,居國內第二位,是具有消費能力的城市。從消費結構上看,中高級以上的車型占比在逐年增大,消費升級后,市場個性化多元化消費成為消費增長的主要趨勢,推動著30萬以上的車型市場呈顯著擴張之趨勢。

鼓勵政策拉動消費走高。今年前三季度上海乘用車消費呈現了“開局穩、跌冰點、速反彈” 深V走勢。根據相關數據,1-3月上牌數負增長21.6%;4-5月因為疫情市場跳空;6-9月上牌數迅速反彈,且在去年高基數的情況下同比增長了13.7%,前后對比,增長率反差達35.2%。自從6月國家購置稅減半政策實施以來,消費較快地反彈了,疫情促使消費者加倍關注擁有獨立空間。這有力地說明了政府鼓勵消費的政策到位與見效。受短期政策影響,預計2022年四季度市場將會有持續沖量,年底會出現翹尾現象,因此盡快購買是合適之舉。



來源:逸誠 乘聯會
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