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商用車市場簡訊第927期

發布時間：2016-03-30 16:52:33 瀏覽量：1200次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1.江淮高端輕卡項目迎來安徽省長調研	4. 康明斯和柳工宣布進一步注資廣西康明斯
2.陜汽X3000搶占旺季市場	5. 從鈦酸鋰“逆襲” 看新能源客車電池“三國殺”
3.江淮輕卡、江鈴輕卡攻高端大單競爭激烈	6. 國內房車市場方興未艾，是誰搶占了先機？

新聞詳情

1. 江淮高端輕卡項目迎來安徽省長調研 16-3-30 來源:江淮輕型商用車

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/160330/105462.html

        正在建設中的江淮汽車高端輕卡及純電動輕卡項目，越來越受到省市領導的關心與關注。3月27日下午，在肥調研安徽工業經濟運行和重大基礎設施項目的李錦斌省長親臨項目基地調研，他強調要按照產品高端，規劃長遠的標準，建設世界一流綠色產業基地，推動產品升級、轉型發展。

      省委常委、合肥市委書記吳存榮，副省長楊振超，省政府秘書長邵國荷，合肥市市長張慶軍及省市有關負責人陪同調研。江淮汽車董事長安進全程陪同調研并匯報項目建設相關工作，總經理助理尹興科參加調研。

      在項目規劃展板前，李錦斌駐足察看，認真聽取項目匯報，詳細了解項目規劃、投入產出、產品定位、工藝水準等有關情況，并不時插話詢問。

      安進介紹說，新港輕卡基地是江淮汽車的跨世紀工程，完全具備世界高端輕卡基地的水準，產品定位和技術水平先進，項目建設理念和工藝標準先進，將有力地提升江淮輕卡產品的綜合實力，鞏固江淮商用車的市場優勢地位。

      綠色發展，創新發展

      李錦斌充分肯定了基地項目立足高起點、高標準的做法。他強調，要做到規劃先行、規劃長遠，把握產品創新、管理創新，創新發展、綠色發展的總要求，建設世界一流的綠色產業基地。產品定位高端，看齊國際水準，推動企業產品升級、轉型發展，為安徽經濟社會發展多做貢獻。

      江淮汽車高端輕卡及純電動輕卡項目位于肥西縣桃花工業園新港南區。一期建成后將形成雙班年產20萬輛高端及純電動輕卡、單班3萬輛底盤及相應配套車架、前橋等核心零部件的生產能力。

2. 陜汽X3000搶占旺季市場 16-3-30 來源: 陜汽重卡銷售公司

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160330/105464.html

       3月27日，陜汽德龍X3000黃金版來到了焦作市武陟縣，當地汽貿公司、物流公司、終端用戶等140余人參加，共同見證德龍X3000黃金版大馬力發布盛況。

      在陣陣鞭炮聲中，德龍X3000黃金版戰中原、亮利劍全擎上市活動拉開大幕。產品專家向熱情的客戶進行了“720°客戶全體驗”繞車講解，介紹了德龍X3000黃金版優越的產品性能。陜汽德龍X3000黃金版大馬力牽引車是中國首個大馬力重卡，是專為公路物流用戶量身打造的平臺化產品，引領物流運輸行業進入超級省油500+時代。

      滬寧：X3000牽引車當婚車

      3月27日，是個喜慶的日子，連云港市墟溝道路上滿是帶親的婚車隊，但是在這些車隊中有一隊特別亮眼，6輛陜汽德龍X3000黃金版480馬力牽引車，掛起橫幅，綁著紅色大紅花，組成車隊行駛在墟溝到寧海的路上。此次婚禮的新郎官本身就是一個貨車老板，名叫陳皓，他說：“現在滿街跑的都是轎車接新娘回家，不如開上吃飯的家伙組成車隊接親，而且非常有意義又特殊。”

      河北：陜耀燕趙行動X3000體驗品鑒

      3月27日，陜汽石家莊辦事處聯合龐大汽貿在邢臺市任縣舉辦“陜耀燕趙行動”X3000系列產品及新M3000試乘試駕體驗品鑒會，前來參加活動的有物流公司負責人、車隊老板、當地經銷商、終端用戶70余人。

      江西：陜汽X3000牽引車提升研討會

      3月26日陜汽南昌辦事處組織召開陜汽重卡X3000牽引車江西區域提升研討會，與濰柴南昌辦事處、江西區域牽引車主力渠道共同商討銷量提升方案。

      河南：X3000載貨車周口巡展

      3月25日—27日，陜汽鄭州辦事處聯合河南陜汽重卡銷售有限公司在周口市鄲城縣和沈丘縣舉行了陜汽德龍X3000載貨車巡展活動。兩臺8×4輕量化X3000，載貨車，車身懸掛條幅沿巡展路線進行，在重點村鎮進行駐點展示，銷售經理在現場進行“720°客戶全體驗”繞車講解，讓用戶多角度了解陜汽產品，零距離感受陜汽載貨車的各項技術革新和改進。

3.江淮輕卡、江鈴輕卡攻高端大單競爭激烈16-3-30 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/160330/105474.html

       城市配送作為物流運輸的最后“一公里”，是現代都市化城市發展的必然趨勢。重慶交通大學經管系教授表示，目前貨車進城存在限行問題，而有了城市配送，物流可以實現無縫連接。在整個物流體系中，目前最缺乏的就是城市配送環節。為此，部分有較大短途物流業務的企業也開始物色國內輕卡產品。2016年一季度國內兩大高端輕卡廠商——江淮輕卡和江鈴輕卡都發力高端市場，迎來各自的大客戶訂單。

      近期，重慶鴻華物流有限公司與江鈴汽車達成戰略合作協議，鴻華物流一次性投入1000萬元，購置50輛適合現代城市配送的江鈴卡車。江鈴輕卡又一次以其皮實耐用、省油高效的賣點，成功贏得物流企業的認可。

      而在美麗的東方之珠---香港，江淮汽車董事長安進先生、副總經理佘才榮先生隆重出席租車易公司45臺江淮汽車高端輕卡交車儀式。江淮輕卡也以其優質服務贏得了企業的認同。
　　
      發力高端輕卡市場靠什么?
　　
      品牌+品質
　　
      江淮輕卡、江鈴輕卡作為國內主流高端輕卡整車供應商，在高端輕卡市場知名度位列行業榜首，且都擁有深厚的品牌歷史、雄厚的技術積淀，以及完善的售后體系，能夠更好、更為全面的滿足大客戶的全方位用車需求。
　　
      尤其是江鈴輕卡，在引進原裝五十鈴技術的基礎上，經過長期的技術研發和提升，其高端輕卡產品在品質、動力、可靠性等方面均達到了行業的領先水準。在滿足客戶提供全天候使用的同時，也為客戶最大限度壓縮了使用成本，贏得了客戶的認可。
　　
      技術引導 “國五”升級
　　
      國家環保部與工信部發布的公告指出，從2016年4月1日起，全國將有11個省市將全面實行汽車“國五”排放標準，從2017年1月1日開始，全國范圍將全部執行“國五”標準。
　　
      如果不迎難而上就只能被浪潮所淹沒。江鈴輕卡作為國內唯一一家繼承五十鈴純正血統的輕卡廠商，整合福特造車標準的中國輕卡企業，以其強勁的技術實力率先在搭載騰豹動力(JX4D24/JX4D30)的凱銳800系列上成功達標國五排放標準，并在全國地區上市銷售。而江淮輕卡也成功將旗下大部分輕卡產品進行了排放升級，以滿足“國五”排放標準。
　　
      自2015年柴靜“穹頂之下”揭露的“國四丑聞”之后，國內輕卡廠商應對態勢不一，有避而不談的、有捏造數據誆騙消費者。而江鈴輕卡則始終本分造車，加快技術更新迭代推動國五輕卡研發、上市，走在了其他競爭者的前面。

4. 康明斯和柳工宣布進一步注資廣西康明斯 16-3-30 來源：康明斯中國

http://www.cvworld.cn/news/parts/160330/105465.html

       2016年3月29日，柳州訊 – 康明斯和柳工正式宣布，將共同為其合資企業，廣西康明斯工業動力有限公司追加投資2.4億元人民幣，用于合資公司的關鍵能力建設及產品和技術儲備。新增投資將由合資雙方等比例承擔。

      在加大投資的同時，廣西康明斯也將進一步協同利用康明斯在華整體的產能和關鍵能力優勢，通過強化與兄弟企業的供應鏈合作，進一步優化制造效率并降低運營成本。同時，加大力氣增強發動機從研發、制造、質量、市場到售后整個價值鏈體系，進一步打造廣西康明斯產品在市場上的獨有競爭優勢，為客戶創造更大的價值。

      廣西柳工機械股份有限公司副總裁黃海波表示：“這次增資充分體現出合作雙方對廣西康明斯的健康發展和未來前景充滿信心。廣西康明斯的發展將注入新的能量，有助于進一步激發合資合作的共贏優勢。”

      康明斯公司副總裁兼中國區發動機事業部合資業務運營總經理王寧表示：“通過鏈合康明斯整體的制造能力、技術儲備和規模優勢，廣西康明斯將以更具競爭優勢的產品和技術支持柳工及其他客戶在國內乃至全球市場取得更大的突破。”

      廣西康明斯是康明斯在中國第一家專注生產非公路用發動機的合資企業。柳工和康明斯的合作伙伴關系為合資企業帶來了獨特的優勢：將頂級的發動機技術應用在全球領先的工程機械主機廠。自2013年投入運營以來，廣西康明斯成功地將L9.3、QSB7和QSL9.3第三階段產品引入市場，品牌和產品都獲得了市場的認可。隨著全國范圍內非公路國三標準的實施，廣西康明斯的產品和技術優勢更為明顯，有能力進一步拓展配裝市場。

5. 從鈦酸鋰“逆襲” 看新能源客車動力電池“三國殺” 16-3-30 來源：中國客車網

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0329/article_69821.html

目前國內主流的客車用動力電池普遍采用三元鋰和磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池由于安全性問題被“暫時叫停”，未來前景撲朔迷離;磷酸鐵鋰電池主要由正極材料、負極材料、隔膜以及電解液組成。作為一個化學電源體系，在設計的工作條件范圍內一般不容易發生自燃等安全事故，但鋰離子電池負極主要采用石墨材料，過充電時易析出鋰枝晶，造成電池短路，影響鋰電池的安全性能;同時易形成SEI膜而導致首次充放電效率較低，不可逆容量較大。這就使得現在絕大多數電動汽車“不敢”進行快充快放，而只能采用慢充的形式，嚴重制約了車輛運行效率，給電動汽車的推廣普及帶來了不小的障礙。

　　而鈦酸鋰作為鋰離子電池負極材料，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4 V或1.9V的鋰離子二次電池，此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負極組成1.5 V的鋰離子二次電池。鈦酸鋰電池可以實現6分鐘快充滿電、循環次數可達2.5萬次以上，這在經濟性上明顯優于傳統的磷酸鐵鋰電池。傳統鋰離子電池在160攝氏度環境下就會發生嚴重故障，而鈦酸鋰電池在240攝氏度高溫下仍能平穩工作并無過熱現象，其安全性也不亞于稀土電池。

　　由此，基本可以看出，哪家企業掌握鈦酸鋰材料的核心技術，將擁有獨步天下、藍海泛舟的制控權。

　　放眼世界，日本、韓國、美國、德國對鈦酸鋰材料都已研究多年。目前，在全球范圍內真正具備鈦酸鋰材料達成動力和產業化應用且超過8年以上經驗的企業只有2家，一家是銀隆收購的美國奧鈦納米技術有限公司，另一家是日本的東芝公司。我國目前也有5家大大小小致力于鈦酸鋰電池技術應用開發的企業，銀隆新能源是當之無愧的領跑者，在分子結構方面具有領先的核心優勢。

　　銀隆新能源2010年 9月20日與美國奧鈦納米技術有限公司簽訂收購協議，2011年7月22日戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司。

　　2013年，珠海銀隆在基本“吃透”鈦酸鋰和磷酸鐵鋰技術之后，啟動了鈦酸鋰電池的量產，同時也不斷在國內外尋求試運行的機會，其中一輛銀通電動大巴在德國漢堡的公交線路上跑了半年，成為首輛在德國運營的中國純電動公交車。

　　多年以來，通過戰略控股美國奧鈦以及持續研究和創新，銀隆一舉攻克了業內公認的“高安全問題”、“嚴寒環境條件下使用問題”、“快速充放電問題”、“電池壽命問題”及“電池產業化問題”等五大問題。同時，針對鈦酸鋰電池能量密度相對偏低，成本偏高的問題，銀隆投入了大量技術力量進行專題研發。

　　2015年，銀隆研發的第四代高能量密度鈦酸鋰電池,與第三代相比成本下降40%,能量密度提高30%。

　　隨著這兩年來新能源汽車逐漸“回暖”，珠海銀隆的鈦酸鋰材料技術加上空心環型結構，再次成為投資人眼中的“香餑餑”。尤其以“格力收購銀隆”事件被媒體炒得沸沸揚揚。

　　有分析認為，格力瞄上的并非銀隆的電動客車業務，而是鈦酸鋰電池技術。除了可以挑戰市場上主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，具有充放電時間快、電池壽命更長、耐寒耐熱等優點的鈦酸鋰材料電池還可以在儲能和智能電網上大展拳腳。有專業人士指出，“鈦酸鋰的快充性能可以在來電時短期補電，避免了由于頻繁停電導致發電機的頻繁啟停，幫通信營運商大大降低Opex。加上鈦酸鋰未來25000次的循環，在離網地區，是替代現有膠體電池的絕好機會。”

　　截止2016年2月，珠海銀隆新能源有限公司身后至少有20個投資者(含有限合伙)，近期，有19家央企擬陸續入股銀隆新能源。

　　中國汽車技術研究中心張長令博士認為，銀隆獨家擁有的鈦酸鋰電池技術對新能源行業起到了跨時代的影響。

　　我們可以相信，掌控了“核心技術”的銀隆新能源，不僅是資本的“寵兒”，還應該是市場的常勝者!

6. 國內房車市場方興未艾，是誰搶占了先機？ 16-3-30 來源：中國客車網

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0330/article_69846.html

近兩年來中國房車市場蓬勃發展，這一在未來5年可能迎來爆發式增長的細分市場或將給房車生產企業帶來新的利潤增長點并形成板塊優勢。
　　
十年前，中國全國的房車保有量也不過百輛。如今，這個數字已經超過了3.5萬輛。從2013年以后，中國房車市場以每年70%-100%的銷量增長率在快速成長。相關部門預測，2017年，中國房車將迎來井噴，2022年前后中國房車總體保有量將達到50萬-100萬輛。如果該預測準確，那么在未來5-6年的時間里，中國房車將形成50萬輛以上的市場規模，而全世界房車的整體保有量已達2400萬輛，每年的需求量在45萬-65萬輛之間，面對房車如此大的“藍海市場”，哪個車企都不可能不為之心動。

　　2016年3月22日，美洲汽車房車露營協會成立，目標竟然是瞄準“亞洲特別是中國新興市場”。面對又一次“狼來了”，海格房車將擔當起“御敵于國門之外”的角色，而實際上，中國自主的房車品牌也已具備一定實力。

　　海格客車很早就開始了房車技術的研究，最早推出的斯堪尼亞•海格豪華商務房車，價格高達千萬，頂級配置彰顯高端品位。2015年海格推出自主研發的海格H5V系列房車，迎合了C型和B型房車在國內備受歡迎的趨勢，并且其產品不乏創新，再加上更高的性價比和依托于海格客車在全國完善的服務體系的優勢，海格房車正在引起市場的強烈關注。

　　據海格客車專用車事業部李雪純工程師介紹，海格的房車底盤部分借鑒了斯堪尼亞底盤的技術，優勢是從總體上做了全盤考慮，比如它的防腐能力、可靠性以及做工，從底盤生產到改裝全是海格來做，并且遵循海格客車成熟的生產模式，質量上有保障，在選材上也考究，比如車上用的膠都是環保膠，水路系統都達到家用水安全級別，水管、水泵都是進口件，這就是海格房車在安全和品質方面嚴格把控的一個實例。

　　在談到海格房車的獨特之處時，李雪純表示，海格房車的與眾不同體現在許多方面，一是產品整體優勢，海格房車控制在6米內，C駕照就可以開，有些企業沒有6米內的客車底盤，需要從別的企業采購，這樣在交車周期和整車可靠性上會受到影響。二是有創新，C型房車采用的是加寬輪距雙胎結構，目前市場上80%的車都是單胎，雙胎結構需要重新開發車橋，耗資巨大，不是哪個企業都愿意這么做。后雙胎的C型房車不但更美觀，而且安全性更好，操控性也大大提升，這也是這款車的一大賣點。三是用戶無憂，海格房車的用戶可以享受到海格客車全國網絡的服務體系，維修保養非常便捷，而且海格正在研究把G-B0S智慧運營系統加到房車上，并可實現精準定位、遠程開鎖等救援服務，畢竟房車自駕游有一定危險性，海格想在安全方面為用戶多考慮一些。

　　其實，海格H5V自行式C型房車有諸多細節可圈可點。為了保證行車安全，它用的是專用的加長后視鏡，整車配備的是豪華雙人座沙發和實木地板，大容積房車專用冰箱，水箱容積更是達到200升，另外還配有微波爐、電水壺、電磁爐、19寸吸頂式折疊顯示器、衛星電視、閱讀燈、LED射燈和車載Wi-Fi，如果你想來一場“說走就走的旅行”，它可能就是最好的選擇。

　　與之相比，海格H5V自行式B型房車更具個性化，B型房車分旅居版和休閑版，可以說是集娛樂、休閑、休憩于一體，被稱為“移動行宮”，它的空間利用率更高效，配有活動式淋浴間、駕駛區和車廂進行了間隔，會客和休憩區也經過了合理布置，各種細節設計只為一個目標——讓用戶暢享新生活。

　　當然，如果你需要的是一輛大型的超豪華商務及家庭兩用房車，斯堪尼亞•海格A型豪華房車絕對值得考慮。這款房車用四個字形容就是“極盡奢華”，它有超大的空間、舒適的真皮沙發、獨立主臥、獨立衛生間，再加上觸摸式控制系統、豐富的影音娛樂系統、電動天窗，享受到的絕對是最美妙的旅行體驗。

　　實際上，隨著政府帶薪休假制度、加快露營地建設等政策的推動，房車進入家庭不再是個遙遠的夢，“中國人的消費形式在發生變化，節假日酒店住宿離譜的價格及吃飯宰人事件的多發讓國人開始熱衷于開著房車去旅行，再加上隨著國人生活水平的提高，自駕游出行會越來越多，而對于那些喜歡嘗鮮的年輕人來說，從房車租賃公司租輛車去體驗一下房車自駕游也成為潮流，露營地又在各地如火如荼建設中，房車在中國的高速增長期已到來。”李雪純說。

　　凡事預則立不預則廢，對于剛剛起步的房車市場，海格客車的提前布局將使其在很快就要到來的競爭中占據主動，而對于中國的房車愛好者來說，海格房車的推出將為其提供性價比更高、更懂中國人用車需求的新選擇。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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