商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第924期
發(fā)布時(shí)間：2016-03-25 15:14:33 瀏覽量：1143次
乘聯(lián)會(huì)每日新聞
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新聞詳情
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1.
兩會(huì)后皮卡行業(yè)的三件大事 16-3-25
來(lái)源：中國(guó)卡車網(wǎng) |
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http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/2405330033060356565977.shtml |
一年一度的兩會(huì)已落下帷幕。在兩會(huì)期間，都有哪些與汽車行業(yè)相關(guān)的政策會(huì)給皮卡行業(yè)帶來(lái)影響？經(jīng)筆者梳理，共有3件事。
一、皮卡解禁成焦點(diǎn)
在今年兩會(huì)期間，一則發(fā)布于2016年2月26日的文件：《工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、公安部關(guān)于開(kāi)展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》在汽車圈引發(fā)關(guān)注。
三部委決定在遼寧省、河北省、河南省、云南省等省份開(kāi)展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)工作。等待了近30年，我們終于迎來(lái)了皮卡解禁政策，這不僅有利于重
振消費(fèi)者的購(gòu)車熱情，還能促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展，更有利于促進(jìn)城市相關(guān)部門(mén)創(chuàng)新運(yùn)輸管理和現(xiàn)代物流模式，優(yōu)化城市交通資源配置。同時(shí)，對(duì)推進(jìn)新型
城鎮(zhèn)化建設(shè)、提高人們生活品質(zhì)也具有積極意義。
但關(guān)于皮卡解禁試點(diǎn)出現(xiàn)了很多聲音，一種觀點(diǎn)認(rèn)為，如果缺少了交通部、環(huán)保部、財(cái)政部以及各大城市的稅收、公安、交管、運(yùn)管、路政、城管、檢測(cè)等部
門(mén)的認(rèn)可和配合，要想真正實(shí)現(xiàn)解禁皮卡，廢除歧視性車管政策將聊勝于無(wú)；另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為國(guó)家將對(duì)皮卡車全面解禁，這不僅給中國(guó)皮卡人以希望，更能將國(guó)內(nèi)
上百萬(wàn)輛的皮卡市場(chǎng)潛力徹底釋放，我國(guó)的汽車市場(chǎng)將步入一個(gè)全新的紀(jì)元；此外，還有一種觀點(diǎn)則認(rèn)為不可過(guò)于樂(lè)觀和悲觀，皮卡全面解禁不可能一蹴而就，是個(gè)
漫長(zhǎng)的過(guò)程。
隨著政策的不斷變化，中國(guó)皮卡車企還將面臨進(jìn)口皮卡車企的沖擊，所以在皮卡全面解禁之前，國(guó)產(chǎn)自主品牌皮卡車企應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)新車型的研發(fā)力度，增強(qiáng)自身實(shí)力，以面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。
二、新能源皮卡成熱點(diǎn)
今年的《政府工作報(bào)告》中提到“大力發(fā)展和推廣以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，加快建設(shè)城市停車場(chǎng)和充電設(shè)施。”
雖然皮卡不能共享國(guó)家對(duì)新能源汽車的利好政策，但皮卡企業(yè)沒(méi)有坐以待斃，而是積極研發(fā)新能源汽車，以求突破。
就在今年兩會(huì)期間，黃海汽車就公布了黃海N2電動(dòng)皮卡，并宣布該車將在本月底的澳門(mén)車展進(jìn)行首次亮相。同時(shí)，該車也是國(guó)內(nèi)首款即將進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)的
新能源皮卡車型。此外，早在去年金杯汽車也曾曝光過(guò)旗下首款純電動(dòng)皮卡——金杯大力神-EV。再看國(guó)外市場(chǎng)，就在今年兩會(huì)前夕，媒體也曝光了特斯拉
Model X電動(dòng)皮卡的效果圖，并稱該車預(yù)計(jì)將于明年年底亮相。
新能源車作為本次兩會(huì)中最熱的汽車議題，在乘用車領(lǐng)域，不僅有政策支持，還有資金補(bǔ)貼。電動(dòng)汽車作為新能源車的一種，目前也有大部分企業(yè)宣布進(jìn)軍電
動(dòng)車領(lǐng)域，但皮卡與乘用車不同，目前皮卡禁止進(jìn)城，很大一部分原因是因?yàn)榄h(huán)保（廢棄物排放不達(dá)標(biāo)）問(wèn)題，如果未來(lái)皮卡企業(yè)研發(fā)出可以上路的電動(dòng)皮卡，那皮
卡摘掉環(huán)保的“帽子”，大搖大擺的進(jìn)城就指日可待了。
三、二手車市場(chǎng)成亮點(diǎn)
“活躍二手車市場(chǎng)”，時(shí)隔7年《政府工作報(bào)告》再次提及二手車。此外在此前召開(kāi)的中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)月度分析會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮表
示，解除二手車地方限遷政策將有望在2016年5月正式出臺(tái)。屆時(shí)，取消限遷，打破行政壟斷與地方保護(hù)，緩解交易壁壘，無(wú)疑將會(huì)給二手車交易帶來(lái)春天。
我們知道，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)老舊車輛需要輸出，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的二手車需求與日俱增。就皮卡而言，活躍二手車市場(chǎng)，不僅可以拉動(dòng)皮卡在三四線城市的新車銷量，還能加速皮卡在四五級(jí)市場(chǎng)甚至是鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的普及。
然而在此前的央視“3·15晚會(huì)”上曝光了車易拍的價(jià)格貓膩，給二手車市場(chǎng)蒙上了陰影。此外，價(jià)格不透明，售前車輛檢測(cè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化流程等現(xiàn)象制約著
二手車市場(chǎng)的健康發(fā)展。但隨著國(guó)內(nèi)車市的變化以及政策的扶持，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)正逐漸升溫。如何解決二手車市場(chǎng)亂象，以促進(jìn)國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的健康有序發(fā)展，
不僅需要市場(chǎng)的自發(fā)調(diào)節(jié)，還需要政策的強(qiáng)有力支持。
二手車流通是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，在美國(guó)、德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家二手車銷量分別為新車銷量的3.5倍、2倍和1.4倍。但在我國(guó)，二手車銷量不及新車銷量的一半，潛力巨大。所以在現(xiàn)有市場(chǎng)份額不足的情況下，中國(guó)皮卡車企更應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注政策變化，積極尋找皮卡新出路。 |
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2.
歐洲占有率70%！ 國(guó)產(chǎn)AMT普及還需時(shí)日
16-3-25
來(lái)源：卡車之家 |
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http://www.360che.com/news/160318/53128.html |
AMT變速箱，卡車自動(dòng)變速箱的主力，良好的機(jī)械性能，相對(duì)容易控制的制造成本，在卡車上被廣泛應(yīng)用。在歐洲它成長(zhǎng)歷程也不是一番風(fēng)順的，經(jīng)歷幾十年的技術(shù)積累日漸成熟，歐洲匹配AMT的車輛能占到保有量的七成。和歐洲的遍地開(kāi)花，國(guó)內(nèi)裝配AMT的車輛可以用“鳳毛麟角”來(lái)形容，國(guó)產(chǎn)AMT的普及還需時(shí)日。
● 源于歐洲 至今已有幾十年
20世紀(jì)60年代歐洲就開(kāi)始對(duì)AMT進(jìn)行研究，經(jīng)歷幾十年的進(jìn)化，由最開(kāi)始的半自動(dòng)AMT發(fā)展到全自動(dòng)AMT，目前的AMT可以用智能化來(lái)形容。AMT發(fā)展歷程比較坎坷，當(dāng)初歐洲也是問(wèn)題層出不窮，隨著諸多廠家的大力投入，以及電子技術(shù)的進(jìn)步，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，AMT目前已經(jīng)非常成熟。
目前歐洲可以說(shuō)是AMT的領(lǐng)頭羊，比較出名的有奔馳的Power-Shift自動(dòng)變速器、沃爾沃的I-shift、采埃孚AS-Tronic等。其匹配的車型在國(guó)內(nèi)都有引進(jìn)銷售，國(guó)內(nèi)駕駛員對(duì)于匹配AMT的車輛都給予很高的評(píng)價(jià)，開(kāi)車不用換擋成為現(xiàn)實(shí)，油耗也不錯(cuò)。這是開(kāi)過(guò)AMT車輛司機(jī)的普遍評(píng)價(jià)。
● 尚待普及 國(guó)產(chǎn)AMT以蓄勢(shì)待發(fā)
國(guó)內(nèi)目前AMT的普及率不到1%，2008年可以說(shuō)是中國(guó)卡車AMT元年，2008年10月裝配解放裝配九檔AMT車型交付用戶，拉開(kāi)了中國(guó)卡車AMT時(shí)代的大幕。隨后12月重汽匹配AMT的豪沃A7上市，進(jìn)一步助推了AMT在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的推廣，正式開(kāi)啟中國(guó)卡車AMT時(shí)代。
雖然國(guó)內(nèi)2008年是國(guó)產(chǎn)AMT元年，但在上市之初由于AMT的不完善，用戶體驗(yàn)不是很好，導(dǎo)致用戶談到AMT都害怕，各種問(wèn)題讓用戶苦惱不已。AMT的發(fā)展道路比較艱難。導(dǎo)致很多AMT用戶將變速箱改回手動(dòng)，用戶反映最多的是AMT換擋時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確，不能根據(jù)駕駛員的意圖進(jìn)行升降檔，主要是系統(tǒng)標(biāo)定優(yōu)化問(wèn)題。至于國(guó)產(chǎn)AMT的機(jī)械部分還是非常可靠的，沒(méi)有出現(xiàn)機(jī)械問(wèn)題導(dǎo)致車輛停運(yùn)的情況。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前國(guó)產(chǎn)的AMT變速箱非常穩(wěn)定。據(jù)了解，匹配解放AMT的車型最多的已經(jīng)運(yùn)行70萬(wàn)公里，重汽的AMT車輛也有過(guò)百萬(wàn)的，目前AMT系統(tǒng)依舊能正常工作。經(jīng)過(guò)多年的優(yōu)化，AMT換擋邏輯已經(jīng)非常科學(xué)，能根據(jù)駕駛者的意圖進(jìn)行升降擋，換擋平順性也不錯(cuò)，幾乎察覺(jué)不到換擋的沖擊感。
● 兩大派系 電控VS氣控
目前國(guó)產(chǎn)AMT主要有三家，分別是：解放、重汽、法士特三家，其中解放目前采用的是電控方案，重汽、法士特與威伯科合作采用的是氣控方案。解放與重汽的AMT已經(jīng)在量產(chǎn)車上應(yīng)用，法士特的AMT目前還沒(méi)有大量應(yīng)用。
解放的AMT為電控方案，換擋執(zhí)行器電機(jī)等關(guān)鍵零部件來(lái)自于博世。經(jīng)過(guò)多輪路試，用戶實(shí)際使用，可靠性還是有保證的，控制程序已經(jīng)到第15版，市場(chǎng)的用戶反饋良好。匹配AMT車型的價(jià)格僅比手動(dòng)擋的車型貴一萬(wàn)多萬(wàn)，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)還算能夠接受的。多花這一萬(wàn)塊錢(qián)換來(lái)的是更好的駕駛感受，由于不用進(jìn)行換擋，減輕了駕駛車輛的強(qiáng)度，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感覺(jué)太累。
重汽、法士特則是采用的氣控方案，技術(shù)來(lái)源于威伯科，用電磁閥控制壓縮空氣推動(dòng)換擋結(jié)構(gòu)完成換擋動(dòng)作。重汽的AMT自2008年上市已有8年之久，目前重汽的AMT的控制程程序已經(jīng)發(fā)展到第42版，換擋邏輯、平順性已經(jīng)非常不錯(cuò)。作為國(guó)內(nèi)乃至世界的變速箱老大，法士特也推出了AMT變速箱，目前只在少數(shù)的車輛上使用，還沒(méi)有大量推廣。 |
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東風(fēng)商用車提出三年振興計(jì)劃 息稅前利潤(rùn)恢復(fù)到3%
16-3-25
來(lái)源：十堰日?qǐng)?bào) |
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http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160325/105350.html |
3月14日，東風(fēng)商用車有限公司召開(kāi)第一屆職工代表大會(huì)第四次會(huì)議，首次向職工代表提出“東風(fēng)商用車有限公司‘三年振興計(jì)劃’”。
“三年（2016-2018）振興計(jì)劃”，目的是“強(qiáng)化國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位、恢復(fù)盈利能力、打造新優(yōu)勢(shì)”，目標(biāo)是到2018年在鞏固市場(chǎng)份額的同時(shí)把息稅前利潤(rùn)恢復(fù)到3%的水平，重塑東風(fēng)商用車行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。為達(dá)成這一目標(biāo)，東風(fēng)商用車有限公司將全面提升商品競(jìng)爭(zhēng)力；實(shí)施crm（客戶關(guān)系管理）戰(zhàn)略、鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位；變革海外營(yíng)銷模式，實(shí)現(xiàn)海外業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略性突破；改善運(yùn)營(yíng)效率，提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量；拓展新的業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值增長(zhǎng)；打造高績(jī)效的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。 |
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5. 年產(chǎn)萬(wàn)輛純電動(dòng)商用車
太原比亞迪新能源車基地項(xiàng)目奠基
16-3-25
來(lái)源：比亞迪商用車 |
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http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160325/105369.html |
3月25日，“太原比亞迪新能源汽車基地奠基儀式”在太原經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)舉行。為助力山西新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“換擋提速”，推進(jìn)節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)國(guó)家能源安全和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，比亞迪將在太原打造的中西部地區(qū)首個(gè)以純電動(dòng)客車、專用車、工礦作業(yè)車為重點(diǎn)領(lǐng)域的新能源汽車制造與研發(fā)基地。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，山西省市領(lǐng)導(dǎo)、各相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)代表、勞模代表、工人代表、媒體和各界嘉賓等出席奠基儀式，共同見(jiàn)證山西新能源汽車工業(yè)發(fā)展這一歷史時(shí)刻。
打造中西部地區(qū)首個(gè)純電動(dòng)客車、專用車、工礦作業(yè)車基地
山西是國(guó)家重要的能源基地，煤炭、電力、現(xiàn)代煤化工、煤層氣等資源豐富，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，發(fā)展新能源汽車具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。山西省將堅(jiān)持把創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)放在首要位置，把發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)作為轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要內(nèi)容。比亞迪積極發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)、品牌、資本和商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式等優(yōu)勢(shì)，依托山西省煤電能源優(yōu)勢(shì)，緊密圍繞“煤—電—車”產(chǎn)業(yè)鏈，在太原打造中西部地區(qū)首個(gè)以純電動(dòng)客車、純電動(dòng)專用車、工礦作業(yè)車為重點(diǎn)領(lǐng)域的新能源汽車制造和研發(fā)基地。
根據(jù)規(guī)劃，太原比亞迪新能源汽車基地位于太原市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太太路（西攢村），項(xiàng)目分兩期建設(shè)，計(jì)劃總投資40億元人民幣，占地1100畝，規(guī)劃年產(chǎn)5000輛純電動(dòng)客車、5000輛純電動(dòng)專用車和2000輛工礦作業(yè)車生產(chǎn)能力。兩期工程全部建成投產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超過(guò)150億元。此外，比亞迪還將進(jìn)駐山西省科創(chuàng)城，成立純電動(dòng)工礦作業(yè)車研發(fā)中心，全面深化新能源汽車“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局。
未來(lái)，太原比亞迪基地將立足山西，在輻射中西部的同時(shí)，面向中、西、南亞，構(gòu)建山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極融入國(guó)家“一帶一路”經(jīng)濟(jì)圈。 |
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6.
NEW DAILY新成員 依維柯4×4底盤(pán)車發(fā)布
16-3-25
來(lái)源：第一商用車網(wǎng) |
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http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/160324/105318.html |
3月24日，依維柯（中國(guó)）房車行業(yè)首發(fā)儀式在北京房車博覽中心舉行。
依維柯中國(guó)區(qū)總裁白奇尼，依維柯意大利總部代表 Tommaso、依維柯中國(guó)進(jìn)口業(yè)務(wù)總經(jīng)理李祥平、張家港保稅區(qū)中天行進(jìn)出口有限公司總裁劉偉一等出席了本次發(fā)布儀式。
 
該車售價(jià)在70萬(wàn)元左右，搭載意大利菲亞特動(dòng)力的F1C系列3.0柴油直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出馬力達(dá)到170匹，排量為3升，最大扭矩為400牛.米，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)；搭配6擋手動(dòng)變速箱加4擋分動(dòng)箱，共24個(gè)擋位，爬坡和越野性能較強(qiáng)；該車允許總重5.5噸，底盤(pán)自重約2.7噸；軸距3.4米，底盤(pán)總長(zhǎng)5.42米。
這款車采用全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，越野性能比較突出；配備橋間差速鎖、后驅(qū)動(dòng)橋輪間差速鎖、前驅(qū)動(dòng)橋輪差速鎖等3把差速鎖。
李祥平在發(fā)布會(huì)上表示，這款新車越野性能卓越，適用于救護(hù)、救援、通訊、林業(yè)、消防、休閑等多種用途。 |
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為中國(guó)汽車廠家服務(wù)
為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)
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