日本汽車(chē)聯(lián)盟還欲引領(lǐng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)。日本產(chǎn)業(yè)省、運(yùn)輸部、汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(the Japan
Automobile Manufacturers
Association)及其它相關(guān)部門(mén)計(jì)劃下個(gè)月建立一座自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中心,為日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與歐盟、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(the
International Organization for
Standardization)等國(guó)際機(jī)構(gòu)有關(guān)汽車(chē)安全技術(shù)、通訊協(xié)議及其它問(wèn)題的討論打開(kāi)一扇窗。
瑪莎拉蒂CEO Harald Wester表示,其公司正對(duì)即將應(yīng)用于Levante及未來(lái)其它車(chē)型的半自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)進(jìn)行“高速公路試點(diǎn)”,這一項(xiàng)目將“使駕駛中枯燥的部分實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化”。
Harald Wester還表示,瑪莎拉蒂接下來(lái)將推出新一代GT(Gran Turismo)賽車(chē)和Gran
Cabrio,隨后為Alfieri跑車(chē)。新一代GT賽車(chē)和Gran Cabrio同樣使用與吉博力和總裁相同的底座架構(gòu),這可以幫助瑪莎拉蒂減少研發(fā)成本,縮短上市時(shí)間。