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快訊3147-3月22日

發布時間：2016-03-22 15:25:51 瀏覽量：1528次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 工信部回應新能源車騙補：已經補的錢一定要扣回來	5. 8.88-12.68萬 2016款哈弗H6升級版上市
2. 車市三月回暖：多項刺激政策待出	6. 兩種版本選擇哈弗H7將于北京車展上市
3. 價格檢測“潛規則”頻曝光二手車市場痛點待解	7. 或10月上市奇瑞瑞虎7無偽裝諜照曝光
4. 雷諾“二進宮”錯過市場黃金期	8. 7座SUV/北京車展上市長安CX70正式下線

新聞詳情

1.工信部回應新能源車騙補：已經補的錢一定要扣回來16-03-22 來源：新京報 作者：趙毅波

http://epaper.bjnews.com.cn/html/2016-03/22/content_627410.htm?div=-1

隨著“新能源車騙補”現象在輿論中持續升溫，工信部部長苗圩昨日在中國發展高層論壇上回應稱，四部委關于新能源汽車“騙補”全面核查工作還沒有最終結束，在一些點上確實已經發現問題。對新能源汽車騙補問題將發現一起處置一起。

　　稱騙補問題不是大面積事件

　　工信部數據顯示，2015年，中國汽車市場新能源汽車的銷量為33.11萬輛，相比2014年增長340%，超過美國成為全球最大的新能源汽車市場。2016年3月13日，工信部部長苗圩在全國兩會“部長通道”上表示，新能源汽車將保持高增長態勢，預計今年仍將有一倍以上的增長。

　　不過與此同時，有專家指出，新能源車產業的井噴里面不乏水分。

　　科技部電動汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高公開表示，“增長速度有些超乎想象，總感覺哪兒有問題，讓人有點不踏實。”他表示，中國新能源商用車在2015年11月份的產量已突破2萬輛，而全球其他國家全年的產量加起來總計才1萬多輛。

　　有媒體報道稱，在涉及的新能源汽車騙補產業鏈中，300億元的補貼資金或許有十幾億元被套取。

　　2016年1月21日，包括工信部、財政部在內的四部委聯合發布通知，對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。隨后，2月初，財政部組織全國35個專員辦檢查北京、上海、江蘇等25個省市，覆蓋2013-2015年度獲得中央財政補助資金支持的全部90家新能源汽車生產企業，延伸部分購買使用新能源汽車的企事業單位以及地方政府相關部門。同時，此次檢查不僅僅針對中央財政補助資金，對省、市、縣三級提供的新能源補助資金也一并檢查。

　　苗圩稱，“在核查過程中，我們也發現了新能源車騙補的問題，但是這不是大面積的事件，我們還在全國范圍內進行核查。待全國范圍內普遍清查以后，會向媒體公布去年騙補到底有哪些企業，有多少輛，有多少錢。”

　　騙補嚴重者將取消企業資質

　　與前些年家電行業“騙補”類似，不少企業利用產業政策的漏洞和執行時的疏忽牟取不法利益。

　　2013年，國家審計署表示，8家知名家電企業在高效節能空調推廣項目中，通過虛報節能空調銷售安裝數量，套取中央財政高效節能空調推廣補貼資金超過9000萬元。由此引發的家電騙補丑聞至今仍然在發酵。四川長虹去年底收到當地財政部門通知，令其退回節能家電產品（平板電視）推廣補貼清算資金近4.4億元。長虹由此產生10年來的首次預虧。此前，康佳也收到深圳市財政委員會的通知，要求其退回8996萬元節能補貼資金。

　　對于如何懲處騙補企業，苗圩昨日表示，國家財政的補貼也沒有全部到位，對于騙補企業，沒補的錢不會再下發，已經補的錢一定要扣回來，并且要依法進行處置，直至取消這些企業的資質。

　　東吳證券汽車行業分析師陳顯帆表示，在新能源車進入快速發展的通道之時，極有可能出現個別依靠出賣碳排放積分而投機獲利的企業，因此在政策監管層面，更需要從生產、銷售、服務等關節一一打通，進行全方位的監管，以引導新能源汽車在我國理性、健康地發展。

　　國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛昨日對新京報記者表示，不能說有騙補事件發生，就說產業政策發生錯誤。新能源車行業還應當繼續支持。而對于這些騙補企業，正如工信部部長所說，未來應當取消他們的資質。

【簡評】新能源車的發展方向還存在這許多不確定因素，但花在上面的真金白銀卻已經不少。

2.車市三月回暖：多項刺激政策待出 16-03-22 來源：21世紀經濟報道作者：范文清

http://epaper.21jingji.com/html/2016-03/22/content_35465.htm

      自主“神車”長城哈弗H6的升級降價，讓剛剛平靜的車市又一次躁動起來。3月16日，長城汽車宣布2016款哈弗H6升級版正式上市。與2015款相比，2016款哈弗H6升級版全部車型價格均有所調整，其中最受關注的是哈弗H6的入門版，售價僅為8.88萬元，與2015款入門版車型相比，價格足足降低了1.1萬元。媒體一下子從中嗅出了自主SUV市場的“火藥味兒”。近兩年，哈弗H6的銷量一直在SUV市場名列前茅，在市場的銷售端，價格很少出現松動。這一次該車主動降價，似乎意味著長城要準備打一場硬仗了。

      的確，進入2016年之后，車市并沒有像人們期待的那樣，因1.6升排量及以下購置稅減半政策的刺激，重新煥發活力。相反，據全國乘用車聯席會(以下簡稱聯席會)數據顯示，2月，我國狹義乘用車銷量同比下跌1%，為十年來首次出現;環比下降42.2%，該跌幅也創下十年之最。

      由于乘用車市場增長乏力，導致今年前兩月，國內汽車產銷量同比增幅都沒有5%，數字分別為3.74%和4.37%。車企宣布官方降價的舉動也比2015年來得早一些。

      車市是向下走，還是會轉頭向上?幾乎所有人都在關注3月的車市變化。日前，好消息是，3月前兩周的車市零售量又重新回到10%以上的增速區間。

      車市在回暖?

      “2月狹義乘用車零售負增長主要是受春節因素影響，今年車市表現關鍵還是看3月以后的宏觀環境變化和車市增長表現。”乘聯會秘書長崔東樹說。

      春節銷量慘淡，是國內車市的慣有現象。加上今年春節比去年提前了11天，形成了節前旺銷期短、節后休眠期長的抑制零售因素。“今年春節從除夕到正月十五占據 2月多一半的時間，加上許多單位‘提前放假、延后上班’的影響，使得許多汽車銷售集體過大年，銷售近乎于停滯，銷量下滑也超出預期。”北京北辰亞運村汽車交易市場信息企劃部部長郭詠稱。

      除此之外，2月熱銷車庫存偏低也制約了汽車零售量的提升。崔東樹分析稱，由于2015年車市在淡季補庫存期相對低迷，廠家強力減庫存，導致去年四季度市場突然火爆后，熱銷車庫存儲備不充裕。而今年1月車市持續火爆又進一步消化了熱銷車庫存，使得春節前后的經銷商SUV庫存總體偏低，節后市場銷售缺乏熱點拉動。

      “除了市場層面的因素外，國家對節能環保車的3000元補貼在2015年底退出后，部分廠家接力的車企補貼也在春節前截止，節后這些低油耗車型價格自然回升，也抑制了購買力的釋放。”崔東樹說。

      乘聯會數據統計，由于2月乘用車市場的零售負增長，今年前兩個月的車市累計零售增速僅有8.7%，處于歷年前兩月累計增速的低點。不過，令人欣慰的是，進入3月之后，國內車市又呈現出回暖態勢。

      乘聯會最新數據顯示，3月第一周，國內車市零售同比增長21%;第二周零售增速10%。從總體數據看，3月前兩周的車市零售量比去年3月增長了14%，去年同期這個數字是5%。

      這一情形也符合崔東樹之前對3月車市的預判。“按照以往慣例，進入3月，車市將逐步進入節后的生產活動正常期，經濟基本面對車市的影響將逐步體現。今年3月有23個工作日，比2015年多一天，屬于產銷大月。而3月末也是東部多省份國五實施的起點，經銷商需要全面更新國五庫存應對未來需求，加上汽車廠商也希望3月高銷量，實現一季度的開門紅走勢，所以3月的車市情況會大幅好于1-2月的總體水平。”

      但這并不意味著，今年車市將由此全面進入高增長態勢。“目前來看，市場還是清淡，后兩周車市增長會稍有減速。所以3月車市的增速會比前兩月的平均增速稍高，但只能用‘稍有好轉’來表述。”崔東樹說。

      刺激政策醞釀出臺

      開年車市遭遇“倒春寒”也使國內經濟增速受到影響。國家統計局3月14日發布的數據顯示，今年1-2月我國社會消費品零售總額同比增長10.2%，增速比去年同期回落0.5個百分點。國家統計局貿易外經司高級統計師藺濤認為，汽車、家電類等商品增速回落是前兩月社會消費品零售總額增速下降的主要原因。雖然小排量車購置稅減半的刺激政策還在延續，但從實際效果看，該政策的市場邊際效應正在逐步減弱。如何使車市保持穩定的增長態勢，目前國家有關部門正在醞釀相關刺激政策出臺。

      一個明顯的信號是，今年兩會的政府工作報告直接提出了要挖掘汽車消費。而就在兩會召開前夕，商務部也明確提出，將從汽車全流通鏈條著眼，在新車、二手車、報廢車三個環節發力，推出一系列政策刺激市場。

      這些政策包括推出“促進汽車平行進口和便利二手車交易的意見”，修訂《汽車銷售管理辦法》、《二手車流通管理辦法》、《報廢機動車回收管理辦法》，以及繼續做好汽車平行進口試點指導工作等等。

      除此之外，日前，工信部、發改委、公安部三部委聯合發布的《關于開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》(以下簡稱通知)也引起多方關注。通知說明，將在河北省、遼寧省、河南省、云南省開展放寬皮卡車進城試點工作。通知稱放寬皮卡進城限制，就是為了破除不利于擴大消費的各種障礙，發展新型消費模式，推動消費結構升級，帶動城鄉皮卡車消費。

      多位業內人士向記者表示，放寬皮卡進城政策，與當初的“汽車下鄉”異曲同工。后者是為了拉動農村市場的汽車消費，前者則有推動農村汽車市場消費升級的意味。

      不過，即便如此，中國車市恐很難恢復6年前的井噴狀態。

【簡評】在多種復雜因素的影響下，今年我國車市的增速特征恐怕會呈現“年初低、年中高、年末穩”的拋物線式增速形態。

3.價格檢測“潛規則”頻曝光二手車市場痛點待解16-03-22 來源：北京商報作者：劉洋

http://www.bbtnews.com.cn/2016/0321/142658.shtml

      央視“3·15晚會”曝出的車易拍價格貓膩，再次將二手車市場的“痛點”擺上臺面。由于近年來國內車市的較快發展，二手車市場的需求也隨之上升。

      數據顯示，去年我國二手車交易額超5000億元。面對如此大體量的市場，一批二手車電商平臺開始殺入其中，借助平臺優勢搶占二手車交易份額。但是，此前二手車線下出現的車輛價格“潛規則”、檢測專業性差等弊端，并未由于交易平臺的變更而消失，交易缺乏透明度的現象依然存在。業內人士認為，在二手車交易相關法規尚未健全的情況下，如何使交易透明化，盡快建立起誠信服務體系，成為二手車行業亟待解決的問題。

      實際上，價格不透明一直是二手車交易的“痛點”之一。在曝光的車易拍交易中，賣家在易置換頁面中看到的成交價，比買家在車易拍子品牌“快易拍”中看到的成交價低。對此，車易拍方面解釋稱，中間的差價為留給經銷商的服務費，是行業普遍規則，今后會在交易中進行明示。業內普遍認為，本次二手車電商平臺暴露出的“潛規則”，只是以往線下交易缺乏透明的延續。

      一位二手車行業專家透露，二手車交易中的服務費也被稱為渠道費，通常為成交價的3%，此前在線下交易時，二手車商也會在不告知賣家的情況收取該費用，這已經成為二手車行業的慣例。中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉認為：“這種缺乏誠信的行業‘潛規則’，已經成為二手車市場的最大問題。”

      值得一提的是，在價格缺乏透明的同時，二手車的售前檢測也缺乏標準化流程。數據顯示，目前在二手車檢測及估價過程中，近七成的檢測師僅依靠個人經驗、眼力來進行二手車檢測，缺乏專業檢測流程。據了解，在專業檢測流程的缺失下，曾經出現將2013款車型當做2011款進行估價，以及人為減少車輛行駛里程“調表車”蒙混過關的現象發生。中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示：“每輛二手車的狀況和價格不盡相同，如果引入第三方估價平臺，能夠在行業內進行價格信息公開，對二手車交易的價格信息透明將起到一定作用。”

      面對市場上的交易混亂，目前已經有機構開始嘗試二手車交易的透明化。日前，北京亞運村機動車交易市場（以下簡稱“亞市”）推出“誠信服務體系”2.0版，聯合車貓、UC認證、58快拍等四家檢測服務機構，以及延保服務機構寶固汽車和相關維修服務企業，共同推出二手車誠信服務承諾。據介紹，今后在亞市銷售的二手車都將具有第三方檢測認證報告，并且檢測符合標準的車輛都將由亞市免費提供一個月的寶固質保服務。一旦出現質保問題消費者就可以直接送到亞市內的維修服務點進行維修服務。

【簡評】二手車機構進行交易透明化的嘗試，能夠在一定區域內建立起二手車誠信體系，但對于整體二手車市場來說，未來仍然需要相關政策的支持。

4.雷諾“二進宮”錯過市場黃金期16-03-22 來源：北京商報作者：藍朝暉

http://www.bbtnews.com.cn/2016/0321/142670.shtml

      雷諾在中國市場可謂是“起了個大早，趕了個晚集”。1993年，雷諾曾在華建立過商用車合資企業——三江雷諾，但未能取得成功。日前，東風雷諾首款國產SUV車型科雷嘉上市，為雷諾在華重回國產陣營奠定了基礎。

      不過，業內普遍認為，東風雷諾已錯過了中國市場發展的黃金期，未來留給東風雷諾的市場空間已越來越小。雷諾此次與東風汽車合資，回歸國產陣營需要面對后續產品、品牌推廣、渠道建設的考驗。

      后續產品難題

      事實上，正是對中國市場高度期待，此次東風雷諾首款國產車型選擇了目前中國市場較為追捧的SUV車型。

      統計數據顯示， 2015年中國汽車銷量為2459.76萬輛，同比增長4.68%，其中SUV車型銷量為622.03萬輛，同比增長2.39%。以SUV車型被中國消費者廣泛熟知的雷諾品牌，無疑將SUV車型作為了重回國產陣營的切入點。

      東風雷諾方面在科雷嘉上市會上的表現可謂是“志在必得”，而前期預售接到了5200萬輛的訂單，也讓其高管團隊對科雷嘉的銷售前景充滿了自信。但東風雷諾想要取得成功并非易事，在科雷嘉所處的緊湊級SUV市場，目前是競爭最為激烈、產品同質化較為嚴重的細分市場。不僅別克昂科拉、東風日產逍客等合資車型長期霸占著絕大多數的市場份額，而且自主品牌在SUV領域異軍突起，不少車型已經成為每月銷量前十榜單中的常客。相比而言，此次上市的科雷嘉采用了 2.0L自然吸氣發動機，價格區間在16.38萬-21.98萬元，比同平臺逍客2.0L的起售價格高了1.1萬元，產品優勢并不明顯。東風雷諾市場銷售部部長熊毅坦言，科雷嘉的市場銷售預期僅僅是緊湊級SUV細分市場的平均值，這無疑將讓東風雷諾面對較長過渡期帶來的時間成本。

      根據規劃，東風雷諾將在今年連續推出兩款國產SUV車型，除科雷嘉外，第二款國產SUV車型也將于今年11月在中國市場上銷售，顯然SUV車型已成為東風雷諾的突破口。盡管東風雷諾執行副總裁胡信東透露后續產品中包含了新能源車型以及MPV車型等，但業內仍為東風雷諾的產品持續能力感到擔憂。

       一位熟悉東風雷諾的人士表示，從目前來看，東風雷諾因資質問題尚未獲得轎車的生產許可，過于依賴兩款SUV產品則讓東風雷諾的前景充滿了不確定性。

      品牌短板待補

      以科雷嘉上市作為國產回歸起點，東風雷諾汽車有限公司總裁達業表示：“2016年，是東風雷諾全面發力的一年。以科雷嘉為起點，我們將開啟東風雷諾產品線全面覆蓋的進程。同時，依托全新中文品牌主張，東風雷諾將展開最強聲勢的營銷活動，和消費者建立深度而持久的共鳴，實現品牌影響力的全面突破。”

      市場分析人士認為，此前雷諾以進口車身份營銷，在一線汽車市場的認可度與銷量已幾近飽和，而在二三線市場，雷諾的品牌影響力還有待提升。

      值得關注的是，雷諾從去年的范冰冰助陣科雷嘉到今年在體育方面的各種投入，無一不是為了提升其品牌在中國市場的知名度和影響力。胡信東也認為，如何提升品牌知名度是東風雷諾的第一要務。不過，在業內人士看來，二線合資品牌正受到一線合資品牌與自主品牌的雙重夾擊，生存環境已經越發嚴峻。品牌力的提升固然重要，但明星效應會逐漸減弱，仍需要品質的延續進一步挖掘品牌力。

      渠道盈利成疑

      實際上，東風雷諾清醒地認識到，銷量與品牌的提升離不開網絡布局。東風雷諾市場營銷部部長熊毅也表示，下一步要繼續構建高質量的經銷商網絡，將經銷商網點從一線城市覆蓋到六線城市。

      據介紹，目前東風雷諾運營中的經銷商數量為128家，到2016年底經銷商數量將達到150家，同時，雷諾還首創線上數字展廳+線下店頭多媒體展示手段結合的方式傳遞品牌主張。

      不過，隨著車市增長的放緩，廠家與經銷商的矛盾激化，渠道的穩定正成為雷諾亟待關注的問題。一位東風雷諾的經銷商告訴北京商報記者，目前東風雷諾只有科雷嘉一款國產產品，平攤到各個經銷商的數量僅為幾百輛，顯然無法滿足一個店的正常運營。

      按照雷諾官方的計劃，未來將在中國實現3%的市場份額，而目前無論是產品數量還是經銷商網點布局，顯然無法支撐60萬輛的銷量目標。

      汽車市場專家顏景輝認為，此前東風雷諾部分經銷商聯合發布了公開信，痛斥廠家瘋狂壓庫、制定霸王考核政策等行為，導致經銷商大面積虧損。雖然國產車型的上市有望帶動銷量提升，緩解經銷商的經營壓力，但過快的增長速度以及雷諾針對中國市場的整體銷量目標，仍然會影響到東風雷諾與經銷商的關系，阻滯其發展。“經銷商的運營質量才是穩定渠道的關鍵。”顏景輝稱。

【簡評】市場的挑戰已經不同以往，輕松獲得消費者認可已經沒有那么容易。


5.8.88-12.68萬 2016款哈弗H6升級版上市	6.兩種版本選擇哈弗H7將于北京車展上市

上市時間：日前	上市時間：4月份
銷售價：8.88-12.68萬元	銷售價：——
發動機：1.5T	發動機：2.0T
變速器：6速手動、6速自動	變速器：6速雙離合
車身尺寸：4640/1825/1690mm	車身尺寸：——

7.或10月上市奇瑞瑞虎7無偽裝諜照曝光

8.7座SUV/北京車展上市長安CX70正式下線

汽車之家

上市時間：10月上市	上市時間：3月17日
銷售價：——	銷售價：——
發動機：2.0L、1.5T	發動機：1.6L
變速器：5速手動、CVT	變速器：5擋手動
車身尺寸：——	車身尺寸：4680/1800/1775mm

每日新聞摘要

1.繼央視3·15晚會曝光了二手車電商車易拍買賣雙方標價不同等問題后，車易拍從3月19日起進行產品升級，在交易環節中，車易拍只向買方收取3%的交易服務費。

2.3月21日，住建部官網消息，《住房城鄉建設部公安部關于廢止<城市出租汽車管理辦法>的決定》已經住房城鄉建設部常務會議、公安部部長辦公會議審議通過，3月16日予以發布，廢止《城市出租汽車管理辦法》的決定自發布之日起施行。

3.昨天，記者從市發改委獲悉，為加快臺州市電動汽車充電基礎設施建設發展，“十三五”期間，我市將新建充換電站70座以上、充電樁1萬個以上。

4.3月21日從安慶市城管部門了解到，我市新能源汽車充電樁項目一期工程將在主城區選址建設67個充電點、1402個充電樁。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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