8月份，我們面臨復雜嚴峻的國際環境和國內疫情散發多發、極端高溫天氣等多重考驗，宏觀經濟大數據雖然持續恢復但基礎仍不牢固。今年8月MPV批發9.3萬輛，環比增長15.5%，同比增長6.8%，出現同環比雙增長的態勢；1-8月累計批發55.8萬輛，同比下降有所回收，至-10.5%，但MPV在狹義乘用車市的滲透率還是繼續收縮，僅為3.9%。進入下半年，廠商們積極應對不利的車市局面，密集推出MPV新品，盛景難忘。
1.廣汽豐田勇闖TOP4，上汽大眾再進榜單
今年TOP10的MPV企業榜單看似波浪不驚，細品頗有趣味。1-8月TOP10廠商批售46.9萬輛，占MPV市場84.1%（見表一），比去年同期下降了6個百分點，主要的虧空在于前三甲及東風本田和上汽大通都有兩位數的負增長，可喜的是今年廣汽豐田、福建奔馳及上汽大眾的銷量均不同程度地上漲。廣汽豐田僅用一款車型首戰闖TOP4，頗有“一夫當道萬夫莫開”的勇氣；福建奔馳以高價位產品奔馳V級和威霆，在MPV市場下滑的基調中異軍突起，擠入TOP8，成為升級消費的典型；上汽大眾早在2020年時進入榜單，沉寂一年后，今年再度入榜（見表二），德系慢熱型的產品特征體現在了威然車型上，詮釋了上汽大眾的產品戰略初見成效。表一：2022年1-8月MPV前10廠商銷量及同比
表二：2020-2022年1-8月MPV前10廠商排名
根據乘聯會發布的MPV零售數據， MPV的TOP15產品8月零售銷量為7.0萬輛，同比增長29.0%，市場集中度為81.9%（見表三）。他們是MPV市場中的優秀生，其中高端車占比超五成，達54.6%。TOP15中，日系占21.4%；美系占15.5%；德系占8.3%，中系占比最大，為54.9%，其中嵐圖夢想家以高價位且插電和純電兩種動力形式供應市場，取得排名第15的佳績，實屬不易。
1-8月MPV的TOP15產品零售銷量為47.8萬輛，同比下降16.9%，高于MPV平均行業增速（-17.6%），市場集中度為79.8%（見表四）。高端車在TOP15的銷量中占53.2%，高端大型MPV是近年來用戶的追求，理由就是大空間與舒適性。表四：2022年1-8月MPV前15車型排名與集中度
3.高端MPV的TOP3月度走勢犬牙交錯，競爭強度加劇
縱看今年TOP3高端MPV的市場走勢，從3月開始，GL8、賽那和M8的銷量你追我趕緊追不舍（見圖一），TOP3滲透率占MPV市場的約三成，月銷冠交替輪換，競爭強度加劇，但市場常青樹GL8仍占據主導。
首先是別克GL8，它走出了個大波浪，今年有兩個谷底，一是“被動谷底”，因為疫情，4-5月份別克GL8供應鏈暫時休眠，無法組織有效生產和銷售， 4月批售出現谷底，僅為3,027輛；二是7月“主動減量”清庫存，GL8在市場上“小別離”，為8月GL8全系煥新上市鋪平道路，GL8今年累計銷量已超6.7萬輛。其次是上市即大賣的廣汽豐田賽那，月度走勢比較穩健，不因疫情波動，月均銷售超過6,000輛，可評為MPV市場“穩健王”了，它的上市，一定程度上搶奪了高端商務MPV車的銷量。再次是廣汽傳祺M8大型MPV，4月份在TOP2都缺資源的情況下，M8曾成為4月高端MPV銷冠王，7月又險勝前二者，說明現在國產產品在品牌意識、品牌管理和產品質價比上都有得到國內用戶的認可的勝出機會，下半年M8搭載與豐田合作研發的THS混動系統上市的新車，新車上市后，預計能獲得更多消費者的關注，今年可穩保第三的位置。
表五：2022年TOP3車型前8月銷量及TOP3滲透率
4.MPV動力技術分化：插電混動增幅大漲，普混表現優秀，天然氣和燃料電池小荷才露尖尖角
1-8月MPV產品的新能源化趨勢漸次走高，新能源銷量3.2萬輛，同比增長38.0%，滲透率達5.7%，其中BEV為3.2%，PHEV為1.9%，天然氣和燃料電池車也紛紛上市，都在1%以下，市場出現了多元化的特征，其中插混車沒有里程焦慮，凸顯駕駛優勢和舒適性。比亞迪得益于DM-I的發明，使比亞迪今年3月有底氣做出停售燃油車的決定，成為國內首個只銷售新能源車的非新勢力企業，旗下宋MAX DM-i已經成為現象級的產品，具有振臂一呼應者云集的氣勢，目前國內頭部企業如吉利、長安、長城等也紛紛投放插混車型，新能源車溢出效益日漸突出。1-8月普混MPV（HEV）累計銷量10.6萬輛，同比大增62.1%，滲透率達18.9%。本田的奧德賽和艾力紳是南北本田并蒂蓮的產品，倆車產品定位還是有些差異，主家用和主商務的特征明顯，每年的銷量也是穩重有進，今后這種同平臺的姐妹車會越來越多，如不久后一汽豐田將引入一款MPV，即國外的格蘭維雅版本，也配備混動技術，與目前熱銷的賽那乃孿生車型，它的上市必將首先分流賽那的銷量，其次是分流GL8和奧德賽、艾力紳等車型的市場份額。普混MPV（HEV）是現階段不可或缺的重要力量，據用戶反映，它的節能效果突出，沒有里程焦慮，所以普混MPV在整體MPV市場下跌10.5%的背景下，仍能保持62.1%的高速增長。
在疫情防控常態化之下，8月的成都車展成為國內首個A級車展，廠商們密集發力上新品，MPV出現了難得一見的“推新盛景”。例如1）別克GL8全系改款，包含了GL8路上公務艙、陸尊、艾維亞等20個價位的車型陣營，提出“有家有業有GL8”的新slogan，價位從23.29-53.39萬元，滿足用戶多樣化、全場景用車需求；新車對外觀、舒適性等方面進行優化提升；有全新前格柵、全新大燈造型、座椅加熱/通風/按摩等功能、自修復輪胎、6&7座大空間、翻折小桌板。2）紅旗HQ9是品牌首款MPV車型，定位于旗艦商務型MPV，于8月13日首發，預售價40萬元起；新車外觀穩重大氣、內飾商務豪華、二排獨立座椅、二排扶手屏+小桌板、高保真音響、2.0T+7DCT。3）傳祺M8煥新上市，采用了全新內外飾設計，線條平直，保留燃油車型，新增鉅浪混動HEV和PHEV混動車型，在本次成都車展首發，全新的內外造型設計、設兩種前臉設計、12.3寸儀表+14.6寸中控大屏、靠背帶小桌板、二排扶手屏、2.0T+8AT、2.0T THS混動。4）騰勢品牌首款MPV車型，定位中大型MPV；新車8月23日上市，9月開啟交付；新車外觀穩重大氣、雙側電動側滑門、提供6/7座布局、中排扶手屏、驍云-插混專用1.5T動力、提供EV純電車型、兩驅/四驅可選。另有5）吉利嘉際L改款上市，定位B級MPV；6）大通MAXUS MIFA 5改款上市，是電動車，定位A級MPV。盡管今年1-8月MPV在狹義乘用車市場中的市場份額仍有收縮，但下半年在政策及地方政府和廠商讓利的刺激作用下，在新品效應和市場需求的雙重作用下，大型高端MPV兼具空間和舒適的賣點，是其他乘用車無法匹敵的優點，預計在多重有利因素的帶動下，廠商們的努力定會有個好收成。
來源:逸誠 乘聯會
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