8月份，我們面臨復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)際環(huán)境和國(guó)內(nèi)疫情散發(fā)多發(fā)、極端高溫天氣等多重考驗(yàn)，宏觀經(jīng)濟(jì)大數(shù)據(jù)雖然持續(xù)恢復(fù)但基礎(chǔ)仍不牢固。今年8月MPV批發(fā)9.3萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.5%，同比增長(zhǎng)6.8%，出現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；1-8月累計(jì)批發(fā)55.8萬輛，同比下降有所回收，至-10.5%，但MPV在狹義乘用車市的滲透率還是繼續(xù)收縮，僅為3.9%。進(jìn)入下半年，廠商們積極應(yīng)對(duì)不利的車市局面，密集推出MPV新品，盛景難忘。
1.廣汽豐田勇闖TOP4，上汽大眾再進(jìn)榜單
今年TOP10的MPV企業(yè)榜單看似波浪不驚，細(xì)品頗有趣味。1-8月TOP10廠商批售46.9萬輛，占MPV市場(chǎng)84.1%（見表一），比去年同期下降了6個(gè)百分點(diǎn)，主要的虧空在于前三甲及東風(fēng)本田和上汽大通都有兩位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)，可喜的是今年廣汽豐田、福建奔馳及上汽大眾的銷量均不同程度地上漲。廣汽豐田僅用一款車型首戰(zhàn)闖TOP4，頗有“一夫當(dāng)?shù)廊f夫莫開”的勇氣；福建奔馳以高價(jià)位產(chǎn)品奔馳V級(jí)和威霆，在MPV市場(chǎng)下滑的基調(diào)中異軍突起，擠入TOP8，成為升級(jí)消費(fèi)的典型；上汽大眾早在2020年時(shí)進(jìn)入榜單，沉寂一年后，今年再度入榜（見表二），德系慢熱型的產(chǎn)品特征體現(xiàn)在了威然車型上，詮釋了上汽大眾的產(chǎn)品戰(zhàn)略初見成效。表一：2022年1-8月MPV前10廠商銷量及同比
表二：2020-2022年1-8月MPV前10廠商排名
2.MPV的優(yōu)秀生TOP15產(chǎn)品，高端車超五成根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的MPV零售數(shù)據(jù)， MPV的TOP15產(chǎn)品8月零售銷量為7.0萬輛，同比增長(zhǎng)29.0%，市場(chǎng)集中度為81.9%（見表三）。他們是MPV市場(chǎng)中的優(yōu)秀生，其中高端車占比超五成，達(dá)54.6%。TOP15中，日系占21.4%；美系占15.5%；德系占8.3%，中系占比最大，為54.9%，其中嵐圖夢(mèng)想家以高價(jià)位且插電和純電兩種動(dòng)力形式供應(yīng)市場(chǎng)，取得排名第15的佳績(jī)，實(shí)屬不易。
1-8月MPV的TOP15產(chǎn)品零售銷量為47.8萬輛，同比下降16.9%，高于MPV平均行業(yè)增速（-17.6%），市場(chǎng)集中度為79.8%（見表四）。高端車在TOP15的銷量中占53.2%，高端大型MPV是近年來用戶的追求，理由就是大空間與舒適性。表四：2022年1-8月MPV前15車型排名與集中度
3.高端MPV的TOP3月度走勢(shì)犬牙交錯(cuò)，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度加劇
縱看今年TOP3高端MPV的市場(chǎng)走勢(shì)，從3月開始，GL8、賽那和M8的銷量你追我趕緊追不舍（見圖一），TOP3滲透率占MPV市場(chǎng)的約三成，月銷冠交替輪換，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度加劇，但市場(chǎng)常青樹GL8仍占據(jù)主導(dǎo)。
首先是別克GL8，它走出了個(gè)大波浪，今年有兩個(gè)谷底，一是“被動(dòng)谷底”，因?yàn)橐咔椋?-5月份別克GL8供應(yīng)鏈暫時(shí)休眠，無法組織有效生產(chǎn)和銷售， 4月批售出現(xiàn)谷底，僅為3,027輛；二是7月“主動(dòng)減量”清庫(kù)存，GL8在市場(chǎng)上“小別離”，為8月GL8全系煥新上市鋪平道路，GL8今年累計(jì)銷量已超6.7萬輛。其次是上市即大賣的廣汽豐田賽那，月度走勢(shì)比較穩(wěn)健，不因疫情波動(dòng)，月均銷售超過6,000輛，可評(píng)為MPV市場(chǎng)“穩(wěn)健王”了，它的上市，一定程度上搶奪了高端商務(wù)MPV車的銷量。再次是廣汽傳祺M8大型MPV，4月份在TOP2都缺資源的情況下，M8曾成為4月高端MPV銷冠王，7月又險(xiǎn)勝前二者，說明現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品在品牌意識(shí)、品牌管理和產(chǎn)品質(zhì)價(jià)比上都有得到國(guó)內(nèi)用戶的認(rèn)可的勝出機(jī)會(huì)，下半年M8搭載與豐田合作研發(fā)的THS混動(dòng)系統(tǒng)上市的新車，新車上市后，預(yù)計(jì)能獲得更多消費(fèi)者的關(guān)注，今年可穩(wěn)保第三的位置。
表五：2022年TOP3車型前8月銷量及TOP3滲透率
4.MPV動(dòng)力技術(shù)分化：插電混動(dòng)增幅大漲，普混表現(xiàn)優(yōu)秀，天然氣和燃料電池小荷才露尖尖角
1-8月MPV產(chǎn)品的新能源化趨勢(shì)漸次走高，新能源銷量3.2萬輛，同比增長(zhǎng)38.0%，滲透率達(dá)5.7%，其中BEV為3.2%，PHEV為1.9%，天然氣和燃料電池車也紛紛上市，都在1%以下，市場(chǎng)出現(xiàn)了多元化的特征，其中插混車沒有里程焦慮，凸顯駕駛優(yōu)勢(shì)和舒適性。比亞迪得益于DM-I的發(fā)明，使比亞迪今年3月有底氣做出停售燃油車的決定，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)只銷售新能源車的非新勢(shì)力企業(yè)，旗下宋MAX DM-i已經(jīng)成為現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，具有振臂一呼應(yīng)者云集的氣勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)如吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等也紛紛投放插混車型，新能源車溢出效益日漸突出。1-8月普混MPV（HEV）累計(jì)銷量10.6萬輛，同比大增62.1%，滲透率達(dá)18.9%。本田的奧德賽和艾力紳是南北本田并蒂蓮的產(chǎn)品，倆車產(chǎn)品定位還是有些差異，主家用和主商務(wù)的特征明顯，每年的銷量也是穩(wěn)重有進(jìn)，今后這種同平臺(tái)的姐妹車會(huì)越來越多，如不久后一汽豐田將引入一款MPV，即國(guó)外的格蘭維雅版本，也配備混動(dòng)技術(shù)，與目前熱銷的賽那乃孿生車型，它的上市必將首先分流賽那的銷量，其次是分流GL8和奧德賽、艾力紳等車型的市場(chǎng)份額。普混MPV（HEV）是現(xiàn)階段不可或缺的重要力量，據(jù)用戶反映，它的節(jié)能效果突出，沒有里程焦慮，所以普混MPV在整體MPV市場(chǎng)下跌10.5%的背景下，仍能保持62.1%的高速增長(zhǎng)。
5.下半年新品迭出，有利于MPV市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展在疫情防控常態(tài)化之下，8月的成都車展成為國(guó)內(nèi)首個(gè)A級(jí)車展，廠商們密集發(fā)力上新品，MPV出現(xiàn)了難得一見的“推新盛景”。例如1）別克GL8全系改款，包含了GL8路上公務(wù)艙、陸尊、艾維亞等20個(gè)價(jià)位的車型陣營(yíng)，提出“有家有業(yè)有GL8”的新slogan，價(jià)位從23.29-53.39萬元，滿足用戶多樣化、全場(chǎng)景用車需求；新車對(duì)外觀、舒適性等方面進(jìn)行優(yōu)化提升；有全新前格柵、全新大燈造型、座椅加熱/通風(fēng)/按摩等功能、自修復(fù)輪胎、6&7座大空間、翻折小桌板。2）紅旗HQ9是品牌首款MPV車型，定位于旗艦商務(wù)型MPV，于8月13日首發(fā)，預(yù)售價(jià)40萬元起；新車外觀穩(wěn)重大氣、內(nèi)飾商務(wù)豪華、二排獨(dú)立座椅、二排扶手屏+小桌板、高保真音響、2.0T+7DCT。3）傳祺M8煥新上市，采用了全新內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，線條平直，保留燃油車型，新增鉅浪混動(dòng)HEV和PHEV混動(dòng)車型，在本次成都車展首發(fā)，全新的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)、設(shè)兩種前臉設(shè)計(jì)、12.3寸儀表+14.6寸中控大屏、靠背帶小桌板、二排扶手屏、2.0T+8AT、2.0T THS混動(dòng)。4）騰勢(shì)品牌首款MPV車型，定位中大型MPV；新車8月23日上市，9月開啟交付；新車外觀穩(wěn)重大氣、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、提供6/7座布局、中排扶手屏、驍云-插混專用1.5T動(dòng)力、提供EV純電車型、兩驅(qū)/四驅(qū)可選。另有5）吉利嘉際L改款上市，定位B級(jí)MPV；6）大通MAXUS MIFA 5改款上市，是電動(dòng)車，定位A級(jí)MPV。盡管今年1-8月MPV在狹義乘用車市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額仍有收縮，但下半年在政策及地方政府和廠商讓利的刺激作用下，在新品效應(yīng)和市場(chǎng)需求的雙重作用下，大型高端MPV兼具空間和舒適的賣點(diǎn)，是其他乘用車無法匹敵的優(yōu)點(diǎn)，預(yù)計(jì)在多重有利因素的帶動(dòng)下，廠商們的努力定會(huì)有個(gè)好收成。
來源:逸誠(chéng) 乘聯(lián)會(huì)
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