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商用車市場簡訊第920期

發布時間：2016-03-21 16:53:38 瀏覽量：1112次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1.同車系中的最大馬力 M7高速版成都上市	4. 新能源行業又有大事發生長安客車擲3億元買電池
2.煤炭滯銷運煤車就過時了嗎？盤點重卡最火細分市場	5. 帥鈴國V全新2.7動力產品交付大連用戶
3.大運集團進軍純電動卡車領域	6. “實力抗嚴寒” 金龍純電動客車啟動“極寒模式”

新聞詳情

1. 同車系中的最大馬力 M7高速版成都上市 16-3-21 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160319/53132.html

       2016年3月19日，成都澤達汽車銷售服務公司在成都市新都區假日酒店隆重舉辦了一場柳汽乘龍M7高速版的上市活動，同時也邀請了成都本地的物流行業用戶們共同參加活動。

      隨著成都地區高速物流的不斷發展，本地的物流快遞行業用戶對于高速物流牽引車型的需求也越來越多，而東風柳汽乘龍M7高速版就是典型的針對高速物流用戶的推出的車型。

      其實在柳汽乘龍M7高速版之前已經有一個創富版，但創富版的馬力為400馬力，而此次推出的柳汽乘龍M7高速版的馬力為460馬力。

      可以說乘龍M7高速版也是乘龍系列中迄今為止最大馬力的牽引車車型，這也印證了用戶們對于大馬力車型越來越喜愛的事實。

      東風柳汽四川大區經理羅經理說道，柳汽過硬的產品品質是乘龍M7高速版贏得客戶信賴的主要原因，針對成都地區高速專線物流企業的需求，乘龍M7高速版在M7原有車型配置基礎上進行了全新多方面提升真正實現，大馬力+直接擋+小速比的匹配使得乘龍M7高速版的動力更加強勁、傳動效率提高也可以讓車輛在運行中更加省油。

      同時針對高速物流用車的用戶中長途運輸較多，容易疲累，因此柳汽對M7高速版的駕乘舒適性也進行一系列升級。乘龍M7高速版采用超大平地板設計駕駛室，使得駕駛室內部空間寬敞，同時采用氣囊全浮駕駛室設計，以及氣囊減震座椅，真正實現舒適駕乘體驗，讓用戶中長途運輸過程中時刻感到舒心。

      乘龍M7高速版動力采用的是技術十分成熟的濰柴WP12.460E40發動機，12升的發動機排量為整車提供了最大460馬力的輸出，最大扭矩可以達到2110牛米，據了解裝配濰柴460馬力的乘龍M7是目前市場上乘龍M7系列中馬力最大的車型。

      后橋采用柳州方盛3.08速比的后橋，據了解車型還提供方盛2.87速比的后橋選配。

     M7高速版采用的是法士特的12擋變速箱，最高擋為直接擋，這套動力總成也就實現了馬力+直接擋+小速比的黃金動力組合，傳動效率更高，更省油。

      除了這套動力輸出之外，乘龍M7高速版的前橋也是一個亮點，和普通的M7不同的是，高速版采用了康邁長維護輪端，據介紹康邁輪轂獨特的油潤滑專利技術，可以實現50萬公里免維護，對用戶來說不僅大大降低了使用成本，而且安全性也更高。

      成都澤達汽車銷售服務公司宣布柳汽乘龍M7高速版的整車價格為31.9萬元，用戶除了整車36個月不限里程的售后服務的同時，今天購車的用還額外獲得成都澤達汽車提供的1年內車輛出現任何問題均免費維修保養的服務，感覺4S店對于M7高速版的品質是充滿了信心啊。

2. 煤炭滯銷運煤車就過時了嗎？盤點重卡最火細分市場 16-3-21 來源：方得網

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160321/105123.html

      很多人，看到當前鋼鐵煤炭滯銷，就想當然地認為，運煤車也滯銷。但是，恰恰相反，在當前重卡相對蕭條的市場下，運煤車市場算是表現很好的細分市場了。同時，運煤車市場也是各大重卡企業2016年重點拼搶的市場！

      2015年年底，一汽解放憑啥打的翻身仗？運煤車功不可沒啊！一汽解放在對市場變化的嗅覺變得靈敏，對需求能夠快速響應后，以其在牽引車的固有優勢，包括低自重和省油等特點，準確抓住運煤車市場，讓其年底快速上量，打了個漂亮的翻身仗。2016年，解放依然牢牢抓住這個市場，讓其在1月和2月奪得失去多年的重卡行業第一的寶座。

      運煤車的市場，很多之前不關注的企業也開始重視了。就在近日，華菱星馬汽車集團董事長劉漢如表示，華菱漢馬已經在運煤車市場嶄露頭角。2016年，運煤車市場將會是華菱的重要戰場之一。

      不過，請記住，這個市場的趨勢可是高端大馬力，并且兼具輕量化特點，而且價格還不能太貴。

      危化品運輸車

      危化品運輸車市場，雖然是有目共睹最有增長潛力的細分的市場，但是，筆者在這里還是要啰嗦一下：這個市場在2016年很重要！

      這個市場有多重要，可以看東風商用車怎么做。2016年，東風商用車公司“最美天龍哥”的駕駛員大賽，在很多地方都是危化品專場！顯然，東風商用車就是要把危化品運輸公司，緊緊團結在自己的周圍。

      近年來，由于危化品運輸車事故頻發，很多還都是惡性事故，因此，國家對危化品運輸車的各種技術要求頻繁加碼。有退出就必然又進入，可以說，危化品車輛的更新，成為2016年重卡市場的一大熱點。

      這個市場，東風商用車是當之無愧的“老大”，解放、重汽、歐曼、陜汽，紅巖，華菱、柳汽等企業，也都是高度重視。

      這個市場，堪稱2016年競爭最為激烈的細分市場！用一句很俗的話來說，對于這個市場，怎么重視都不為過。

      大馬力牽引車

      另外，跟前兩年一樣，物流用車，也仍然是重卡行業最重要的市場。

      如果要說今年有什么變化，一個就是大馬力，大馬力還是大馬力！這年頭，馬力不大，都不太好意思出來打招呼。

      420，430都太俗了，460也稀罕了，500馬力也不是事了。總之，大馬力跑得快還省油，已成為市場共識，各家企業在功率方面也是不斷攀新高。

      在快遞運輸車行業，6*2的載貨車和4*2的牽引車，一直也是很大的細分市場，必須要高度重視，這里就不多說了。

      另外，港口牽引車依然可能會出現局部市場的大批量訂單。比如，更新黃標車，排放升級等。

      說到排放升級，就必須要強調一下國五車，可能會比想象來得更早一些。雖說全國還沒有正式實施國五，不過，很多有遠見的物流企業已經開始采購國五。像北京上海這樣的大城市用戶，更是對國五青睞有加。這不，2016年3月4日，陜汽國五重卡剛剛在上海上市，就賣出了618輛（相當于很多企業一個月的銷量了）！

      總體上看，今年的市場，比2015年還是要強那么一點點，而且，各地銷售情況顯示，還在往復蘇的道路上邁進。

3.大運集團進軍純電動卡車領域16-3-21 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160321/105147.html

       從2015年年中開始，大運電動車分路徑合作、多車型并行設計的全新開發模式在山西運城研發中心浪涌式展開，現已順利完成小批樣車的裝配及試驗驗證，大批量訂單的零部件正陸續到貨準備生產。

      隨著國家新能源汽車宏偉戰略的逐步推進，作為重卡行業前十的強力新軍，大運集團積極響應號召，借勢自身靈活體制，快速整合行業優秀資源，開辟新能源車型領域。經過長時間的潛心規劃和各部門的認真執行，現在的大運新能源電動車已經在起跑線上邁出了篤定而又穩健的步伐。

      在樣車設計階段，大運技術系統擔負著艱巨的工作任務。電動車的設計匹配與傳統車相似而不相同，其多層面的新技術應用、全方位的匹配布置都顛覆了傳統車的基本要點，尤其是電器系統的革命性改變更是給設計部門帶來了巨大挑戰。區別于傳統車型，電動車由原來的燃油發動機驅動完全替換為電機驅動，為保證電機能夠輸出強勁持續的驅動能量，研發部門加班加點進行設計驗算，不斷推出、論證新方案，最終確定了電動車防水、絕緣等重大難題的解決方法。

      前期養深積厚，現在厚積薄發，在樣車試制階段，經過多次精心調試，不斷進行細節調整，最終將電流耗散鎖定在了較小范圍內，以此保證了能量源的穩定輸出。更能讓大運電動車那柔和的外表下爆發出強勁的能量。與此同時，高壓、低壓線束布線之時也最大程度保證了美觀性。期間還多次采取CAE分析的手段，不斷推出輕量化電池箱結構，立體化的設計思維使大運電動車散發出萬千傾慕的優雅魅力。

      我們不是領跑者，但也很難被超越。在新能源研發階段我們已經拓開一片疆域，拼出了自己的優雅風情。萬花綻放時勢必讓賞花者高山仰止，我們相信大運新能源汽車也必將憑借堅實的積淀得到市場的豐厚回饋。

4. 新能源行業又有大事發生長安客車豪擲3億元買電池 16-3-21 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/160320/105103.html

       3月18日，新能源汽車行業又有大事發生，浙江南都電源動力股份有限公司（證券代碼：300068）公告稱與保定長安客車制造有限公司就電動客車用動力鋰離子電池系統購銷事宜于近日簽訂了《銷售合同》，長安客車（甲方）向浙江南都電源（乙方）采購磷酸鐵鋰動力鋰離子電池系統，合計金額約3億元。

      銷售合同的主要內容包括：

      1、甲方采購乙方磷酸鐵鋰動力鋰離子電池系統，用于甲方產品配套，具體規格型號以雙方簽訂的《技術協議》為準。

      2、根據甲乙雙方約定，甲方向乙方采購其生產的磷酸鐵鋰動力鋰離子電池系統需滿足QC/T743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》的要求。

      3、甲方計劃向乙方采購磷酸鐵鋰動力鋰離子電池系統，預計采購總金額約人民幣3億元。

      4、雙方約定電池系統質保期為五年或200000公里（以先到為準），電芯質保期八年或200000公里（以先到為準）時電池系統容量不低于標稱容量的80%。

      公告認為，本次簽訂的銷售合同對浙江南都電源動力股份有限公司會產生重要影響：

      1、本次銷售合同的簽訂與實施，意味著浙江南都電源動力股份有限公司在電動車用動力鋰離子電池系統方面的技術水平和整體實力得到了行業內的認可，進一步提高了公司在電動車用鋰離子電池市場的知名度，豐富了公司的產品結構，推進了公司向電動車用動力鋰離子電池領域發展的既定發展戰略，把握了新能源汽車行業發展的良好契機，實現了公司動力鋰電業務的高速增長。上述合同的實施預計將對公司2016年度經營業績產生積極影響。

      2、本次合同的簽訂對浙江南都電源動力股份有限公司業務的獨立性無重大影響。

      保定長安客車制造有限公司的主營業務包括：客車、貨車、客貨車、電動汽車、特種車及零部件制造、銷售；模具、非標機械制造、銷售；車床來料加工；技術轉讓；場地租賃；貨物進出口、技術進出口(法律、行政法規禁止的項目除外；法律、行政法規限制的項目取得許可后方可經營)。

5. 帥鈴國V全新2.7動力產品交付大連用戶 16-3-21 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/160321/105106.html

       大連沈天化玻儀器有限公司，是專門為中國石油大連石化分公司供應玻璃儀器，屬于典型的商品貿易類客戶。該公司共保有某杯車輛3臺,目前1臺車輛已達到黃標車報廢年限。

      在今年1月份，大連明輝銷售經理開著歐威試乘試駕車走訪市場時，通過細心充分的交談，了解該公司今年的3臺黃標車需淘汰，有換購需求。在銷售人員熱情周到的解說下，聯系到該公司的采購人王總。王總試乘帥鈴歐威動力車型后，對帥鈴的造型、舒適度非常滿意，高度認可帥鈴顏值高、好品質、更省油的良好品牌形象。

      王總鄭重的介紹說，我公司目前1臺廂貨車已達到黃標車報廢年限，在給大連石化送儀器時已被罰過一次，需要更換新車。但是我們平常拉貨就在2-3噸，都是2個人送貨，對貨廂寬度是沒什么要求，但貨廂質量一定要好。我對帥鈴品牌早有了解，大連市場上帥鈴的白色帥氣前臉還是讓人記憶深刻的。所以，我們公司在黃標車置換的時候，也是有意向選擇帥鈴這一高端可靠品牌。

      談起國五，積極響應國家政策

      王總介紹說自己從網上了解到2017年要實現國五，大連屬于沿海開發城市，作為濱海明珠的大連肯定會最先響應國家政策，在切換國四時我們的車尚且能使用，但繼上次被罰后，聯想到本次黃標車置換，覺得直接購買國五車免去后續麻煩會更省心，并且買國五車給大連石化送儀器也算提前響應了國家法規。

      試駕2.7動力，當即拍板叫好

      大連作為北方沿海經濟發達城市，通過市場了解到當地部分客戶對國五車型很感興趣，而市場產品某鈴、某田都無國五樣車，于是帥鈴的大區銷售經理立即向公司申請2臺國五動力樣車。在3月份大連明輝國五樣車迅速到位后，立即邀約王總到店試乘試駕，這充分體現了帥鈴的銷售團隊也是始終如一的堅持客戶導向。

      適天3月11號，王總試乘了將近1個小時，對帥鈴國五2.7動力非常滿意，感覺比上次試乘的帥鈴歐威動力更加強勁，總有一種向前沖得感覺，當即拍板叫好。銷售人員向王總耐心介紹到，這款發動機為2.7L排量，155馬力，最大扭矩達355N*M，小排量大扭矩滿足對, 于動力強、油耗低的要求，整車始終保持著經濟轉速區間，平均每百公里能比競品省1~2升油，這在市場同類國五產品中，可又稱的上是“節油之星”！同時帥鈴S店配套優質的服務，通過用底槽鋼，花紋板，前加竹板等方式滿足客戶對貨廂的多樣化需求，并贈送倒車影像和行車記錄儀。

      隨后王總就跟我們簽訂了銷售合同。大連明輝第一臺帥鈴國五2.7動力就此成功銷售！

      目前，帥鈴產品已基本實現全系達標國五，積極響應了國家排放升級的政策。而作為黃金傳動系的核心產物，擁有完美小心臟大脈搏的2.7L動力產品，不僅在排量、動力、扭矩上做的出眾，連用戶關注燃油經濟性也是堪稱節油之星，可謂稱得上是廠商的又一代神作。

6. “實力抗嚴寒” 金龍純電動客車啟動“極寒模式” 16-3-21 來源：中國客車網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20163/30_27_0_98489_1.html

       在近日召開的全國兩會上，新能源汽車的推廣應用問題再次成為代表們熱議的核心。隨著新能源汽車推廣數量的成倍增長，運營企業對于車輛電池、續航里程、充電設備等難點的突破提出了更為迫切的需求。業內人士認為，提升新能源汽車品質或將成為2016年客車企業發力新能源汽車的著重點之一。

      3月6日，2輛金龍純電動客車抵達中國極北之地——漠河，準備開始為期1個月的純電動車極寒測試。值得一提的是，此次極寒測試是由金龍客車和天津汽車質量檢測檢驗中心共同完成，是國內首例由第三方檢測中心參與完成的極寒測試。

      “每年我們都有更新新能源車的指標，我們也對新能源車輛的節能環保特性十分看好，但是由于車輛運營的地區會遇到嚴寒天氣，所以我們很擔憂新能源汽車是否能‘跑得起來’！”北方地區一家客車運營企業相關負責人表示。

      長期以來，新能源汽車搭載的鋰電池被詬病為既不受冷又不耐熱的“嬌小姐”，如何通過車輛各部件的配合擴大車輛的“適用范圍”一直是客車企業所聚焦的。

      金龍客車工程研究院負責人坦言：“嚴寒一直是推廣純電動車輛的勁敵，低溫造成了電池性能下降，充放電困難，車輛低溫難啟動，啟動后續駛里程明顯縮短等狀況。如何有效應對解決，是新能源車研發不可回避的突破點。本次組織漠河極端環境車輛測試，首要目的就是檢驗車輛在極寒低溫環境下的性能品質以及適應能力，為后續產品研發改善提供真實數據，并為客戶制定新能源汽車運行方案提供有利參考。”

      據了解，此次測試地點特別選取了最低氣溫達零下40多度的漠河，確保整個測試均在零下20度以下完成。“在長達一個月的極寒測試中，我們將進行包括整車動力性能、續駛里程、工況功耗和電池充放電性能等在內的9大項19小項測試。試驗線路我們選擇在漠河機場到北極村漠北公路，由于這條線路坡道較多，最大坡度5.2%，長約7公里，可以更好的驗證車輛性能。”金龍客車新能源項目負責人介紹，“通過對車輛設定的性能驗證測試，可實際了解在低溫極寒下，金龍純電動客車的動力性、續航里程、電池充放電性能以及車輛低溫啟動等情況。”

      此次參與測試的兩款車型均為全承載車身，采用高強度鋼輕量化設計，搭載了CATL鋰電池，并配備了冷暖空調和獨立燃油加熱器，10米和12米車型各一輛，均為金龍新能源客車中主力暢銷的車型。

      隨著新能源客車推廣進程日益加深，熱情回歸理性，用戶對品質、性能、適用范圍提出更高訴求。客車企業的目標已不再停留在生產“用得上”的產品，而致力于生產用戶“用得好”、“愿意用”的產品。此次極寒測試是金龍客車驗證自身品質的過程，更是提升產品品質的一個信號。國家主席習近平曾言，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。那么，提升新能源產品品質無疑是客車企業彎道超車的重要契機。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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