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快訊889-3月18日

發(fā)布時(shí)間：2016-03-18 18:49:54 瀏覽量：1276次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 日本推動(dòng)新能源汽車普及走在世界前列	5. 2016日內(nèi)瓦車展：菲亞特新款500S發(fā)布
2. 追尾車禍將減少40% 二十大車企敲定標(biāo)配自動(dòng)緊急剎車	6. 2016日內(nèi)瓦車展：Apollo N實(shí)車亮相
3. 寶馬打造自動(dòng)駕駛車迎戰(zhàn)谷歌蘋果 i系列再添3款車	7. 2016日內(nèi)瓦車展：Radical公司新超跑
4. 德國法庭駁回途觀SUV購買者取消交易請求	8. 2016日內(nèi)瓦車展：幻影路易十三特別版

新聞詳情

1.日本推動(dòng)新能源汽車普及走在世界前列16-03-18 來源：人民政協(xié)報(bào) 作者：

http://epaper.rmzxb.com.cn/index.aspx?date=2016-03-17&verOrder=07&banzi=6&paperType=rmzxb

      在“低碳、環(huán)保”的共識下，日本政府和汽車產(chǎn)業(yè)界極為重視新能源汽車的研發(fā)和推廣，并在技術(shù)、價(jià)格和便利性這幾個(gè)方面做了大量工作。

      技術(shù)逐漸成熟

      目前日本的新能源汽車主要有混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車以及燃料電池車，其中混合動(dòng)力汽車最為普及，也被普遍視為在“零排放”時(shí)代到來之前的最佳過渡技術(shù)。

      早在1997年，日本汽車巨頭豐田就率先推出了全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車，截至2015年7月，其全球累計(jì)銷量已超過350萬輛。除豐田外，本田也在混合動(dòng)力技術(shù)上大舉投入，在日本國內(nèi)有47%的本田汽車是混合動(dòng)力汽車，車型上的布局十分完善。

      不過，混合動(dòng)力汽車畢竟不是終極環(huán)保汽車，而純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程又難以實(shí)現(xiàn)飛躍性突破，豐田、本田又將目光投向了氫能源汽車。2014年底，豐田在全球首次面向普通消費(fèi)者銷售氫燃料電池車，續(xù)航里程可達(dá)650公里。今年1月，本田也宣布將在美國銷售其氫燃料電池汽車。

      補(bǔ)貼推廣給力

      為了推廣新能源汽車，日本政府及各地方相繼推出了一系列購車補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，例如換購補(bǔ)貼、混合動(dòng)力車補(bǔ)貼、政府購買“低公害車”補(bǔ)貼等。

      除了目前普及率最高的混合動(dòng)力車價(jià)格基本與同類汽油車持平外，純電動(dòng)汽車以及氫燃料電池車的價(jià)格相對還較高。豐田2014年底推出的氫燃料電池車的售價(jià)約為723萬日元，但總計(jì)可享受約225萬日元的減稅優(yōu)惠，包括環(huán)保車減稅約21萬日元以及綠色能源車補(bǔ)助金202萬日元等，減稅后的價(jià)格約為500萬日元，這對于高收入消費(fèi)者來說可以接受，因此這一氫燃料電池車一經(jīng)推出訂單量就大大超過預(yù)期，豐田計(jì)劃到2017年將年產(chǎn)量提高到3000輛。

      除了大量政府補(bǔ)貼以外，消費(fèi)者購買新能源汽車的最大好處就是使用成本低。混合動(dòng)力車的油耗水平低，純電動(dòng)車充滿一次電只需約300日元，氫燃料電池車加滿一次氫燃料僅需4000多日元，續(xù)航里程可達(dá)650公里。

      配套逐步完善

      為實(shí)現(xiàn)2030年新能源汽車占日本新車銷量的70%，日本政府在新能源技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面做了長遠(yuǎn)規(guī)劃并提供大量支持，逐步推進(jìn)相關(guān)配套設(shè)施的完善。

      為推動(dòng)混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車發(fā)展，尤其是其核心技術(shù)鋰電池研發(fā)，日本經(jīng)產(chǎn)省所屬的新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)確立了“ALLJapan”體制，除豐田、日產(chǎn)等多家汽車廠商外，三洋電機(jī)等電池生產(chǎn)企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)也共同參與，對新一代鋰電池技術(shù)攻關(guān)。

      以電動(dòng)汽車為例，2014年，豐田、本田、日產(chǎn)、三菱與日本政策投資銀行共同成立了日本充電服務(wù)公司，承擔(dān)在商業(yè)設(shè)施等地設(shè)置充電樁的成本及維護(hù)。此外，日本幾大連鎖便利店也在建設(shè)充電樁問題上反應(yīng)積極，包括私人充電樁在內(nèi)，目前日本已有4萬個(gè)汽車充電樁。

      相比電動(dòng)汽車已經(jīng)形成相對完善的充電網(wǎng)絡(luò)，氫能源汽車的配套設(shè)施還處于起步階段。日本目前共有82處加氫站。為建設(shè)更多加氫站，日本政府規(guī)劃在以四大城市群為中心的100個(gè)地區(qū)以及連接四大城市群的高速公路上建設(shè)加氫站。政府將提供一半補(bǔ)貼，推動(dòng)加氫站的建設(shè)。據(jù)稱，日本政府和企業(yè)還將借助2020年東京奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)，向全世界展示其氫燃料汽車。

2.追尾車禍將減少40% 二十大車企敲定標(biāo)配自動(dòng)緊急剎車16-03-18 來源：蓋世汽車作者：Carman

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/1807032132160356214477ALL.shtml

      3月17日，大眾、通用和豐田等二十家車企在美國相關(guān)部門機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下簽訂一份協(xié)議，到2022年將自動(dòng)緊急剎車AEB（Automatic Emergency Braking Systems）系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。根據(jù)研究，該系統(tǒng)可以將追尾事故減少四成，可大幅提升道路安全。

      解讀AEB協(xié)議

      本次協(xié)議由美國國家公路交通安全管理局NHTSA（U.S.National Highway Traffic Safety Administration）和美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）牽線搭橋促成。

      根據(jù)協(xié)議，在2022年9月之前，所有的主流車企在美國銷售的輕型車（重量不高于8,500磅或3.856噸）新車都將標(biāo)配自動(dòng)緊急剎車，和前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)。NHTSA數(shù)據(jù)顯示，這將占據(jù)美國輕型車銷量的99%。出于技術(shù)原因，部分輕載車輛（例如采用手動(dòng)變速箱）將稍晚標(biāo)配自動(dòng)緊急剎車。而重量介于8,500磅和10,000磅（4.536噸）之間的車輛則將在2025年9月之前同樣標(biāo)配自動(dòng)緊急剎車。

      2015年9月，NHTSA曾與十大車企聯(lián)合宣布過標(biāo)配自動(dòng)緊急剎車的計(jì)劃，包括奧迪、寶馬、福特、通用、馬自達(dá)、梅賽德斯-奔馳、特斯拉、豐田、大眾和沃爾沃。本次計(jì)劃中，菲亞特-克萊斯勒、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、瑪莎拉蒂、三菱、日產(chǎn)、保時(shí)捷和斯巴魯十家車企加入，因而總計(jì)達(dá)到了二十家。

      據(jù)NHTSA發(fā)言人說法，IIHS會(huì)周期性收緊其評級標(biāo)準(zhǔn)，以鼓勵(lì)鞭策車企隨著時(shí)間推移提升技術(shù)。但是在本次協(xié)議下，即便愿景鎖定在2022年，也會(huì)用當(dāng)前IIHS的標(biāo)準(zhǔn)來衡量。

      NHTSA和IIHS將監(jiān)控車企在推行標(biāo)配自動(dòng)緊急剎車方面的進(jìn)程，而各大車企也將每年公開進(jìn)展情況。美國《消費(fèi)者報(bào)告》之前曾呼吁車企標(biāo)配自動(dòng)緊急剎車，此次也將同步追蹤。

      在關(guān)鍵時(shí)刻可挽救生命

      根據(jù)IIHS最近一項(xiàng)研究結(jié)果，自動(dòng)緊急剎車可以將追尾撞車事故最多削減40%，但在新車中，只有不到10%將自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

      在本次協(xié)議中，為了達(dá)成承諾，自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)必須獲得IIHS現(xiàn)行測試標(biāo)準(zhǔn)下“先進(jìn)”（Advanced）評級，經(jīng)受IIHS兩種速度條件的減速效果檢驗(yàn)，分別是12英里/時(shí)（19.2公里/時(shí)）測試和25英里/時(shí)（40公里/時(shí)）測試。若要獲得“先進(jìn)”評級，必須在任意一種測試中實(shí)現(xiàn)減速10英里/時(shí)（16公里/時(shí)）；或者在兩種測試中減速效果都達(dá)到5英里/時(shí)（8公里/時(shí)）。

      另外，自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)也都必須帶有符合NHTSA標(biāo)準(zhǔn)的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)。目前，通用汽車等一些車企已經(jīng)在部分車型上搭載了自動(dòng)緊急剎車和前向碰撞預(yù)警功能。

      正因?yàn)樽詣?dòng)緊急剎車的作用巨大，車企敲定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)甚至比法定強(qiáng)制更早。一位NHTSA發(fā)言人稱，按照以往經(jīng)驗(yàn)，“技術(shù)性強(qiáng)制”立法流程通常需要8年時(shí)間，比如后視攝像頭在美國被設(shè)為標(biāo)配，2010年提出議案，2018年生效。因此本次AEB協(xié)議較潛在的法定強(qiáng)制至少提前了兩年。

      NHTSA局長Mark Rosekind也將本協(xié)議稱之為其任期內(nèi)的“里程碑”，其將致力于進(jìn)一步強(qiáng)化汽車行業(yè)安全管理。

      3月17日是美國圣帕特里克節(jié)（St.Patrick'sDay），用來紀(jì)念愛爾蘭守護(hù)神圣帕特里克。NHTSA和眾車企選擇這一天簽訂AEB協(xié)議，寓意不言而喻。從安全理念和法制建設(shè)上而言，該協(xié)議應(yīng)該也能給中國汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)部門以啟示。雖然中國沒有圣帕特里克節(jié)，但對道路安全的訴求卻和美國別無二致，因而安全配置被賦予法律強(qiáng)制力，著實(shí)令人期待；倘若車企能先于機(jī)構(gòu)一步，則將更使人欣慰。

3.寶馬打造自動(dòng)駕駛車迎戰(zhàn)谷歌蘋果 i系列再添3款車16-03-18 來源：蓋世汽車作者：Carman

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/18081454145460356234456.shtml

      綜合外電報(bào)道，寶馬新近宣布在i電動(dòng)車子品牌下推出三款新車，其中iNEXT將成為自動(dòng)駕駛車，從而和谷歌等IT巨頭在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開競爭。

      3月17日，寶馬集團(tuán)召開年度媒體發(fā)布會(huì)，期間CEO科魯格（Harald Kruger）宣布，電動(dòng)車子品牌i系列將推出三款新車，包括改款寶馬i3純電動(dòng)車/增程式電動(dòng)車、寶馬i8敞篷跑車（Roadster）和寶馬iNEXT自動(dòng)駕駛車。

      其中最吸引人眼球的當(dāng)屬寶馬iNEXT，但官方未給出任何細(xì)節(jié)。該車將基于VisionNext100自動(dòng)駕駛概念車打造。科魯格稱，新車將在iNEXT名下開發(fā)，專注于自動(dòng)駕駛和數(shù)字關(guān)聯(lián)，同時(shí)采用電驅(qū)動(dòng)總成和輕量化架構(gòu)，并且內(nèi)飾設(shè)計(jì)也煥然一新。

      改款寶馬i3將提高電池容量，獲得更大續(xù)航里程，2016年年中上市。雖然科魯格沒有詳細(xì)解釋，但來自寶馬內(nèi)部的消息稱，新i3續(xù)航里程將從當(dāng)前的100公里提高到150公里，與當(dāng)前i3并行銷售。

      而寶馬i8敞篷跑車則是以2016年1月消費(fèi)電子展亮相的寶馬VisionFutureInteraction概念車為藍(lán)本，預(yù)計(jì)2018年下半年上市。該車搭載1.5升三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺電動(dòng)馬達(dá)，總功率357馬力，百公里加速4.4秒，最高速度270公里/時(shí)。

      自從2013年寶馬i3上市以來，寶馬在全球累計(jì)銷售了超過50,000輛i系列車型。2014年i子品牌首款插電式混合動(dòng)力車寶馬i8發(fā)售。2015年，寶馬i3和i8全球總銷量29,513輛，同比暴漲66%。

4.德國法庭駁回途觀SUV購買者取消交易請求16-03-18 來源：蓋世汽車作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/1706380638660356208518.shtml

      據(jù)路透社報(bào)道，大眾“尾氣門”丑聞被爆后，一位大眾途觀SUV消費(fèi)者對經(jīng)銷商提起上訴，欲取消購車交易，然而遭到德國法庭的拒絕。

      去年9月，大眾集團(tuán)承認(rèn)在全球約1100萬輛柴油車上安裝了作弊軟件，在尾氣排放測試中蒙混過關(guān)。本案原告此前在德國波鴻（Bochum）一家經(jīng)銷店購買了一輛途觀SUV，后針對該經(jīng)銷商提起上訴，稱大眾作弊案使該車難以轉(zhuǎn)手，要求取消購車交易。

      然而該區(qū)地方法院法官Ingo Streek表示，對經(jīng)銷商“明顯違反職責(zé)”的控告不能成立，因?yàn)閼?yīng)該擔(dān)當(dāng)這一罪名的是大眾集團(tuán)而非經(jīng)銷商。原告律師Dietrich Messler已經(jīng)表示將向更高一級法院提起申訴。

      繼“尾氣門”后，大眾接二連三地接到來自消費(fèi)者、團(tuán)體投資人及各大監(jiān)管機(jī)構(gòu)的起訴案件。14日，近300名大眾團(tuán)體投資人針對大眾提交了32.6億歐元（約合36.2億美元）的索賠訴訟，之后，美國律師事務(wù)所Hausfeld 15日表示，其將代表歐洲的作弊柴油車受害者向大眾追究責(zé)任。


5.2016日內(nèi)瓦車展：菲亞特新款500S發(fā)布	6.2016日內(nèi)瓦車展：Apollo N實(shí)車亮相

上市時(shí)間：今年秋季上市	上市時(shí)間：3月1日發(fā)布
銷售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.3T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：4.2T
變速器：5速手動(dòng)、6速AMT	變速器：7速序列式變速箱
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.2016日內(nèi)瓦車展：Radical公司新超跑

8.2016日內(nèi)瓦車展：幻影路易十三特別版

汽車之家

上市時(shí)間：3月1日發(fā)布	上市時(shí)間：3月1日發(fā)布
銷售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：3.5T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：6.7T
變速器：6速變速箱	變速器：8速自動(dòng)
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞?wù)?/span>

1.歐洲汽車商業(yè)協(xié)會(huì)ACEA日前公布了該地區(qū)2月銷量，2月份歐盟28國（馬耳他數(shù)據(jù)暫不可得，實(shí)為27國）新車銷量同比攀升14.3%，至1,056,902輛，去年同期為924,534輛；歐盟加上冰島、挪威以及瑞士三個(gè)自由貿(mào)易國家后，2月歐洲地區(qū)銷量為1,092,825輛，同比攀升14%。

2.歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA公布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，大眾集團(tuán)在歐盟28國及歐洲自由貿(mào)易區(qū)整體銷量為262,670輛，較去年同期的243,819輛增長7.7%，占?xì)W洲2月新車整體份額的24%，去年同期為25.4%。1至2月，大眾集團(tuán)在歐盟28國及歐洲自由貿(mào)易區(qū)整體銷量達(dá)529,324輛，較去年同期的506,933輛同比上漲4.4%。

3.日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)省（METI）計(jì)劃在16日的一次燃料電池專家委員會(huì)會(huì)議上提出清潔車技術(shù)的長遠(yuǎn)規(guī)劃，包括使日本氫氣供應(yīng)站至2020財(cái)年增至160座，至2025財(cái)年增至320座。會(huì)上將根據(jù)小組成員意見針對具體措施進(jìn)行討論。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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