亚洲阿v天堂在线,日本亲近相奷中文字幕,国产女主播喷水视频在线观看

快訊3145-3月18日

發布時間：2016-03-18 18:44:00 瀏覽量：1620次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 新能源汽車發展明確以電動汽車為主	5.3月25日正式上市北京現代領動實車亮相
2. 汽車工業“十三五”新目標聚焦智能網聯汽車	6. 或售8-12萬元曝北京汽車BJ20實車照
3. 市場倒逼汽車經銷商轉型并購大潮即將來臨	7. 預計7月20日上市國產全新邁騰4月首發
4. 中國C級車局面重塑：金牛座殺入三甲自主蓄力待發	8. 翼搏1.5L運動典藏版售：12.78萬元

新聞詳情

1.新能源汽車發展明確以電動汽車為主16-03-18 來源：一財網作者：張旭東

http://www.yicai.com/news/2016/03/4763177.html

      電動汽車在新能源汽車發展中的位置被確認。

      3月17日新華社授權發布的2016年政府工作報告正式版提出，“大力發展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設城市停車場和充電設施。”這意味著相比其它新能源汽車，電動汽車將成為新能源汽車發展的主力。

      新能源汽車在我國一般包括純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車以及其他燃料汽車。燃料電池汽車并沒有投入大量商用，在目前統計的新能源汽車銷量中，純電動汽車銷量占有領先位置。

      比如，根據中汽協的最新數據，2016年1至2月新能源汽車生產37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長1.7倍。其中純電動汽車產銷分別達到27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期增長幅度分別為60.1%和68.5%。

      中汽協的新能源汽車產銷量統計中，只包括了純電動汽車和插電式混合動力汽車。從今年1、2月份的數據看，純電動汽車的產銷量占到70%以上。國內除上海外，其他地區都是直接推廣純電動汽車。

      新能源汽車和充電設施去年以來扶持政策密集。今年全國兩會召開之前，十部門聯合制定《關于促進綠色消費的指導意見》提出，具備條件的公共機構要利用內部停車場資源規劃建設電動汽車專用停車位，比例不低于10%，引進社會資本利用既有停車位參與充電樁建設和提供新能源汽車應用服務。2016年，公共機構配備更新公務用車總量中新能源汽車的比例達到30%以上，到2020年實現新能源汽車廣泛應用。

      在加強金融扶持方面，上述意見也提出，要研究出臺支持節能與新能源汽車等綠色消費信貸的激勵政策，鼓勵開發新能源汽車保險產品。

      2月24日的國務院常務會議確定進一步支持新能源汽車產業的措施，以結構優化推動綠色發展作為首項議題。提出發展新能源汽車，推動產業邁向中高端，有利于保護和改善環境，是培育新動能的重要抓手、發展新經濟的重要內容。

      國務院還提出對動力電池根據性能“以獎代補”，倡導減免公共充電站的充電服務費。此外、擴大公共用車的新能源比例、提升新能源汽車的整車品質和完善財政補貼政策也被國務院確定為新能源汽車發展的指導方向。

      在鼓勵加快充電樁建設方面，國務院提出要明確地方政府、業主、開發商、物業和電網企業等責權利，推動落實建設充電設施，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用。

      國務院還提出要擴大城市公交、出租車、環衛、物流等領域新能源汽車的應用比例。中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。

      2月29日，工信部公布了第二批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共466款車型進入此目錄，主要是純電動汽車和插電式混合動力汽車。

      全國兩會期間，全國政協常委、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授歐陽明高就表示，中國新能源汽車的產業鏈很完整，且擁有全世界最大的市場，銷量全球第一，中國政府的支持政策和扶植力度與其他國家相比最為積極，都是中國新能源汽車的優勢。

      【簡評】推動新能源汽車尤其是純電動汽車的發展成為今年全國兩會的熱點。

2.汽車工業“十三五”新目標聚焦智能網聯汽車 16-03-18 來源：上海證券報作者：趙靜

http://news.cnstock.com/industry/sid_rdjj/201603/3739334.htm

中國的智能網聯汽車“駛入”我們的視野。

　　17日，中國汽車工業協會發布了《“十三五”汽車工業發展規劃意見》。規劃意見對“十三五”的中國汽車工業提出了八方面的發展目標，其中之一就是“積極發展智能網聯汽車”。

　　未來五年具體目標設定

　　所謂智能網聯汽車，業界的定義是：搭載先進車載傳感器等裝置，融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能的新一代汽車。對于這一新生代汽車的技術研發，美、日、歐都已先行一步。

　　在我國，智能網聯汽車的發展也被提升至國家戰略高度，并設定了時間表和路線圖。

　　《中國制造2025》，將智能網聯汽車作為與節能和新能源汽車的一起重點發展的方向。前不久，國家首個智能網聯汽車示范區也在上海安亭鎮投入建設運行。

　　《中國制造2025》明確：到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能網聯汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。

　　這次汽車工業“十三五”規劃意見對智能網聯汽車發展設定了目標：積極發展智能網聯汽車，具有駕駛輔助功能（1級自動化）的智能網聯汽車當年新車滲透率達到50%，有條件自動化（2級自動化）的汽車的當年新車滲透率為達到10%，為智能網聯汽車的全面推廣建立基礎。

　　“汽車技術發展的兩個方向是智能化和網聯化，兩者相結合稱之為智能網聯汽車，也就是把網聯汽車和自動駕駛結合起來。而智能汽車自動駕駛實現真正的產業化將是汽車技術里的一場革命。”清華大學汽車工程系主任解釋說，發展智能網聯汽車不僅符合世界汽車工業發展的大趨勢，更是我國汽車工業向產業鏈的中高端轉移的有力抓手。

　　發展智能網聯汽車的政策環境也正在構建。

　　工信部裝備工業司副巡視員瞿國春曾表示，工信部將構建智能網聯汽車發展平臺，促使產業鏈上下互補，優勢創新，共同研發、推廣智能網聯汽車；完善消費環境，開展智能網聯汽車應用，加快推進質量安全認定等法律法規建設，培育智能網聯汽車消費環境。

　　或成最具潛力風口行業

　　按照汽車工業“十三五”規劃提出具體目標，銀河證券研究團隊認為，智能網聯汽車將成為未來最具發展潛力的風口行業。

　　這個團隊發布的報告展望，智能網聯汽車到2020 年將初步實現商業化，行業未來將迎來5 -10 年的投資機會。從各大車企與互聯網巨頭公布的計劃看，2020 年將成為無人駕駛車輛商業化元年，并從此進入爆發式增長。

　　調研公司美國IHS預測，2025年，全球無人駕駛汽車銷量將達到23萬輛，2035年將達到1180萬輛，屆時無人駕駛汽車保有量將達到5400萬輛。其中，中國市場上的份額將達到24%、北美市場為29%、西歐為20%。

　　銀河證券汽車行業分析師陶亦然對記者表示，目前，這一產業在國內仍處于萌芽階段，部分細分市場甚至尚處空白。智能網聯汽車所涉及的三個核心領域——ADAS系統（高級輔助駕駛系統）、傳感器和地圖導航（網聯部分）將直接受益，巨大市場空間將釋放。

　　據介紹，比如ADAS系統目前在國內的滲透率只有2%至3%，預計未來5年這一數字可望提高至10%。在傳感器方面，目前規模約為200億元的傳感器市場，受益于智能輔助正在從高端車向低端車下沉，未來幾年汽車傳感器行業可望實現6%至8%的快速增長。目前傳感器技術主要被國外壟斷，這對國內產業意味著市場空間巨大。在地圖導航領域，在圖商的構成中目前形成四維圖新和高德的雙寡頭格局。而在導航方面，北斗系統已由軍用發展至民用，可望逐漸替代GPS使用的美國衛星導航系統，因而直接受益。

　　事實上，在“互聯網+”的感召下，國內車企、互聯網巨頭已經開始紛紛布局智能網聯汽車。比如，以長安、一汽、吉利等為代表的本土車企已在幾年前著手研發相關技術，2015年很多款國產量產車已搭載了駕駛輔助系統。BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)也在布局作為智能網聯汽車先決條件的高精度地圖行業，百度還投身無人駕駛，阿里則聯合上汽合作生產智能汽車。

【簡評】面對市場大、起步晚、基礎弱的現狀，中國智能網聯汽車的發展亟需汽車產業示范基地承載產業升級轉型的重任。

3.市場倒逼汽車經銷商轉型并購大潮即將來臨16-03-18 來源：中國產經新聞報

http://auto.163.com/16/0317/09/BIBOF8ME00084IKO.html

      近年來，我國汽車銷量增長持續下降，行業競爭日趨激烈。同時，在互聯網的沖擊下，經銷商們的日子更是苦不堪言。

      然而，雖然銷售市場整體低迷，但有些經銷商卻加足馬力展開并購擴張的步伐。對于這種現象，全國汽服委汽車咨詢專家委員會秘書長張志勇認為，“越是市場困難的時候越是企業做大做強的機會。”

      張志勇同時也指出，越是整個市場危機不斷的時候，兼并重組才會不斷出現，但同時，也會有越來越多的企業被淘汰。

      汽車工業協會副秘書長杜方慈在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，“大型的經營能力好的經銷商去并購，這是正常的市場規律或者行為。”

      在市場低迷的大環境下，汽車經銷商可謂進入“零利潤”時代，不少大的經銷商開始急速轉型步伐。

      據中國汽車流通協會發布的 “2015年全國經銷商滿意度調查”結果顯示，過去3年來，對經營狀況滿意的經銷商比率連續下降，2015年僅有21.8%的經銷商盈利，其他經銷商則處于收支平衡或虧損狀態。

      不過，有人歡喜有人憂，在大部分經銷商苦苦掙扎的同時，大的經銷商們也開始趁機擴張。

      張志勇在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，經銷商網點有著存在的必然性。在市場困難的時候，有些經銷商由于經營的原因以及大環境的原因，會出現經營上的虧損，甚至會倒閉。不過經銷商在市場不利的情況下通過并購，能夠占領更大份額的市場，這就意味著擁有更多的機會，更多的市場話語權，會從生產企業和售后市場獲得更多的利益。

      對于現階段的并購原因，張志勇做出分析，首先，現在市場本身比原來繁榮時期的投資成本相對來說比較低，以低成本獲得更多的市場這對做大做強的經銷商企業而言是一個比較有利的時機。其次，當企業本身做大以后，也會形成規模效應。在更大的集團范圍內，采購、售后、資源的配置會形成規模效應。比如集團在采購機油方面，并購后規模擴大，采購也相對擴大，采購數量加大那么價格自然比以前有所降低。最后，在汽車經銷商進行各種各樣的投資以后，可以實現更好的轉型。以前說船小好調頭，其實對于一個企業來講，足夠大的時候，轉型可能更容易。比如，在大量收購下面的公司以后，收購目標所經營的品牌范圍是不一樣的，目標市場人群也是不一樣的，這樣可以避免原來相對單一的品牌范圍經營風險。

      同時他指出，并購是存在一定風險的，如果在現在的市場背景下，不能很好地將上述所提到的效果更短更快速地體現出來，那么這種資本投入其實是有風險的。

【簡評】同品牌店之間的相互競爭讓虧本賣車變成了常態。

4.中國C級車局面重塑：金牛座殺入三甲自主蓄力待發16-03-18 來源：蓋世汽車作者：Carman&姜鵬

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/18075525552560356224964ALL.shtml

      2月份，中國轎車市場依然低迷，C級轎車市場也出現了一定程度的下滑，但依然有亮點出現。奧迪A6L和寶馬5系激烈爭奪榜首，前者再勝。而福特金牛座銷量超越奔馳E級，再次擠進C級車前三。在合資品牌C級車拼殺白熱化的同時，自主品牌C級旗艦車規劃也相繼浮出水面，未來或進一步攪動C級車市場。

      德系C級車大PK

      根據乘聯會發布的2016年2月中國狹義乘用車（僅限于國產車，不含進口C級車）批發銷量數據，2月份奧迪A6L銷量受制于季節性因素未能破萬，但7,691輛仍然是當月C級車細分市場的銷量冠軍，只是較之去年2月遭遇高達27.1%的同比下滑。今年1-2月份，奧迪A6L累計銷量為20,900輛，同比下滑了18.7%。

      和寶馬5系對比，奧迪A6L今年1月份超過了5系，2月繼續壓制。不過奧迪A6L領先寶馬5系的幅度在2月有所減小，1月份領先幅度2,197輛，2月只有1,376輛。實際上，寶馬近來處于調整時期，2月底管理層迎來大的變動，39歲的劉智成為寶馬中國銷售公司的首任中國籍總裁。管理層的變動可能一定程度上影響到銷售表現。

      2月份寶馬5系銷量為6,315輛，同比下降了37.6%，1-2月累計銷量為17,331輛，同比下滑了35.4%。長期來看，隨著寶馬管理層本土化加劇和新寶馬5系在年內發布，寶馬5系和奧迪A6L的榜首之爭未來一段時間仍將在中國車市持續。

      被福特金牛座壓制的奔馳E級當月在中國C級車市場銷量排名第四，3,000輛和去年同期相比持平，1-2月累計銷量為8,202輛，同比下滑了16.3%。

      非豪華品牌車型闖入C級三甲，B+也來趕趟

      自去年上市以來，福特金牛座的市場表現一直十分強勢，多次月銷量突破5千大關，成為國產C級車市場上不折不扣的一匹黑馬，2016年1月，金牛座首次壓制奔馳E級成功擠進前三，ABB德系三強把控中國C級車三甲席位的狀態中斷。2月份金牛座銷量達3,040輛，再次超越了奔馳E級的銷量。

      雖然福特屬于非豪華品牌，金牛座在定位上同豪華C級車存在差異，但高配車型仍然與豪華C級車低端存在一定的競爭關系。同時，金牛座的崛起印證了中國消費升級趨勢蔓延到了汽車行業，大批消費者對汽車消費的訴求已經并非B級轎車可以封頂，金牛座的異軍突起無疑給了合資品牌一定的信心和勇氣，這個標志性意義非同小可。

      從各大合資品牌新近的C級車和B 級計劃可見一斑：大眾新近在日內瓦車展上推出了C Coupe GTE概念車的量產版，命名為Phideon，在華將定名“輝道”，很快將落戶上汽大眾；東風日產和雪鐵龍今年也將相繼推出新車西瑪和C6，定位介于C級和B級之間，也會同金牛座、輝道存在一定的目標市場重疊，但整體定位更接近別克君越。

      另一方面，C級車市場上一直是ABB所代表的豪華品牌所控制，新進入市場的大眾化品牌在品牌力和渠道上處于相對劣勢，產品本身的質量與技術也不及豪華車。例如金牛座受困于“斷軸門”，這將對口碑造成負面影響。對非豪華品牌的C級車而言，未來潛在消費群體規模將繼續壯大，甚至超過豪華C級車的受眾規模，在這一過程中則需要經歷更多考驗。

      凱迪拉克XTS上月領漲，皇冠持續下跌

      雖然凱迪拉克在1月推出了CT6走起“以D打C”戰略，但是凱迪拉克XTS并未受到影響，2月凱迪拉克XTS銷量達到1,941輛，同比增長了33.4%，1-2月銷車4,901輛，同比增長了106.6%。

      另一老牌國產C級車皇冠盡管推出了第十四代新車，但是新皇冠的銷量一直不穩，在2015年日系車集體發力的時候，皇冠銷量也未有大的改觀，進入2016年，皇冠表現持續疲軟，2月份銷車僅為1,645輛。

      東風A9、傳祺GS8紛紛亮相，自主品牌再造高端夢

      2016年，除卻合資品牌紛紛推出了國產C級車，自主品牌也不遑多讓，2月28日，東風首款自主C級車東風A9在武漢亮相，并預計在4月正式全國上市,廣汽旗下首款C級車傳祺GA8也將在4月上市，而剛剛獨立的一汽紅旗事業部也會在未來高端市場上發力。

      在過去幾年，自主品牌憑借著SUV火爆實現業績高速增長，但不難發現在基本乘用車（即轎車）市場，除卻吉利、長安推出的少數熱門轎車車型外，自主品牌在該板塊表現一直比較羸弱；而在相對高端的中級轎車市場，更是只有吉利博瑞一枝獨秀。

      即便如此自主品牌從未放棄轎車板塊的努力，并且轎車高端化也再度成為自主品牌發力的方向。自主品牌如果想要發展，品牌向上勢在必行，作為基本乘用車的轎車業務更是檢驗實力的試金石。而C級轎車等高端產品有助于提高品牌力和產品溢價能力，更能代表自主品牌的整體研發實力的提升。

      在風險和短板角度，首先自主品牌高端化會受到自身研發的不足影響。此外在前期在產能和渠道上的分配，后期在品牌上的推廣也可能會有各種各樣的問題出現。推出產品之后市場的認可度、競爭對手的打壓也會給自主品牌帶來壓力。根據歷史經驗，自主品牌“上攻”的失敗案例不勝枚舉，可以借鑒的經驗不多。

      好在消費升級的大趨勢已經鋪下了前進道路的基石，自主品牌在技術研發、設計、渠道等各方面的努力很有希望用汗水換來果實。

【簡評】從長遠角度看，自主品牌在C級車占得一席之地也同樣只是時間問題。


5.3月25日正式上市北京現代領動實車亮相	6.或售8-12萬元曝北京汽車BJ20實車照

上市時間：3月25日	上市時間：2016年年中
預售價：12萬元起	預售價：8-12萬元
發動機：1.6L、1.4T	發動機：1.5T
變速器：6速手動、6速自動、7速雙離合	變速器：——
車身尺寸：4610/1800/1440mm	車身尺寸：4451/1845/1675mm

7.預計7月20日上市國產全新邁騰4月首發

8.翼搏1.5L運動典藏版售：12.78萬元

汽車之家

長安福特翼搏 2016款 1.5L 自動運動典藏版

上市時間：7月20日	上市時間：日前
銷售價：——	銷售價：12.78萬元
發動機：1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI	&nbs, p; 發, 動機：1.5L
變速器：——	變速器：6速雙離合
車身尺寸：4866/1832/1464mm	車身尺寸：4280/1785/1658mm

每日新聞摘要

1.江特電機18日早間公告，公司全資子公司江蘇九龍汽車制造有限公司為了拓展電動汽車的海外市場，加快電動汽車的國際化進程，于3月16日與韓國光州市及韓國Pet Fun Auto集團簽訂了《投資意向協議書》。

2.來自廣西壯族自治區工信委的消息，汽車配套完善的柳州市正在大力發展新能源汽車產品，目前已有4家車企公布新能源汽車產品，預計將在今明兩年陸續批量上市。

3.根據《天津市新能源汽車推廣應用實施方案》，天津市將在公交車、郵政快遞車、出租車、環衛車、區域運營車、機關公務車、企業用車、私人用車等領域推廣新能源汽車。目前，天津市有54部華泰新能源出租車，已經進行三個月的示范運營。年內，天津市將有更多新能源車輛加入出租車隊伍。

4.南都電源近日發布2015年度業績公告，報告期內公司營業總收入515312.69萬元，較上年同期增長36.1%；實現利潤總額30824.51萬元，同比增長116.8%。其中，動力電源業務營收16.1億元，同比下降2.69%。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

上一篇：快訊3144-3月17日下一篇：快訊3146-3月21日

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業新聞