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商用車市場簡訊第919期
發布時間：2016-03-18 18:33:44    瀏覽量：1174次    

新聞標題

  
行業信息  
1.特別策劃：商用車服務還差點意思 4. 大運電動物流車量產上市
2.中國迫于經濟壓力，擬放松皮卡使用限制 5. 中國最美世界級微卡 江淮康鈴X5上市在即
3.兩會向商用車傳遞“好聲音” 6. 4月1日起 天津輕型柴油客車將實施“國五”

新聞詳情

  
 
1. 特別策劃：商用車服務還差點意思   16-3-18      來源：中國汽車報網
http://www.12365auto.com/news/20160318/222829.shtml
        3月15日，國際消費者權益日即將到來。與往年一樣，中國汽車報網的記者們再次走向一線，對與商用車用戶密切相關的售后服務情況進行走訪調查。今年的調查包含兩部分，即服務站店面走訪和熱線電話服務質量調查。走訪企業包含國內主流的商用車企業和在我國發展較好的國外商用車品牌。

      ■仍存諸多不盡人意之處

      在3·15國際消費者權益日到來前，本報記者在京實地走訪了多家主流商用車企業的4S店，對店面服務和客服電話進行一番調查。通過采訪發現，多數企業的售后服務比較到位，熱線電話能夠及時回應，解決用戶提出的問題。但與去年相比，仍有一些卡車品牌的服務熱線接通不及時，而且在接通電話后，沒有在第一時間解決用戶提出的問題。有的接線員接通電話后，不能提供在線技術指導，有的也沒有主動提供附近維修站電話。

      另外，國內包括北京在內的許多城市已實施國五排放標準，但記者在這次采訪調查中發現，有的卡車4S店根本沒有進過國五車。這不僅不能滿足用戶購車的需求，而且也不能提供相應的維修服務，這不能不說是一個比較重要的缺憾。

      ■4S店內設置人性化

      近年來，各商用車企業越發重視服務，4S店的店內設計也越來越細致，本次走訪中，人性化的店內設置給記者們留下了深刻印象?？紤]到客戶來維修車輛或給車輛做保養時，需要等待的時間較長，一些企業專門在店內配置了娛樂設施，供客戶消遣。比如，記者到訪的位于北京通州區草寺村的福田歐曼4S店，就在大廳內設置了臺球和乒乓球等娛樂設施。還有中國重汽的經銷商北京廣龍濟斯太爾汽車有限公司，為客戶提供躺椅和WiFi。而位于北京朝陽區花虎溝的南京依維柯銷售服務中心還提供電視。來4S店的客戶告訴記者：“以前這些娛樂設施只有乘用車的4S店里才有，現在卡車4S店也配了。我們等待車輛做保養時就不覺得太無聊?！?br style="FONT-FAMILY: ">
      此外，企業4S店內的一些小細節也會讓客戶感覺暖心。比如，陜汽位于北京房山區竇店鎮的4S店服務人員擔心冬天椅子太涼，專門備了毛線坐墊。還有位于北京大興區長子營鎮的斯堪尼亞4S店，在店內的展車旁邊放置了輔助階梯，以方便消費者順利進入車輛駕駛室。這些細節的設置雖然小卻很貼心，服務意識從細小處體現出來。

      ■維修與配件服務到位

      走訪中，記者們還到各4S店的維修車間去看了看，發現維修車間這種放滿工具、隨時可能遇到油污的地方，整潔度也有所提升。記者們看到，維修工具按序擺好，沒有散亂一團，維修師傅們忙完活兒就及時把工具放回原位、將地面收拾干凈，有的連修卡車的地溝里也很干凈，油污很少。

      另外，為了提高維修、保養的服務質量，維修車間的功能分區今年也很明顯。比如南京依維柯銷售服務中心和位于北京海淀區信息路的江鈴汽車特約維修站，將維修間進行了功能區分，令客戶一目了然。不但維修服務更加精細，配件服務質量也有所提高。

      除了少數幾家表示國五、京五配件尚不充足之外，大部分4S店都表示相關配件和尿素供應充足。陜汽4S店的服務人員告訴記者，他們已經在銷售國五排放標準的車型，配件自然要準備齊全。“陜汽在北京有一個大型配件中心庫，配件、尿素隨時供應，不用擔心?！边@位服務人員說。江淮格爾發特許專營店的服務人員表示，現在的客戶比較理智，基本沒遇到不想給國五車加尿素的，而且作為服務人員也會叮囑客戶一定要給車加尿素?！耙煌澳蛩?0元，價格不高，”這位服務人員說，“如果國五車不加尿素，車輛會出問題?！?br style="FONT-FAMILY: ">
      ■客服接線員較耐心

      今年的3·15商用車服務質量調查還包括熱線電話服務水平測試。記者們給每一家走訪過的4S店商用車品牌都撥打了24小時服務熱線。除少數幾家熱線繁忙，需要撥打第二次外，大部分企業的服務電話很快就能接通，接線員普遍比較耐心，會主動詢問服務需求。比如，福田歐曼的熱線電話接線員叮囑需要注意的事項，并主動告訴可以提供免費的道路救援支持。南京依維柯也告知“溫馨360”服務動車可隨時為客戶提供維修保障。
 
 2. 中國迫于經濟壓力，擬放松皮卡使用限制 16-3-18       來源：美國汽車新聞
http://www.12365auto.com/news/20160318/222879.shtml
      許多中國城市限制皮卡上路，擔心引起交通堵塞并加重空氣污染。

      但據本周透露給中國媒體的政府文件表明，上月起，作為試點計劃，中央政府決定取消針對4個省的皮卡禁令。

      雖然來的有些遲，這一計劃將極大提振中國疲軟的皮卡市場。

      被選擇試點的四個省是河南、河北、遼寧和云南。

      這幾個省的總人口達到2.5億，皮卡市場潛力巨大。

      河北和河南有三家領先的輕卡制造商：長城汽車、中興汽車都生產皮卡，鄭州日產是日產與東風的合資企業，生產日產和東風品牌的皮卡。

      同樣，遼寧和云南也有幾家皮卡生產企業。

      中央政府希望這4個省本月能夠提交試點計劃，第一步中央政府建議這些省允許中小城市放開皮卡使用限制。

      允許城市道路行駛皮卡將增加國內汽車行業的銷量，促進汽車研發。

      但中央政府的最終目標（雖然文件未提及）是重振中國停滯的經濟，去年經濟增速下降至6.9%，2014年為7.4%。

      政府在找各種可能的方法提振經濟增長，現在看到了皮卡市場，此前因為規章限制，皮卡市場已經瀕臨停滯。

      中國的道路交通安全法規將皮卡歸類為商用車，2003年起實施，至今雖然家庭用皮卡很普遍，但規章仍然沒有修改。

      中央政府允許地方政府禁止皮卡上路，也允許拖車運營公司收取高額的費用。

      政策因素的不利致使皮卡銷量大幅下降，在去年整體車市增長4.7%達到2460萬輛的同時，皮卡的銷量卻下跌了16%，僅為33萬輛。

      因此，跨國汽車企業不愿意在中國銷售皮卡，事實上，日產是唯一在中國生產皮卡的跨國品牌。

      據Pikacn.com網站（監控中國皮卡市場的網站）報道，去年日產在中國的皮卡銷量下降了25%為56592輛。

      出于對經濟增長的緊迫感，中央政府很可能要求其它省份也允許皮卡在城市行駛。

      這樣可能最終釋放中國被壓制的皮卡需求。
 
3.兩會向商用車傳遞“好聲音”16-3-18       來源： 中國汽車報
http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/17053926392660356197695.shtml
       一年一度的全國兩會3月3日、5日分別在北京開幕，來自全國的人大代表和政協委員帶來各自的議案、提 案，為國家發展建言獻策。作為各界了解我國政治經濟走向的重要窗口，每年的全國兩會都會釋放眾多關乎未來一年甚至幾年政治經濟發展的重要信號。商用車與國 家經濟形勢密切相關，《政府工作報告》和兩會代表、委員提出的議案、提案，傳遞出了一些與商用車行業息息相關的“好聲音”。

      ■供給側改革去產能促行業結構調整

      第十二屆全國人大第四次會議上提交的《政府工作報告》提出，在適度擴大總需求的同時，突出抓好供給側結構性改革。“供給側改革”成為代表、委員們討論的熱詞。

      供給側改革的重點是去產能。去年底召開的中央經濟工作會議對供給側結構性改革作出重要部署，將去產能列為2016年五大結構性改革任務之首。

      商用車行業與宏觀經濟密切相關，受國家宏觀經濟增速趨緩影響，商用車行業的發展也遇到困難。據預測，2016 年我國貨車市場銷量將繼續下滑。投資下降會導致工程減少，卡車需求也會隨之萎縮?！叭ギa能”將淘汰低端產能，發展高端產能。在國家力推供給側改革之際，商 用車行業如何借勢解決長期以來的產能過剩、技術落伍等問題，以實現轉型升級？答案是應依靠自主創新和科技進步，加快結構調整和轉型升級步伐，進一步提高產 品質量性能，增強市場競爭力。同時，要深耕細分市場，在一定程度上化解產能。

      ■促進快遞業健康發展提振細分市場需求

      物流是近年來全國兩會討論的一個重點內容，今年依然是很多代表、委員提議的重點。今年的《政府工作報告》中，在提及2016年重點工作時，3次提及“物流”，1次提及“快遞”，2次提及“電子商務”。

      國務院辦公廳去年印發了《關于促進農村電子商務加快發展的指導意見》，力挺農村電子商務發展。今年的《政府工 作報告》中明確“推動電子商務進農村”。同時，提出“推進5萬個行政村通光纖”“完善物流配送網絡”等，這一系列舉措的落實，將給農村電子商務及農村物流 的發展注入巨大動力。

      而近日發布的中央“一號文件”再次給農村電商發出了政策紅包，重點強調對農村電商發展的基礎設施支撐，鼓勵大 型電商平臺開展農村電商服務，提出實施“快遞下鄉”工程，加快完善縣鄉村物流體系。政府在發展農村電商物流方面預計將有更多的投入，農村電商物流“最后一 公里”難題有望得到突破性解決。

      同時，《政府工作報告》中提出，完善物流配送網絡，促進快遞業健康發展。全國政協的大會報告更是首次提及“快遞”，全國政協副主席陳曉光在報告中指出，對于加強對快遞行業監管的建議，國家郵政總局在推進快遞條例立法工作中積極吸納。

      國務院法制辦去年底就《快遞條例（征求意見稿）》向公眾征求意見。其中，第五章第三十條中對快遞車輛運輸、通 行便利提出要求。即“縣級以上地方人民政府公安、交通運輸、郵政管理等部門應加強協調配合，建立健全快遞運輸保障機制，制定實施便利快遞服務車輛從事快件 收寄、運輸、投遞的相關規范和管理辦法?！?br style="FONT-FAMILY: ">
      實現農村電商“最后一公里”的服務，規范完善快遞業的管理，離不開運輸車輛，這為商用車企業提供了市場機遇。
 
4. 大運電動物流車量產上市 16-3-18       來源：第一 電動網
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160318/105060.html
       繼與東風汽車聯手成功推出電動物流車后，記者獲悉，深圳沃特瑪與大運汽車共同研發的純電動物流車試制成功，已通過路況測試，于今年3月量產上市。業內人士認為，這是沃特瑪在客車、公交等領域外，在物流車市場的又一次搶灘。

      公開資料顯示，大運集團是集摩托車、電動車、商用車研發、制造、銷售、服務及國際貿易、房地產開發、物流配送、工程建設等為一體的跨地區、跨行業、多元化發展的大型民營企業集團，總資產逾100億元，位居全國民營企業500強和山西省百強民營企業之列。近年來，大運集團發力進軍商用汽車領域，卓越的綜合性能創造了多個吉尼斯世界紀錄，完成了山西、成都、湖北三大基地三足鼎立的卡車產業布局。

      沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟是沃特瑪電池聯合新能源汽車的電機、電控、動力總成等核心零部件及上游材料、下游汽車運營平臺，協力打造的產業創新聯盟。2015年，沃特瑪創新聯盟推出物流車電動化解決方案，通過東風汽車嚴格的供應商評估體系評估，并聯合開發、生產3噸物流車5000臺。憑借動力足、承載能力強，品質可靠的特性，10月份，東風汽車公司純電動專用車銷量就達到4106輛，同比增長107倍，東風汽車由此躍居電動物流車銷量冠軍。

      憑借著優秀的產品品質、創新的運營模式及完善的售后服務，沃特瑪創新聯盟和沃特瑪電池獲得了大運集團的高度認可。大運集團董事長遠勤山表示，大運汽車股份有限公司作為山西省唯一一家擁有純電動卡車整車生產資質的企業，積極響應國家發展新能源汽車產業的號召，高度重視新能源汽車的研發和推廣，已開發出了高品質、高效率、安全舒適的高端純電動物流車。下一步大運公司將繼續提升大運新能源汽車產品品質，借力沃特瑪創新聯盟的整合優勢和運營模式，快速推進大運新能源汽車在山西乃至全國市場的拓展，促進山西省新能源汽車產業實現跨越發展。

      隨著大運電動物流車的量產上市，不僅意味著在重卡、輕卡車市場上成功逆襲的大運將正式進軍新能源汽車，還標志著沃特瑪與大運汽車的結盟合作走向深入，雙方的戰略聯盟關系將進一步鞏固。沃特瑪集團董事長、創新聯盟理事長李瑤表示，沃特瑪將與大運汽車在產品開發、技術創新、成果轉化及市場合作等方面繼續開展全方位、深層次合作，為客戶提供最具核心技術競爭力、品質競爭力和成本競爭力的產品。

      隨著網購消費習慣興起，城市物流高速發展，城區間物流車因行駛范圍固定，車輛使用頻率高，且城區環境對于環保要求較高，與電動物流車區間運行、使用成本低廉和零排放特點契合，電動物流車相對于傳統物流車在經濟效益上的優勢體現得更為明顯。浙商證券研報分析認為，2016年或成為純電動物流車爆發元年，整體產量有望突破10萬輛，電池和電機等關鍵零部件也將受益迎來巨大的市場空間。憑借“創新、技術、品質”等核心競爭力，沃特瑪與東風汽車、大運汽車強強聯手，強勁的發展勢頭日益凸顯。
   
5. 中國最美世界級微卡 江淮康鈴X5上市在即  16-3-18     來源：江淮輕型商用車
http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/160318/105046.html
       傻大笨粗丑，是過去我們印象的微卡五大宏觀印象，從現在開始，康鈴X5將在過去微卡和現代微卡為卡之間，畫一個華麗麗的分割線。
                           中國最美世界級微卡 江淮康鈴X5上市在即4.png
      康鈴X5是江淮汽車整合全球資源，意大利、日本海外研發中心傾心設計、歷時多年全新開發的新一代微卡。

      作為江淮輕卡的榮譽產品，康鈴X5傳承了江淮輕卡領軍行業50年的“黃金底盤”，故障率控制更低，出勤率比同級車型高10％，采用江淮輕卡獨有“黃金傳動系”，百公里綜合油耗低于同類車型10%。

      另外，康鈴X5升級微卡業界首創的國際標準 “超長貨箱+超低貨臺”，裝卸貨物更輕松方便，貨物裝載率更高，全面提升物流效率。康鈴 X5，以專家級別品質，成為你的創富價值管家。

      康鈴X5的背后，是實力雄厚的江淮輕型商用車大家族，目前擁有800多家服務網點，形成覆蓋全國的服務網絡體系。同時建成22家總經銷，1千多家二級網點，覆蓋全國的備件供應網絡，充分滿足市場供應。

      康鈴X5售后服務實施全國聯保。
 
6.4月1日起 天津輕型柴油客車將實施“國五”  16-3-18     來源：天津日報
http://www.cvworld.cn/news/policy/chanye/160318/105030.html
       從市環保部門獲悉，4月1日起，本市將輕型柴油客車納入機動車“國五”排放標準管理，屆時將停止銷售、注冊登記和轉入不符合“國五”標準輕型柴油客車。

      2016年1月14日，環境保護部會同工業和信息化部聯合發布了《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》，明確北京市、天津市等東部11省市自4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)須符合“國五”標準要求。

      此前，本市發布了關于實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告，已提前對除輕型柴油客車以外的上述車型實施了機動車“國五”標準，并明確了銷售、注冊登記和轉入等環節的相關要求和辦理流程。

      據介紹，在此次實施輕型柴油客車機動車“國五”排放標準過程中，有以下情形之一的國四標準輕型柴油客車，可以繼續在本市辦理注冊登記或轉入業務：(一)2016年4月1日(不含)前已銷售并開具機動車統一銷售發票的符合第四階段國家機動車大氣污染物排放標準的輕型柴油客車。(二)外省市轉入本市的符合第四階段國家機動車大氣污染物排放標準的輕型柴油客車，機動車所有人可憑轉出地公安交管部門于2016年4月1日前在《機動車登記證書》上簽注的轉出記錄，辦理車輛轉入業務。
 
 

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