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快訊3144-3月17日

發(fā)布時間：2016-03-17 15:51:41 瀏覽量：1467次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 轉(zhuǎn)型升級成為汽車業(yè)迫切需要	5. 或售5-6萬北汽威旺M35將于3月29日上市
2. 前兩月汽車工業(yè)增值漲幅回落產(chǎn)能投資熱逆勢顯現(xiàn)	6. 售價27.58萬元新艾力紳風尚版正式上市
3. 長城華冠爭搶新能源車準生證年內(nèi)將啟動兩輪融資	7. 仍配第二代EA888 曝新款速騰GLI實車照
4. 東風悅達起亞借力SUV挑戰(zhàn)百萬輛目標	8. 預(yù)售8-10萬元北汽威旺S50最快4月上市

新聞詳情

1.轉(zhuǎn)型升級成為汽車業(yè)迫切需要16-03-17 來源：經(jīng)濟參考報作者：李志勇

http://jjckb.xinhuanet.com/2016-03/17/c_135195676.htm

2016成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級最迫切的一年。國家“十三五”規(guī)劃綱要明確提出要實施制造強國戰(zhàn)略，其中兩個重要的內(nèi)容就是推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級和支持戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這將成為汽車產(chǎn)業(yè)推進產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要途徑和方向。

　　新興產(chǎn)業(yè)：更智能更環(huán)保

　　智能化和新能源成為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。在“十三五”規(guī)劃中，新能源汽車被明確列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，國家將通過重點突破關(guān)鍵技術(shù)、建設(shè)統(tǒng)一標準、完善政策支持體系等方式來推廣新能源汽車。隨著技術(shù)的進步、環(huán)境的壓力和政策的助推，越來越多的汽車企業(yè)已經(jīng)堅定了發(fā)展新能源汽車的信心，開始在新能源車領(lǐng)域邁出轉(zhuǎn)型升級的實質(zhì)性步伐。

　　3月14日，廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松表示，今后幾年廣汽傳祺將在新能源汽車領(lǐng)域投入約50億元人民幣。據(jù)介紹，廣汽傳祺一直致力于推動新能源車發(fā)展，經(jīng)過5年研發(fā)和2年市場推廣，傳祺實現(xiàn)了電池、電機、電控“核心三電”零部件的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。其中，插電混合新能源車型傳祺GA5PHEV，純電續(xù)航里程達到80km，在線充電續(xù)航里程超過600公里，使用的方便程度絲毫不遜于傳統(tǒng)燃油汽車。另外，廣汽傳祺未來將還推出更多新能源汽車產(chǎn)品，覆蓋純電動、插電混合，以及混合動力等多種車型。規(guī)劃到2020年，廣汽集團及廣汽傳祺新能源汽車產(chǎn)銷將實現(xiàn)10萬到20萬輛的規(guī)模。

　　不只是廣汽傳祺，北汽、上汽、江淮、吉利、比亞迪等汽車企業(yè)都將新能源汽車作為未來發(fā)展的主要方向，并且下大力氣推進新能源汽車的研發(fā)和市場推廣。工信部部長苗圩日前在“兩會”上表示，2015年新能源汽車產(chǎn)銷達到30多萬輛，而2016年將比2015年增長一倍以上，新能源汽車市場將會越來越好。

　　傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)：要符合需求也要講“生態(tài)”

　　國家“十三五”規(guī)劃綱要提出，到2020年，全國新能源汽車累計產(chǎn)銷量將達到500萬輛。而這在目前機動車的保有量中，還是一個較小的比例。因此，傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級有著重要意義，其重點就在于更符合市場需求，更綠色環(huán)保。

　　“十三五”規(guī)劃綱要中稱，要推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，全面提高產(chǎn)品技術(shù)、能效環(huán)保等水平，改善消費品供給。對此，一些車企已開始了傳統(tǒng)汽油車業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級。在日前舉行的首屆中國生態(tài)汽車評價中，廣汽傳祺GS4成為首個獲得金牌評價的SUV車型，同時也是首個獲得金牌評價的中國品牌。其中在“車內(nèi)空氣質(zhì)量”一項中以95%的超高得分，成為到目前為止該項評分最高的車型。

　　據(jù)了解，中國生態(tài)汽車評價是在汽車產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)對其健康、節(jié)能、環(huán)保等績效指標進行的綜合性評價，而列入本次評價公告目錄的車型近2000余款，有近八成車型未通過生態(tài)認證。

　　在環(huán)境壓力越來越大的今天，人們關(guān)注的已不只是汽車的排放，車內(nèi)空間的環(huán)保也成為消費者越來越關(guān)注的重點。廣汽傳祺通過“生態(tài)造車”理念，使其傳統(tǒng)的燃油車產(chǎn)品從里到外都滿足了消費者對汽車產(chǎn)品品質(zhì)不斷增長的需求。另外，廣汽傳祺還打造了一套先進簡潔的生產(chǎn)工藝，有效地杜絕了浪費，減少廢棄物排放，在提升生產(chǎn)效率的同時也降低了環(huán)境的污染，使得整個研發(fā)、生產(chǎn)過程和產(chǎn)品一樣綠色環(huán)保。

　　轉(zhuǎn)型升級高端突破

　　國家發(fā)展改革委主任徐紹史日前表示，新一輪的轉(zhuǎn)型升級為中國提供了一個機會，應(yīng)該迎頭趕上，一些領(lǐng)域要跟蹤，一些要平行，一些要爭取領(lǐng)先。

　　對于汽車行業(yè)來說，在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機領(lǐng)域，我們與發(fā)達國家的差距較大，可能在一段時間內(nèi)還處于跟隨態(tài)勢。汽車企業(yè)需要加快自主創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)，尋求向中高端的群體性突破。為此，廣汽傳祺曾投入巨資建成研究院技術(shù)中心，推進自主品牌向中高端邁進。而其他國內(nèi)大型汽車企業(yè)也紛紛在國內(nèi)，甚至在美國、歐洲、日本等地建立全球性的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

　　而在新能源領(lǐng)域，江淮汽車董事長安進表示，目前全球還沒有哪個國家或企業(yè)能夠說在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展成熟，大家都是在摸索的過程中，這是中國企業(yè)趕上世界先進水平的一個重大機遇。

　　同時，在國家政策層面，未來也將加大政策支持力度。徐紹史表示，未來將由頂層設(shè)計、體制機制創(chuàng)新來保證轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的部署，通過進一步簡政放權(quán)、激發(fā)市場主體活力、加強金融等來構(gòu)建政策環(huán)境和市場環(huán)境，推進轉(zhuǎn)型升級。

【簡評】汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展為我國經(jīng)濟發(fā)展作出貢獻的同時，也為我國經(jīng)濟發(fā)展帶來了能源壓力和環(huán)境壓力。調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級、提高產(chǎn)品質(zhì)量已刻不容緩。

2.前兩月汽車工業(yè)增值漲幅回落產(chǎn)能投資熱逆勢顯現(xiàn) 16-03-17 來源：每日經(jīng)濟新聞作者：冒詩陽

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-03-17/991722.html

      近日，中國國家統(tǒng)計局公布了包括汽車行業(yè)工業(yè)增加值、投資、消費等在內(nèi)的多項經(jīng)濟數(shù)據(jù)，顯現(xiàn)出汽車制造業(yè)的各項數(shù)據(jù)并不樂觀。

      來自乘聯(lián)會最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年2月，國內(nèi)狹義乘用車（包含轎車、SUV和MPV）的市場終端銷量為133.2萬輛，同比出現(xiàn)1％的負增長。這樣的數(shù)據(jù)，在近10年來的市場統(tǒng)計中尚屬首次出現(xiàn)。可見，在2016年進入第2個月后，并沒有如汽車業(yè)內(nèi)所期待的那樣延續(xù)”開門紅”的局面。

      但是另一方面，汽車業(yè)的投資顯現(xiàn)強勁增長態(tài)勢，一些主流車企的產(chǎn)能擴容計劃加速推進。一方面是增速低迷的車市，另一邊是快馬加鞭的產(chǎn)能擴容計劃，到底有哪些企業(yè)將在這場加速賽中被淘汰出局，在工信部加緊發(fā)布的“僵尸企業(yè)”名單中，答案正在越來越清晰。

      前兩月汽車工業(yè)數(shù)據(jù)不樂觀

      3月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2月汽車工業(yè)的運行情況。從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)中可以看到，今年2月，國內(nèi)汽車銷量158.09萬輛，比去年同期出現(xiàn)了 0.86%的負增長。受此影響，今年前兩月，汽車產(chǎn)銷量分別為406.91萬輛和408.69萬輛，同比僅增長3.74%和4.37%。

      《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在汽車銷量中占據(jù)最大份額的乘用車表現(xiàn)低迷，是造成2月汽車行業(yè)整體下滑的重要因素。

      根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，今年2月，國內(nèi)狹義乘用車（包含轎車、SUV和MPV）市場終端銷量133.2萬輛，同比出現(xiàn)1％的負增長。這樣的數(shù)據(jù)，在乘聯(lián)會近10年來的統(tǒng)計中，尚屬首次出現(xiàn)。

      根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年前兩月，銷量排名前十的汽車企業(yè)集團銷量合計336.3萬輛，同比僅增長了3.5%。

      此外，根據(jù)3月12日中國國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，今年前兩個月，汽車行業(yè)工業(yè)增加值同比增幅滑落至8.1％。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在近五年的歷史數(shù)據(jù)中，這僅好于2012年。

      不僅如此，在國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)中，今年前兩個月，汽車消費總額為5821億元，同比增長5.4%，這一增速也創(chuàng)近5年最低。“這反映出汽車企業(yè)的整體運行狀況與往年相比較差。”崔東樹告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

      合資車企再擴產(chǎn)能

      雖然開年以來，汽車行業(yè)運行數(shù)據(jù)并不樂觀，但是，汽車企業(yè)的固定資產(chǎn)投資熱度卻開始回暖。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月，汽車行業(yè)投資增長13.9％，遠高于去年同期5.1%的增幅，同時也高于整體制造業(yè)固定投資7.5%的增幅。

      有業(yè)內(nèi)人士分析認為，這一方面是由于在宏觀經(jīng)濟下行壓力較大的情況下，車企進行固定投資獲得審批的難度開始減小。另一方面，在汽車企業(yè)層面，此前放緩的產(chǎn)能擴張計劃在近期也開始逐步釋放。

      “去年，汽車市場整體不太好，很多企業(yè)放緩了產(chǎn)能擴張的速度。”一位熟悉汽車行業(yè)的分析師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，但由于這些產(chǎn)能擴張已經(jīng)開始，今年初固定投資增速相對較高，意味著部分產(chǎn)能建設(shè)項目開始啟動。”

      但令人意外的是，部分企業(yè)的產(chǎn)能擴張并不被認為具有較高風險。

      “大部分產(chǎn)能擴張是合資企業(yè)的在建擴張項目。”崔東樹告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在他看來，多數(shù)合資企業(yè)的產(chǎn)能擴張，比較溫和。

      在崔東樹看來，2月銷量的低迷只是臨時的周期調(diào)整，“今年汽車行業(yè)將在3月回暖。”崔東樹預(yù)測。

      此前業(yè)內(nèi)一直有觀點認為，汽車行業(yè)所謂的產(chǎn)能過剩是相對過剩，部分處于市場邊緣地位的汽車制造企業(yè)的非理性產(chǎn)能擴張，被視為目前“產(chǎn)能過剩論”的重要根源。因此，上月底，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布了《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第281批）》，13家乘用車企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷。這也是工信部撤銷的第二批汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)。

      有業(yè)內(nèi)人士分析認為，在波動的市場行情下，“裸泳者”將被加速淘汰。

【簡評】目前中國的汽車消費市場，仍有巨大的潛力可挖，只要政策適當，完全具備持續(xù)消化目前中國汽車產(chǎn)能的能力，并緩解宏觀經(jīng)濟及其他各工業(yè)部門的庫存和產(chǎn)能壓力。

3.長城華冠爭搶新能源車準生證年內(nèi)將啟動兩輪融資16-03-17 來源：每日經(jīng)濟新聞作者：劉衛(wèi)琰

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-03-17/991726.html

      在樂視等互聯(lián)網(wǎng)公司開啟代工生產(chǎn)模式后，長城華冠作為一個立足汽車設(shè)計行業(yè)多年的企業(yè)，在其全資子公司前途汽車宣布造車之時，依然選擇傳統(tǒng)的自建工廠，“自產(chǎn)自銷”模式。

      近日，長城華冠董事長陸群在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時透露，“3月底，施工單位將正式進入長城華冠蘇州工廠建設(shè)基地，蘇州工廠今年底將正式投產(chǎn)。”

      作為一個連續(xù)兩年虧損、去年9月剛登陸新三板、融資渠道尚待培育的企業(yè)，長城華冠之所以斥重資選擇自建工廠，與其旗下品牌“前途汽車”的發(fā)展模式不無關(guān)系。

      陸群告訴記者，目前，在電池的能量密度依然無法實現(xiàn)跨越式發(fā)展的情況下，輕量化是增加續(xù)航里程的重要途徑；銷售模式方面，未來，前途汽車將采取個性化訂購銷售模式，“滿足上述目標，目前的傳統(tǒng)造車工藝是無法實現(xiàn)的，這就是我們自建工廠的重要原因”。

      明年首款車型上市

      隨著我國新能源汽車市場升溫，政策利好不斷釋放，更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)正加速進入新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，生產(chǎn)方式也呈兩種模式。以樂視為代表的企業(yè)正通過代工方式實現(xiàn)生產(chǎn)。

      相對自建工廠而言，代工的成本優(yōu)勢更加突出，并且樂視還能夠以其在車聯(lián)網(wǎng)等方面的資源輸出，降低代工的生產(chǎn)成本。不過前途汽車依然采取自己生產(chǎn)的方式。資料顯示，今年2月17日，前途汽車的蘇州生產(chǎn)基地正式破土動工，占地面積23萬平方米，前期計劃產(chǎn)能為5萬輛。陸群表示，“這一工廠將在今年底達產(chǎn)，首款車型前途k50也將隨之下線，這款車的上市時間應(yīng)該是在2017年。”

      據(jù)了解，未來，前途汽車將借力汽車共享的互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)新銷售模式，在此情況下，消費者需要的不是空間大、動力強、功能全的汽車，而是能夠滿足個性化需求的、某方面性能發(fā)揮到極致的車型。

      “前途汽車的第二款車型將是一款滿足個性化需求的小型車。”陸群表示，“這是傳統(tǒng)汽車制造廠無法實現(xiàn)的。”

      資本困局待破

      相對代工生產(chǎn)模式，自建廠雖能夠更好滿足企業(yè)發(fā)展需求，但發(fā)展所遇的最大問題是高額的投資。

      據(jù)前途汽車公布的資料，其蘇州工廠的一期投資達20億元，而這僅是工廠建設(shè)費用。未來，工廠運行、產(chǎn)品生產(chǎn)等方面投資，無疑將更大。

      近年來，長城華冠的收益并不理想。2014年，公司營業(yè)利潤率同比下滑39.98%，凈利率同比下滑36.22%。

      為滿足資金需求，長城華冠自去年11月登陸新三版以來，就發(fā)布多個融資計劃。“今年，長城華冠還將進行兩次融資。”陸群透露。

      陸群告訴記者，截至目前，長城華冠的兩次融資計劃進展順利，一次融資規(guī)模達到1億元，另一次達到2億元。

      陸群進一步表示，未來，前途汽車的創(chuàng)新發(fā)展模式不僅能繼續(xù)受到資本市場追捧，而且也將獲得國家的認可，“我們將成為首批拿到新增新能源車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)之一。”

【簡評】目前，在我國新能源汽車市場，不少新進入企業(yè)都面臨融資難的問題。

4.東風悅達起亞借力SUV挑戰(zhàn)百萬輛目標16-03-17 來源：每日經(jīng)濟新聞作者：冒詩陽

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-03-17/991723.html

      3月10日，東風悅達起亞KX5在重慶宣布上市，成為該品牌旗下的第二款緊湊級SUV。

      《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在乘用車市場增長主力逐漸向SUV傾斜的情況下，此前，東風悅達起亞在產(chǎn)品和銷量上主要依賴處于下滑的轎車市場，加速市場增長快的SUV產(chǎn)品導(dǎo)入成為當務(wù)之急。

      此外，在KX5上市同時，東風悅達起亞公布了“十三五”期間，挑戰(zhàn)年產(chǎn)銷 100萬輛的計劃，并將在未來推出25款新車，其中每年將推一款SUV。加速產(chǎn)品導(dǎo)入的東風悅達起亞，正計劃成為“百萬俱樂部”中的新成員。

      年度目標增長10%

      “KX5對標的競品，是長安福特翼虎和北京現(xiàn)代全新途勝。”東風悅達起亞的一位營銷負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，之所以選擇這兩款產(chǎn)品作競品，主要是考慮到車型的排量問題。

      記者了解到，此次上市的KX5共有8款車型，有1.6T和2.0L兩種動力可供選擇。其中，1.6T產(chǎn)品因能享受目前的購置稅優(yōu)惠政策，被東風悅達起亞視為銷量主力。而在目前的緊湊型SUV市場上，翼虎的1.5T與全新途勝的1.6T版本是為數(shù)不多的同類競品。

      相較于競品，KX5選擇了以價換量。據(jù)東風悅達起亞3月10日公布的定價，KX5的售價為15.68萬~23.18萬元，共有8款車型。而翼虎的售價為19.38萬~27.58萬元，全新途勝的售價為15.99萬~23.99萬元。

      “KX5是我們今年最重要的一款產(chǎn)品。"東風悅達起亞的一位市場負責人告訴記者，KX5今年的銷量目標為7萬輛。

      由此來看，KX5很可能將成為東風悅達起亞今年的最大增量。

      據(jù)了解，今年，東風悅達起亞的銷量目標定為68萬輛，同比增長超過10％。然而，東風悅達起亞今年的開局并不順利。按其68萬輛的目標，月銷量應(yīng)在5.7萬輛左右。乘聯(lián)會的統(tǒng)計顯示，今年前兩個月，東風悅達起亞的銷量共計9萬輛。

      加速布局SUV

      今年前兩個月，東風悅達起亞的轎車銷量為6萬輛，同比下滑近三成。在同期轎車市場下滑13％的背景下，這家原本依賴轎車的韓系品牌，開始選擇向SUV市場轉(zhuǎn)型。

      據(jù)了解，在2015年的銷量中，東風悅達起亞的轎車銷量為45.8萬輛，占據(jù)總銷量的74％，其中A0級轎車K2貢獻了近17萬輛的銷量，是東風悅達起亞最暢銷的車型。

      相比之下，去年，在其母公司東風公司旗下的兩家合資公司中，東風日產(chǎn)和神龍都通過SUV實現(xiàn)了增長。

      “未來5年，我們將每年推出一款SUV新產(chǎn)品。”東風悅達起亞的一位負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹說，將逐步進入SUV市場的各個細分領(lǐng)域。此外，未來五年，包括SUV在內(nèi)，東風悅達起亞計劃推出25款新車，來滿足銷量增長需要。

      “在‘十三五’期間我們要實現(xiàn)100萬輛的年產(chǎn)銷目標。”3月10日，東風悅達起亞總經(jīng)理金堅向記者表示。

      在東風悅達起亞內(nèi)部，百萬輛的銷量計劃被稱為“大長征”，而在產(chǎn)品計劃逐漸清晰后，這一銷量目標的實現(xiàn)將更多依賴于品牌力的同步提升。

      目前，在東風公司旗下的合資公司中，僅東風日產(chǎn)在去年實現(xiàn)了百萬輛銷量的突破。相較于東風日產(chǎn)，以及“師出同門”的北京現(xiàn)代，除在SUV市場存在差距外，東風悅達起亞在B級轎車市場也有較大差距。去年，東風悅達起亞全新K5的銷量僅3.8萬輛。

【簡評】面對仍在高增長中的SUV市場，東風悅達起亞將KX5確定為今年的首款新車，希望其成為貢獻銷量的重要支柱車型之一。


5.或售5-6萬北汽威旺M35將于3月29日上市	6.售價27.58萬元新艾力紳風尚版正式上市

上市時間：3月29日	上市時間：日前
預(yù)售價：5-6萬元	銷售價：27.58萬元
發(fā)動機：1.5L	發(fā)動機：2.4L
變速器：5擋手動	變速器：CVT
車身尺寸：——	車身尺寸：4940/1845/1710mm

7.仍配第二代EA888 曝新款速騰GLI實車照

8.預(yù)售8-10萬元北汽威旺S50最快4月上市

汽車之家

上市時間：年內(nèi)上市	上市時間：最快4月
銷售價：——	預(yù)售價：8-10萬元
發(fā)動機：2.0T	發(fā)動機：1.5T
變速器：6速DSG	變速器：6擋手動
車身尺寸：——	車身尺寸：4654/1816/1680mm

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1.日前，河北省先后出臺《河北省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用若干措施》和《關(guān)于加快全省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見》，強力推進新能源汽車推廣應(yīng)用，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.中國消費者協(xié)會日前表示，“三無”代步車不能成為“三不管”的法外產(chǎn)品，中消協(xié)將從支持消費者訴訟入手，啟動對代步車問題的維權(quán)工作。

3.多氟多近日在互動關(guān)系平臺表示，公司控股子公司河北紅星汽車制造有限公司已經(jīng)在批量生產(chǎn)新能源汽車，并且申報2016年新能源汽車推廣目錄。

4.3月14日，蘇州奇才電子科技股份有限公司（簡稱“奇才股份”）發(fā)布公告稱，公司與北京中電普華信息技術(shù)有限公司（簡稱“中電普華”）擬近期簽訂《充電樁設(shè)備購銷合同》。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

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