新 聞 概 要
1. 中國車企海外收購實(shí)力尚需增強(qiáng)
2. 客車企借助校車調(diào)整戰(zhàn)略
3. 福特押注環(huán)保引擎 抗衡通用天然氣皮卡
4. 宇通新能源客車：實(shí)打?qū)嵉墓?jié)油30%
5. 3.15緣何讓車商膽戰(zhàn)心驚
6. 東風(fēng)小康VVT技術(shù)受青睞 微客比拼新時(shí)代
7. 商用車保有量激增 潤滑油供給矛盾凸顯
8. 沃爾沃卡車經(jīng)銷商啟動(dòng)福州服務(wù)站
9. 江鈴輕卡春季巡展促銷戰(zhàn)完美收官
1.中國車企海外收購實(shí)力尚需增強(qiáng)
近日，有兩個(gè)收購引發(fā)了外界的關(guān)注，一個(gè)就是大家都已經(jīng)“不愿意聽”的青年汽車收購薩博；另外一個(gè)比較特殊，一家摩托車企業(yè)計(jì)劃對美國藍(lán)鳥校車進(jìn)行收購。兩個(gè)收購的共同特點(diǎn)是，費(fèi)勁不少，但都還沒有取得最后的成功。
前幾天，海外媒體在報(bào)道中援引宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行長官左宗申的話稱，預(yù)計(jì)最早今年上半年宗申可以完成對美國藍(lán)鳥校車的收購，收購價(jià)格在2.5億美元，并初步計(jì)劃在重慶建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)5萬輛的校車制造廠。
但僅僅幾天之后，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，美國藍(lán)鳥校車公司表示，“藍(lán)鳥公司從來沒有與宗申談過收購事宜，這個(gè)言論百分百錯(cuò)誤”。
藍(lán)鳥出面否認(rèn)出售，這意味左宗申“曲線造車”夢想遇阻。其實(shí)，宗申犯了大企業(yè)的病，以為自己有錢，就可以收購任何企業(yè)，但畢竟收購涉及到部分商業(yè)機(jī)密，這么快就對外透露那么詳細(xì)的計(jì)劃，豈不是會給美國藍(lán)鳥增加麻煩？
在今年2月剛舉行的首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會上，藍(lán)鳥高調(diào)參展并吸引了眾多廠商的關(guān)注。藍(lán)鳥曾表示，在中國時(shí)，藍(lán)鳥高層曾拜訪了一些中國客車制造商，藍(lán)鳥正在探討與中國制造商建立合作伙伴關(guān)系的機(jī)會，但還未達(dá)成任何協(xié)議。
其實(shí)，對于正在擴(kuò)張海外市場的藍(lán)鳥來說，中國校車市場的急速升溫正是其進(jìn)入的最佳機(jī)遇。如果不是宗申沉不住氣，與藍(lán)鳥的合作可能會有機(jī)會。
除了宗申，懷揣收購夢的還有青年汽車，最新的消息顯示，青年汽車董事長龐青年已經(jīng)說出“若不拿下薩博，決不班師回國”的豪言。另有新消息稱，薩博資產(chǎn)出售結(jié)果將在4月30日之前公布。
但還是那句話，薩博就像一個(gè)無底洞，錯(cuò)綜復(fù)雜的債權(quán)和股權(quán)關(guān)系根本理不清。薩博收購最終的日期被一拖再拖、收購價(jià)格一漲再漲已經(jīng)說明薩博并不是值得信任的大企業(yè)。
不能否認(rèn)的是，隨著國內(nèi)企業(yè)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，我們有機(jī)會去收購國外的知名企業(yè)，但我們的企業(yè)也要提前做好一切準(zhǔn)備，摸清楚對方的底細(xì)、聘請相關(guān)專家進(jìn)行評估以達(dá)到知曉國內(nèi)外收購慣例的目的，否則無準(zhǔn)備的收購只能以企業(yè)的失敗告終。
2.客車企借助校車調(diào)整戰(zhàn)略
全國人大代表、宇通集團(tuán)總裁湯玉祥再一次帶著他的議案來到了北京。2011年，宇通客車年產(chǎn)4.6萬臺，集團(tuán)收入突破了250億元人民幣。在去年整個(gè)行業(yè)產(chǎn)銷14萬~15萬輛的背景下，這樣的成績已然不易。然而,在乘勝追擊之際，湯玉祥把關(guān)注的目光持續(xù)投放在了校車上。因此，在這個(gè)議案背后，既有湯玉祥和他的團(tuán)隊(duì)踐行企業(yè)社會責(zé)任的良好愿望，亦有中國汽車行業(yè)篳路藍(lán)縷、向全球制高點(diǎn)勃發(fā)、奮進(jìn)的求索故事。
這已經(jīng)是湯玉祥第二次帶著“校車建議”上兩會了。湯玉祥建議：建立健全校車運(yùn)營法律法規(guī)，加快校車融入學(xué)生生活。相對其他運(yùn)輸方式，校車安全系數(shù)高、更有保障。目前，校車的運(yùn)營組織還不夠?qū)I(yè)和科學(xué)，購買校車的資金籌措還沒有具體政策指引。因此，湯玉祥呼吁，應(yīng)該完善細(xì)化校車管理、運(yùn)營政策，指導(dǎo)各地建立校車的管理、運(yùn)營模式。
馮玉祥提出的校車工程是以穩(wěn)固的客車業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的。“中國客車在國際市場上的地位正日益牢固。為了實(shí)現(xiàn)與國際國內(nèi)市場更好的對接，宇通集團(tuán)也經(jīng)歷了艱難的改革進(jìn)程。”湯玉祥告訴記者，除了技術(shù)革新、升級外，宇通也經(jīng)歷了從“人治”到“法治”的管理蛻變。從技術(shù)、財(cái)務(wù)以及產(chǎn)品生命周期，宇通都從管理上下了一番苦工。
有了客車這一主流業(yè)務(wù)作保障，被稱為“陽光”工程的校車工程得以落子布局。
在研發(fā)之初，宇通校車就注重吸收美國等發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為校車安全提供保障。2008年以來，宇通校車的市場銷售已經(jīng)穩(wěn)居全國第一。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2011年，宇通校車?yán)塾?jì)銷量近3000輛，其中2011年一年共銷售專用校車1717輛，占到往年累計(jì)銷量的一半。進(jìn)入2012年，僅1、2月份兩個(gè)月已經(jīng)銷售1856輛專用校車。“但目前，如何管理與操作校車事宜仍是亟待解決的重要問題。”湯玉祥說。
由于目前中國校車市場尚無明確的資金籌措的政策指引，其組織運(yùn)營還不夠健全，公眾意識還有待加強(qiáng)，湯玉祥感到了身上的重?fù)?dān)。
不過，令湯玉祥略感欣慰的是，目前，我國的校車市場取得了一定程度的進(jìn)步。2011年，浙江德清縣政府出資2000萬元購買校車。隨后，廣東、江蘇、西藏、山東、安徽、寧夏等省份也陸續(xù)大規(guī)模地采購專用校車。“北京朝陽區(qū)、昌平區(qū)的一些學(xué)校也有采購。”湯玉祥說。
為了兩頭兼顧并夯實(shí)前者的后備力量，湯玉祥也在著力加強(qiáng)對客車的經(jīng)營與管理。湯玉祥告訴記者，目前，中國的汽車市場具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿εc較大的發(fā)展空間，今后幾年，汽車行業(yè)將穩(wěn)步發(fā)展。“這亦是助力我國擴(kuò)大內(nèi)需的重要產(chǎn)業(yè)組成。”湯玉祥說。
而中國客車走向國際市場也將是其下一階段發(fā)展的必然選擇。“目前，國內(nèi)市場的競爭格局與集中度已經(jīng)相對穩(wěn)定，接下來就是如何更好地‘走出去’了。”湯玉祥說。
“對于中國客車這樣的后起之秀而言，我認(rèn)為做市場而非做訂單是明智之舉。”湯玉祥說，后者不僅需要構(gòu)建好銷售渠道、網(wǎng)絡(luò)，更要構(gòu)建好售后服務(wù)的渠道和網(wǎng)絡(luò)。因此，宇通的策略是，不成熟的產(chǎn)品不賣，服務(wù)體系和能力不能支撐的不賣。
3.福特押注環(huán)保引擎 抗衡通用天然氣皮卡
據(jù)美國彭博社底特律報(bào)道，前不久通用及克萊斯勒汽車公司宣布，其皮卡將搭載壓縮天然氣（CNG）與汽油雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)；與此同時(shí)，福特公司則押注EcoBoost 新型環(huán)保引擎與電動(dòng)汽車，宣稱這兩者更具”可靠性“。
福特汽車公司全球產(chǎn)品研發(fā)部門副總裁Raj Nair指出，“現(xiàn)有的加氣設(shè)施很有限，加上天然氣的密度很低，這都使得汽車儲存及運(yùn)輸天然氣變得異常困難。”Nair在上周日內(nèi)瓦車展的一次采訪中還提到，諸如此類的限制條件意味著福特在北美連續(xù)暢銷30年的F系列皮卡將專注在其他的技術(shù)領(lǐng)域。
通用汽車公司將于下月開始接受新型皮卡的訂單，這些皮卡主要燃燒汽油及壓縮天然氣，而克萊斯勒集團(tuán)預(yù)期于今年7月開始接受雙燃料皮卡的大宗訂單。Nair還說道：“我們無論在北美的EcoBoost新環(huán)保動(dòng)力系統(tǒng)、電氣化策略，還是在歐洲的柴油策略上，都本著穩(wěn)扎穩(wěn)打的原則，且都是針對主流市場的實(shí)實(shí)在在的可靠投資。”
福特汽車公司去年初次在其F系列皮卡上應(yīng)用了 EcoBoost 環(huán)保引擎。此環(huán)保引擎利用燃油直噴技術(shù)和渦輪增壓提高燃油經(jīng)濟(jì)性。福特聲稱，配有此引擎的皮卡，截至去年12月為止，占該系列車型零售量的40%多；今年2月份，此份額已上升至43%。
通用3月5日發(fā)表聲明稱，其雪佛蘭Silverado 和GMC Sierra 2500 HD加長型皮卡將配備一個(gè)6.0升V8引擎。此引擎將“完美地”在天然氣和汽油燃料系統(tǒng)間轉(zhuǎn)換。克萊斯勒在3月6日的一份聲明中也聲稱，其公羊2500重型CNG皮卡，將為車隊(duì)和商務(wù)客戶提供汽油/壓縮天然氣版本。持有克萊斯勒58.5%的意大利菲亞特集團(tuán)，在歐洲市場也在應(yīng)用壓縮天然氣引擎技術(shù)。
據(jù)美國天然氣汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，天然氣平均售價(jià)是傳統(tǒng)汽油售價(jià)的1/3。在美國共有1000多個(gè)壓縮天然氣加氣站，其中一半是對公眾開放的。Nair指出，福特將在其皮卡上進(jìn)行天然氣燃料改造，而應(yīng)用此類技術(shù)的皮卡市場“將十分依賴當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)環(huán)境”。今年上半年，福特電動(dòng)版福克斯緊湊型汽車將上市。福特表示此款車經(jīng)美國環(huán)境保護(hù)署鑒定，具有相當(dāng)于105英里/加侖（169公里）的燃油效率。
4.宇通新能源客車：實(shí)打?qū)嵉墓?jié)油30%
只要關(guān)注公交客車的運(yùn)行，你就會輕易地發(fā)現(xiàn)：公交車在進(jìn)出站點(diǎn)時(shí)需要頻繁地制動(dòng)和起步，而目前我國多數(shù)城市道路的交通壓力已經(jīng)相當(dāng)巨大，擁堵的交通使得公交車在路上不斷地走走停停，在不少十字路口甚至經(jīng)常長時(shí)間怠速等候通行，而伴隨這些現(xiàn)象出現(xiàn)的就是能源的無謂損耗或者叫浪費(fèi)。城市公交要想降低成本就要盡量降低能耗浪費(fèi)，并盡可能地提高能源利用效率。河南鄭州市公交公司通過批量投入使用宇通研制的新一代節(jié)能與新能源混合動(dòng)力客車，不但有效解決了這一難題，還取得了節(jié)油30%的良好效果。
“節(jié)油率實(shí)打?qū)嵉氖?30%，新能源混合動(dòng)力客車到底節(jié)不節(jié)油，廠家自己說了不算，媒體說了也不算，我們公交說節(jié)油才是真的節(jié)油，因?yàn)槲覀儾豢赡茏约候_自己”，鄭州公交公司機(jī)務(wù)處翟處長笑著告訴記者。
通過翟處長的介紹，我們了解到鄭州公交公司目前共有節(jié)能與新能源客車410臺，其中純電動(dòng)客車15臺，混合動(dòng)力客車395臺。當(dāng)被問及鄭州公交緣何在節(jié)能與新能源客車上敢于如此大手筆的投入時(shí)，翟處長向記者回顧了當(dāng)時(shí)的情形：“說實(shí)話，節(jié)能與新能源客車屬于新事物，節(jié)能效果和運(yùn)行成本到底如何，一開始我們心里也沒底。當(dāng)時(shí)我們了解到宇通研發(fā)推出的新一代節(jié)能與新能源混合動(dòng)力客車節(jié)油率非常高，于是去年我們專門引進(jìn)了兩款在2路公交線路上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過八月份和九月份的油耗對比，發(fā)現(xiàn)節(jié)油效果確實(shí)不錯(cuò)，實(shí)際運(yùn)行中高達(dá)30%。所以我們提出了宇通新一代新能源混合動(dòng)力客車的購買意向，同時(shí)要求根據(jù)按照我們的實(shí)際使用設(shè)計(jì)改進(jìn)和批量定制。截至目前，到位的410臺已經(jīng)投入到了全市數(shù)十條公交線路上。”
而記者進(jìn)一步了解到，事實(shí)上不止在鄭州，蘇州、天津、海口等諸多城市街頭都已經(jīng)可以看到宇通新一代節(jié)能與新能源混合動(dòng)力客車的身影。據(jù)悉，數(shù)據(jù)顯示，在城市工況下，這樣的混合動(dòng)力客車節(jié)油率可超過30％。而其價(jià)格，經(jīng)財(cái)政補(bǔ)貼后，與同配置的傳統(tǒng)柴油客車幾乎相等。有行業(yè)人士稱，宇通新一代節(jié)能與新能源混合動(dòng)力客車可以說是目前我國出現(xiàn)的最節(jié)能客車。
作為世界最大的大中型客車生產(chǎn)企業(yè)和中國客車第一品牌，宇通早在1999年就極具前瞻性地認(rèn)識到發(fā)展新能源是社會大勢所趨，并率先開始積極進(jìn)行新能源客車的研發(fā)。當(dāng)年，宇通便攜帶自主開發(fā)的純電動(dòng)客車參加了當(dāng)時(shí)的世界電動(dòng)車大會，初露頭角。2009年，宇通全力組建新能源客車技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)，致力于推動(dòng)宇通節(jié)能與新能源客車核心競爭力的提升。目前已形成以多名博士和一批碩士為核心的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。宇通研發(fā)的新一代12米混合動(dòng)力城市客車，目前已經(jīng)在鄭州、蘇州和天津等城市實(shí)現(xiàn)批量銷售。動(dòng)力性比對標(biāo)的傳統(tǒng)客車相比有明顯提高，節(jié)油率達(dá)到30%以上，該車與采用伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，成本降低了40％，節(jié)油率提升了一倍，加速性能提升了20％。
據(jù)了解，截至2011年年底，宇通客車新能源項(xiàng)目已獲得17款油電、氣電混合動(dòng)力產(chǎn)品公告和5款純電動(dòng)產(chǎn)品公告，包括國內(nèi)首臺13.7米混合動(dòng)力客車，首臺18米混合動(dòng)力客車等。同時(shí)，宇通還承擔(dān)了多項(xiàng)國家“863”項(xiàng)目，申請國家專利40余項(xiàng)。銷售區(qū)域涵蓋了鄭州、杭州、蘇州、天津、海口、昆明、北京、廣州等城市，并出口海外，銷量超過880臺。2011年7月起， 宇通新一代ZK6126CHEVGAA型混合動(dòng)力電動(dòng)客車在鄭州公交陸續(xù)上線，平均節(jié)油率達(dá)31.96%，最高節(jié)油率超過了37%，節(jié)能減排效果顯著。
強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)積累鑄就了宇通節(jié)能與新能源客車高節(jié)油率的價(jià)值基因，使得節(jié)油率高達(dá)30%的神話成為現(xiàn)實(shí)。宇通新能源技術(shù)部彭能嶺博士告訴記者，宇通研發(fā)的多項(xiàng)行業(yè)內(nèi)獨(dú)有新技術(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)等，有效提高了宇通新能源混合動(dòng)力客車的節(jié)能效果，使整車在安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性上處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
5.3.15緣何讓車商膽戰(zhàn)心驚
3.15是塊試金石，試的是媒體的良心和觀眾的智商。因此，每年這個(gè)時(shí)候，必定是一年中最為熱鬧的時(shí)期。平靜水面下，暗流始終涌動(dòng)，并在每年3月15日達(dá)到頂峰。
誰都知道，這不過是一場博弈，公信、公正之外，利益從欲說還休，到欲蓋彌彰。
硝煙散盡之時(shí)，我們有必要自問：真正的進(jìn)步在哪里？真正的意義在哪里？
不會是利益紛爭的落幕；亦不會是絕對單純的開始。
在此，希望用一種旗幟鮮明的態(tài)度，告訴看這些的你們及我們自己——
賣場非戰(zhàn)場。今天，讓我們將一切化繁為簡。
買車 不是買榜單
正如沒有最好的車，只有最適合你的車一樣；世上沒有最好的經(jīng)銷商，只有你最方便的經(jīng)銷商；世上沒有最好的品牌，只有最契合你氣質(zhì)的品牌。而在這樣眾所周知的定義之下，“榜單”的意義到底何在？
回答這個(gè)問題其實(shí)很容易，關(guān)鍵在于，有幾個(gè)當(dāng)事人愿意回答。
維權(quán) 他們也是消費(fèi)者
自從“奸商”這個(gè)名詞出現(xiàn)之后，車商就成了繼房地產(chǎn)開發(fā)商之后的首要打擊對象。堵門、游街、媒體曝光等等手段已不鮮見，但是作為銷售與服務(wù)終端環(huán)節(jié)的4S店，他們的身份到底是什么？
回答這個(gè)問題其實(shí)很簡單：有機(jī)會去看看庫存停車場上那一望無際的新車吧，經(jīng)銷商把車“批發(fā)”回來，以4S店為渠道，賣給消費(fèi)者。說句老實(shí)話：燒機(jī)油或是安全氣囊沒彈開，跟他有關(guān)么？
某種程度上說，車商也是消費(fèi)者。那么他們的權(quán)力誰來維護(hù)？希望答案不會太遠(yuǎn)。
加價(jià) 享受的代價(jià)
當(dāng)你一提“加價(jià)”就唾棄的時(shí)候，是否忽略了開著一輛“加價(jià)”車型頗具成就感的體面？就像是當(dāng)LV濫了街的時(shí)候，“限量版”依然值得推崇一樣。“加價(jià)”車不僅加了價(jià)，還為你擁有之后的成就感加分——這是“加價(jià)”作為一個(gè)負(fù)面用詞背后，很多人不愿提及的現(xiàn)實(shí)。
加價(jià)不是陰暗面，它是一個(gè)熱銷車型應(yīng)有的市場價(jià)值準(zhǔn)則：既然價(jià)格始終受供求雙方的實(shí)際需求而決定，緊俏時(shí)候“漲價(jià)”，滯銷時(shí)期“降價(jià)”，大可不必為此糾結(jié)，更可不必為此“受傷”。那么“加價(jià)”以什么方式來對待？
回答這個(gè)問題的答案，只在于你自己是否覺得值得。
這就是真相的一種。并不丑惡，也并不黑暗。
看懂這些，你作為一個(gè)真正的消費(fèi)者，或會變得更加平靜和坦然。
6.東風(fēng)小康VVT技術(shù)受青睞 微客比拼新時(shí)代
經(jīng)過了幾年的快速發(fā)展，微客用戶群體急速擴(kuò)大，對車型要求也是在不斷變化。早幾年，微客車型的廣告宣傳語中常見的是“轎車化設(shè)計(jì)”、“舒適性好”等字眼，近一兩年，則是寬體微客大行其道的時(shí)代，每家微車企業(yè)都推出了新一代大空間、大容量的寬體微客新車型。那么到了今天，微客車型之間該比拼什么呢？
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近期微客企業(yè)紛紛在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上做文章，相繼推出配裝新型的更為先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)的微客車型，微客市場競爭即將進(jìn)入比拼動(dòng)力的新階段。在各項(xiàng)動(dòng)力技術(shù)當(dāng)中，節(jié)油性能突出的VVT(可變氣門正時(shí))發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最受微客用戶的親睞和追捧。位列微車行業(yè)前三強(qiáng)的東風(fēng)小康公司，率先在行業(yè)內(nèi)推出搭載智能化VVT發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的微客新車型——V29，在未來競爭中占據(jù)有利位置。
不管微客企業(yè)著重推出哪些新產(chǎn)品，都會在較短時(shí)間內(nèi)就被效仿、跟進(jìn)，很難將產(chǎn)品優(yōu)勢維持更長的時(shí)間。這就導(dǎo)致國內(nèi)微客產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格自然成為用戶關(guān)注的重點(diǎn)。因此，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在大空間的寬體微客成為普遍車型之后，價(jià)格或?qū)⒊蔀槲⒖褪袌龈偁幍南乱粋€(gè)焦點(diǎn)。上汽通用五菱、長安、東風(fēng)小康等企業(yè)在引領(lǐng)了微客大空間化以后，可能在價(jià)格上擠壓競爭對手的生存空間，因?yàn)樗麄冇袑κ蛛y以企及的規(guī)模優(yōu)勢。市場情況好的時(shí)候，這種趨勢或許并不明顯；可結(jié)合當(dāng)前的市場走勢，價(jià)格因素的重要性正在顯現(xiàn)。
油價(jià)不斷上漲，使用戶更加體會到用車成本低的優(yōu)勢；功能擴(kuò)展的現(xiàn)實(shí)需求，使得微客在動(dòng)力、油耗、舒適性等方面的表現(xiàn)日益重要；外觀、內(nèi)飾等方面多番升級、完善，也進(jìn)一步局限了在這方面的努力。
一直以來，微客市場的勝負(fù)手都未曾放在發(fā)動(dòng)機(jī)上，這是遺憾，也是受迫于行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的制約。如果把汽車比作一個(gè)人，那么，發(fā)動(dòng)機(jī)毫無疑問就是汽車的心臟，同時(shí)也是汽車價(jià)值與技術(shù)的核心。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，微客產(chǎn)品進(jìn)入動(dòng)力比拼新時(shí)代的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。
事實(shí)上，不管是乘用車還是商用車，近年來的發(fā)展重點(diǎn)往往落在發(fā)動(dòng)機(jī)上，在合資合作項(xiàng)目中，發(fā)動(dòng)機(jī)也是不可或缺的內(nèi)容，充分說明發(fā)動(dòng)機(jī)競爭是汽車行業(yè)的核心競爭，也為微客市場競爭升級指明了方向。
“從某種程度上講，微客搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)需要革命，而非簡單的改良。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在其他車型上早就進(jìn)行過多番升級的發(fā)動(dòng)機(jī)之戰(zhàn)，在微客領(lǐng)域來得太晚了些。而據(jù)該業(yè)內(nèi)人士透露，今年3月，東風(fēng)小康將推出一款高端微客產(chǎn)品——V29。這款有著強(qiáng)勁動(dòng)力、超低油耗的車型，其最大亮點(diǎn)是在微客上首次搭載了智能化VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT)的原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣(排氣)的量，和氣門開合時(shí)間、角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。其最大優(yōu)點(diǎn)是省油，動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)性突出。東風(fēng)小康V29的推出，將掀起微客產(chǎn)品動(dòng)力換代的潮流，開創(chuàng)微客VVT動(dòng)力的新時(shí)代。
7.商用車保有量激增 潤滑油供給矛盾凸顯
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2009年，我國商用車產(chǎn)銷分別達(dá)到340.72萬輛和331.35萬輛，同比增長33.02%和28.39%。反觀國內(nèi)商用車潤滑油市場，目前基本上還是以CD級潤滑油為主，包括近期上市的昆侖“天鴻”新配方系列產(chǎn)品，能符合精細(xì)化、重型化、大功率化商用車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的CF標(biāo)準(zhǔn)以上的潤滑油產(chǎn)品不足20種，而且其中85%還是價(jià)格較高的國外產(chǎn)品，商用車用戶在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的選擇上，實(shí)際很有限。
8.沃爾沃卡車經(jīng)銷商啟動(dòng)福州服務(wù)站
中國北京— —沃爾沃卡車福建省授權(quán)經(jīng)銷商——福建閩沃商用汽車有限公司的福州市新站于3月9日正式開業(yè)。藉此，沃爾沃卡車將加強(qiáng)在福建省及中國東南沿海地區(qū)的銷售和服務(wù)實(shí)力。據(jù)悉, 沃爾沃卡車的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在進(jìn)口品牌中覆蓋范圍最廣, 能夠確實(shí)保障公路運(yùn)輸用戶的需求, 提供全面高效的服務(wù)。
福州是國家設(shè)立的14個(gè)沿海開放城市之一，其下轄各區(qū)都屬于沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)，優(yōu)惠的商業(yè)政策使區(qū)內(nèi)的商貿(mào)活動(dòng)更為活躍。2011年福州市的GDP較2010年增長了13%，增幅水平排名全國前列。福州港2011年僅上半年的吞吐量就比2010年同期增長了16%，加之福州市政府將大開經(jīng)濟(jì)開放之門，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)已確定成為重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)之一。閩沃福州服務(wù)站將充分發(fā)揮其位于沿海開放城市的重要功能，成為連接福州港海上運(yùn)輸與公路運(yùn)輸之間的優(yōu)質(zhì)“橋梁”。閩沃的用戶已將運(yùn)輸線路輻射至國內(nèi)各條長短途和專線運(yùn)輸線路上，此次新站開業(yè)將著眼于公司的規(guī)模化發(fā)展，以更有力地承諾配合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，通過提供高性能的卡車和增值的“全面運(yùn)輸解決方案”為該地區(qū)用戶提高收益能力和燃油經(jīng)濟(jì)性。
對此，沃爾沃卡車銷售及市場副總裁鐘佑皓先生表示：“閩沃新站的開業(yè)提升了沃爾沃卡車在該地區(qū)的綜合服務(wù)能力，我們將能更便捷地了解用戶需求。沃爾沃卡車非常關(guān)注產(chǎn)品整個(gè)生命周期的運(yùn)作，在每個(gè)階段我們都希望能隨時(shí)解決用戶的問題，確保卡車保持良好的運(yùn)營狀態(tài)。”
福建閩沃商用汽車有限公司是沃爾沃卡車在福建省唯一授權(quán)的銷售服務(wù)中心，擁有成熟的商用車銷售與售后服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。閩沃的福州市新站位于閩侯縣祥謙鎮(zhèn)中院工業(yè)區(qū)內(nèi)，在廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)還擁有一座銷售中心，兩個(gè)站點(diǎn)覆蓋了寧德、南平、三明、龍巖、漳州等地區(qū)。沃爾沃卡車通過福建閩沃為該地區(qū)用戶提供銷售、“全動(dòng)感服務(wù)中心“售后服務(wù)和零配件供應(yīng)等優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前福建閩沃已成功地服務(wù)于快速物流、冷鏈運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸及高速路清障等領(lǐng)域
9.江鈴輕卡春季巡展促銷戰(zhàn)完美收官
