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快訊3142-3月15日

發(fā)布時(shí)間：2016-03-15 15:30:36 瀏覽量：1529次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 交通部勾勒出租車(chē)改革路線圖	5. 外觀變化東風(fēng)標(biāo)致新款3008申報(bào)圖曝光
1. "解禁"后美式皮卡也許仍是一個(gè)夢(mèng)想	6. 共享紳寶X35平臺(tái) 昌河Q35申報(bào)圖曝光
3. 二手車(chē)七年兩上政府工作報(bào)告限遷政策期待破局	7. 售7.78-9.08萬(wàn)元寶駿560 6MT車(chē)型上市
4. 汽車(chē)高管的下一站是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)嗎	8. 定位家用MPV 海馬V70將于4月25日上市

新聞詳情

1.交通部勾勒出租車(chē)改革路線圖16-03-15 來(lái)源：北京商報(bào) 作者：蔣夢(mèng)惟孫麒翔黃維臻

http://www.bbtnews.com.cn/2016/0315/141951.shtml

      牽動(dòng)多方神經(jīng)的出租車(chē)改革方案正日益清晰。昨日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂、交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)劉小明在十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議的記者會(huì)上就人們關(guān)心的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)改革、份子錢(qián)以及網(wǎng)約車(chē)如何納入監(jiān)管等問(wèn)題進(jìn)行了明確表態(tài)，拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)等不以盈利為目的的業(yè)務(wù)模式再獲支持，私家車(chē)變?yōu)閷＼?chē)的轉(zhuǎn)化路徑已逐步明晰。

      出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)改革將因城而異

      牌照尋租、份子錢(qián)等話題一直飽受爭(zhēng)議，也是出租車(chē)改革的重點(diǎn)任務(wù)。劉小明表示，此次出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)權(quán)有一個(gè)非常明確的指向，就是要無(wú)償、有期限，目的是為了使出租車(chē)服務(wù)能夠用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)取得經(jīng)營(yíng)權(quán)。經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償后，出租車(chē)公司可以將這部分成本從份子錢(qián)當(dāng)中剔除出去，從而有利于在一定程度上減輕出租車(chē)司機(jī)的負(fù)擔(dān)，有利于提高司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量。至于改革的過(guò)程中是否取消經(jīng)營(yíng)權(quán)、數(shù)量控制是否完全放開(kāi)等問(wèn)題，楊傳堂認(rèn)為這需要考慮城市道路的容量和公共交通的發(fā)展水平?！疤卮蟪鞘?、大城市，如果公交發(fā)展水平不高，大量發(fā)展出租車(chē)容易造成擁堵。中小城市則因?yàn)楣步煌ǖ姆?wù)通達(dá)深度、服務(wù)的時(shí)間以及服務(wù)的范圍有限，適當(dāng)放開(kāi)一些數(shù)量的管控，也是可以的。”

      對(duì)于改革有沒(méi)有可能使出租車(chē)司機(jī)份子錢(qián)減少的問(wèn)題，劉小明表示，份子錢(qián)是一種管理模式，需要優(yōu)化改進(jìn)，目前明確提出來(lái)的一種方法是通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)、駕駛員、工會(huì)組織協(xié)商。他認(rèn)為，工會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)分別代表不同利益，政府在里面更多地起調(diào)控、調(diào)整的作用，將有利于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，也能更好地維護(hù)駕駛員的利益，同時(shí)還鼓勵(lì)在推進(jìn)出租車(chē)改革過(guò)程中各個(gè)城市先行先試。據(jù)介紹，目前已有部分城市開(kāi)始嘗試采用員工制的方式。

      拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)獲支持

      除詳解出租車(chē)改革措施外，楊傳堂表示，對(duì)于節(jié)假日、通勤期間不以盈利為目的，而是以友好互助為目的的順風(fēng)車(chē)、拼車(chē)是分享經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)，有利于緩解交通擁堵，減少緩解污染?！案母镏形覀円裁鞔_給予支持?！笔聦?shí)上，這已不是政府部門(mén)第一次針對(duì)順風(fēng)車(chē)、拼車(chē)模式給予支持，本月初，由國(guó)家發(fā)改委等十部門(mén)制定的《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見(jiàn)》也提出，支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)個(gè)人閑置資源有效利用，有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約拼車(chē)，大力推動(dòng)企業(yè)增加綠色產(chǎn)品和服務(wù)供給。

      據(jù)北京商報(bào)記者了解，包括滴滴出行、中國(guó)優(yōu)步在內(nèi)的多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)平臺(tái)在去年開(kāi)展順風(fēng)車(chē)、拼車(chē)業(yè)務(wù)。來(lái)自滴滴出行的數(shù)據(jù)顯示，滴滴順風(fēng)車(chē)去年6月1日上線，運(yùn)行3個(gè)月累計(jì)注冊(cè)550萬(wàn)順風(fēng)車(chē)主、單日最高訂單量達(dá)223萬(wàn)，截至去年底，滴滴順風(fēng)車(chē)總行駛里程達(dá)15億公里。中國(guó)優(yōu)步方面公布的數(shù)據(jù)則顯示，旗下拼車(chē)產(chǎn)品人民優(yōu)步+在北京地區(qū)上線以來(lái)，目前已實(shí)現(xiàn)70%的拼車(chē)成功率，北京總訂單中的50%由拼車(chē)業(yè)務(wù)完成，累計(jì)節(jié)省車(chē)輛行駛里程近350萬(wàn)公里。

      不過(guò)，滴滴出行、中國(guó)優(yōu)步等平臺(tái)發(fā)展拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)依舊采用燒錢(qián)搶用戶的方式。其中，人民優(yōu)步+在北京地區(qū)甚至將拼車(chē)出行價(jià)格壓低至3.5元。在政府鼓勵(lì)的“不以盈利為目的”、平臺(tái)又大規(guī)模燒錢(qián)的背景下，專車(chē)平臺(tái)在拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)上很難達(dá)到收支平衡。

      私家車(chē)做專車(chē)需轉(zhuǎn)化

      拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)備受鼓勵(lì)的同時(shí)，已經(jīng)發(fā)展近兩年的專車(chē)業(yè)務(wù)將會(huì)進(jìn)入“收緊”狀態(tài)。目前，市場(chǎng)份額占據(jù)較大的幾家平臺(tái)模式依舊是私家車(chē)掛靠為主，專車(chē)平臺(tái)通過(guò)與租賃公司、駕駛員、勞務(wù)公司簽署四方協(xié)議規(guī)避政策和法律風(fēng)險(xiǎn)。楊傳堂表示，如果私家車(chē)為社會(huì)公眾提供以盈利為目的的服務(wù)，涉及到公共服務(wù)和客運(yùn)安全，必須接受法律法規(guī)的規(guī)制和調(diào)整?！霸谶@種情況下，我們就要進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)管，私家車(chē)想要轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車(chē)，按照目前我們起草的辦法，我們提出了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變途徑，通過(guò)一定的程序轉(zhuǎn)化為合規(guī)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛之后，就可以從事經(jīng)營(yíng)性的運(yùn)輸服務(wù)?！?br>
      不過(guò)楊傳堂并未透露私家車(chē)做專車(chē)需要按照何種程序轉(zhuǎn)化，有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，未來(lái)網(wǎng)約車(chē)模式或許類似于當(dāng)前“首汽約車(chē)”模式。去年9月，北京首汽集團(tuán)推出“首汽約車(chē)”網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，該平臺(tái)車(chē)輛全部為政府許可的出租營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，掛北京出租車(chē)特有的“京B”牌照，駕駛員持有從業(yè)許可證件，隨車(chē)提供統(tǒng)一的北京出租汽車(chē)發(fā)票。不過(guò)，當(dāng)前在易觀國(guó)際分析師張旭看來(lái)，針對(duì)私家車(chē)做專車(chē)監(jiān)管繼續(xù)收緊無(wú)可厚非，但政府應(yīng)該設(shè)定行業(yè)的準(zhǔn)入制度，將審核的機(jī)制下放給成熟的專車(chē)平臺(tái)來(lái)具體實(shí)施，如果未來(lái)政府按照首汽約車(chē)公車(chē)公用模式對(duì)專車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行“一刀切”，對(duì)于滴滴出行、中國(guó)優(yōu)步、易到用車(chē)等平臺(tái)的打擊將是毀滅性的。

      【簡(jiǎn)評(píng)】出租車(chē)與網(wǎng)絡(luò)約車(chē)所反映的民眾交通出行問(wèn)題，已經(jīng)成為影響全社會(huì)的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。

2."解禁"后美式皮卡也許仍是一個(gè)夢(mèng)想 16-03-15 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：冒詩(shī)陽(yáng)

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-03-14/991042.html

      皮卡也要享受"乘用車(chē)待遇"了？

      NBD汽車(chē)記者近日了解到，就在前不久，一份名為《工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、公安部關(guān)于開(kāi)展放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡消費(fèi)的通知》被網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載。根據(jù)《通知》，三部委要在河北、遼寧、河南、云南等省進(jìn)行放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制試點(diǎn)，從鄉(xiāng)村到城市，開(kāi)著一輛皮卡無(wú)障礙穿行正在變得可能。

      江淮輕型商用車(chē)的一位負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車(chē)記者，按照國(guó)內(nèi)制造企業(yè)的分類，皮卡被作為貨車(chē)的一種，在這一品類下按照大小粗略可分為：重卡、中卡、輕卡、微卡和皮卡。由于車(chē)身大小類似于乘用車(chē)，且功能性更多，皮卡在部分國(guó)家一直有著強(qiáng)大的"群眾基礎(chǔ)"。

      在美國(guó)，皮卡對(duì)于很多人不只是一輛交通工具，甚至還是與很多硬漢形象連接在一起的精神符號(hào)。正因如此，NBD汽車(chē)記者了解到，在2015年美國(guó)車(chē)型銷量排行中，前三位的車(chē)都是皮卡。其中，福特F系列皮卡賣(mài)出了78萬(wàn)輛，雪佛蘭Silverado賣(mài)出60萬(wàn)輛，第三位的道奇RamPick-UP年銷量也在45萬(wàn)輛。

      對(duì)比之下的中國(guó)市場(chǎng)呢？

      NBD汽車(chē)記者了解到，2015年中國(guó)16家主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)共銷售皮卡32.9萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)16.2%的下滑。其中，長(zhǎng)城在皮卡領(lǐng)域銷量9.9萬(wàn)輛，占據(jù)最大市場(chǎng)份額，但也同樣面臨下滑16％的尷尬。其次是江鈴皮卡全年銷量5.7萬(wàn)輛、鄭州日產(chǎn)的4.2萬(wàn)輛、中興的3.7萬(wàn)輛，都出現(xiàn)了20％及以上的滑坡。

      部分業(yè)內(nèi)人士將國(guó)內(nèi)皮卡銷低迷的原因歸結(jié)為政策，認(rèn)為不能享受乘用車(chē)待遇是皮卡車(chē)銷量的最大限制因素之一。其中之一在于，皮卡車(chē)被認(rèn)為是輕型卡車(chē)的一種，在城市中的行動(dòng)受到較大限制，這就導(dǎo)致乘用車(chē)需求很難在皮卡領(lǐng)域得到釋放。

      而在中國(guó)，也確實(shí)有著一批皮卡車(chē)的"忠實(shí)擁躉"。在汽車(chē)愛(ài)好者云集的網(wǎng)站上，經(jīng)常有網(wǎng)友表達(dá)對(duì)以皮卡形象為代表的美式生活的向往，自由、奔放、沒(méi)有拘束的態(tài)度，經(jīng)常和皮卡聯(lián)系在一起。

      在全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、一拖集團(tuán)董事長(zhǎng)趙剡水再次提出針對(duì)皮卡市場(chǎng)的三條建議：

      一、重新核定皮卡車(chē)的歸類范圍，將皮卡車(chē)從貨車(chē)分類中分離出來(lái)，并對(duì)皮卡車(chē)的生產(chǎn)管理、交通管理都參照乘用車(chē)的管理標(biāo)準(zhǔn)。

      二、解禁或放寬限制皮卡車(chē)進(jìn)城政策，以利于促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，使車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)者、尤其是農(nóng)村購(gòu)買(mǎi)者減少購(gòu)車(chē)重復(fù)投入。

      三、對(duì)生產(chǎn)、銷售皮卡車(chē)的企業(yè)給予一定的政策扶持，在皮卡車(chē)出口退稅等方面提供更多的優(yōu)惠政策，促進(jìn)皮卡車(chē)產(chǎn)業(yè)的海外市場(chǎng)拓展。

      《通知》的下發(fā)被認(rèn)為是皮卡政策將要放寬的標(biāo)志。然而，在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，尤其在乘用車(chē)領(lǐng)域的需求并不是政策能夠帶來(lái)的。

      "皮卡領(lǐng)域并沒(méi)有什么適合乘用車(chē)消費(fèi)的產(chǎn)品。"全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向NBD汽車(chē)記者表示，從國(guó)內(nèi)銷量最高的長(zhǎng)城風(fēng)駿系列到合資品牌產(chǎn)品，符合乘用車(chē)主流消費(fèi)的15萬(wàn)元區(qū)間的產(chǎn)品并沒(méi)有選擇空間。

      這樣的情況短期內(nèi)難以改善。崔東樹(shù)告訴NBD汽車(chē)記者，在目前合資車(chē)企的產(chǎn)品規(guī)劃中，并沒(méi)有大量引入皮卡的計(jì)劃。

      另外，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于目前的政策距離真正的"放開(kāi)"仍然較遠(yuǎn)，主流車(chē)企并不會(huì)在此時(shí)選擇加碼。

      "皮卡進(jìn)入城市仍然很難。"崔東樹(shù)向NBD汽車(chē)記者表示，綜合環(huán)保、使用的便捷性，以及貨運(yùn)車(chē)在城市中的風(fēng)險(xiǎn)，皮卡很難真正進(jìn)入大城市。另外，被網(wǎng)友喜愛(ài)的"美式皮卡"，其實(shí)也并不是普通人消費(fèi)的起的。NBD汽車(chē)記者了解到，進(jìn)口福特F－150國(guó)內(nèi)售價(jià)大約50萬(wàn)到60萬(wàn)元之間，豐田進(jìn)口坦途也要超過(guò)50萬(wàn)元。

      因此，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，皮卡大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的可能性并不大。

【簡(jiǎn)評(píng)】皮卡車(chē)在方便城鄉(xiāng)居民承載工具、物品出行及城市物流配送等方面有一定的使用優(yōu)勢(shì)，具有較大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?/b>

3.二手車(chē)七年兩上政府工作報(bào)告限遷政策期待破局16-03-15 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：張?chǎng)?

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-03-15/991157.html

      七年兩度登上政府工作報(bào)告，二手車(chē)行業(yè)看似鼓起風(fēng)帆，但卻遭遇政策制約。2009年，政府工作報(bào)告提出：“加快發(fā)展二手車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)租賃市場(chǎng)”；2016年，政府工作報(bào)告再度發(fā)聲：“活躍二手車(chē)市場(chǎng)”。

      但二手車(chē)正遭遇尷尬：十年之前，二手車(chē)每年有100萬(wàn)輛的交易量；十年之后，近千萬(wàn)輛二手車(chē)被從未變過(guò)的流通政策束住了手腳。

      對(duì)于行業(yè)政策的“痛點(diǎn)”，優(yōu)信集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO戴琨深有感觸?！熬嚯x上一次國(guó)家更新行業(yè)政策已經(jīng)有十年之久了，那時(shí)候互聯(lián)網(wǎng)才剛剛開(kāi)始興起，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)都還不見(jiàn)蹤影。”戴琨告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“行業(yè)已經(jīng)步入快速發(fā)展期，但目前的政策卻還存在諸多不合理。比如，限遷政策嚴(yán)重制約了二手車(chē)流通，而交易稅制度則制約了企業(yè)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，同時(shí)二手車(chē)臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度也需要推進(jìn)。”

      二手車(chē)遭遇政策尷尬

      2015年全國(guó)汽車(chē)銷售總量達(dá)到2450萬(wàn)輛，其中二手車(chē)達(dá)941萬(wàn)輛?！?016年二手車(chē)交易突破1000萬(wàn)輛不成問(wèn)題?！倍辔欢周?chē)交易從業(yè)人員認(rèn)為，“雖然二手車(chē)市場(chǎng)有著正向增長(zhǎng)的可喜現(xiàn)象，但政策空間仍不夠。要想促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)正常發(fā)展，需要相關(guān)部門(mén)加快完善法律制度，突破限遷，激活二手車(chē)存量”。

      據(jù)了解，多地推出的“限遷”政策成為二手車(chē)“難通”的尷尬。所謂“限遷”，是指一些地方對(duì)于外省或者外市的二手機(jī)動(dòng)車(chē)，采取限制環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、限制年份等措施，以避免這些車(chē)輛大量流入本地市場(chǎng)。

      據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前全國(guó)共有333個(gè)地級(jí)市出臺(tái)了二手車(chē)的“限遷”政策。此外，山東、江蘇、吉林等地還要求注冊(cè)5年以上的車(chē)輛不予回收。

      嚴(yán)厲的“限遷”政策之下，二手車(chē)難以流通。對(duì)“國(guó)三”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)而言，其交易價(jià)格大幅下跌，迫使車(chē)主降低了置換意愿，延長(zhǎng)使用年限。

      “二手車(chē)是一個(gè)億萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)，是汽車(chē)后市場(chǎng)最重要的板塊。”戴琨告訴記者，“這個(gè)市場(chǎng)必須加快流動(dòng)性、讓流通環(huán)節(jié)更順暢，這樣才能夠活躍。以 ‘互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)行業(yè)’的模式來(lái)看，它的成長(zhǎng)速度超出我們的預(yù)料，很好地支撐了就業(yè)，也幫助服務(wù)業(yè)加快發(fā)展。新動(dòng)能起來(lái)以后，會(huì)為傳統(tǒng)的動(dòng)能改造升級(jí)創(chuàng)造條件。”

      消費(fèi)潛力巨量待挖

      在全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷商商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)朱孔源看來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還不成熟，其中一個(gè)表現(xiàn)就是二手車(chē)銷量還不到新車(chē)銷量的一半。

      中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已告別高增長(zhǎng)時(shí)代，買(mǎi)方市場(chǎng)格局初顯。從現(xiàn)階段的數(shù)據(jù)來(lái)看，新車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率正逐漸放緩，而二手車(chē)則開(kāi)始提速，未來(lái)或?qū)⒊蔀楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。有業(yè)內(nèi)人士估算，到2020年，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量有望達(dá)到4000萬(wàn)輛，市值將會(huì)突破1萬(wàn)億元。

      “需要注意的是，今年二手車(chē)放在政府工作報(bào)告改善消費(fèi)環(huán)境的角度來(lái)說(shuō)，很有意思。二手車(chē)對(duì)新車(chē)市場(chǎng)影響很大，在北京，50萬(wàn)輛車(chē)中有30萬(wàn)輛都是更新車(chē)，只有20萬(wàn)輛是新增車(chē)?！逼?chē)行業(yè)分析師賈新光告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“全國(guó)汽車(chē)交易量中大概40%是更新車(chē)，這就埋藏了一個(gè)巨大的二手車(chē)交易空間。二手車(chē)好流通了，新車(chē)市場(chǎng)也會(huì)更好?！?br>
      賈新光舉出幾個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明目前我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)“蟄伏”著的巨大潛力：美國(guó)日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車(chē)銷量占汽車(chē)總銷量的比重高達(dá)70%。2015年，美國(guó)新舊車(chē)銷量比例約為1：2.28；同年，我國(guó)新車(chē)銷量為2400萬(wàn)輛，二手車(chē)銷量還不到1000萬(wàn)輛。

      事實(shí)上，二手車(chē)作為汽車(chē)后市場(chǎng)衍生出的消費(fèi)需求正在逐年加碼，為拉動(dòng)消費(fèi)提供了支撐。這或許是二手車(chē)再度出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中的一個(gè)因素。

【簡(jiǎn)評(píng)】背靠巨大的汽車(chē)保有量，二手車(chē)業(yè)務(wù)被公認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)的一片藍(lán)海。

4.汽車(chē)高管的下一站是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)嗎16-03-15 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：劉旭

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-03-14/991045.html

      上汽集團(tuán)副總裁張海亮離職了，和丁磊那時(shí)一樣，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或成為其下一站。3月11日，有媒體報(bào)道張海亮或充當(dāng)特斯拉中國(guó)“救火隊(duì)員”的角色。3月14日，消息稱，和丁磊那時(shí)一樣，他去了樂(lè)視。

      “樂(lè)視的確有新管理層人士加盟，但并不是張海亮，”樂(lè)視相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，該新管理層人士在即將到來(lái)“316樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)”發(fā)布會(huì)上正式亮相。

      樂(lè)視的否認(rèn)給特斯拉留下了一絲想象空間。雖然均為汽車(chē)行業(yè)的新勢(shì)力，但在對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)高管的態(tài)度上，特斯拉與樂(lè)視呈現(xiàn)出截然相反的態(tài)度。從丁磊、呂征宇等管理層一系列汽車(chē)人的加入，以及與阿斯頓•馬丁、奔馳等傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭汽車(chē)的合作，樂(lè)視造車(chē)希望通過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)背書(shū)，與互聯(lián)網(wǎng)為代表的商業(yè)模式結(jié)合，打造新生態(tài)。

      “我們不主要做硬件，但即便比拼硬件，我們也不差?！倍±诮邮堋睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

      而特斯拉自進(jìn)入中國(guó)，就選擇了一條與汽車(chē)行業(yè)幾乎不相交的發(fā)展路徑，但成績(jī)并不盡如人意。“其實(shí)，特斯拉急需傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的專業(yè)人士加盟，理順其在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，”一位汽車(chē)行業(yè)分析人士表示，在本輪電動(dòng)車(chē)布局中，特斯拉在中國(guó)算是“起大早趕晚集”了。

      2013年特斯拉開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)建立展廳，并通過(guò)鄭順景、沈琪等一系列“賓利系”經(jīng)銷商打造了特斯拉“中國(guó)豪華車(chē)新貴”形象。此后，“蘋(píng)果系”吳碧瑄等多位高管加盟，試圖打造“車(chē)界蘋(píng)果”。再后來(lái)，由于銷量難盡人意，特斯拉中國(guó)管理層再次更迭，管理充電樁部分的朱曉彤臨危受命，從基礎(chǔ)設(shè)施入手，艱難扭轉(zhuǎn)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的尷尬局面。

      經(jīng)過(guò)多次更迭，特斯拉距離主流汽車(chē)企業(yè)的愿景漸行漸遠(yuǎn)。美國(guó)科技博客TechCrunch的分析認(rèn)為，“對(duì)于一家汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，中國(guó)絕不是業(yè)余演出之地，而應(yīng)該成為主要秀場(chǎng)。為了成為全球第一大電動(dòng)汽車(chē)公司，特斯拉不僅需要具備優(yōu)于比亞迪等本土廠商的競(jìng)爭(zhēng)力，還應(yīng)當(dāng)在中國(guó)本土實(shí)現(xiàn)超過(guò)比亞迪的銷量，需要輕易擊敗它們?！?br>
      那么，問(wèn)題來(lái)了，特斯拉憑什么可以做到？且不論充電、基礎(chǔ)設(shè)施等一系列技術(shù)難題的突破，僅從政府公關(guān)、與主流汽車(chē)企業(yè)的合作、以及供應(yīng)商、渠道等產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)等體系能力而言，特斯拉都需要有中國(guó)汽車(chē)企業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高管們“力挽狂瀾”。

      也是因此，“丁磊張海亮們”成了特斯拉的最佳選擇。于是，有了一次又一次的擦肩而過(guò)。2015年6月，前上汽集團(tuán)副總裁、上海通用總經(jīng)理、前上海市浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)丁磊回歸汽車(chē)業(yè)，傳言去處便是特斯拉。然而，伴隨丁磊高調(diào)加盟樂(lè)視，傳言自破。

      這無(wú)疑是樂(lè)視的幸事，而特斯拉的關(guān)注度也因此被甩了好幾條街。進(jìn)入中國(guó)之時(shí)，特斯拉CEO伊隆·馬斯克對(duì)中國(guó)寄予厚望，但由于兩年未能完成預(yù)期，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)最初進(jìn)入市場(chǎng)最有利時(shí)機(jī)。

      數(shù)據(jù)顯示，2014年在中國(guó)銷量?jī)H為3500輛，2015年3月在中國(guó)裁員約30%。在2015年三季度，特斯拉在中國(guó)銷售電動(dòng)車(chē)3025輛，而此前曾定下1萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，最終未能達(dá)到。因此，馬斯克調(diào)整了2016年的銷量，今年特斯拉只需要銷售5000輛汽車(chē)就完成任務(wù)了。

      今年對(duì)于特斯拉在中國(guó)的發(fā)展尤為重要。上半年，特斯拉走量車(chē)型Model 3即將登陸中國(guó)市場(chǎng)，而SUV車(chē)型Model X已經(jīng)宣布中國(guó)區(qū)售價(jià)。來(lái)自TechCrunch分析認(rèn)為，2016年可能成為特斯拉在中國(guó)的“旗幟年份”。

      此時(shí)，以樂(lè)視、特斯拉為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)、硅谷造車(chē)企業(yè)，需要加速融入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?！斑@是特斯拉早就應(yīng)該完成、但至今也沒(méi)有開(kāi)始的關(guān)鍵一步?！鄙鲜銎?chē)行業(yè)分析人士表示，特斯拉在用人思路尤其是在中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人的選人思路上一直表現(xiàn)得非常強(qiáng)勢(shì)，管理層在行業(yè)資源、資歷難以hold住，是特斯拉未能把最初“高大上”的品牌形象和大量擁躉，最大限度地轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)快速發(fā)展的一個(gè)重要原因，甚至直接使其在國(guó)內(nèi)陷入了各種水土不服的境地。

      丁磊已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了，張海亮還有一線希望。但是來(lái)自特斯拉的聲音顯示，他們并沒(méi)有對(duì)這位車(chē)界大腕兒給予足夠重視和吸引力?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》認(rèn)為，無(wú)論是丁磊還是張海亮，對(duì)于特斯拉或者互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是至寶。

【簡(jiǎn)評(píng)】這些車(chē)企高端人才的流向，在一定程度上也反映了汽車(chē)市場(chǎng)的格局變化及未來(lái)趨勢(shì)。


5.外觀變化東風(fēng)標(biāo)致新款3008申報(bào)圖曝光	6.共享紳寶X35平臺(tái) 昌河Q35申報(bào)圖曝光

上市時(shí)間：6月中下旬	上市時(shí)間：2016年底
預(yù)售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6T、2.0L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5L
變速器：5速手動(dòng)、6速手自一體	變速器：4速自動(dòng)
車(chē)身尺寸：4435/1840/1652mm	車(chē)身尺寸：4286/1815/1665mm

7.售7.78-9.08萬(wàn)元寶駿560 6MT車(chē)型上市

8.定位家用MPV 海馬V70將于4月25日上市

上汽通用五菱寶駿560 2015款 1.8L 手動(dòng)豪華型

海馬汽車(chē) 海馬V70 2016款基本型

上市時(shí)間：日前	上市時(shí)間：4月25日
銷售價(jià) ：7.78-9.08萬(wàn)元	銷售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.8L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5T、2.0L
變速器：6速手動(dòng)	變速器：6速手動(dòng)、6速手自一體
車(chē)身尺寸：4620/1820/1750mm	車(chē)身尺寸：4750/1800/1665mm

每日新聞?wù)?/span>

1.3月14日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布通知稱，根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》第六條規(guī)定，本次汽、柴油價(jià)格暫不作調(diào)整。這是今年1月13日調(diào)整價(jià)以來(lái)，第四次擱淺調(diào)整。

2.無(wú)錫市物價(jià)局公布近日市區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)價(jià)格。純電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)價(jià)格按充電電度收取，現(xiàn)行純電動(dòng)客車(chē)(12m)充電服務(wù)最高價(jià)格1.19元/千瓦時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)（7座以下）充電服務(wù)最高價(jià)格1.47元/千瓦時(shí)。

3.2016慕尼黑上海電子展 (electronica China) 和慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展 (productronica China)于3月15-17日在上海新國(guó)際博覽中心E1,E2,E3,E4和W1,W2館舉辦，展會(huì)將涵蓋集成電路、電子元器件、組件及生產(chǎn)設(shè)備，全方位展示電子產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

4.根據(jù)深圳市國(guó)資委統(tǒng)計(jì)，市屬國(guó)企一年來(lái)電動(dòng)出租車(chē)新上牌量為1995臺(tái)，約占2015年以來(lái)全市純電動(dòng)出租車(chē)推廣數(shù)量的80%。純電動(dòng)公交車(chē)上牌數(shù)為3265臺(tái)，占2015年全市純電動(dòng)公交車(chē)推廣數(shù)量的90%以上。

為中國(guó)汽車(chē)廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)作貢獻(xiàn)

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