按照乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-6月新能源乘用車批發(fā)246萬輛，同比增長130%。7月的新能源乘用車廠商批發(fā)銷量56萬輛，增長120%的增速不減。細(xì)分市場的高端車型表現(xiàn)較強(qiáng)，而A00級(jí)和A0級(jí)的電動(dòng)車也是強(qiáng)勢增長的。
7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到56.4萬輛，同比增長124%，環(huán)比微降1%。在車購稅減半政策利好燃油車的基礎(chǔ)上，新能源車不僅沒有受到影響，環(huán)比改善超過預(yù)期。在新能源車市場方面，供給改善疊加油價(jià)上漲帶來市場火爆。油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定，油價(jià)上漲后，4-7月份是油價(jià)的高位狀態(tài)，并不是說油價(jià)這幾次下跌消費(fèi)就能改變，而是現(xiàn)在雖然說有油價(jià)的三連跌，但是仍處于高位的水平，所以推動(dòng)了消費(fèi)者購買新能源車進(jìn)一步火爆的情況。
1-7月新能源乘用車批發(fā)303萬輛，同比增長123%。今年以來，由于鋰和鎳等原材料漲價(jià)，導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格上漲的速度大大出乎業(yè)內(nèi)預(yù)期，因此在動(dòng)力電池漲價(jià)后的車企壓力非常大，只能通過漲價(jià)來緩解成本壓力。目前的兩輪新能源汽車價(jià)格上漲的影響暫時(shí)不明顯。首先是新能源車的銷售模式是訂單銷售，目前各車企手里有較多未漲價(jià)前的訂單，導(dǎo)致3-5月基本是消化前期訂單，6月各地促消費(fèi)政策推動(dòng)，其中對(duì)新能源車都有特殊優(yōu)待。目前新能源銷量進(jìn)一步火爆。其次是，新能源插混對(duì)燃油車市場的分流，高油價(jià)導(dǎo)致新能源的優(yōu)勢加大?，F(xiàn)在油價(jià)高企的情況下，新能源車的性價(jià)比得到了明顯的提升，但傳統(tǒng)車市場就更艱難了。第三個(gè)原因是新能源車消費(fèi)者的剛性需求較強(qiáng)，價(jià)格敏感度相對(duì)較低，因此小幅的價(jià)格變化不會(huì)明顯影響消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求。第四個(gè)原因是新能源車漲價(jià)前的訂單價(jià)格鎖定，形成早訂車的鎖定價(jià)格便宜的結(jié)果，引發(fā)更多消費(fèi)者理性或跟風(fēng)搶訂的新局面。車企對(duì)疑似黃牛炒訂單現(xiàn)象也采取措施規(guī)范秩序。
3、分級(jí)別車市的動(dòng)力結(jié)構(gòu)分析2022年1-7月份，整個(gè)乘用車市場動(dòng)力結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)分化特征，其中A00級(jí)車基本100%是純電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)，而A0級(jí)車29%是純電動(dòng)車的特征，A級(jí)車僅有9%的比例、B級(jí)車達(dá)到20%的比例、C級(jí)車6%的比例是純電動(dòng)車。所以新能源車，尤其純電動(dòng)車在入門級(jí)和中高端車型表現(xiàn)是相對(duì)較強(qiáng)的。而插電混動(dòng)車型目前來看在A級(jí)車、B級(jí)車、C級(jí)車表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其在B級(jí)插電混動(dòng)，整個(gè)占比達(dá)到8%的比例，表現(xiàn)是相對(duì)較強(qiáng)的。而混合動(dòng)力車型，目前來看，在B級(jí)車表現(xiàn)也是相對(duì)優(yōu)秀，達(dá)到9%左右的比例，這是因?yàn)樨S田等在混合動(dòng)力的供給相對(duì)不足，主力的車型放到了中高端，推動(dòng)了B級(jí)混合動(dòng)力的較強(qiáng)增長。從燃油車的結(jié)構(gòu)來看，總體來說，A級(jí)車燃油車的占比和C級(jí)車燃油車的占比是最高的，其次是B級(jí)和A0級(jí)的占比相對(duì)較高，而A0級(jí)的純電動(dòng)表現(xiàn)是相對(duì)較強(qiáng)的，也是電動(dòng)化發(fā)展主流方向。
4、分價(jià)格段車市的動(dòng)力結(jié)構(gòu)分析
從價(jià)格區(qū)間看，乘用車電動(dòng)化的趨勢相對(duì)比較復(fù)雜，主要是因?yàn)殡妱?dòng)車價(jià)格相對(duì)比較高的因素，車市形成了高低兩端的電動(dòng)車表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，而5-10萬元是電動(dòng)車表現(xiàn)相對(duì)比較弱的市場，主要原因也是5萬元以下以五菱宏光等這些主力車型表現(xiàn)相對(duì)比較優(yōu)秀，而傳統(tǒng)燃油車在5萬元以下的市場相對(duì)來說占比比較小。A級(jí)車在5-10萬元市場期間相對(duì)是比較強(qiáng)的，所以形成了5-10萬元期間的燃油車相對(duì)來說性價(jià)比比較高的優(yōu)勢，這也是普通消費(fèi)者購買燃油車熱情相對(duì)比較高，購買電動(dòng)車偏貴，所以購買能力相對(duì)較差的特征。20到30萬元空間的新能源車占比相對(duì)較高，尤其是純電動(dòng)車占比達(dá)到28%的比例，插電混動(dòng)占比達(dá)到7%的比例，而混合動(dòng)力占比達(dá)到15%的比例，這也是日系的混合動(dòng)力主要是在20到30萬元市場的區(qū)間，主要是A級(jí)的SUV和B級(jí)的SUV、MPV以及轎車產(chǎn)品，混合動(dòng)力相對(duì)比較豐富，所以20-30萬成為混合動(dòng)力主要的市場；而到30萬元以上的市場，整體來看插電混動(dòng)的占比是比較高的，而純電動(dòng)的占比相對(duì)是比較低的。
A00級(jí)純電動(dòng)車型車長在3米左右的目前是主力產(chǎn)品，同時(shí)3.7米左右的產(chǎn)品也是表現(xiàn)不錯(cuò)的主力產(chǎn)品。A00級(jí)軍團(tuán)車以五菱宏光Mini為代表的自主表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，QQ冰淇淋、奔奔等車型表現(xiàn)極其優(yōu)秀。
A0級(jí)車型目前集中在4米和4.4米左右的空間，價(jià)格在10萬元左右的產(chǎn)品。10萬元上下是產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)區(qū)間，這也是價(jià)格區(qū)間分析面臨著10萬元級(jí)別不好界定的困難，而A0級(jí)產(chǎn)品能夠比較好的解決這個(gè)問題。
A級(jí)電動(dòng)車產(chǎn)品，目前來看還是以出租網(wǎng)約需求和單位用車為主，私人消費(fèi)目前相對(duì)不強(qiáng)，主要的車型也是在4.7米左右的產(chǎn)品為主，表現(xiàn)相對(duì)來說是較好的。
B級(jí)純電動(dòng)車以高端車型表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。尤其比亞迪、小鵬、特斯拉、理想、蔚來等這些高端產(chǎn)品表現(xiàn)都是不錯(cuò)的。
插電混動(dòng)車型以高性價(jià)比的產(chǎn)品為主，尤其像比亞迪的秦、宋等車型表現(xiàn)相對(duì)是比較優(yōu)秀的。近期比亞迪的宋替代比亞迪的秦成為銷量最高的插混車型。而在增程市場中的問界和理想兩大品牌競爭相對(duì)比較充分，問界的強(qiáng)勢增長實(shí)現(xiàn)了增程市場的高端擴(kuò)張。
10、2022年度新能源汽車650萬的批發(fā)有進(jìn)一步提升空間根據(jù)6月的燃油車車購稅減半政策實(shí)施兩個(gè)月的情況來看，新能源車市場增長并未受到?jīng)_擊，6-7月的傳統(tǒng)車和新能源車全面實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢增長。展望8月后乘用車市場的電動(dòng)化趨勢依舊保持旺盛。剔除特斯拉擴(kuò)產(chǎn)的特殊因素，7月的新能源乘用車環(huán)比6月仍有增長，沒有體現(xiàn)出車市應(yīng)有的季節(jié)性回落的規(guī)律，說明車市的總體增長特征是需求強(qiáng)于供給，正常的季節(jié)規(guī)律暫時(shí)失靈。當(dāng)前新能源購車以增換購為主，這部分客戶的收入沒有受到疫情太大影響，很多家庭第二輛車用戶需求被激發(fā)。即使原來沒有購買第二輛車的需求，由于電動(dòng)車的超低使用成本和靈活便利的城市短途出行優(yōu)勢，加之周圍關(guān)注或購買新能源車的用戶大增，購新能源車熱情被有效激發(fā)。因此目前傳統(tǒng)車企的比亞迪汽車、上汽通用五菱、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等都呈現(xiàn)良好增長態(tài)勢，而二線新勢力車企的銷量提升進(jìn)一步體現(xiàn)了新能源車從高端市場向主流消費(fèi)市場的快速挺進(jìn)。未來幾個(gè)月的新能源乘用車市場增長主要看供給側(cè)的提升能力。隨著近期的新能源車新品持續(xù)推出，部分企業(yè)的產(chǎn)能提升工程逐步完成，新能源乘用車的銷量將保持環(huán)比持續(xù)增長的良好局面。預(yù)計(jì)8-12月的月均新能源乘用車銷量將超過60萬輛，實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長。考慮到新能源客車在2022年仍保持調(diào)整態(tài)勢，專用車保持良好增長態(tài)勢，乘聯(lián)會(huì)新能源商用車工作部預(yù)計(jì)2022年新能源商用車銷量超35萬輛，因此目前總體預(yù)測新能源汽車銷量在650萬輛左右。來源:崔東樹 乘聯(lián)會(huì)
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