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商用車市場簡訊第915期

發(fā)布時間：2016-03-14 16:01:56 瀏覽量：1245次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標題

行業(yè)信息
1.傳微型車下鄉(xiāng)有補貼六省份或成為先驅	4. 物流企青睞駿鈴V6成高端公路運輸首選
2.三巨頭成為過去式輕型貨車格局大洗牌	5. “十三五”發(fā)改委將著力推動物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
3.三部委加急文件！在河北等四省開展放寬皮卡進城限制試點	6. 北奔或將攜手通石公司發(fā)力油田專用車市場

新聞詳情

1. 傳微型車下鄉(xiāng)有補貼六省份或成為先驅 16-3-14 來源：卡車之家

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/11055440544060355897910.shtml

        中國六個省份正準備向農村地區(qū)購買輕型卡車的用戶提供購車補貼，此舉是繼全國范圍內減半征收小型乘用車購置稅之后，為新一輪刺激政策鋪平道路。

      據(jù)彭博新聞對公開文件的分析，河南、廣東、河北、青海、貴州和江西六省政府已經(jīng)把購車補貼納入他們今年的工作規(guī)劃中。年度規(guī)劃列出了各個地區(qū)的政策重點，其中許多政策均針對農村區(qū)域。

      這些激勵措施是促增長、保就業(yè)和刺激消費的全國性目標的一部分。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，更多省份可能也會隨后推出類似政策。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，包括皮卡在內的輕型卡車對經(jīng)銷商的銷量已連續(xù)五年下降，2011年以來已下滑20%。

      幫助農村居民購買輕型卡車是提振生產和消費的一個極有針對性、且有效的措施；即使中央政府沒有相關配套資金，地方政府也可以自己出錢來推進這個計劃。

      彭博社于去年的12月份率先報道了中國擬推出一輪針對農村用戶購車補貼計劃，車型涵蓋微型貨車、微型客車和皮卡。

2. 三巨頭成為過去式輕型貨車格局大洗牌 16-3-14 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160312/52784.html

      根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2016年前兩個月，國內共銷售輕卡212986輛，比同期累計下滑5.54%。

      在市場低迷情況下，下滑已經(jīng)不是新鮮事，新鮮事有三個：第一：連續(xù)N（N＞5）年牢局輕卡榜首的福田被江淮拉下馬，屈居第二；第二：從中汽協(xié)統(tǒng)計的輕型貨車廠家數(shù)量來看，2011年共有41家企業(yè)，而到今年2月份，企業(yè)數(shù)量減少至35家，也就是說有6家輕卡制造商被淘汰；第三：很多之前默默無聞的輕卡企業(yè)沖上銷量榜前十，而一些老牌勁旅被擠出榜單。

      ● 江淮躍居第一曾近的三巨頭只剩其二

      熟悉輕卡市場的人都知道，前幾年，輕卡市場的前三名一直是福田、江淮和東風。三家企業(yè)的輕卡銷量曾經(jīng)一度占據(jù)整體市場近50%的份額，其中，江淮與東風在第二第三的位置上你追我趕，而福田的銷量與江淮、東風總和相當，屬于不折不扣的寡頭。

      近幾年，隨著排放升級、城市物流結構的調整與用戶的升級的影響，曾近的三巨頭也受到相應的影響。曾經(jīng)低端車占主導的福田沖擊最大，從2011年的21%的市場份額跌落至今年前兩月的15.61%，如何扭轉乾坤、改變頹勢，福田輕卡的救市依仗為近幾年聲名鵲起的中高端品牌奧鈴與歐馬可。

      從數(shù)據(jù)上來看，江淮輕卡近幾年在市場上一路高歌，從2011年9.94%的份額提升到今年前二月的15.91%，并且以33882輛的銷量力壓福田的33237輛，成為新晉狀元。從2010年開始，江淮通過中高低三種市場需求，將產品系列通過梳理，形成帥鈴、江淮鈴、江淮好運三大車系。時過境遷，隨著市場的變化，江淮隨勢而動，根據(jù)市場新需求，產品系進一步調整，形成現(xiàn)今的帥鈴、駿鈴、康鈴三大品牌系列，可以說，在整個輕卡產業(yè)中，江淮的輕卡品系劃分一直緊扣市場、跑在行業(yè)前列，或許這正是江淮輕卡市場爆發(fā)的主要原因。

      二汽東風，從2011年開始，市場份額一直下滑。到2014年，猝不及防的國四切換，讓東風失去了多年的“輕卡前三”的市場地位。隨后，東風輕卡開始下猛藥進行變革，其做法是，逐漸削減以低速重載為特征、夾雜著農用車的經(jīng)濟型市場，重點針對6米車主戰(zhàn)場，發(fā)揮“多利卡”這個已經(jīng)延續(xù)十多年、用戶口碑良好的品牌的優(yōu)勢，同時聚焦凱普特車系的打造。何時重回前三甲？東風輕卡與時間賽跑的救市之路很長。

      ● 江鈴領銜諸多黑馬涌現(xiàn)

      整個輕卡領域，排放升級帶來的影響中，江鈴或許是收益最大的企業(yè)。從數(shù)據(jù)上看，江鈴從2011年6.76%的市場份額，持續(xù)攀升，近幾年基本維持在10%的市場份額。

      國內輕卡市場，采用五十鈴技術的企業(yè)比比皆是，其中江鈴以五十鈴輕卡在國內的衣缽傳人自居。排放升級帶來的成本增加，致使很多輕卡企業(yè)不得不提高新車售價，江鈴一反常態(tài)，將價格從最初的8萬元起，下探到6萬，而江鈴順達也隨之成為中高端輕卡市場銷量第一車型。

      除了江鈴，中國重汽、重慶力帆、長安等輕卡均是近五年涌現(xiàn)出的黑馬。

      其中，中國重汽王牌2010年9月揭牌成立，由中國重汽集團和成都王牌汽車合并組成，主打輕型車業(yè)務。在2011年的時候，重汽王牌的銷量只有四位數(shù)，1507輛相對于全年188萬的數(shù)量級，毫無看點。

      “船小好調頭”，市場規(guī)模不大，產品系不全，讓重汽王牌在征戰(zhàn)輕卡市場時無后顧之慮，打法靈活多變，微車、高端輕卡、新能源輕卡，只要市場認可的，重汽王牌都會有相應的產品祭出。而這也幫助重汽王牌在2015年的市場中成功擠入前十，2016年前兩個月9389輛的銷量，4.41%的市場占有率晉升為輕卡銷量榜第七的位置。

3.三部委加急文件！在河北等四省開展放寬皮卡進城限制試點16-3-14 來源：第一商用車網(wǎng)

http://www.cvworld.cn/news/policy/chanye/160312/104759.html

       最近傳的沸沸揚揚的皮卡進城解禁試點，最近終于有了正式文件。而低迷的國內皮卡市場，或許終于迎來了轉機。

       第一商用車網(wǎng)最新獲悉，國家工信部、發(fā)改委、公安部已于2016年2月26日聯(lián)合發(fā)布《關于開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》（特急文件），通知中明文規(guī)定，為了破除不利于擴大消費的各種障礙，發(fā)展新型消費模式，推動消費結構升級，帶動城鄉(xiāng)皮卡車消費，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、公安部決定在河北、遼寧、河南、云南等省開展放寬皮卡車進城限制試點工作。

    《通知》提到，皮卡車在方便城鄉(xiāng)居民承載工具、物品出行及城市物流配送等方面有一定的使用優(yōu)勢，具有較大的市場發(fā)展?jié)摿ΑＤ壳埃恍┏鞘袑嵤┫拗曝涇囘M城管理措施，影響了皮卡車的使用便利性，一定程度上抑制了消費市場的發(fā)展。選擇部分省市開展放寬皮卡車進城限制試點，不僅有利于擴大皮卡車市場消費，促進汽車產業(yè)和相關服務業(yè)發(fā)展，也有利于促進城市相關部門創(chuàng)新運輸管理和現(xiàn)代物流模式，優(yōu)化城市交通資源配置，同時，對推動新型城鎮(zhèn)化建設、提高人民生活品質也具有積極意義。

    《通知》要求，試點省的工業(yè)和信息化主管部門、發(fā)展改革委、公安機關交通管理部門要加強與對貨車采取進城限制措施的城市相關部門溝通，深入調研，統(tǒng)籌規(guī)劃，以中小城市為重點，確定試點城市及試點區(qū)域范圍，積極穩(wěn)妥推進放寬皮卡車進城限制試點工作。

      根據(jù)該通知文件，河北、遼寧、河南、云南等四省的相關管理部門要組織試點城市，結合本地城市中心區(qū)域車輛流量、流向、流時以及城鄉(xiāng)居民出行需求，明確皮卡車放寬通行的區(qū)域和時段等，研究制定取消或放寬對皮卡車進城限制的相關措施。試點方案應于2016年3月底前完成編制，報工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、公安部備案。

      《通知》要求，試點省份要組織試點城市做好宣傳工作，認真落實試點方案；組織試點城市相關部門密切跟蹤政策實施情況，根據(jù)城市交通狀況及時調整完善相關政策措施；組織相關部門、行業(yè)專家對試點政策實施效果進行全面評估，綜合分析城市交通狀況、皮卡車消費市場及汽車消費市場發(fā)展變化等，并研究提出下一步工作方案。評估報告應及時報工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、公安部。

      這樣看來，連續(xù)幾年都處于下降通道的國內皮卡市場，或許終于要回暖了。

4. 物流企青睞駿鈴V6成高端公路運輸首選 16-3-14 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160314/52790.html

       隨著江淮駿鈴”百城千店萬人開心購”活動在全國各地的成功舉辦，駿鈴V6在短短十天內不僅收獲了近七千臺海量訂單，占總成交量12711的半數(shù)以上，同時也獲得了用戶的交口稱贊。作為江淮輕型商用車2016年的主打輕卡產品之一，駿鈴V6以造型、動力、節(jié)油、舒適、安全、承載六大方面的科技突破，重新詮釋物流價值，成為了高端公路運輸用車的最佳選擇。

      “這車是我們公司數(shù)十名司機共同推薦購買的，可以說是眾望所歸。”在2月28日的武漢站活動現(xiàn)場，一口氣訂購41輛駿鈴V6的湖北密巴巴貨運有限公司的負責人王先生表示。

      該單位是一家綜合性的貨運公司，以同城配送、電商、工廠、企業(yè)、私人速運、搬家等為基礎業(yè)務。復雜多樣的業(yè)務類型注定了對物流車輛有更高的要求。在談到為何選擇駿鈴V6時，王先生表示，“在確定購買駿鈴V6之前，我們也考慮了市場上的其他品牌車型，但最終多數(shù)司機還是推薦買駿鈴V6，說它的造型漂亮、品質可靠、動力足、開起來舒適安全，拉貨能力也很好，關鍵還很省油，面子里子都有了，開個幾年也不會淘汰。”

      在駿鈴V6的“面子工程”上，王先生表示，“這車有一種‘陽剛之氣’，側門的線條也很硬朗，很有肌肉感。另外，這車的駕駛室空間也很大，與我們公司其他同級別的車相比，它的長寬高都要大很多，開起來不壓抑，也不容易疲勞。”

      而在動力選擇上，王先生表示更青睞邁斯福動力，此次訂購的41臺車輛也是以邁斯福3.2L動力車型為主。“我現(xiàn)場也試駕了一下駿鈴V6，給油就能感覺到明顯的加速感，相比一般輕卡，加速反應快的不是一點兒。”王先生向記者表示，“不僅動力充沛，而且還很省油，同樣的載重和路況下能比一般輕卡省大概1.5L。”

      據(jù)駿鈴V6技術人員介紹，駿鈴V6邁斯福動力車型匹配了JAC黃金傳動系：邁斯福發(fā)動機+LC6T540變速箱+雙級減震離合器+美國AAM后橋。其中，邁斯福3.2L柴油發(fā)動機領先的DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進排氣技術和分級燃燒技術，使得駿鈴V6的動力性和節(jié)油性更加突出。其次，該車后橋有三種不同速比可選，客戶可以根據(jù)高速、重載等日常使用工況進行選擇，不同速比的匹配均可達到最理想的節(jié)油效果。

      “另外，對于貨運司機來說，一天的工作幾乎都在車上，所以，我們對車輛的舒適性也比較看重。”王先生還表示：不論是駿鈴V6全包裹的航空座椅，還是豐富的儲物空間，以及便捷閱讀燈、可分離的副駕座椅等，都是從根本上為貨運司機考慮，這點很贊。

      對于輕卡來說，貨物運輸是其主要功能。王先生說：“因為我們公司的業(yè)務比較多樣，什么樣的貨物都有，所以，對于車輛的運力和承載能力有比較高的需求，我們此次訂購的駿鈴V6均是1048K底盤車型，貨箱夠大，可以滿足我們貨品多樣的需求，承載力也夠強。”駿鈴V6傳承50余年經(jīng)典品質的江淮五星底盤，高錳鋼車架應用6000噸壓力機一次沖壓成型，保證車架強度。縱梁采用雙層鋼板提高承載能力50%，同噸位安全系數(shù)增加40%，讓物流運輸安全更高效。

      駿鈴V6還有很多人性化的配置，像日間行車燈、電加熱后視鏡、定速巡航、轉向輔助照明等功能，這也是促成我們最終訂購駿鈴V6的主要原因之一。

      作為江淮輕型商用車2016年重磅推出的高端公路運輸專家產品，駿鈴V6以“科技”為自己注入了更多價值內涵，6大科技突破滿足用戶宏觀需求，細微之處多達72項技術升級則帶來更多貼心感動。相信未來，駿鈴V6將成為高端公路運輸領域的用車首選，也定能成為客戶創(chuàng)業(yè)致富、事業(yè)成功道路上不可或缺的伙伴。

5. 南京金龍應市場而生--“十三五”發(fā)改委將著力推動物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展 16-3-14 來源：汽車市場網(wǎng)客車頻道

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20163/30_26_0_98237_1.html

       日前從中國國家發(fā)展改革委了解到，“十三五”期間中國將進一步把物流業(yè)降本增效和服務國家重大戰(zhàn)略，作為降成本、補短板、推進供給側結構性改革的重點任務，著力推動物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

      國家發(fā)改委有關負責人介紹，一方面，通過創(chuàng)新物流業(yè)體制機制，完善相關政策，加強物流重要節(jié)點建設，支持第三方物流、多式聯(lián)運等物流新模式發(fā)展，減輕稅費負擔等，促進物流業(yè)降本增效，助力強實體、穩(wěn)增長。另一方面，通過謀劃構建國際物流大通道、推進京津冀農產品流通體系創(chuàng)新、加快以長江黃金水道為核心的多式聯(lián)運發(fā)展等，服務于“三大戰(zhàn)略”。同時，繼續(xù)組織實施好現(xiàn)代物流重大工程、物流領域試點示范和行業(yè)標準制定修訂等基礎性工作，促進物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

      物流業(yè)是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)。國家發(fā)改委披露，2015年，中國社會物流總額預計可達220萬億元，“十二五”時期年均增長8.7%。社會物流總費用與GDP的比率約為15%左右，比2010年的17.8%有較大幅度下降，為穩(wěn)增長、調結構、惠民生發(fā)揮了重要的支撐和保障作用。

      南京金龍·開沃D11純電動物流---城市物流的方案解決專家

      有效載貨空間高達12.3立方米，車內可根據(jù)客戶業(yè)務需求設置多個功能區(qū)。配備領先的新能源技術，與國內外尖端電池巨頭強強聯(lián)手。自主研制出創(chuàng)新高效節(jié)能型電機，采用靜態(tài)神經(jīng)網(wǎng)絡加積分器構造電機的逆系統(tǒng)，融合原電機系統(tǒng)共同構成偽線性系統(tǒng)，并加入PI控制器，使得電驅動系統(tǒng)的能效指數(shù)提高到92.3%，顯著延長了車輛的續(xù)航里程。

6.北奔或將攜手通石公司發(fā)力油田專用車市場 16-3-14 來源：北奔重汽

http://www.cvworld.cn/news/truck/private/160312/104782.html

       在2016年商務年會上，董事長王世宏提出了北奔重汽2016年將在中高端物流車市場、專用車市場、外貿市場發(fā)力，在細分市場、特色產品展示實力，走出一條軍民融合之路的發(fā)展思路。為貫徹集團公司發(fā)展思路發(fā)力專用車市場，北奔, 重汽吉林分公司近期針對轄區(qū)內油田專用車市場展開調研，得知吉林省要求提前對油田專用車進行國五標準切換。分公司迅速組織技術小組，針對在國五標準切換過程中可能產生的問題、機遇進行了充分的調研和分析，并與當?shù)刈畲蟮氖豌@采設備制造商——通化石油化工機械制造有限責任公司積極接洽。

      通化石油化工機械制造有限責任公司）始建于1958年，是中國最早的石油鉆采機械的生產制造企業(yè)之一，更是共和國第一臺石油修井機的誕生地，憑借自身的研發(fā)實力和創(chuàng)新能力，已被認定為“國家級高新技術企業(yè)”。其生產的一體化帶壓作業(yè)機、無繃繩修井機、洗井液處理車、沖砂液處理車等多個品種以其環(huán)保低排的作業(yè)功效在國內各油田廣受好評。

      日前，北奔重汽油田車技術小組又與通石公司舉行了技術交流座談會。座談會現(xiàn)場北奔重汽的技術人員針對國五標準切換過程中可能出現(xiàn)的油田專用車底盤技術的重點問題進行了詳盡的闡述，并提出改進措施和解決方案，得到了通石公司相關負責人的認可。事實上，早在2015年12月北奔重汽組織的油田專用車合作研討會上，北奔重汽的技術和市場人員就已經(jīng)和通石公司的相關領導交流溝通過，并且彼此留下了深刻的印象，因此此次座談會也特別的順利和融洽。

      座談會結束后，在通石公司領導和技術專家的邀請下，北奔重汽技術小組一行參觀了石油裝備車輛現(xiàn)場，對通石公司的改裝生產能力有了非常直觀的感受。會后，通石公司也明確表示了希望今后深入合作的意向。無論是對北奔重汽而言還是通石公司，甚至是行業(yè)技術的提升，此次座談會的意義都非常深遠。北奔重汽也期待著與通石公司在技術領域深入合作，為油田專用車底盤技術的突破做出貢獻，同時在市場方面也找到新的突破點，為油田廠創(chuàng)造更多的價值。

為中國汽車廠家服務為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

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