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商用車市場簡訊第914期
發布時間：2016-03-11 16:07:36    瀏覽量：1237次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1.長安汽車聯手特來電 成立新能源合資公司 4. 基建信息匯總 這些區域工程車市場將迎復蘇
2.二手輕卡交易寒風凜冽 北京舊車市場3月調查 5. 1-2月新能源汽車銷3.57萬 純電動商用車占超三成
3.動力鋰電池行業洗牌加劇 進入質量比拼時代 6.安凱客車與沙特公司合作 新車型成功登陸

新聞詳情

  
 
1. 長安汽車聯手特來電 成立新能源合資公司   16-3-11      來源：新華網
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160310/104680.html
        特來電理念：汽車充電，安全第一

      近年來，新能源汽車產業在國家戰略地位不斷提高，新能源汽車、電池、充電無論從市場還是技術方面，都在大踏步的發展，讓我們似乎看到了一個新產業春天到來，然而，行業頻頻出現的電動汽車起火事故讓很多人又憂心忡忡。1月4日，一輛特斯拉Model S在挪威SurperCharger充電站充電時突然起火，致使汽車被完全燒毀，2月1日南通一電動汽車充電過程發生自燃8歲兒童被燒身亡。

      如果不能百分百保證充電安全，電動汽車的發展是否會讓老百姓望而卻步？電動汽車充電起火事故究竟能不能避免？如何百分百保證充電安全？長安汽車經過全面考察，最終將目光鎖定在了特來電CMS主動柔性智能充電技術上。

      據特來電首席科學家茹永剛稱，CMS主動柔性充電技術能夠完全杜絕安全隱患，保證充電過程的安全。

      主動柔性充電是種什么技術？能夠完全保證安全？

      說起主動柔性充電技術，要提2015年10月25日，長安新能源汽車有限公司總經理任勇一行參加的CMS主動柔性智能充電系統技術鑒定會，當時由包含中汽研在內的數十位行業專家和教授齊聚特來電，組成鑒定團隊，經過對特來電自主研發的CMS主動柔性充電技術詳細測試，鑒定結論為“主動防護技術能夠提高充電安全100倍以上，柔性充電技術能夠延長電池使用壽命30%左右”。

      后續，任總又多次攜專家到特來電進行技術探討，期間還陪同重慶市政府副市長吳剛、重慶市科委、經信委、發改委等領導到特來電調研，重點考察特來電CMS主動柔性智能充電系統。

      電動汽車充電過程中，影響充電安全的因素有很多。其中，作為電動汽車鋰離子動力電池的核心管理單元——電池管理系統（BMS）——能否穩定運行，對整個充電過程安全以及電池使用壽命有著至關重要的作用。但是，BMS作為一個復雜的控制電路系統，不可避免的會存在系統電路故障或軟件故障。當這些故障發生的時候，如果充電機不能發現問題并及時做出相應的保護策略，就會導致車輛過充，這也就是導致許多車輛自燃的很重要的原因。

      所以，特來電在傳統BMS的基礎上，又加入了內容管理系統（CMS），能夠對BMS進行實時動態監測和診斷，協同BMS發揮防護作用，一旦檢測出車輛溫度過高、過充，CMS就會立即執行內設的主動防護策略并發揮保護作用。

      同時，相比較傳統充電機，特來電CMS充電系統在多次充電后，不會對電池容量造成大的影響，能夠在很大程度上延緩動力電池容量的衰減。

      而在特來電項目落地的91個城市中，至今還沒發現因使用特來電充電設施導致的起火事故。

      充電安全性無疑是一家充電企業的立身之本，也是國家推廣新能源汽車的前提。號召社會重視充電安全，減少因充電造成的安全事故，不僅是充電企業，也是全社會都應關注的問題。2015年經過特來電倡議，數十家汽車、電池、充電企業成立了中國充電安全聯盟，共同努力，捍衛新能源汽車領域的絕對安全。

      長安特來電聯合，能否開創新能源汽車的新天地？

      長安汽車在新能源汽車領域雄心勃勃，2015年3月6日，長安汽車正式發布了面向未來十年的新能源汽車發展戰略：

      以純電驅動為主線，發展純電驅動及插電式混合動力兩大技術平臺，到2025年，分3個階段，向市場推出34款全新產品，累計銷量將突破200萬輛。其中，純電動產品27款、插電式混合動力產品7款。而在純電動產品中，商用車12款、MPV6款、SUV2款、轎車7款。

      產品性能方面，長安制定了“518戰略”，即到2025年，純電動產品及插電式混合動力產品百公里加速達到5秒，插電式混合動力產品百公里綜合油耗1升，純電動產品單位質量每噸每百公里耗電8度。

      為此，長安汽車將投資180億元，并計劃籌建以重慶、北京研發基地為中心，統籌美國和英國研發中心，到2025年，逐步形成重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車生產基地。

      眼下，比亞迪、北汽、眾泰、江淮等品牌的新能源汽車發展迅猛，再加上國外眾多傳統汽車品牌紛紛轉型，未來新能源汽車市場的競爭將異常慘烈，插上了特來電CMS主動柔性智能充電系統翅膀的長安汽車，能否開創出一片屬于自己的新天地，讓我們拭目以待。
 
 2. 二手輕卡交易寒風凜冽 北京舊車市場3月調查 16-3-11       來源：第一商用車網
http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/1005340434460355807612.shtml
      “從過年營業以來還沒賣出去車，連看車的人都不多。去年這時候都開始進入旺季了，今年看情況是旺不起來了。”

      3月初，第一商用車網來到位于北京京良路的二手車交易市場，通過采訪發現，相較于新車，二手車市場的春天尚未到來。

      “冬”去“春”未來 輕卡二手市場開年沒有紅

      在采訪中記者了解到，這里的二手車經銷商在銷售的車型上沒有界限，即重卡和輕卡都有銷售，有的還是新車和二手車雙線銷售；在品牌上，以解放、福田、東風等主流品牌為主。

      偌大的交易市場門可羅雀，前來看車的人少之又少，很多店甚至沒有開門。“我們正月初七就開始上班了，到現在還沒賣出去車。往年正月十五的時候就已經步入正 軌，但今年的市場實在不怎么樣。”一位二手車經銷商張工（化名）說道，“往年的3月到5月，是我們一年中的旺季。這時候在北京跑運輸的務工人員都回來了， 尤其是拉瓜果蔬菜以及百貨的用戶，他們也開始了新一年的購車籌備。可今年的市場就跟北京的天一樣，霧霾壓城，讓人心情好不起來。”

      比張工情況略好一點，誠信達汽車批發廣場2016年以來一共賣了10輛車，除了2輛解放重卡，其他的都是輕卡和微卡。“市場實在不好做，有時候一天也等不來 一個看車的。而且他們把價格壓得很低，我們幾乎得不到什么利潤。現在，我們已經把賣車當做副業了，主要經營其他業務。如果僅靠賣車，很難賺到錢。”該公司 負責人張福建無奈地說道。

      “往 年福田輕卡在北京的認可程度很高，客戶也是沖著福田奧鈴、歐馬可等輕卡品牌來的，尤其是它們搭配的康明斯發動機，很受青睞。但今年福田輕卡的優勢也不明顯 了。今年我只賣了4輛輕卡，我知道院里有一位經銷商，今年一輛車還沒賣出去。”一位以福田二手車為主的經銷商李坤（化名）這樣說道。

      政策因素影響大 通州市場相對較好

      對于今年二手車市場較差的原因，一些經銷商給出了自己的說法。

      首 先是整個市場環境決定的。“北京市受政策影響太大了，前幾年我們沒搬到這里時，去看車的人很多，但隨著北京地區企業外遷，貨車進城限制等影響，二手車市場 也逐漸黯淡起來。據我了解，這兩年通州地區的二手車市場相對好些，畢竟那里現在是開發區，政策也支持。我們公司幾個銷售點中，那里賣的算是好一點的。”一 位新車和二手車都賣的經銷商任麗（化名）這樣分析說道。

      其次是用戶個人的購買力。雖然二手車價格比新車便宜不少，但整個購買手續下來也是一筆不小的支出。“現在我們都是降價走量，以前一輛車能賺5000元，現在 能賺2000元就不錯了。先把車賣出去，不然屯在這兒心里也不好受。而且現在北京地區實行國五排放，有些客戶一直猶豫不決是買新車還是買二手車。”一位以 銷售福田二手輕卡為主的經銷商郭濤（化名）告訴記者。

      “來這里買二手車的人主要是為了圖便宜，有的可能只暫時用個一年半載，等活兒結束后可能又轉手賣了。因此，他們在買車時把價格看的尤為重要。他們看車時不僅會貨比三家，還會使勁壓價，這也使得我們的利潤一再壓縮。”張福建補充說道。

      對于二手車價格的行情，張福建向第一商用車網透露說：“一般都是以一年為標準，如果是2015年3月買的車，在今年3月份賣，會在當時的價格上減去30%。 這只是個大體標準，具體價格還會根據車輛的使用情況、行駛公里數等進行判斷。客戶來看車時，首先看車的質量，即車的折舊率。一般輕卡都是2012年以后的 相對好賣，因為輕卡的流動量大，翻新率高，時間太久的輕卡對客戶沒有什么吸引力。”
 
3.動力鋰電池行業洗牌加劇 進入質量比拼時代16-3-11    來源：中國證券報
http://www.12365auto.com/news/20160311/221639.shtml
       受益于新能源汽車市場爆發，動力鋰電池上市公司2015年均賺得盆滿缽滿。不過，從今年一季度開始，業績分化開始顯現，行業龍頭優勢凸顯。業內人士指出，在經歷了2015年動力鋰電池行業產能突飛猛進的擴張之后，2016年行業將由規模驅動向質量驅動轉變，行業龍頭企業將顯著受益。隨著下半年供求關系轉變，行業洗牌將進一步加劇，龍頭企業的優勢將進一步突出。

      業績分化

      2015年，動力鋰電池上市公司普遍賺得盆滿缽滿。以動力鋰電池龍頭國軒高科為例，2015年，公司實現營業總收入27.38億元，同比增長169.93%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.83億元，同比增長132.58%。公司表示，2015年新能源汽車產業呈現爆發式增長，公司動力鋰電池業務產銷兩旺。隨著公司在合肥、南京、昆山新建產線的逐步達產，新市場、新客戶的持續開拓，凈利大幅增長。

      動力鋰電池四大材料以及上游原材料上市公司也賺了個盆滿缽滿。動力鋰電池正極材料龍頭當升科技2015年實現營業總收入8.6億元，同比增長37.67%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1289.36萬元，同比增長150.38%。而上游原材料六氟磷酸鋰龍頭天賜材料，2015年實現營業總收入9.46億元，同比增長34.01%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9895.42萬元，同比增長60.81%。

      不過，在經歷了2015年“雞犬升天”的局面后，2016年業績分化開始顯現，行業龍頭的優勢開始顯現。業績快報顯示，今年一季度，隔膜龍頭滄州明珠預計，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9394.5萬元-10960.25萬元，同比增長200%-250%。公司表示，BOPA薄膜產品和鋰離子電池隔膜產品實現的利潤增加。BOPA薄膜產品銷售價格上漲以及原材料價格下降；鋰離子電池隔膜產品新增產能得到有效釋放。

      在市場普遍預計，2016年下半年將出現產能過剩的局面，龍頭上市公司搶奪訂單的優勢開始顯現。以國軒高科為例，2月2日，公司與中通客車簽署《2016年動力電池采購合同》，中通客車擬向合肥國軒采購純電動客車電池系統，合同總金額10.37億元；2月17日，公司又與金龍客車簽署《2016年動力電池采購合同》，南京金龍擬向合肥國軒采購純電動客車電池系統，合同總金額10.58億元。這將有效保證公司2016年業績的增長。

      進入質量比拼時代

      經歷了去年動力鋰電池行業突飛猛進的產能擴充后，2016年，動力鋰電池行業將從數量時代進入質量時代，龍頭企業的優勢將進一步顯現。

      去年新能源汽車實現爆發式增長，動力鋰電池供不應求，動力鋰電池產業鏈成為2015年募投最為密集的領域。比亞迪、杉杉股份、德爾家居、大東南、贏合科技等上市公司紛紛定增投入鋰電池產業鏈，動力鋰電池產能得到極大擴充。

      業內人士指出，動力鋰電池產能急劇擴張，同時與國際巨頭相比，國內動力鋰電池企業在電池的一致性、穩定性、循環壽命等方面都存在著不小差距。產能總體規模急劇擴張，但有效產能不足。

      同時，隨著國際動力鋰電池巨頭紛紛進軍中國，國內鋰電池企業的壓力空前巨大。去年10月，三星SDI西安工廠竣工，該工廠擁有年產4萬臺高性能汽車動力（純電動EV標準）電池生產線，生產線涵蓋了生產汽車動力電池單元與模塊的全工藝流程。10月27日，LG化學南京工廠竣工，本次建成的LG化學新能源電池項目（一期）工廠總建筑面積達8萬平方米，具備年產10萬臺以上新能源汽車電池的生產規模，擠入國內動力電池生產商前列。去年年底，全球排名第一的動力鋰電池供應商松下也宣布將在中國大連投資建廠。

      面對上述局面，國務院常務會議提出，加快實現動力電池革命性突破。推動大中小企業、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共享的動力電池創新平臺，在關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上集中發力。中央財政采取以獎代補方式，根據動力電池性能、銷量等指標對企業給予獎勵。加大對動力電池數字化制造成套裝備的支持。工信部部長苗圩指出，動力電池技術的進步決定了整車的性能、質量、安全等各方面成敗，工信部聯合了行業內外九家企業，目前已經投入5億元資本金，正在組建動力電池研究院或者動力電池研究研發平臺。

      行業加速洗牌分化

      業內普遍預計，隨著2015年投產的產能陸續釋放，動力鋰電池供不應求的局面將在2016年下半年實現逆轉，行業洗牌在所難免。據不完全統計，2015年國內動力鋰電池產能達16GWh，待上述產能釋放后，2016年國內動力鋰電池產能將達到60GWh，增長近三倍。

      從一季度的情況看，動力鋰電池供過于求的壓力已經開始顯現。據工信部數據，根據機動車整車出廠合格證統計，1月份，新能源汽車生產1.61萬輛，同比增長144%，但環比去年12月9.98萬輛的產量大幅下滑。另據全國乘用車市場信息聯席會發布的統計數據，1月新能源乘用車銷量達13748輛，同比增長1.8倍，環比去年12月3.7萬輛的銷量下降了63%。

      另一方面，今年年初，工信部裝備產業司司長張相木表示，中國在三元鋰電池領域起步晚，產品用于客車的安全性開發和驗證還不夠。工信部正在考慮進一步提高新能源汽車產品安全技術門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型的風險評估。在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。在1月14日的工信部新一期新車目錄上，已經沒有裝配三元材料電池的客車產品。

      盡管產能過剩跡象開始顯現，但優質產能仍然不足。在今年1月23日舉行的2016中國電動汽車百人會論壇上，國軒高科總經理方建華表示，2016年中國動力電池領域將出現結構性的產能過剩。“被整車企業、市場認可的產品不一定夠。不能夠滿足市場需求的產品，可能產能過剩。”業內人士指出，隨著結構性產能過剩的到來，行業洗牌在所難免，龍頭企業的競爭優勢將進一步凸顯出來，并將受益于行業集中度的提升。
 
4. 基建信息匯總 這些區域工程車市場將迎復蘇 16-3-11     來源：中國重汽濟南商用車
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/hongguan/160311/104742.html
       擬開工和已開工項目將利好工程車市場的回暖。

      信息1

      福建省高速公路工作會議透露，“十三五”期間，福建省高速公路要實現建設投資超1000億元的目標。同時，2016年，福建在高速公路方面，計劃投資290億元，這些錢要用在如漳州天寶至龍巖蛟洋擴容、長樂至平潭、福州東南繞城、廈門至沙縣等高速公路項目。

      鐵路力爭完成投資260億元。加快建設衢寧、福平、南三龍鐵路和湄洲灣北岸、寧德白馬疏港鐵路、武夷新區旅游觀光軌道交通一期，開工建設浦梅鐵路建寧至冠豸山段、吉永泉、福廈客專、廈漳城際環線、松下港區鐵路支線、武夷新區旅游觀光軌道交通二期等項目，加快推進龍巖經梅州至龍川鐵路等項目前期工作。

      今年，福建省高速公路新開工項目6個292公里。分別是：福銀高速公路閩侯鴻尾互通式立交工程、廈安高速云埔互通落地工程、翔安機場快速路北段、環廈高速、廈蓉線漳州天寶至龍巖蛟洋高速公路新增小池互通工程、福銀高速公路南平市塔前互通式立交工程。

      聚焦重點：高速公路項目建設將會給拉動區域內工程車的市場需求機會，工程用自卸車、攪拌車將迎來需求增長。

      信息2

      湖南今年新開工建設的四條高速。將新開工建設龍瑯（漣源龍塘至新化瑯塘）、懷芷（懷化至芷江）、靖黎（懷化靖州至貴州黎平）、長益擴容等4條高速公路，共300多公里。

      聚焦重點：大量的高速公路建設項目不但給區域內工程車市場帶來銷售機會，同時受工程建設需求的影響也給沿線區域內的碎石、河沙、水泥運輸帶來走旺的機會。必將拉動沙石料運輸車輛的需求上升、建議做好關, 注工程項目進度的計劃。排查，跟蹤區域內涉及到的工程及公路運輸自卸車、攪拌車的客戶需求信息。

      信息3

      中國鐵建中標南充至大足至瀘州高速公路（重慶境）、渝黔高速公路擴能（重慶境）、重慶梁平至黔江高速公路石柱至黔江段工程BOT+EPC項目。中標價格合計為404億元。

      南充至大足至瀘州高速公路（重慶境）工程起于潼南縣寶龍鎮，止于榮昌縣清江鎮,南充至大足至瀘州高速公路（重慶境）工程全長139.112公里，工程總投資估算金額約100.12億元人民幣，計劃2016年12月31日前開工，建設工期3年。

      渝黔高速公路擴能（重慶境）工程起于重慶繞城高速忠興，止于綦江區小張壩附近省界，并與崇遵高速擴能工程相接。渝黔高速公路擴能（重慶境）工程全長99.456公里，計劃2016年12月31日前開工，建設工期4年。

      重慶梁平至黔江高速公路石柱至黔江段工程起于石忠高速。

      市場機會：區域內工程車市場帶來銷售機會，而且受工程需求將會給沿線區域的碎石、河沙、水泥運輸帶來機會，并且影響到沙石料運輸車的需求總量、重點關注項目的具體進度做好工程及公路自卸車、攪拌車的客戶跟蹤。
   
5. 1-2月新能源汽車銷3.57萬輛 純電動商用車占比超三成  16-3-11   來源：第一商用車網
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160311/104711.html
       根據中國汽車工業協會最新統計，1-2月新能源汽車生產37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長1.7倍。其中，純電動汽車產銷分別完成27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期分別增長60.1%和68.5%。
                                       

      其中，純電動商用車銷量占比31%，插電混合式商用車銷量占比3%，純電動乘用車銷量占比39%，插電式混合動力乘用車銷量占比27%。
 
6.安凱客車與沙特公司合作 新車型成功登陸  16-3-11      來源: 商務部
http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20163/30_0_0_98171_1.html
    　　沙特官媒《沙特公報》消息，日前，安徽安凱汽車股份有限公司新款客車成功登陸沙特市場。安凱客車董事長戴茂方、吉達經商室參贊張明和沙特代理商納依(Naghi)及沙特有關政府部門負責人出席了發布會。

　　戴茂方在致辭中表示，對安凱客車而言，沙特無疑是極為重要的市場。此次推出新車型是安凱與沙特合作伙伴Manahil國際公司戰略伙伴關系向前邁進的又一里程碑。

　　穆罕默德·約瑟夫·納依公司商用汽車總監約瑟夫表示，與歐洲同類車型相比，安凱客車的質量、性能、功能多樣性、可靠性毫不遜色，其安全性符合最嚴格的標準。

　　安凱客車在沙特廣泛應用于朝覲穆斯林運輸、校車、旅游運輸等領域。
 
 

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