亚洲成aⅴ人片久青草影院,天天综合天天做天天综合,永久免费AV无码国产网站

快訊3139-3月10日

發布時間：2016-03-10 15:47:39 瀏覽量：1595次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 人大代表：推廣“國民車” 促進微型電動車發展	5. 兩種動力形式比亞迪元或于4月11日上市
2. 汽車共享：代表委員力挺因地制宜監管	6. 或12萬起售新思域內飾及更多信息曝光
3. 混合動力車型夾縫中生存企業呼吁“國民待遇”	7. 配備1.5L發動機紳寶X35或北京車展首發
4. 活躍二手車市場：全國工商聯呼吁緩期“限遷”	8. 售8.88-9.88萬 YARiS L 致炫勁速版上市

新聞詳情

1.人大代表：推廣“國民車” 促進微型電動車發展16-03-10 來源：財經網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/100624092496035575256.shtml

      2015年中國乘用車產銷量超過2100萬輛，連續七年蟬聯全球第一。而在新能源汽車方面，中國也超越美國成為全球第一大新能源汽車市場。全國人大代表、天能集團董事長張天任建議，利用推廣新能源車的契機，制訂中國“國民車”推廣計劃，明確微型電動車是中國“國民車”，引導和規范產業發展。

      所謂“國民車”，具有性價比高、銷售量大、耐用等特點，普通人都可以買得起，例如美國的T型車、德國的大眾汽車、日本的K-car(輕自動汽車)等等。

      張天任表示，近年來我國山東、江蘇、河北、浙江等省的三四線城市和城鄉交接處悄然興起了微型電動車，其消費群體包括上班族、退休人員、商販、村民等。而在大中城市，微型電動車作為一類短途交通工具，在傳統燃油車尚未涉足的細分市場也有一部分小眾需求。

      張天任認為，若能快速啟動微型電動車消費市場，將形成一個新的百億級甚至是千億級的大產業，對于拉動地方經濟增長，促進就業，增加稅收，具有十分重要的作用。

      《關于制訂“國民車”推廣計劃，促進微型電動車發展的建議》議案摘要

      1，建立微型電動車技術標準體系。根據我國的實際情況和市場需求，明確產品定義，包括驅動裝置、車輛外廓尺寸、整備質量、最高車速、加速性能和續駛里程等參數，保障安全的最低限度配置，特別是將碰撞安全要求引入標準體系之中。

      2，建議國家將微型電動車納入我國道路交通規劃之中，給符合標準的微型電動車上牌，并對其進行規范和管理。可在國家統一規劃下，由各個城市決定微型電動車的準行、禁行或部分準行，根據各自實際情況權衡利弊，選擇部分基礎較好、積極性高的地區，開展微型電動車規范管理試點，及時總結和推廣成功的經驗和案例，為標準和法規的修訂提供最直接的依據。

      3，建議國家適當放開政策，實行“產品認證在前，企業認證在后，加強事后監管”的原則，鼓勵和支持多種電池路線、不同電池搭配的新能源電動汽車兼容發展，積極開發面向老百姓能夠消費得起的微型電動車，產品的市場準入可按照機動車管理流程管理，保障產品的質量和安全，而投資和企業的生產準入，可在國務院有關部門指導下交由省市政府管理。

      【簡評】小型化是未來汽車發展趨勢之一。

2.汽車共享：代表委員力挺因地制宜監管 16-03-10 來源：每日經濟新聞作者：冒詩陽

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-03-10/990072.html

      在今年的全國兩會上，從代表委員的議案提案到政府最高層，“分享經濟”這一前衛概念被多次提及。而在汽車行業，各種關于“分享”的探索其實早就開始，甚至已經成為汽車業內對行業發展方向的共識。

      3月5日，李克強總理在政府工作報告中提出，要“支持分享經濟發展，提高資源利用效率”。此外，全國人大代表、騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰和全國人大代表、清華大學社會科學學院政治經濟學研究中心主任蔡繼明等多位代表委員，也在力挺網絡約車。

      不僅如此，《每日經濟新聞》記者了解到，在汽車行業一個基本的共識是，隨著新能源和互聯網汽車探索的逐步深入，共享可能逐步代替購買，成為解決人們出行需求的主要方式。在更宏觀的層面，這將促進集約經濟的發展，提高資源的利用效率。

      在這樣的情況下，汽車共享吸引了包括北汽、上汽、奔馳、寶馬等汽車主機廠，優步、滴滴等網絡約車平臺，以及多個以“分時租賃”為核心業務的互聯網企業共同探索的話題。

     代表力挺出行“分享”

      3月5日，李克強總理在政府工作報告中提出，要“支持分享經濟發展，提高資源利用效率”。而在此之前，馬化騰遞交了一份名為《關于促進分享經濟發展釋放經濟發展新動能的建議》的議案。

      實際上，早在政府及兩會代表委員提出“分享經濟”之前，用車領域已經開始發生變化。

      “現在北京的出租車保有量只有6.7萬輛，但網絡約車已經有幾十萬輛了。”一位出租車司機告訴《每日經濟新聞》記者，從實際情況來看，出租車的確已經不能滿足出行的運力需求。

      根據蔡繼明的報告，目前各類網絡約車服務已經覆蓋全國400多個城市，每天為近1000萬人提供服務。

      然而，《每日經濟新聞》記者了解到，對于由網絡約車帶來的問題，目前仍沒有得到解決。

      《每日經濟新聞》記者了解到，2015年10月，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》曾發布，網絡約車有望被納入管理范疇。然而，由于涉及問題較為復雜，辦法遲遲沒有發布。

      在蔡繼明看來，政府還是應該鼓勵網絡約車的發展。網絡約車不僅能解決了出行問題，還能夠緩解就業壓力，并對道路的擁堵問題有一定改善。

      力挺網絡約車的不只是蔡繼明，《每日經濟新聞》了解到，馬化騰也提出，快車、順風車等網絡約車業態能夠充分調動社會閑置資源，“體現了分享經濟化解社會問題的強大適應性”。

      然而，雖然有眾多兩會代表委員的力挺，但是對于網絡約車的諸多監管難題仍然擺在面前。

      建議因地制宜推動監管

      蔡繼明甚至認為，不應該為網絡約車服務出臺類似于傳統管理出租車的監管政策。在他看來，政府應該先在安全、保險等方面出臺“準則”，重點放在管理網絡約車平臺上，再由網絡約車平臺來管理車輛；隨后在各地通過試點，待經驗積累成熟后再行立法。

      全國政協委員、清華大學公共管理學院副院長王名也認為，短時間內不宜出臺全國性的對網絡約車的管理制度，應鼓勵各地根據不同城市的人口規模、經濟發展水平、擁堵程度、道路資源，以及出行的供求狀況來制定自身政策。

      與此同時，出租車行業改革也成為今年兩會代表討論的焦點。其中，全國政協委員、國浩律師事務所合伙人施杰提交《關于深化出租汽車行業改革的建議》。在他看來，應放棄出租車特許經營模式，由建立政府管平臺，平臺管司機和車輛的監管模式，取消出租汽車經營權有償使用制度，改為無償使用。

【簡評】在“分享”模式的影響下，改變中的也許不只是出租車行業。

3.混合動力車型夾縫中生存企業呼吁“國民待遇”16-03-10 來源：每日經濟新聞作者：劉旭

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-03-10/990038.html

      在今年全國兩會開幕的前一天，吉利收購東風南充落定。根據協議，東風南充汽車有限公司100%國有股權轉讓簽約儀式在西南聯合產權交易所正式舉行，轉讓方為南充市國有資產監督管理委員會，受讓方為南充吉利商用車研究院有限公司。

      3月6日，全國政協委員、吉利汽車集團董事長李書福向《每日經濟新聞》記者表示，南充項目是吉利發展新能源商用車的重要布局。通過與科力遠在 CHS（China Hybrid System）技術領域的合作，混合動力商用車的最大扭矩可達18000牛·米。這是商用車在新能源領域的一次突破。

      今年的全國兩會上，李書福與全國人大代表、科力遠董事長鐘發平聯合就混合動力汽車的補貼問題提出建議，在新能源汽車成為國家戰略產業的背景下，引發各方強烈關注。鐘發平認為，混合動力車在節油效果和使用成本上，較電動車和插電式混合動力車更據普及優勢，希望政府在補貼、牌照等方面“放行”。

      目前，獲得新能源補貼的車型有兩類：電動車和插電式混合動力車，而科力遠與吉利合資推廣的CHS主要針對混動車，目前幾乎沒有補貼。也是基于此，李書福與鐘發平借全國兩會之際再度疾呼混動車的“國民待遇”。

      油耗：3輛混動車=1輛電動車

      《每日經濟新聞》記者了解到，在《中國制造2025重點領域技術路線圖》提及的十大重點領域中，對我國節能與新能源汽車產業的發展提出了明確目標與保障措施，明確了節能汽車“一主一輔”雙重動力混合配置模式，把混合動力乘用車和混合動力商用車作為節能與新能源汽車領域的發展重點。

      按照目前的補貼政策，插電式混合動力車由于可以獲得牌照，并有一定比例購車補貼，成為消費者購買新能源汽車的首選。然而，一些消費者在購買之后，由于難適應電驅動模式，因此將這類車當作傳統燃油車來使用。

      對此，鐘發平告訴記者，這種使用方式不僅起不到節油效果，相反會增加油耗，造成更為嚴重的污染。

      “現在相關部門也注意到這一問題，開始探討什么是真正的插電式混合動力車。”鐘發平進一步表示，這是由于現在很多插電式混合動力車，只是將發動機、電機等部分簡單相連，在技術上并不領先。同時，由于電池很重，造成整體油耗高于傳統車。這種情況在一些城市非常普遍。

      根據對CHS的評測，李書福向《每日經濟新聞》記者表示，CHS可以節省35%的油耗，也就是說，在油耗層面“投放三輛油電混合=一輛純電動汽車”。而且，油電混合動力不會增加消費者的使用難度，而且CHS最大優勢是可以直接融合到插電式混動中。

      特別是在當下，由于國內自主品牌在SUV領域的快速發展，導致企業平均油耗與相關部門制定的2020年企業平均油耗5.0L的發展要求已越走越遠。如果沒有深度節油節能減排車型，達到標準幾乎無可能。

      投入：不增加電網改造等成本

      繼2014年建議加大混合動力汽車政策扶持力度，2015年建議大力發展混合動力汽車后，今年，鐘發平再度針對混合動力車型進行呼吁，希望在聚焦新能源汽車戰略的同時，補充混動車型，使得我國的新能源戰略更加完整。

      目前，伴隨豐田旗下混動車型——一汽豐田卡羅拉雙擎和廣汽豐田雷凌雙擎的上市，兩家企業所在地——天津和廣州也先后給予混動車免搖號等政策扶持。但是，類似的鼓勵政策并沒有在更多城市得到推廣。

      鐘發平認為，混動車型在節能環保的同時，還不增加包括電網改造、充電場站建設等成本的投入。雖然，對于消費者而言，每輛混合動力汽車的購置成本會增加2萬元左右，但可通過2~3年的節油效益將這部分費用收回。因此，混合動力車在與傳統燃油車的競爭上，優勢稍顯不足，但前者所帶來的節能減排貢獻明顯。國家應從節能減排、環境保護、調整產業結構考慮出發，加大混合動力汽車產業的扶持力度，逐步實現產業的完全市場化。

      鐘發平進一步建議，充分發揮國家政策在市場導向和牽引機制方面的作用，在下一輪補貼政策周期中（2016年~ 2018年），對混合動力車依據燃油經濟性按節油率分檔次給予補貼；國家在汽車行業相關稅費優惠方面進行頂層設計，盡快出臺混合動力車輛購置稅減半等配套政策，在碳排放交易稅征收、電池回收稅收補貼與減免等方面進行科學設計，大力扶持混合動力汽車產業發展。

【簡評】一直以來，國家政策對新能源汽車的補貼和優惠政策都集中在純電動汽車和插電混合動力系統，而對于普通的混合動力汽車并沒有扶植政策。

4.活躍二手車市場：全國工商聯呼吁緩期“限遷”16-03-09 來源：每日經濟新聞作者：劉旭

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-03-10/990071.html

      “活躍二手車市場”這句話明確出現在3月5日國務院總理李克強的政府工作報告中。也正因為如此，全國工商聯所提的《關于解決各地二手車限遷問題的提案》隨即引發社會關注。

      北京北辰亞運村汽車交易市場的數據顯示，北京舊車交易過戶外遷率每下降1個百分點，影響新車銷售下降1.6個百分點左右，受此影響去年全年北京新車需求下降7%。

      日前，《每日經濟新聞》記者就二手車限遷的一些問題，采訪了全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源。朱孔源正是《關于解決各地二手車限遷問題的提案》起草者之一。朱孔源告訴記者，“二手車限遷政策的優化關系到中國汽車市場的發展，也是整個汽車銷售體系改善的‘內因’。”

      據了解，上述提案建議：第一，明確二手車“限遷”時間表，各地按照時間表執行；第二，針對二手車的出口進行政策鼓勵。朱孔源表示，二手車在東南亞市場很有競爭力，從政策層面鼓勵出口，是讓中國二手車市場流轉起來的重要補充因素。

      二手車是車市增長“內因”

      “宏觀經濟、政策因素等都是影響汽車市場走勢的外部因素，保持整體向上的健康增長，最重要的是‘內因’。”朱孔源向《每日經濟新聞》記者介紹稱，二手車“限遷”就是重要內因之一。這也是此次全國工商聯針對這一問題進行提案的根本原因。

      所謂“限遷”，是指一些地方對于外省或者外市的二手機動車，采取限制環保標準、限制年份等措施，以避免這些車輛大量流入本地市場。

      據中國汽車流通協會統計，目前，全國約300個地級市出臺了二手車的限遷政策。國內限制國五標準以上的有12個城市，國四標準以上的261個，國三標準以上的51個，國二標準以上的3個。以河北為例，目前河北省多數地市對于北京以及其他省市遷入的二手汽車有著嚴格的限制，至少需要達到國四標準，有的地方甚至要求必須達到最高的國五標準，而且還須是車齡6年之內的二手車。

      在朱孔源看來，各地實施二手車“限遷”政策主要基于兩個原因：一是二手車為一般老舊汽車，遷入的異地二手車將會對當地的環境治理造成一定的壓力，所以要求遷入的異地二手車應符合新車環保標準；二是異地二手車的遷入對于當地稅收不僅沒有任何幫助，而且今后的老舊車輛的環保治理卻需要地方稅收補貼。

      “二手車流通是汽車產業鏈的重要環節，發展并壯大二手車市場有利于緩解汽車保有量持續增長對交通出行、環境的壓力，可使社會資源得到充分利用，促進循環經濟的發展。”朱孔源說，“實際上，各地實施的‘限遷’政策還涉嫌行政壟斷，為二手車流通設置市場準入限制，造成經營主體競爭不公平，違背市場經濟原則。”

      一位二手車經銷商告訴記者，部分車主由于接受不了目前這種價格，暫時放棄了更新車輛的打算，這種情況非常普遍。

      打破二手車流通“地方保護”

      朱孔源向《每日經濟新聞》記者介紹稱，相比發達國家，我國汽車市場還不成熟，其中一個表現就是二手車銷量還不到新車銷量的一半。

      從國外的情況看來，二手車銷量占汽車總銷量的比重約為57%，美、日等發達國家更是高達70%左右，即二手車銷量通常為新車銷量的1.5~3倍。在我國，新車與二手車銷量比例倒掛明顯，2015年，我國新車銷售2459.76萬輛，同期二手車市場交易量941.71萬輛，占比不足40%。可以看出，我國二手車的銷量及其市場發展不僅落后于汽車大國，而且低于國際平均水平。

      而且，目前我國限遷政策存在諸多不合理部分。比如，有些地方的“限遷”政策甚至以汽車出廠或者上牌日期“劃線”。以石家莊市為例，當地以進入品牌二手車登記日期為界限，超過三年的不允許遷入。唐山市則以進入品牌二手車出廠日期為界限，超過三年的不允許遷入。

      對此，朱孔源表示，在我國，汽車通常視為一項重要的固定資產，但“限遷”造成二手車的價值快速貶值，在很大程度上抑制了車主置換汽車的需求，繼而造成新車銷量低迷。所以從盤活整個汽車產業的角度出發，調整二手車“限遷”政策很有必要。

      《每日經濟新聞》記者了解到，在此次全國工商聯的提案中，并沒有要求“一刀切”式地徹底取消“限遷”，而是建議將目前各地標準不一的“限遷”政策進行統一，并略微放寬排放標準。一方面，建議在2018年12月31日前，各地不應對滿足國三及以上排放標準的異地注冊二手車的遷入設置障礙；在2022年12月31日前，各地不應對滿足國四及以上排放標準的異地注冊二手車的遷入設置障礙。

      “因為2011年我國開始實行國四排放標準，到2018年，國三以上排放標準的機動車已經使用超過8年，對于這種老舊車輛進行限制比較合理。同樣，2023年再開始對國四及以上排放標準的二手車進行限制，不會大面積影響國內二手車流通。”朱孔源說。

      此外，全國工商聯也建言，打通二手車的出口渠道。據悉，目前，已經有部分經銷商進行二手車出口業務，但由于政策不清晰，處于“灰色地帶”。一位二手車經銷商表示，海外市場，特別是東南亞國家對于中國二手車的需求并不小，如果合理利用這一需求，可以盈利。

      基于此，全國工商聯建議鼓勵二手車出口。朱孔源向《每日經濟新聞》記者表示，雖然這部分市場的規模尚無具體數據，但從調研情況來看，市場空間還是很大。

【簡評】關資料顯示，在美國、德國等發達國家，二手車交易量通常是新車銷量的2~3倍。


5.兩種動力形式比亞迪元或于4月11日上市	6.或12萬起售新思域內飾及更多信息曝光

上市時間：4月11日	上市時間：3月亮相
預售價：——	銷售價：12萬元起
發動機：1.5L、1.5T、插電混動	發動機：1.0T、1.5T
變速器：——	變速器：CVT、6速手動
車身尺寸：4320/1765/1650mm	車身尺寸：4649/1800/1416mm

7.配備1.5L發動機紳寶X35或北京車展首發

8.售8.88-9.88萬 YARiS L 致炫勁速版上市

汽車之家

廣汽豐田 YARiS L 致炫 2016款 1.5G 自動勁速天窗版

上市時間：4月首發	上市時間：日前
銷售價：——	銷售價：8.88-9.88萬元
發動機：1.5L	發動機：1.5L
變速器：5速手動、4速自動	變速器：4速自動
車身尺寸：4300/1815/1640mm	車身尺寸：4115/1700/1495mm

每日新聞摘要

1.根據質檢總局調查的情況顯示。截止到12月18日，共有76家企業開展了226次召回，涉及缺陷汽車554.85萬輛，召回次數教去年同期增長29%，數量較去年同期增長17%，創歷史最高。

2.日前長安集團發布的2016年2月產銷快報，2月份長安集團銷車212,488輛，同步下降了4.9%，1-2月長安集團累計銷量達到527,708輛，較去年同期相比基本持平。

3.從廊坊市工業和信息化局了解到，從2013年到2015年底，廊坊市累計推廣新能源汽車2110輛，到2015年底，已建設充電站點15個、充電樁103個，所建設充電設施主要位于大型商場、超市、社區等方便用戶充電的區域。

4.猛獅科技3月8日晚間發布公告稱，公司以自有資金6,000萬元收購臺州臺鷹電動汽車有限公司80%股權，其中3,750萬元受讓蔡寬持有的臺鷹電動汽車50%股權，2,250萬元受讓應秀君持有的臺鷹電動汽車30%股權，其他股東放棄受讓股權的優先購買權。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

上一篇：快訊3138-3月9日下一篇：快訊3140-3月11日

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業新聞