商用車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第913期
發(fā)布時(shí)間：2016-03-10 15:44:54 瀏覽量：1290次
乘聯(lián)會(huì)每日新聞
|
|
|
新聞詳情
|
|
|
1.
進(jìn)口卡車(chē)越來(lái)越受到中國(guó)市場(chǎng)青睞 16-3-9
來(lái)源：四川在線 |
|
http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/0905320232260355732330_2.shtml |
進(jìn)口卡車(chē)越來(lái)越受到中國(guó)市場(chǎng)青睞斯堪尼亞全新R系登錄中國(guó)、沃爾沃FM和FE重卡在中國(guó)實(shí)現(xiàn)亞洲首發(fā)、依維柯重返中國(guó)市場(chǎng)……
近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)高速發(fā)展，巨大的消費(fèi)潛力引得國(guó)外卡車(chē)“大佬”垂涎欲滴，紛紛攜重磅產(chǎn)品登錄，意在
開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)領(lǐng)域。然而，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，重卡市場(chǎng)陷入低迷。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)重型卡車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)售
550716輛，同比下降25.98%，行業(yè)一片狼藉。
風(fēng)雨飄搖中，“金字塔”頂端的進(jìn)口卡車(chē)境況如何？經(jīng)銷(xiāo)商側(cè)重有何不同？他們對(duì)2016年的預(yù)期是否樂(lè)觀？本期《檸檬茶座》邀請(qǐng)到幾位進(jìn)口卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，請(qǐng)他們一同聊聊進(jìn)口卡車(chē)銷(xiāo)售的方方面面。
王云廳：我們?cè)谌ツ甑恼w銷(xiāo)售情況還算不錯(cuò)，全年增幅達(dá)到20%左右，但具體的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)現(xiàn)在還不方便透露。增長(zhǎng)較為明顯的細(xì)分市場(chǎng)為物流用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，比如牽引車(chē)、消防車(chē)等賣(mài)得比較好，其他車(chē)型則較為平穩(wěn)。
王蓓：公司全年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)還在統(tǒng)計(jì)之中，但我印象中去年全年賣(mài)出各類(lèi)車(chē)型90多輛，與2014年的70余輛銷(xiāo)
售數(shù)據(jù)相比，同比增長(zhǎng)近30%。銷(xiāo)售增長(zhǎng)點(diǎn)主要集中在牽引車(chē)方面，大馬力車(chē)型為用戶所追捧，尤其是早期購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口卡車(chē)的部分用戶，再次選購(gòu)時(shí)紛紛將目標(biāo)投向
500馬力段車(chē)型。
宋軍：目前，公司還在籌建過(guò)程中，預(yù)計(jì)不久之后才能正式投入營(yíng)業(yè)。雖然我們沒(méi)有過(guò)去一年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)作為依
據(jù)，但近年來(lái)國(guó)內(nèi)電商行業(yè)高速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)高效物流用車(chē)的需求非常大，我們正是看中市場(chǎng)中存在的巨大潛力，才選擇代理進(jìn)口卡車(chē)。據(jù)了解，2015年進(jìn)口卡
車(chē)銷(xiāo)售勢(shì)頭非常不錯(cuò)，各品牌均有增長(zhǎng)。
主持人：眾所周知，受經(jīng)濟(jì)下行影響，2015年國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)陷入低迷，全年累計(jì)銷(xiāo)量同比下降25.98%，實(shí)在是慘不忍睹。然而，與國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)的蕭條景象不同，進(jìn)口卡車(chē)銷(xiāo)售可謂“春風(fēng)得意”，那么，形成這種巨大反差的原因是什么呢？
王云廳：每年，中國(guó)的重卡銷(xiāo)量都在60萬(wàn)~70萬(wàn)輛，即便去年市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，全年也有55萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。而進(jìn)口
卡車(chē)全年銷(xiāo)量為1萬(wàn)輛左右，僅占總量的2%，因此，進(jìn)口卡車(chē)受市場(chǎng)變化影響相對(duì)較小。反觀市場(chǎng)，越是下滑，用戶越是追求高效和投入產(chǎn)出比，進(jìn)口卡車(chē)的優(yōu)勢(shì)
越是明顯，這就解釋了為什么市場(chǎng)越是不景氣，進(jìn)口卡車(chē)越是好賣(mài)。
王蓓：與每況愈下的重卡行業(yè)相比，國(guó)內(nèi)電商發(fā)展速度驚人，從而帶動(dòng)了物流運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)高端車(chē)輛的需求。我們都
知道，購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口卡車(chē)的用戶多處于物流產(chǎn)業(yè)頂端，它們對(duì)車(chē)輛的時(shí)效性、安全性和可靠性要求非常高，購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口卡車(chē)成為行之有效的解決方案。因此，國(guó)內(nèi)電商的快
速發(fā)展推動(dòng)了進(jìn)口卡車(chē)的銷(xiāo)量。
宋軍：近年來(lái)，國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)正向著集約化、高端化發(fā)展，運(yùn)營(yíng)成本已成為限制大型物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。眾
所周知，物流企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本主要從車(chē)輛入手，而進(jìn)口卡車(chē)往往能夠提供更高效的運(yùn)營(yíng)解決方案。僅從單車(chē)價(jià)格來(lái)看，進(jìn)口卡車(chē)是貴了一些，但從單位運(yùn)營(yíng)周期
看，進(jìn)口卡車(chē)在提供更高效、更安全、更可靠的運(yùn)營(yíng)保障的同時(shí)，運(yùn)營(yíng)成本與國(guó)產(chǎn)卡車(chē)基本相同，甚至更低，這就是人們通常所說(shuō)的性價(jià)比。有了性價(jià)比，用戶自然
愿意選擇，銷(xiāo)售增長(zhǎng)便不足為奇。
主持人：出眾的性能、高昂的價(jià)格、爆表的顏值……進(jìn)口卡車(chē)儼然“高富帥”般存在。我想問(wèn)問(wèn)各位嘉賓，作為進(jìn)口卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，你們更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品或品牌的哪些屬性？
王云廳：品質(zhì)！進(jìn)口卡車(chē)的單一屬性相對(duì)弱化，更注重一整套解決方案。用戶從采購(gòu)、使用、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)等方面均能感受到產(chǎn)品所帶來(lái)的更高價(jià)值，這種價(jià)值展現(xiàn)著進(jìn)口卡車(chē)更加精益求精的造車(chē)和服務(wù)理念。
王蓓：我非常同意。高效、節(jié)油、可靠、安全，是用戶選擇進(jìn)口卡車(chē)的原因，而這幾點(diǎn)組合在一起便是品質(zhì)的體現(xiàn)。無(wú)論是銷(xiāo)售、服務(wù)還是為用戶提供多樣的解決方案，我們更注重品質(zhì)所帶來(lái)的價(jià)值提升，這正是進(jìn)口卡車(chē)能夠一直吸引高端用戶的重要原因。
宋軍：拋開(kāi)進(jìn)口卡車(chē)品質(zhì)不談，我更注重進(jìn)口品牌經(jīng)銷(xiāo)理念的差異。在很多國(guó)產(chǎn)卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，銷(xiāo)售是銷(xiāo)售，服
務(wù)是服務(wù)，二者相對(duì)獨(dú)立。而進(jìn)口卡車(chē)強(qiáng)調(diào)運(yùn)營(yíng)的整體性，銷(xiāo)售被看作是服務(wù)過(guò)程中的一環(huán)，而服務(wù)則被視為銷(xiāo)售過(guò)程的延續(xù)，二者相輔相成，為用戶提供更高的價(jià)
值體驗(yàn)。
主持人：轉(zhuǎn)眼間，2016新春佳節(jié)已經(jīng)過(guò)去，辭舊迎新，請(qǐng)嘉賓們對(duì)猴年的市場(chǎng)展望一下吧。
王云廳：從目前情況看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口卡車(chē)的需求仍會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。保守估計(jì)，我們今年的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)會(huì)再升一個(gè)臺(tái)階，全年預(yù)計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)30%增長(zhǎng)，其中專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域?qū)⑹俏覀児?jiān)的重點(diǎn)。 |
|
|
|
|
2.
長(zhǎng)安輕型車(chē)研發(fā)中心定州授牌成立 目標(biāo)何在？
16-3-10
來(lái)源：第一商用車(chē)網(wǎng) |
|
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160310/104681.html |
3月10日，長(zhǎng)安輕型車(chē)研發(fā)中心授牌儀式在河北定州隆重舉行，長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)體系再添勁旅。定州市市委常委、市委辦主任趙建斌，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁助理、長(zhǎng)安輕型車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理羅志龍，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁助理、長(zhǎng)安客車(chē)總經(jīng)理安建軍，以及長(zhǎng)安輕型車(chē)供應(yīng)商代表共同見(jiàn)證了這一時(shí)刻。
長(zhǎng)安汽車(chē)于2012年進(jìn)軍輕型商用車(chē)領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，長(zhǎng)安輕型車(chē)已成為該領(lǐng)域發(fā)展最快的企業(yè)之一。隨著輕型車(chē)事業(yè)的不斷發(fā)展，長(zhǎng)安汽車(chē)為大力提升長(zhǎng)安輕型車(chē)的研發(fā)實(shí)力，于2015年10月成立長(zhǎng)安輕型車(chē)研發(fā)中心，成為長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)體系重要組成板塊之一。
長(zhǎng)安輕型車(chē)研發(fā)中心以輕型客車(chē)、輕型卡車(chē)、多功能車(chē)（含皮卡）為三大主要業(yè)務(wù)，覆蓋總體技術(shù)、車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)力總成等11大核心領(lǐng)域，具備產(chǎn)品周期內(nèi)完整的整車(chē)集成能力、試驗(yàn)試制、性能驗(yàn)證及管控能力。以長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)體系為后盾，該中心自成立伊始，便立于高起點(diǎn)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，致力于2017年達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平，2018年達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
目前，長(zhǎng)安輕型車(chē)研發(fā)中心擁有研發(fā)人員300余人，下設(shè)6個(gè)處所，34個(gè)室組，全面覆蓋總體、底盤(pán)、動(dòng)力、車(chē)身、電裝、造型與內(nèi)外飾、整車(chē)性能、碰撞、NVH、CAE多個(gè)專(zhuān)業(yè)板塊。截止目前，已成功研發(fā)神騏、尊行、睿行、尊行電動(dòng)車(chē)等系列輕型車(chē)。
根據(jù)長(zhǎng)安輕型車(chē)發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，研發(fā)中心的人員規(guī)模將超過(guò)1000人。除輕客、輕卡的升級(jí)產(chǎn)品，還將涉及SUV、MPV等全新品類(lèi)，確保每年推出1至2款新品，提供更多更好的滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。
在長(zhǎng)安汽車(chē)＂十三五＂戰(zhàn)略指引下，長(zhǎng)安輕型車(chē)提出了＂愿景2025＂規(guī)劃，到2025年產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到40萬(wàn)輛規(guī)模，并邁入輕型車(chē)行業(yè)第一陣營(yíng)。以研發(fā)中心成立為起點(diǎn)，長(zhǎng)安輕型車(chē)將持續(xù)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，從生力軍向主力軍邁進(jìn)。 |
|
|
|
|
3.搭載重汽“曼品控”發(fā)動(dòng)機(jī) 江淮格爾發(fā)新品即將上市16-3-10
來(lái)源：第一商用車(chē)網(wǎng) |
|
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160310/104679.html |
2016年3月8日，江淮格爾發(fā)搭載重汽“曼品控”發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)啟動(dòng)會(huì)在合肥隆重召開(kāi)。出席本次會(huì)議的有江淮股份公司總經(jīng)理助理兼重型商用車(chē)公司總經(jīng)理王兵、重型商用車(chē)副總經(jīng)理夏雷等、中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)總監(jiān)兼發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售公司董事長(zhǎng)王根生、總經(jīng)理丁桂春等、以及雙方各自區(qū)域的大區(qū)經(jīng)理和來(lái)自全國(guó)的主要經(jīng)銷(xiāo)商代表。
啟動(dòng)會(huì)上，中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售公司丁桂春總經(jīng)理對(duì)“曼品控”發(fā)動(dòng)機(jī)作了詳細(xì)介紹。“曼品控”發(fā)動(dòng)機(jī)是依據(jù)德國(guó)曼發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程和試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，汲取曼發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)、制造工藝和質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)原D系列產(chǎn)品進(jìn)行了大幅度地提升，并滿足國(guó)Ⅳ~(yú)國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。
隨著我國(guó)電商行業(yè)的快速發(fā)展，各大快遞企業(yè)越發(fā)重視物流運(yùn)輸?shù)母咝院徒?jīng)濟(jì)性，也為卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。格爾發(fā)重卡搶抓機(jī)遇、精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，并在2016年重點(diǎn)推廣的K5高端重卡平臺(tái)上，
搭載重汽德國(guó)“曼技術(shù)”和“曼品控”兩大系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足不同群體用戶的需求。
據(jù)悉，
前期配裝在江淮格爾發(fā)各系列車(chē)型上的“曼品控”發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)在浙江、福建和廣東等市場(chǎng)的批量試銷(xiāo)，用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性好、油耗低，為他們帶來(lái)了十分良好的經(jīng)濟(jì)效益。來(lái)自江淮格爾發(fā)中山中睿4S店的李成總經(jīng)理對(duì)“曼品控”發(fā)動(dòng)機(jī)與競(jìng)品發(fā)動(dòng)機(jī)做了非常詳細(xì)的數(shù)據(jù)對(duì)比，認(rèn)為“曼品控”發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小、力氣大，維修頻率比競(jìng)品發(fā)動(dòng)機(jī)低得很多，最重要的是油耗比其它發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省約0.16元/公里。
通過(guò)交流，與會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商一致對(duì)后續(xù)即將上市的江淮格爾發(fā)搭載重汽德國(guó)“曼技術(shù)”發(fā)動(dòng)機(jī)更加充滿信心！ |
|
|
|
|
4.
美市場(chǎng)也慘淡 納威司達(dá)一季度虧3300萬(wàn)
16-3-10
來(lái)源：卡車(chē)之家 |
|
http://www.360che.com/news/160307/52551.html |
美國(guó)納威司達(dá)周二公布了2016年第一季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示公司凈虧損達(dá)到3300萬(wàn)美元，相比去年同期的4200萬(wàn)減少了21%。受全球經(jīng)濟(jì)影響，納威司達(dá)的核心市場(chǎng)美國(guó)和加拿大的卡車(chē)銷(xiāo)量降低，收入下滑了27%至18億美金。
盡管有三千多萬(wàn)的損失，納威司達(dá)總裁兼首席執(zhí)行官特洛伊·克拉克表示，該公司有望實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，并積極實(shí)現(xiàn)每年削減2億美元成本的目標(biāo)。“盡管收入基數(shù)較低，我們將繼續(xù)通過(guò)管理和優(yōu)化成本來(lái)提升價(jià)值，”他說(shuō)。
克拉克補(bǔ)充說(shuō)隨著公司三月不斷盈利，會(huì)將產(chǎn)品線在2018年底前完成改組。“在接下來(lái)的幾年里，公司預(yù)計(jì)將每六個(gè)月宣布一個(gè)新的產(chǎn)品，”他說(shuō)。
上個(gè)月，納威司達(dá)公司推出了新的HX系列服務(wù)車(chē)，它曾在2010年推出過(guò)一個(gè)星期，該公司表示，已收到超過(guò)300訂單。從客戶的積極反饋中表明HX已經(jīng)基本上可以適應(yīng)現(xiàn)在的市場(chǎng)。 |
|
|
|
5. 人大代表晏平圍繞國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提出三項(xiàng)建議
16-3-10
來(lái)源：玉柴集團(tuán)網(wǎng) |
|
http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20163/30_0_0_98130_1.html |
作為全國(guó)人大代表，玉柴集團(tuán)董事局主席晏平參加了第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議。晏平對(duì)中國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)問(wèn)題給予了極大的關(guān)注，他提出了要統(tǒng)一京六和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)減少企業(yè)成本、盡快發(fā)布國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)并在2022年執(zhí)行，為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)提供充足時(shí)間、對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)政策性補(bǔ)貼等三項(xiàng)建議。
目前我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)正處于快速升級(jí)之中，北京已計(jì)劃于2017年12月1日實(shí)施京六排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)則預(yù)計(jì)在2020年。根據(jù)目前了解到的信息，即將發(fā)布的京六與國(guó)六兩套排放標(biāo)準(zhǔn)存在不統(tǒng)一的現(xiàn)象。京六排放標(biāo)準(zhǔn)基于美國(guó)加州法規(guī)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)基于歐洲法規(guī)，二者間體系差異大，在技術(shù)層面不存在繼承性，因而京六排放標(biāo)準(zhǔn)并不能如預(yù)想的那樣成為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡。因此，晏平建議國(guó)家相關(guān)部門(mén)在制定京六及國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，減小企業(yè)后續(xù)產(chǎn)品升級(jí)的壓力。
目前，京六和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)尚未正式出臺(tái)，在《關(guān)于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)制定及實(shí)施時(shí)間的建議》中，晏平呼吁盡快發(fā)布國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，并配套充足的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施準(zhǔn)備時(shí)間。他指出，從行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)難度相當(dāng)大，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)和整機(jī)的開(kāi)發(fā)工作量將大幅增加，預(yù)計(jì)開(kāi)發(fā)一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)至少需要5年時(shí)間，此外整車(chē)標(biāo)定也需要時(shí)間。因此，倘若國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)能在2016年出臺(tái)，實(shí)施時(shí)間推遲至2022年才算合理。
按國(guó)六排放法規(guī)的要求，要滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)需配備更為昂貴的后處理系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)也需要重新開(kāi)發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)廠和整車(chē)廠生產(chǎn)成本大幅增加。并且，由于產(chǎn)品無(wú)法滿足國(guó)六排放法規(guī)的要求，可以預(yù)見(jiàn)，在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施階段，國(guó)內(nèi)自主品牌的電控燃油噴射系統(tǒng)和排氣后處理系統(tǒng)供應(yīng)商的生存空間將越來(lái)越小。而發(fā)動(dòng)機(jī)廠和整車(chē)廠與國(guó)外品牌供應(yīng)商的談判空間也會(huì)因此收縮，成本也進(jìn)一步增加。對(duì)此，晏平建議政府對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行重大產(chǎn)品升級(jí)給予政策性補(bǔ)貼，以確保產(chǎn)品升級(jí)順利進(jìn)行。 |
|
|
|
6.新能源客車(chē)首次服務(wù)全國(guó)兩會(huì)
16-3-10
來(lái)源: 中國(guó)客車(chē)網(wǎng) |
|
http://www.buses.cn/news/201603/18_11526.html |
以新能源汽車(chē)破題“新經(jīng)濟(jì)”
新能源汽車(chē)對(duì)于國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要性毋庸置疑。國(guó)家主席習(xí)近平此前明確指出，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。《中國(guó)制造2025》提出了“到2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%以上”的宏偉目標(biāo)。《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》也把新能源汽車(chē)推廣列入其中。可以說(shuō)，無(wú)論是“中國(guó)制造2025”及“工業(yè)4.0”，還是“十三五規(guī)劃”，抑或供給側(cè)改革等，新能源汽車(chē)都是重要的支撐力量。
2016年2月24日李克強(qiáng)總理主持的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的措施。會(huì)議指出，發(fā)展新能源汽車(chē)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端，有利于保護(hù)和改善環(huán)境，是培育新動(dòng)能的重要抓手、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。
而從市場(chǎng)來(lái)看，2013年以來(lái)隨著國(guó)家各項(xiàng)支持政策密集出臺(tái)，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量已從1.7萬(wàn)輛躍升至2015年的37.9萬(wàn)輛，年均增幅近400%。而其實(shí)早在幾年前，中國(guó)就已是全球最大的新能源客車(chē)市場(chǎng)。2015年，中國(guó)新能源客車(chē)更是遙遙領(lǐng)先于世界，銷(xiāo)量達(dá)到了7萬(wàn)輛左右。
新能源車(chē)也能做到“萬(wàn)無(wú)一失”
盡管此前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得了巨大發(fā)展，但卻未曾見(jiàn)新能源客車(chē)參與兩會(huì)服務(wù)。而兩會(huì)用車(chē)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)，具有強(qiáng)烈的示范意義。在節(jié)能減排成為社會(huì)共識(shí)、霧霾困擾城市發(fā)展之際，選用更加環(huán)保的新能源汽車(chē)是應(yīng)有之義。
據(jù)了解，背后最主要的原因在于兩會(huì)用車(chē)責(zé)任重大，必須選用完全成熟和非常可靠的車(chē)型，從會(huì)前對(duì)車(chē)輛及駕駛員的層層篩選、“一車(chē)一檔案”，到會(huì)中對(duì)車(chē)輛“一日三檢”、服務(wù)人員24小時(shí)待命等，都指向同一個(gè)目標(biāo)：“萬(wàn)無(wú)一失”和“零故障”，其條件的嚴(yán)苛性不言而喻。
, 而此次北汽集團(tuán)選定宇通E10純電動(dòng)客車(chē)，用于接送兩會(huì)代表團(tuán)的代表和委員們往返駐地與會(huì)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了新能源客車(chē)直接服務(wù)兩會(huì)“零”的突破。宇通的破局表明，新能源客車(chē)已經(jīng)發(fā)展到足夠成熟的階段，讓即使嚴(yán)苛如兩會(huì)服務(wù)保障單位的用戶也對(duì)其充滿了信心。可以預(yù)見(jiàn)，隨著宇通新能源客車(chē)在兩會(huì)期間的出色表現(xiàn)，未來(lái)，新能源客車(chē)服務(wù)兩會(huì)將成為常態(tài)。 |
|
|
|
|
|
| |
為中國(guó)汽車(chē)廠家服務(wù)
為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)作貢獻(xiàn)
|
|
|
