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快訊3138-3月9日

發布時間：2016-03-09 16:59:45 瀏覽量：1627次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 新能源車資本盛宴開啟上市公司競相投資	5. 售11.9-15.9萬元東風日產新款軒逸上市
2. 純電動車成為汽車產業發展新動能	6. 預計本月底上市北汽威旺M35配置曝光
3. 中消協就“車輛合格證抵押”問題約談車企	7. 售16.98-24.98萬元新款大7 MPV上市
4. 1-2月新能源車銷量下滑新補貼政策或4月出爐	8. 3月底上市華晨寶馬2系旅行車正式亮相

新聞詳情

1.新能源車資本盛宴開啟上市公司競相投資16-03-09 來源：經濟導報作者：韓祖亦

http://jjdb.sdenews.com/20160309/news_5_8.htm

      正在召開的全國“兩會”上，“治霾降污”這一熱詞將“新能源汽車”推上了新的高度。國家發改委、中宣部、科技部等十部委日前聯合制定的《關于促進綠色消費的指導意見》，更是明確要求“鼓勵綠色產品消費，加大新能源汽車推廣力度”。種種政策力挺下，除汽車企業不斷加碼新能源汽車領域的投資外，非汽車行業資本也正不斷地加速進入。

      7日，仍在停牌中的格力電器公告稱，擬發行股份購買資產，交易標的為年產純電動客車3.3萬輛，純電動SUV乘用車10萬輛的珠海銀隆新能源有限公司（下稱“銀隆新能源”）。這意味著繼手機后，格力電器將跨界進入新能源汽車領域。

      同日，地處山東濱州的渤海活塞亦公告稱，擬以自籌資金5.32億元認購北京新能源汽車股份有限公司（下稱“北汽新能源”）新增注冊資本2.08億元，以開拓公司在新能源汽車零部件領域的業務。

      蜂擁

      因霧霾而熱度不斷提升的新能源汽車，在政策助力下，正吸引著各路資本蜂擁而至。這其中也包括電器行業明星企業格力電器。

      2月22日起停牌的格力電器，在本月7日的繼續停牌公告中透露，擬發行股份購買主營新能源汽車及新能源技術研發的銀隆新能源。

      此番被格力電器“看上”，憑借的正是其在新能源汽車領域的驕人成績。2015年，銀隆新能源新能源汽車銷售訂單7000輛，產值金額達百億元。其中，完成生產純電動客車3189輛，純電動客車年銷量全國排行第七位。

      在2012年至2013年期間，銀隆新能源先后成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業，產業涉及汽車制造、鋰電池、鋰離子材料、電源管理系統、儲能等眾多領域，幾乎涵蓋了新能源汽車全產業鏈。截至2015年底，公司具備了年產純電動客車3.3萬輛，運動型多功能電動車10萬輛，電池6.2億安時，鈦酸鋰電池原材料5000噸，儲能800MW（兆瓦）的生產能力。

      值得注意的是，銀隆新能源分別于2015年6月、2016年2月進行了兩輪融資，融資額達數十億元，中信證券、華融資產、東方資產、陽光保險等均是其主要股東。同時，銀隆新能源旗下還控股一間美國納斯達克上市公司。

      由此可見，繼涉足智能手機后，董明珠在新能源汽車領域，正在謀劃一盤很大的棋。

      同樣，剛剛發布定增收購方案的渤海活塞，也火速躋身此輪熱潮。其于7日發布增資方案稱，隨著國內新能源汽車領域的迅速發展及進步，為業務發展需要，北汽新能源擬增加12億元注冊資本。其中，公司擬以自籌資金5.32億元認購北汽新能源新增注冊資本2.08億元。增資完成后，公司將持有北汽新能源6.50%股權（最終認購股數和所占比例以北汽新能源股東名冊記錄為準）。

      公告顯示，北汽新能源由北汽集團投資設立，主營裝配新能源汽車動力模塊，籌備新能源汽車整車、純電動汽車、混合動力汽車的生產項目等，是目前國內純電動汽車技術能力最強、產品線最豐富、示范應用規模最大、市場占有率最高、產業鏈最完整的新能源汽車企業之一。渤海活塞控股股東北汽集團持股比例為60%，為北汽新能源控股股東。

      對此，渤海活塞表示，北汽新能源目前處于高速成長階段，擁有廣闊的發展空間。公司通過增資北汽新能源，有利于公司開拓新能源汽車零部件領域的業務，對實現公司的戰略發展和產業布局具有重要的意義。“同時，本次增資有利于北汽新能源擴大生產規模、提高技術研發能力，為迎接新能源汽車領域的發展做好充足的資金準備。”

      可觀

      數據顯示，今年1月我國新能源汽車生產1.61萬輛，同比增長144%。雖然環比出現一定程度的下滑，但同比依舊保持著較高的增速。其中，純電動乘用車生產7952輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4887輛，同比增長115%；純電動商用車生產2422輛，同比增長80%。

      上述《意見》也明確要求完善綠色采購制度，具備條件的公共機構要利用內部停車場資源規劃建設電動汽車專用停車位，比例不低于10%。2016年，公共機構配備更新公務用車總量中新能源汽車的比例達到30%以上，到2020年實現新能源汽車廣泛應用。

      經濟導報記者注意到，新能源汽車類上市公司在2015年，取得了不錯的經營業績。其中，億緯鋰能凈利同比增長79.61%，萬向錢潮凈利同比增長10.29%。發布業績預告的其他新能源汽車上市公司中，逾八成實現業績同比增長。比亞迪更是預計增長557%。

      對此，資深汽車分析師張志勇表示，非汽車行業資本的進入，對急需資本投入的研發領域有刺激作用，能加速相關技術的突破。不過，如果這些資本抱著短期的趨利目的進入，并非健康。“要長期對關鍵技術投入資本，對整個行業發展才是健康的。短期趨利的外來資本，對新能源汽車行業只能帶來一陣燥熱。”

      【簡評】各路資本加速涌入的原因，是在民眾需求及政策推動的共同助力下，新能源汽車市場的不斷升溫。

2.純電動車成為汽車產業發展新動能 16-03-09 來源：經濟參考報

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/09075150515060355683324.shtml

      在2016年兩會政府工作報告中，繼續推進創新驅動發展戰略，加快新舊發展動能鏈接轉換成為一個重要內容。作為制造業的支柱型產業，汽車行業的發展也迎來新舊動能轉換的時期，而純電動汽車作為驅動汽車產業發展的新動能，將迎來新一輪蓬勃發展的時期。

      全國人大代表、江淮汽車董事長安進表示，在迎來市場“新常態”的背景下，汽車工業一定要轉型升級，一定要抓技術創新，走內涵改造發展道路。這其中的突破口就是電動汽車。

      對于目前汽車行業產能過剩的問題，安進說，近20年來汽車工業實現了巨大發展，我國已經連續7年成為世界第一大汽車制造國和新車銷售國。但與此同時，汽車工業出現的問題也非常明顯，如擁堵、污染、產能過剩、產品缺乏競爭力等。

      “技術不如別人，產能又多，該怎么辦？只能靠價格戰，所以現在汽車行業日子很不好過，盈利很難。那么如何發展呢？答案正是技術創新驅動、產品轉型、中高端升級。”安進表示，目前電動汽車技術在全球還沒有哪一家公司能夠做得特別成熟，大家都在研發，就給了中國汽車產業發展機遇。

      安進表示，在傳統汽車工業領域，國內汽車產業和國外相比可能有100多年的差距，是“時代的差距”，但在電動汽車領域，國內汽車產業和跨國巨頭之間只是“實力的差距”，差距還沒有那么大。

      全國政協常委、清華大學教授歐陽明高表示，在傳統汽車領域，發動機、變速器等核心技術，中國與發達國家有著不小的差距，但在電動汽車領域差距并不明顯。電池是電動汽車的一個核心技術，而中國的電池產業在國際上并不弱，這是中國汽車行業的一次機遇。同時，加上國家政策層面的大力扶植，在電動汽車領域，國內汽車行業發展潛力巨大。

      據介紹，2013年以來我國新能源汽車年產銷量快速增長。但在國內電動車市場迅猛發展的同時，也存在著一些問題，其中缺少充電設施就是一個重要問題，盈利難、建設難等成為困擾充電設施建設的主要原因。

      對此，全國人大代表、北京汽車集團黨委書記、董事長徐和誼表示，在充電樁的安裝過程中，確實還有諸多困難，但情況也在不斷改善，越來越多的企業和社會力量，包括整車廠家都參與到充電樁的建設中。2016年，無論是北京還是全國其他省市，充電樁的數量會越來越多，對于消費者來說，充電將會越來越方便。

      安進也表示，充電不方便是影響新能源汽車推廣的重要因素。目前，新能源汽車數量有限，做充電樁的企業可能很難實現盈利，可以利用政策優勢，加強充電樁的建設。

      同時，徐和誼表示，2016年結合公務車改革的全面推廣實施，北汽將用5000輛到6000輛純電動汽車提供分時租賃服務，能夠覆蓋91個中央國家機關和180個北京市政府機關單位。

      另外，為了解決新能源車品種單一、續航里程短等問題，北汽對汽車產品戰略進行了完善和調整。產品涵蓋“高、中、低”各級別車型，及“大、中、小”各車型尺寸，續航里程從200公里、300公里、400公里到500公里。2016年將主推續航里程300公里的純電動車型，2017年續航400公里以上的車型也將正式上市。

【簡評】就市場以及消費者的角度而言，純電動動力并不會是一個最終的選擇，因為它要改變的東西已經超出了目前汽車社會運營的范疇。

3.中消協就“車輛合格證抵押”問題約談車企16-03-09 來源：經濟觀察網作者：劉曉林

http://www.eeo.com.cn/2016/0308/283729.shtml

      經銷商用車輛合格證做抵押在銀行貸款，這是汽車銷售行業多年存在的潛規則。但在2015年，這項被買賣雙方容忍和默認多年的潛規則上了汽車投訴榜的“頭條”。

      3月8日，中國消費者協會（簡稱“中消協”）網站發布文章，題為“中消協約談車企：售車必須提供合格證”。文章稱，中消協當日召開了“2015年汽車投訴情況發布暨合格證抵押問題公開約談會”，各地消協代表以及國內主要汽車企業參與了約談。針對2015年投訴率最高的“消費者購車后沒有車輛合格證就不能上牌照、不能合法上路”的問題，中消協強調，車企必須保障消費者購車時獲得合權證的權利。

      “合格證抵押”登投訴榜榜首

      據悉，根據中消協今日發布的《2015年全國消協組織受理汽車產品投訴統計分析》。2015年度，全國消費者協會投訴與咨詢信息系統共錄入受理汽車產品（含零部件）投訴18863件，同比增長31.18%。其中，產品質量、合同爭議和售后服務問題等投訴占投訴總量的70%以上。

      統計報告列出六大汽車投訴熱點、難點：一是車輛合格證抵押問題成為行業潛規則；二是汽車消費領域出現“三倍賠償”成功案例；三是同一質量問題屢修不好困擾消費者；四是“三包”期內免費項目收費維修；五是簽訂購車合同后經營者不履約；六是車輛自燃索賠難，消費者維權證據至關重要。

      中消協稱，近年來，消費者購車付款后不能按時取得車輛合格證的問題經常發生，且有增加的趨勢，中消協及各地消協組織也不斷收到此類投訴。抵押貸款問題已經成為汽車領域的維權熱點問題，此類投訴涉及范圍廣、受眾多，極大損害了消費者的合法權益。

      車輛合格證是機動車生產企業開具的證明車輛合格，也即符合國家對機動車裝備質量及有關標準要求的法定文件。車輛合格證不具有財產屬性及權利內容，但在國內汽車市場中，以“車輛合格證抵押貸款”的融資模式長期而且普遍的存在。由于汽車采購需要大量資金，在資金周轉上存在困難的經銷商普遍將抵押合格證作為保證其4S店正常運轉的主要方式。

      具體操作方式是，汽車生產廠家、經銷商與金融機構簽訂協議，由金融機構向經銷商貸款或簽發金融機構承兌匯票付款給生產廠家，用于經銷商批量采購汽車，金融機構要求生產廠家將汽車合格證給其持有作為抵押，待經銷商賣出車輛并獲得購車款后，再去銀行解除抵押，贖回車輛合格證并交付給購車者。

      由于合格證是汽車上戶時必備的證件。因此一旦汽車經銷商因挪用消費者購車款而不能贖回合格證并交付消費者，消費者就無法給實現車輛正常上牌照。

      中消協的投訴統計顯示，近年來，消費者購車付款后不能按時取得車輛合格證的問題經常發生，且有增加的趨勢，中消協及各地消協組織也不斷收到此類投訴。抵押貸款問題已經成為汽車領域的維權熱點問題，此類投訴涉及范圍廣、受眾多，極大損害了消費者的合法權益。

      警示車企應承擔責任

      2015年，隨著國內汽車市場陷入低谷，經銷商普遍盈利出現大幅下滑，虧損成為常態。也因此造成車輛合格證抵押貸款的比例明顯上升。

      據悉，中消協及地方消協已經處理了多批汽車合格證抵押問題的投訴，有的甚至依法支持消費者訴訟。從目前掌握的情況來看，法院的判決對消費者有利。

      在公布以合格證抵押為首的六大投訴熱點的同時，中消協的統計報告也對具體汽車品牌的投訴量也進行了逐一披露。上汽通用、一汽大眾、長安福特、上海大眾、北京現代、東風日產、寶馬汽車、東風悅達起亞等品牌投訴量靠前。有分析指出，以上投訴量屬于絕對數量，與各企業和品牌的保有量及銷量多少相關。

      從比例上來說，根據中國消費者協會統計，2015年自主品牌汽車的投訴量占全年投訴總量的14.52%，排名第一，德系品牌、美系品牌位居第二、第三。

      在3月8日的約談會上，江蘇省消費者協會等地方協會代表參會，河北省消費者協會、云南省消費者協會代表分別介紹了本地區處理東風日產和重慶力帆汽車無合格證案件的處理情況。

      “督促汽車生產廠家加強對汽車經銷商的監管”是此次約談會的主旨。中消協提醒，汽車廠家要做好合格證交付流程的管控，確保消費者按時拿到車輛合格證。在對經銷商的行為進行監管的同時，如果有經銷商因車輛合格證抵押問題侵害了消費者的合法權益，汽車生產廠家應積極承擔責任，幫助消費者解決問題。

      同時，中消協提醒消費者，購車時應仔細查看購買車輛的合格證，比對一下合格證上的車架號和發動機號。如果消費者在購車時遇到經銷商不能同時交付合格證的情況，應與經銷商書面詳細約定經銷商交付合格證的具體時間、逾期交付的違約責任及意外損失的賠償條款等，以便更好地維護自身的合法權益。遇有經營者不能履行義務，要及時主張權利。

      中消協同時警告稱，對于合格證問題嚴重的經營者，將通過公開披露的方式，提示消費者購買風險。同時，中國消費者協會正在著手汽車合格證訴訟問題的研究。

      下一階段，中國消費者協會還將對汽車消費領域中《缺陷汽車產品召回管理條例》和《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》等法律法規中缺乏明確規定的“盲點”問題，如異響、異味、異常抖動等，推進維權工作。

【簡評】車輛合格證是機動車生產企業開具的證明車輛合格的法定文件。車輛合格證不具有財產屬性及權利內容，但在現實中，市場普遍存在以“車輛合格證抵押貸款”的融資模式。

4.1-2月新能源車銷量下滑新補貼政策或4月出爐16-03-09 來源：信息時報作者：曾祥萍

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/09092132213260355700668.shtml

      “現在的狀況很尷尬，沒有新的補貼政策下來，廠家不敢賣，消費者不敢買。”廣州某品牌新能源汽車總代理負責人近日向記者抱怨，“市場很被動，哪里還能談什么銷量好不好，幾乎已經沒有成交，新能源業務暫時只能干耗著”。記者調查發現，國內各地新能源汽車補貼政策去年年底到期，今年，很多地方新的補貼政策遲遲未見出臺；這導致今年前2個月，新能源汽車在國內多地均銷售低迷，行業在這個春天遭遇“倒春寒”，車企亟待地方補貼新政落地。

      1-2月新能源車銷量下滑

      政策“空窗期”，沒補貼，便無銷量，這已成為新能源汽車行業目前面臨的最大問題。國家工信部發布的國內新能源汽車產銷量數據顯示，今年1月份國內生產新能源車1.61萬輛，環比下降83.8%；銷售新能源車13748輛，環比下降63%，銷量減少超過2萬輛。盡管2月份總體數據尚未出爐，但從個股發布的公告來看，新能源車銷量依舊延續了下跌趨勢，形勢不容樂觀。宇通客車近期公告顯示，其2月份銷售1578輛，同比下降19.4%。

      對于銷量的下滑，中信證券分析師評論，隨著各地新能源汽車政策細則逐步落實，新能源汽車招標工作陸續展開，預計3月銷量有望企穩回升，不過市場仍要面臨推廣政策執行力度低于預期的風險。

      新補貼政策或4月出爐

      按2015年的政策，市場上銷量最大的北汽新能源EV200低配版，官方指導價為22.69萬元，在享受雙重補貼后，終端售價僅為13.69萬元，其中國家補貼和地方補貼各補4.5萬元。“但現在，地方補貼政策沒出來，等于客戶要先墊上4.5萬元。客戶肯定不會接受。”廣州一汽車銷售人員告訴記者。

      日前，比亞迪秦一銷售顧問表示：“現在我們只接受訂車，等補貼政策下來之后，車主再提車。”

      事實上，面臨類似銷售窘境的并非只有廣州，全國多個地方的新能源汽車補貼規則也已到期，僅有北京有明確新政，深圳、西安尚在沿用舊補貼政策，而包活上海、天津等重點推廣城市，新的補貼政策還未出臺。

      對于地方補貼政策何時出爐，有消息稱，3月底前各省（區、市）應將新能源汽車推廣應用實施方案及充電基礎設施運營方案上報五部委。對此，不少業內人士估算：“各地新補貼政策估計會在4月份陸續出爐。”

      廣州市有龍汽車銷售服務有限公司總經理柯志祥分析，去年新能源汽車推廣是在88個省市試點，今年則是全面推廣，三四線城市也會銷售新能源汽車。但目前全年推廣多少量、補貼額度等總體政策方向還沒有定調，“估計補貼需等到二季度才能出來”。

      目前廠家主動拿出補貼

      據中汽協估計，3月之后，進入旺季，新能源車產銷量同環比都會上升，地方補貼的出臺，也會加速上升的幅度。

      “新補貼政策不出是一方面，對上海、廣州的消費者而言，上不了牌才是最主要的問題。”東風日產啟辰事業部副部長李廣濤表示，目前啟辰廠家拿出補貼，仍按照去年的補貼方案來滿足消費者的購車需求。

      “樂觀估計多地的地方補貼會在3月底出臺，為了彌補政策空窗期帶來的銷量影響，企業也正制定補貼政策來幫助經銷商度過難關。”北汽新能源華南事業部總經理胡恩平向信息時報記者表示，目前他們銷量雖然受到影響，但新能源汽車的大趨勢仍是樂觀的。

【簡評】日前召開的國務院常務會議確定了進一步支持新能源汽車產業的五大措施，全方位為其發展提供了政策支持和指引。


5.售11.9-15.9萬元東風日產新款軒逸上市	6.預計本月底上市北汽威旺M35配置曝光

上市時間：日前	上市時間：本月底
銷售價：11.9-15.9萬元	銷售價：——
發動機：1.6L、1.8L	發動機：1.5L
變速器：5擋手動、CVT	變速器：5擋手動
車身尺寸：4631/1760/1503mm

7.售16.98-24.98萬元新款大7 MPV上市

8.3月底上市華晨寶馬2系旅行車正式亮相

東風裕隆大7 MPV 2016款 2.2T 智享型

汽車之家

上市時間：日前	上市時間：3月底
銷售價：16.98-24.98萬元	銷售價：——
發動機：2.0T、2.2T	發動機：1.5T、2.0T
變速器：6速自動	變速器：6速手自一體、8速手自一體
車身尺寸：4845/1876/1768mm	車身尺寸：4342/1800/1600mm

每日新聞摘要

1.近日，貴陽市出臺了《關于促進貴陽市推廣應用新能源汽車的實施意見》。意見中關于“新能源汽車實施免搖號政策，直接核發專段號牌，尾號不限行，貴陽市補助標準按照貴州省補助標準的100%進行跟進補助，逐步完善新能源汽車充電設施網絡體系”等政策，引發了市民熱議。

2.據新華社報道，北京今年計劃建設14座高速公路快充站、建設5880臺城市快充樁，今年年底前實現北京區域內高速公路服務區全覆蓋。

3.上海市交通委、經信委日前發布的《關于本市促進新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》指出：在運營車輛額度需求上，按照上海全市小客車總量控制要求，優先保障用于分時租賃的純電動汽車額度需求。原則上按需核發，每年額度安排不少于4000輛。對分時租賃企業購買新能源汽車給予補貼，對用于分時租賃服務的充電設施建設和運營給予補貼。

4.國家能源局副局長王曉林8日表示，成品油國VI標準有望2019年實施。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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