商用車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第912期
發(fā)布時(shí)間：2016-03-09 16:55:50 瀏覽量：1227次
乘聯(lián)會(huì)每日新聞
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新聞詳情
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1.
吉利4億收購(gòu)東風(fēng)南充 研制新能源車(chē) 16-3-9
來(lái)源：四川在線(xiàn) |
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http://www.autochina360.com/news/zc/syc/810071.html |
3月4日上午，東風(fēng)南充汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)南充”)股權(quán)轉(zhuǎn)讓簽約儀式在西南聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所舉行。南充市政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)以40682.64萬(wàn)元的成交價(jià)，將東風(fēng)南充汽車(chē)有限公司100%國(guó)有股權(quán)轉(zhuǎn)讓給浙江吉利控股集團(tuán)有限公司全資子公司南充吉利商用車(chē)研究院有限公司。
伴隨著股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑬|風(fēng)南充汽車(chē)這家有著66年歷史的老國(guó)企，再一次站在了發(fā)展的十字路口。據(jù)受讓方南充吉利商用車(chē)研究院有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司收購(gòu)東風(fēng)南充汽車(chē)公司后，將投資70億元建設(shè)新能源商用車(chē)研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目，建成年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)新能源商用車(chē)和5萬(wàn)臺(tái)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)基地，可實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入200多億元，稅收10多億元。
從“東風(fēng)南充”公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓開(kāi)始，它的命運(yùn)就備受業(yè)界關(guān)注。然而，截至2016年2月24日，僅征集到浙江吉利控股集團(tuán)有限公司指定全資子公司南充吉利商用車(chē)研究院有限公司一家受讓方。為此，根據(jù)《四川省企業(yè)國(guó)有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓管理暫行辦法》及其實(shí)施細(xì)則的有關(guān)規(guī)定，采用協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式進(jìn)行此次交易。
據(jù)受讓方南充吉利商用車(chē)研究院有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司收購(gòu)東風(fēng)南充汽車(chē)公司后，將投資70億元建設(shè)新能源商用車(chē)研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目，建成年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)新能源商用車(chē)和5萬(wàn)臺(tái)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)基地，可實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入200多億元，稅收10多億元。
‘東風(fēng)南充’的轉(zhuǎn)讓旨在引進(jìn)優(yōu)勢(shì)合作伙伴實(shí)施戰(zhàn)略重組，建設(shè)南充新能源商用車(chē)研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目，促進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，振興南充汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。”南充市國(guó)資委相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，此次轉(zhuǎn)讓將是四川省汽車(chē)行業(yè)國(guó)企改革的一次重大突破，將對(duì)四川省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局和發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 |
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2.
國(guó)家能源局副局長(zhǎng)：成品油國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)有望2019年實(shí)施
16-3-9
來(lái)源：華龍網(wǎng) |
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http://www.cvworld.cn/news/itvew/expert/160309/104630.html |
國(guó)家能源局副局長(zhǎng)王曉林3月8日表示，成品油國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)有望2019年實(shí)施。
王曉林在當(dāng)天參加全國(guó)政協(xié)十二屆四次會(huì)議無(wú)黨派界別聯(lián)組會(huì)議時(shí)說(shuō)，為防治大氣污染，國(guó)家能源局在推進(jìn)五方面工作。首先，成品油質(zhì)量升級(jí)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)正全面推進(jìn)。東部11省去年底已經(jīng)實(shí)行國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，今年底全國(guó)其他地區(qū)也要實(shí)行。現(xiàn)在正在研究國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)在2019年開(kāi)始實(shí)施。如果成品油質(zhì)量升級(jí)在全國(guó)推行，將對(duì)大氣污染防治有好處。
王曉林說(shuō)，煤電節(jié)能減排的改造正全力實(shí)施。這項(xiàng)工作的目標(biāo)是將來(lái)所有火電廠(chǎng)的燃煤排放標(biāo)準(zhǔn)低于或基本達(dá)到天然氣標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)京津冀地區(qū)特別有意義。目前已改造2億千瓦的裝機(jī)，到2020年要改造共6億千瓦的裝機(jī)。 |
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3.張瀛岑：天然氣貨車(chē)上高速建議半價(jià)收費(fèi)16-3-9
來(lái)源：大河網(wǎng) |
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http://www.cvworld.cn/news/itvew/expert/160309/104631.html |
今年全國(guó)兩會(huì)，“馬桶蓋”突然成了熱門(mén)詞，中國(guó)游客漂洋過(guò)海到了日本購(gòu)買(mǎi)馬桶蓋，還買(mǎi)斷了貨。全國(guó)人大代表、河南天倫集團(tuán)董事長(zhǎng)張瀛岑在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，日本“天價(jià)”馬桶蓋背后，其實(shí)是供給側(cè)改革的“大學(xué)問(wèn)”。
今年全國(guó)兩會(huì)，張瀛岑還帶來(lái)一份“綠色環(huán)保”的議案，推廣液化天然氣代替柴油。
他表示，機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，全國(guó)有600多萬(wàn)輛以柴油為燃料的重型貨車(chē)，一輛重型貨車(chē)所產(chǎn)生的污染約等于100輛京V（國(guó)5）排放標(biāo)準(zhǔn)的小轎車(chē)。而液化天然氣（LNG）作為汽車(chē)燃料，能量密度大，續(xù)駛里程長(zhǎng)，更加清潔環(huán)保，是柴油的理想替代燃料。
算一筆經(jīng)濟(jì)賬會(huì)發(fā)現(xiàn)，發(fā)展LNG重型貨車(chē)面臨諸多困難。一是車(chē)價(jià)高，比同馬力柴油車(chē)高出8萬(wàn)-10萬(wàn)元；二是與油價(jià)比較，LNG價(jià)格無(wú)太大優(yōu)勢(shì)；三是LNG加氣站網(wǎng)絡(luò)不完善，選址困難，土地價(jià)高，建設(shè)手續(xù)繁瑣。
對(duì)此，張瀛岑建議國(guó)家財(cái)政應(yīng)像扶持電動(dòng)汽車(chē)一樣扶持LNG重型貨車(chē)和其他類(lèi)型的天然氣汽車(chē)，將LNG重型貨車(chē)車(chē)價(jià)高出同馬力柴油車(chē)的8萬(wàn)-10萬(wàn)元由國(guó)家財(cái)政予以補(bǔ)貼。“山西省已對(duì)天然氣汽車(chē)高速路通行費(fèi)或其他收費(fèi)事項(xiàng)按半價(jià)收費(fèi)，建議在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。”
張瀛岑還建議，國(guó)家有關(guān)部門(mén)實(shí)行油氣價(jià)格聯(lián)動(dòng)，降低天然氣價(jià)格，油氣價(jià)比1:0.6為合適，并對(duì)天然氣液化工廠(chǎng)、碼頭接收站、儲(chǔ)配站、加氣站減免稅，以降低天然氣價(jià)格，簡(jiǎn)化加氣站審批程序等。
建議以15%的稅率征收企業(yè)所得稅
同時(shí)，張瀛岑還提出“河南企業(yè)所得稅按照西部大開(kāi)發(fā)稅收優(yōu)惠政策征收”的建議。
他認(rèn)為，河南屬于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大省、人口大省，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，盡管近年來(lái)經(jīng)濟(jì)有了很大提升，但整體上仍欠發(fā)達(dá)。2014年人均GDP排名落后于內(nèi)蒙古、重慶、陜西、寧夏、新疆、青海等省區(qū)，而這些省區(qū)均屬于西部大開(kāi)發(fā)范圍，享受稅收優(yōu)惠政策。從人均居民可支配收入與人均GDP比值，也就是“GDP含金量”上，河南同樣落后于享受西部大開(kāi)發(fā)稅收優(yōu)惠政策的云南、廣西、貴州、四川以及甘肅。
因此，建議對(duì)河南符合國(guó)家政策發(fā)展方向的企業(yè)實(shí)行稅收優(yōu)惠，按照西部大開(kāi)發(fā)的征收標(biāo)準(zhǔn)，即以15%的稅率征收企業(yè)所得稅。
中國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行壓力大，張瀛岑認(rèn)為，下行時(shí)候正是騰籠換鳥(niǎo)的好時(shí)候。寒冷的冬天會(huì)讓人不舒服，但同時(shí)可以?xún)鏊篮οx(chóng)。“我對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的未來(lái)有充足的信心，對(duì)河南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展充滿(mǎn)期待。”他說(shuō)，天倫集團(tuán)所從事的天然氣行業(yè)、所布局的旅游產(chǎn)業(yè)，符合發(fā)展趨勢(shì)，將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)，要供給側(cè)和需求側(cè)雙管齊下“為啥國(guó)人喜歡去日本花上萬(wàn)元買(mǎi)馬桶蓋、坐飛機(jī)去德國(guó)買(mǎi)刀？就因?yàn)槿思业漠a(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬。”張瀛岑說(shuō)，當(dāng)前的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，僅從需求側(cè)改革已經(jīng)難以擺脫困局，必須從供給側(cè)和需求側(cè)雙管齊下。 |
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國(guó)五沒(méi)那么輕松 解讀輕卡的2種技術(shù)路線(xiàn)
16-3-9
來(lái)源：卡車(chē)之家 |
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http://www.360che.com/tech/160303/52344.html#pvareaid=1010502 |
國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的具體時(shí)間確定，雖然有過(guò)渡期，但市場(chǎng)還是掀起了國(guó)五熱潮。但國(guó)五輕卡比國(guó)四的技術(shù)升級(jí)在哪？
● 輕卡分N1和N2兩類(lèi) 國(guó)五技術(shù)不同
 
我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)是參照歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)制定的。車(chē)輛的排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)按輕型車(chē)和重型車(chē)分類(lèi)，即按車(chē)輛最大總質(zhì)量不超過(guò)3.5T（N1類(lèi)車(chē)）或超過(guò)3.5T（N2、N3類(lèi)車(chē)，N3屬于重卡）來(lái)區(qū)分，分別執(zhí)行輕型汽車(chē)GB18352.5或重型汽車(chē)GB17691排放標(biāo)準(zhǔn)。其中涉及到輕卡的車(chē)型為N1和N2類(lèi)車(chē)型。
目前我國(guó)國(guó)五技術(shù)路線(xiàn)大致有2種，EGR（廢氣再循環(huán)）+DPF（顆粒捕集器）+DOC（微粒催化轉(zhuǎn)換器）技術(shù)與電噴發(fā)動(dòng)機(jī)+SCR+DOC的技術(shù)路線(xiàn)。
根據(jù)不同排放標(biāo)準(zhǔn)，不同車(chē)型選擇不同的技術(shù)路線(xiàn)。N1類(lèi)車(chē)選擇EGR+DPF+DOC，N2類(lèi)車(chē)搭載SCR+DOC技術(shù)路線(xiàn)。
其中N2類(lèi)車(chē)的技術(shù)難點(diǎn)相對(duì)小些，下面小編就從易到難簡(jiǎn)單分析下輕卡升級(jí)國(guó)五的技術(shù)難點(diǎn)。
● N2：SCR系統(tǒng)技術(shù)相對(duì)成熟 繞不開(kāi)成本問(wèn)題
SCR的原理是通過(guò)優(yōu)化噴油和燃燒過(guò)程及性能優(yōu)化標(biāo)定匹配，盡量在機(jī)內(nèi)控制顆粒PM的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)比較理想的裸機(jī)PM排放，在機(jī)外后處理過(guò)程，采用尿素溶液對(duì)NOx進(jìn)行選擇性催化還原。
在2種技術(shù)路線(xiàn)中，SCR系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，因?yàn)槠浼夹g(shù)在國(guó)四階段已近趨于成熟，升級(jí)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)只需要調(diào)整一下技術(shù)參數(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的改變不大，相對(duì)的開(kāi)發(fā)成本要低些。而且SCR對(duì)燃油品質(zhì)不那么敏感，可以回避?chē)?guó)內(nèi)燃油含硫量高的問(wèn)題。
即使SCR系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，但對(duì)于輕卡搭載SCR系統(tǒng)升級(jí)國(guó)五存在著最大的問(wèn)題—成本問(wèn)題。
首先購(gòu)車(chē)成本的提高，SCR系統(tǒng)價(jià)格昂貴，一套系統(tǒng)大約在10000元左右。而且SCR系統(tǒng)體積龐大，且需要加尿素儲(chǔ)存裝置，對(duì)于國(guó)內(nèi)輕型卡車(chē)4米多的底盤(pán)，造成了布置困難，也使車(chē)輛損失有效載荷200-300kg。
SCR系統(tǒng)是通過(guò)添加車(chē)用尿素催化還原的，而車(chē)用尿素是消耗品，需要定期添加，百公里尿素消耗量是百公里油耗的5%以上，這就使得用車(chē)成本的提高。
● N1類(lèi)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)DPF是關(guān)鍵 技術(shù)成本高
N1類(lèi)車(chē)采用的是EGR+DPF+DOC的國(guó)五技術(shù)路線(xiàn)，EGR+DPF+DOC的技術(shù)路線(xiàn)，是通過(guò)EGR進(jìn)行對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)清潔，提高燃油燃燒率減低NOx，再通過(guò)DOC和DPF對(duì)排氣中顆粒物進(jìn)行凈化。除了發(fā)動(dòng)機(jī)要改變結(jié)構(gòu)添加EGR閥外，最為關(guān)鍵的技術(shù)是DPF系統(tǒng)。
作為國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵，DPF由PM采集裝置、燃油噴射裝置和控制系統(tǒng)組成。當(dāng)DPF內(nèi)的顆粒吸附量達(dá)到一定限值時(shí)，ECU就會(huì)開(kāi)啟燃油噴射系統(tǒng)向DPF噴射燃油，使DPF捕捉到的顆粒充分燃燒完成再生，這能夠有效凈化排氣中70%-90%的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物最有效、最直接的方法之一。 |
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5. 發(fā)改委“十三五”將綜合施策
加快現(xiàn)代物流發(fā)展
16-3-9
來(lái)源：證券時(shí)報(bào) |
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http://www.cvworld.cn/news/truck/road/160309/104626.html |
3月8日，國(guó)家發(fā)改委公布了十二五規(guī)劃期間我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展情況。數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)可達(dá)220萬(wàn)億元，“十二五”時(shí)期年均增長(zhǎng)8.7%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為15%左右，比2010年的17.8%有較大幅度下降，為穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生發(fā)揮了重要的支撐和保障作用。
物流業(yè)是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。“十二五”時(shí)期，按照中央決策部署，發(fā)改委會(huì)同有關(guān)部門(mén)，綜合施策、多措并舉，加強(qiáng)規(guī)劃政策引導(dǎo)，大力開(kāi)展試點(diǎn)示范工作，著力破解制約物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙，積極營(yíng)造行業(yè)發(fā)展良好環(huán)境，物流業(yè)保持了中高速增長(zhǎng)。
發(fā)改委表示，“十三五”期間，將按照引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、貫徹發(fā)展新理念的要求，進(jìn)一步把物流業(yè)降本增效和服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略，作為降成本、補(bǔ)短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點(diǎn)任務(wù)，著力推動(dòng)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。一方面，通過(guò)創(chuàng)新物流業(yè)體制機(jī)制，完善相關(guān)政策，加強(qiáng)物流重要節(jié)點(diǎn)建設(shè)，支持第三方物流、多式聯(lián)運(yùn)等物流新模式發(fā)展，減輕稅費(fèi)負(fù)擔(dān)等，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，助力強(qiáng)實(shí)體、穩(wěn)增長(zhǎng)。另一方面，通過(guò)謀劃構(gòu)建國(guó)際物流大通道、推進(jìn)京津冀農(nóng)產(chǎn)品流通體系創(chuàng)新、加快以長(zhǎng)江黃金水道為核心的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展等，服務(wù)于“三大戰(zhàn)略”。同時(shí)，繼續(xù)組織實(shí)施好現(xiàn)代物流重大工程、物流領(lǐng)域試點(diǎn)示范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定修訂等基礎(chǔ)性工作，促進(jìn)物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。 |
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6.陜汽X3000黃金版牽引車(chē)在新疆上市發(fā)布
16-3-9
來(lái)源: 陜汽重卡 |
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http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160308/104588.html |
3月5日，陜汽德龍X3000黃金版牽引車(chē)新疆地區(qū)上市發(fā)布會(huì)在昌吉州奇臺(tái)縣隆重舉行。陜汽新疆辦事處主任白雪峰、濰柴新疆辦、法士特新疆辦、漢德辦事處領(lǐng)導(dǎo)以及來(lái)自奇臺(tái)、吉木薩、木壘地區(qū)各大物流公司經(jīng)理、老板、客戶(hù)200余人參加。
 
據(jù)新疆辦事處主任白雪峰介紹，德龍X3000黃金版牽引車(chē)是陜汽2016年推出的又一款高端大氣的產(chǎn)品，它的推出給整個(gè)重卡市場(chǎng)帶來(lái)全新的理念，德龍X3000黃金版是中國(guó)首個(gè)邁入500+平臺(tái)的標(biāo)志性產(chǎn)品，引領(lǐng)13升大馬力重卡的新時(shí)代。
“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”成員濰柴、法士特等相繼就WP13發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特AMT變速箱開(kāi)展介紹。 |
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為中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)家服務(wù)
為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)作貢獻(xiàn)
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