新 聞 概 要
1. 汽車后市場店鋪如何解決現階段問題
2. 透視汽車美容養護行業的連鎖加盟
3. 汽車制冷劑需挑選得當 氟利昂制冷危害多
4. 大眾回應DSG門:沒必要召回,軟件升級就OK
5. 成品油價改革時機不能背離目的
6. 鋰電池價格逐步降低 市場份額節節攀升
7. 重點之重：二手車保值率
8. 鄭州市加強二手車市場監管 買賣合同須保存兩年
1.汽車后市場店鋪如何解決現階段問題
中國的汽車后服務市場的美容，快修店鋪的成長，成功，絕大部分都有草根特性。通過自己慢慢摸索，探尋才找到所謂的經驗和方法，雖然到現在發展已有十年的歷史，仔細分析一下，有四點是目前汽車服務店鋪所面臨的問題。
現在汽車服務店鋪的老板，很大一部分是從夫妻洗車店開始做起的，通過自己的一點點的積累，摸索中成長起來的。店鋪變大了，人員增多了，管理發現有些力不從心，思想意識有些跟不時代的進步了。核心問題是大部分店鋪老板學歷普遍不高，學習能力不強，積極主動性不夠，同行溝通交流相對較少等原因造成的。老板思想不改變，說什么也沒有用。如果用幾年前管五六個的思想體系再去管幾十人的店鋪，估計老板真的成了”消防員”了，工作起來特別累。 老板是一個店鋪的火車頭，當他失去方向時，員工更沒有家的感覺。
汽車服務行業是一個勞動密集性行業，很多對專業知識及技能要求又相對較高， 管理店鋪如欠缺方式及方法，新開店鋪增多，相互挖墻角，使員工流失太嚴重。如洗車很贓，很累，工資也不高，如果在一個店鋪內沒有家的感覺，沒有方向，沒有前途，相信沒有幾個員工能此店待上一年。
管理不僅是科學，還是藝術，由于很多老板沒有經過正規培訓，管理方式落后，效率低下，不會借用新的高科技產品，大的店鋪，不能再去過去那種人管人的方式，要進行制度管人。
選擇一個好的供貨商，不僅省時省心，而且還能給你帶來很多意想不到的驚喜。可現實的情況恰恰相反，有很多老板，好不容易找到一個品牌，自己辛辛苦苦在當地做品牌推廣，讓當地車主朋友認可以，忽然發現，原來這家供貨廠商倒閉了。前期的投入全都化為泡影，還要重新來過。再者就是店內裝修，各品牌的宣傳，一年內可能要改換幾次，不僅勞民傷財，而且也會讓很多車主有些看不懂。
汽車服務業已發展十多年，國家的很多標準沒有出臺，很多項目沒有嚴格的規定，沒有統一的產品標準，技術施工標準，價格標準，從業人員考核標準，各個企業對同一種功能性產品說法不一，不僅造成車主迷茫到底那個廠家說的對，而且也造成的很多不必要的浪費。
通過以上幾點，建議各汽車服務店鋪做好以下準備：
1:老板要懂得改變的力量，增強對專業知識及技能的學習，增加給同行溝通與了解，多參加一些培訓等，并把所學到的東西，消化吸引，轉化為自己的，然后再運用的自己的店鋪當中，相信你的改變，會給你的店鋪，你的員工帶來源源不斷的動力和希望。
2: 員工的流失雖然是正常的，但流失嚴重的就很不正常了，要積極的尋找原因，多與員工溝通，交流。更多的是給員工以成長的平臺，讓他們能更好的發揮自己特長，讓他們有家的感覺，相信這樣的公司，員工你想趕都走趕不走。
3:店鋪的管理不是老板一個人的事，老板要學會借力，讓你的店長，主管成長起來，把更多的權力，更多的學習機會，培訓機會也多多讓他們參與進去，既增強他們對凝聚力，也讓員工有更好的認同感，歸屬感。管理店鋪不僅僅是要有方法，還要方案。
4:俗話說大樹下面好乘涼。選擇某個品牌時，最好能做進一步的調查，發展方向，從側面調查該公司在市場上的口碑，那個企業老板為人處事如何?通過系統的分析，符合要求的就堅持做下去，一旦決定做了，就不要再輕易的變。要有品牌忠誠度，獲益最大的是雙方。
5:要多注意國家的一些方針政策的出臺，及時的做出相對應的調整，雖然汽車后服務行業，很多沒有統一的標準及模式，那就按最優秀企業的模式來做，應該就不會有錯。
雖然說是對目前汽車后服務店鋪現狀的淺談，相信擁有智慧的老板們，你一定知道下一步該如可調整對你及你的店鋪最有利!
2.透視汽車美容養護行業的連鎖加盟
3·15前夕，不少手拿諾躋爾公司洗車卡的濟南市民還在納悶，“年前剛辦了卡，洗車店年后怎么就關門了呢？”已辦理洗車卡的山東濟南市民把追償的目標指向了各個加盟店。而各加盟店卻有自己的苦衷，“辦卡的錢早已全部匯入了諾躋爾總部。”加盟商莊先生說，與辦卡人一樣，自己也是受害者。不但5000至30000元不等的加盟費“打了水漂”，還要被車主追討。汽車美容養護行業的連鎖加盟陷阱事件用鐵錚錚的事實一再重重地敲打創業者的心。
連鎖經營本是21世紀最時興的高效率的經營模式，其統一標準化管理，統一的物流配送，統一產品采購，統一的CI形象識別系統，統一的集中培訓，等等，為店鋪式的經營方式打了一針強心劑。大大促直了特種行業的快速成長，并有力的整肅了行業在經營中的弊病，促進了行業的健康發展，帶動了行業的繁榮。
汽車美容養護行業的連鎖加盟陷阱重重 創業者要練就“透視眼”
中國汽車美容養護連鎖形式的發展起始于1995年左右，相對于歐美，日本發達國家來說要晚的多，中國最早的幾家連鎖公司有如馳耐普，龜博士等幾家為連鎖行業的領軍代表。后來洗車王國、澳德巴克斯、卡樂仕等品牌崛起，為汽車美容，養護連鎖化，整體的發展起到了不可磨滅的貢獻。這些公司雖然沒有保證加盟商百分之百的贏利，但起碼做到了百分之五十左右，有九十年代的加盟店到現在還樹立在當地本行業的老大。
隨著汽車后市場的蓬勃發展，汽車美容養護項目將出現多樣化，高端化的發展趨勢，高技術含量將成為汽車美容養護領域的重要特點。同時，市場行業規范化、美容養護技術升級將成為汽車行業發展的重要課題。 據統計，2011年我國汽車美容養護市場達到1300億的規模，市場潛力巨大。市場研究預計，到2012年，汽車美容養護用品銷售額將會突破1480億元人民幣。
中國的車主越來越注重整車的保養，而全國汽車美容兼營店和專營店只有300家左右，且沒有太多知名連鎖品牌；大型汽修企業則有20余萬家，傳統的維修廠將慢慢被汽車美容行業取代，專業的美容養護連鎖機構和超市將盛行！ 2012年，國內知名汽車用品服務連鎖店將加快完成布點擴張工作，在國外連鎖品牌的圍攻之下，國內品牌在“被逼”的狀態下快速將品牌做大。
面對中國汽車后服務行業這個龐大的市場，面對眾多的的淘金者，越來越多的汽車美容連鎖崛地而起，它向投資者伸出了自己的“橄欖枝”，炒起了一波又一波的加盟熱！這些加盟品牌聲稱自己有本行業諸多的第一，提供誘人的條件，計劃是“一本萬利”甚至是“無本生利”。試問新冒起的連鎖品牌，在無行業經營經歷的情況下，“第一”從何而來。得到了各個協會的諸多認證，認證又從何而來？有何種獨特的經營理念，理念以是哪里來的？有很好的培訓機構？試問一下教師從何而來，有的只是學徒工在授課，教師的平均文化水平只有初中。再者，把別人的產品倒裝，OEM到自己的罐子里買，本身就增加了經營者的經營經營負擔和經營成本，然后再加上若干們的價錢轉嫁給加盟商，加盟商為了保住自己的成本，按照它制定的“市場標準”價出售，這個價格就不符合市場，加盟商再賣給消費者承受的是巨大的市場壓力，損失價格上的競爭優勢。如果商家游說它經營能力上有優勢！在連鎖招商體系運營開始之后用高級的形象店作為幌子，吸引加盟商，這樣的加盟品牌無論是倡導的所謂理念，和各種經營上的標準化，特別是營業額，完全經不起推敲。
經營上恒久不衰，取決于雙方恒久至誠的合作態度和加盟商很好的學習能力，適應能力，和優秀的經營能力，總部要做好加盟商在人力資源，技術支持，前沿信息，經營管理上的好后盾，才能永遠立于不敗之地。汽車美容養護市場發展前景非常大，連鎖店也非常火，創業者選擇對了，就找到了成功的捷徑，一旦被眼前許多有利的條件蒙蔽眼睛，損失慘重。
3.汽車制冷劑需挑選得當 氟利昂制冷危害多
2011年中央電視臺《每周質量報告》對于汽車制冷劑的曝光，給予整個行業重度一創。事實上，從2002年1月1日起國家便強制要求中國所有新生產的汽車、進口汽車所裝配的空調器以及進口的汽車空調器均不能以CFC-12作為制冷工質。氟利昂制冷劑的危害不可忽視，而在315消費者權益日來臨之際，廣大消費者不僅要得到應有的權益，更要了解與我們生活休戚相關的知識。
R12、R22和134a均屬于氟利昂制冷劑，其中R12別名氟利昂12、CFC-12，是消耗臭氧層物質。根據《中國消耗臭氧層物質逐步淘汰國家方案》以及環境保護部等四部委頒發的[環發(2001)207]公告要求，從2002年1月1日起，中國所有新生產的汽車、進口汽車所裝配的空調器以及進口的汽車空調器均不能以CFC-12作為制冷工質。
使用氟利昂是有很多缺點的，特別是R12和R11，它們的滲透能力很強，容易漏氣，且不易發現。這種氣體遇到明火，或溫度達到400度以上時，便分解成有毒光氣。更重要的是這種氣體還能破壞臭氧層，使臭氧層造成空洞。再加之它的價格貴，對橡膠，塑料有腐蝕作用，現在國際上已禁止氟利昴-12和氟利昂貴11再作致冷劑使用。
根據資料，2003年臭氧空洞面積已達2500萬平方公里。臭氧層被大量損耗后，吸收紫外線輻射的能力大大減弱，導致到達地球表面的紫外線B明顯增加，給人類健康和生態環境帶來多方面的危害。據分析，平流層臭氧減少1%%，全球白內障的發病率將增加0.6-0.8%，即意味著因此引起失明的人數將增加1萬到1.5萬人。
由于氟利昂在大氣中的平均壽命達數百年，所以排放的大部分仍滯留在大氣層中，其中大部分停留在對流層，小部分升入平流層。
氟利昂作為一種冷凝劑，它屬低毒性，無色無味。從目前來看，對人體沒有明顯的直接的危害。但是它不僅是臭氧殺手，也是“溫室效應”---------全球變溫的幫兇，會使海平面上升。 泄漏會造成臭氧層變薄，科學家擔心臭氧層變薄;空洞增大;紫外線輻射增強，直接威脅人類生存，挪威，瑞典，俄羅斯北部地區的1000多個村子不得不搬遷，變成無人區，個別城市搬不了，不得不造一個人造臭氧層，把整個城市罩起來。表現有人身體上：可引起白內障;可誘發皮膚癌;降低人體的免疫力;損害人體免疫系統，易發生多種疾病。所以，全球都在關注氟利昂的危害，并積極地尋求解決之路，比如，研發新產品，杜絕使用氟利昂。
為了更好的保護消費者權益，一些有道義感的企業一直堅持用合格用料制造制冷劑，但也不乏以假亂真、以次充好的產品混入其中，因此，消費者在選擇為汽車空調加制冷劑時，一定要到正規的場所，選擇有聲譽的品牌產品。
4.大眾回應DSG門:沒必要召回,軟件升級就OK
月初，大眾發出聲明：由于長期停放可能導致個別配備大眾7速雙離合變速箱(DSG)的車型無法正常行駛，即日起凡購買配備7速雙離合變速箱(DSG)大眾車輛的客戶可到授權經銷商處進行免費軟件升級。客戶在授權經銷商店里對軟件進行升級時，還可享受免費檢查離合器(或者變速箱)的服務，以保證DSG變速箱換擋時的平順性不受限制。軟件升級時間在30分鐘左右，涉及車輛在50萬輛左右，包含一汽大眾、上海大眾和上海大眾斯柯達旗下多款車型。
大眾中國集團副總裁楊美虹上周接受本報記者采訪時表示，針對DSG投訴的故障問題，大眾內部提出了三條可能性的解決方案，最終上呈質檢總局的是第三解決方案，于近期公布，這也是最為可靠的一套。記者了解到，出現故障的大部分車配備的均為7速DSG變速器。
對于消費者來說，最關心軟件升級是否能夠解決DSG的故障問題。對此，楊美虹表示：可以。而一汽-大眾公共傳播部部長拱興波回答本報記者時表示：“目前故障現象比較集中，軟件升級能有效解決DSG的結晶現象。”他說，DSG在中國出現的各種故障，與DSG變速箱的硬件設計、裝配無關，主要是DSG在中國生產裝配后的適應性問題，“譬如德國技術人員沒有考慮到中國氣候的濕度問題，而高溫等問題也成為影響DSG的重要因素之一。”
根據廠家公告稱，在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高，以及車輛在長時間停放以后，個別車輛的變速箱機電控制單元閥門上可能會出現結晶現象，由此導致發動機啟動后無法掛擋，車輛無法行駛。通過軟件免費升級服務，即可避免車輛出現上述現象。據一汽-大眾相關人士透露，此前關于DSG變速箱故障的投訴，使用車型大多集中在濕度較大的南方地區，此次通過軟件升級，能有效解決DSG的“卡制”問題，從而避免過熱引發的頓挫等問題。
為何不直接召回？回應：不涉及安全
目前，中國市場上銷售的大眾車型幾乎均搭載DSG變速箱。大眾大連變速箱工廠主要生產的即為7速DSG變速箱，7速DSG變速箱采用干式離合結構，由于離合片直接接觸降低了換擋動力損耗，因此提升了經濟性與動力性，但同時加重了離合片之間的摩擦，容易導致變速箱過熱和磨損。面對一直以來存在的DSG變速箱異響、頓挫感、掛擋不順等故障投訴，大眾并未直接召回。
對此，楊美虹說：“對于我們來說，召回更便于工作的開展，因為流程會比現在采用售后服務簡單許多，但我們上呈后，質檢總局認為不需要通過召回的手段。”她說，部分DSG變速箱可能確實存在異響、頓挫感等問題，但并非普遍現象，而且不涉及行車安全。“從全球范圍來看，TSI+DSG的‘黃金動力組合’是安全、成熟的。我們會積極采取措施，盡快解決目前消費者反映的這些問題。”
值得注意的是，“DSG雙離合器變速箱過熱”已被正式寫入新邁騰的說明書，內稱：若轎車頻繁起步，長時間以“慢速”行駛，或隨車流時行時停，則雙離合器變速箱可能過熱。變速箱過熱時警報燈點亮，組合儀表顯示器還可能顯示警報文本，同時，系統還可能發出警報聲。遇此情況，必須立即停車，冷卻變速箱。
目前大眾的DSG免費升級服務已經正式開展。記者從一汽-大眾本地經銷商處獲悉，各店已根據廠家要求，派有專門工作人員負責跟進，大多集中在高爾夫6、速騰等車型。
5.成品油價改革時機不能背離目的
世界石油市場的緊張局面，會不斷投射到中國的成品油市場。中國成品油市場的價格上漲將成為不可逆轉的趨勢。
如果因為這些專家的觀點，那么已經提交到國務院的那份石油價格形成機制改革的報告，應該無限期拖延審批。
但是，我們這樣做的后果真的能夠讓居民的生活不受到石油價格上漲的影響嗎？肯定不會。中國由于在世界石油市場中，對于海外進口石油的依賴性不斷加重（2011年超過了56%），國際市場市場的價格影響又怎么會輕易讓中國市場“安然獨處”呢？
這個方案與1998年方案的不同，主要是放寬了企業自由浮動價格的幅度。
2008年，國家發改委再次公布新的成品油價格形成機制改革方案。主要內容是：將現行成品油零售基準價格允許上下浮動的定價機制，改為實行最高零售價格，并適當縮小流通環節差價。而最高零售價格，將以出廠價格為基礎，加流通環節差價確定。同時，新方案提出，將原允許企業根據政府指導價格上下浮動8%降為4%左右，折成額度取整確定。中國現行的成品油定價調整機制是國家發展改革委根據新加坡、紐約和鹿特丹等三地市場價格的變動情況來確定調整國內的成品油價格， 當三地成品油加權平均價格變動幅度超過8%時， 即調整國內成品油的價格。
從上面三個方案的改革可以看出，中國政府在油價改革中一直在考慮如何形成更加合理有效的反映市場價格變動的成品油價格機制。但是，由于中國官方對于石油進口、生產以及銷售的壟斷，這種與世界石油價格聯動的機制，并沒有真正建立起來。
建立起這種與世界石油價格變動互相共同進退的成品油價格形成機制，是需要價格的制定更多地由市場供求來決定。
而石油市場的供應一直處于嚴格的壟斷之中，沒有形成有效的市場競爭。
日前，有媒體援引業內人士的消息透露，商務部正在考慮有限度地放開民營企業進口成品油的資質，選擇一些有條件的民營企業，允許其進口少量的汽、柴油，使其獲得與國有油企同樣的市場地位。
當然，如果讓更多的民營企業加入成品油進口市場，那么會加大整個市場的競爭。不過，這種放開不能像媒體所援引的消息所說，只是放開部分民營企業獲得進口成品油資格，因為這種小規模的放開只能會造成更多企業獲得壟斷的好處。當整體石油市場一直處于供不應求的情況下，這種放開其實是一種壟斷利益獲益主體的擴大。
其中的原因就在于成品油市場供求日益緊張，同時受到成品油影響的群體規模日益龐大。特別是迅速膨脹起來的中國汽車社會，讓越來越多的人已經成為成品油市場中不可或缺的一個分子。
因此，對于已經上報到國務院待批的新的成品油價格形成機制改革方案，目前的石油價格在世界范圍內的上漲，不是時機不合時宜，而是讓改革更加緊迫。
如果我們放任成品油價格形成機制改革方案無限拖后，無疑是讓所謂的出臺時機與改革目的相背離。因為，我們改革成品油價格形成機制的目的，就是讓國內的成品油價格更快反映世界石油市場的變化，從而影響到國內市場對于成品油的供求。
無疑，新的改革方案出臺越快，對于中國社會越有利，對于所有的消費者也越有利。
6.鋰電池價格逐步降低 市場份額節節攀升
自去年鉛蓄電池行業整頓爆發以來，鉛蓄電池市場份額急劇縮水，之前由于價格高昂而一直不受市場所青睞的鋰電池則迅速上位，另外由市場調研顯示，近些年來鋰電池價格正在逐步下降，其與鉛酸電池的價格差異日益縮水，促使鋰電池在某些領域替代鉛酸電池的進程將逐漸加速，未來鋰電池行業將正面臨整體性投資機會。
盡管經過多年發展，我國鉛蓄電池行業體系已基本成形并呈現較快的發展趨勢，而且在環保方面也取得了相當大的突破發展，但由于業內生產商家眾多、規模小、污染較嚴重、品質參差不齊等種種不利因素的存在，使得鉛蓄電池企業在生產過程中產生的污染問題難以得到很好的解決，因此鉛蓄電池市場逐漸縮水已成為必然。
相較于污染問題難以得到妥善解決的鉛蓄電池，鋰電池作為公認的理想化學能源，具備了體積小、電容量大、電壓高等各種優點，已經被廣泛應用到移動電話、手提電腦等各種電子產品當中，同時隨著日益擴大的電動汽車領域也將給鋰離子電池帶來更大的市場發展空間。
之前鋰電池市場發展速度一直相當遲緩，主要原因在于其相較于鉛蓄電池來說較高的價格，但近幾年來鋰電池的價格在不斷下降，進一步增加了鋰電池市場競爭力，并且《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》已經正式發布，更明確表明了我國新能源汽車發展方向，為未來鋰電池行業的迅速發展提供了保障。
如今我國新能源汽車在技術進步以及產業化工作中都取得了相當大的進展，未來鋰電池將占據電動車市場大半江山，鋰電池概念股即將被引爆。
7.重點之重：二手車保值率
二手車保值率標志著二手車的價值，一般我們買新車的時候也會常常提到。雖然保值率不是買車的絕對因素，但它確是購買愛車的前提條件之一。
人們的經濟生活水平提高了，人們手中的汽車的更新換代頻率也越來越快了。所以促使二手車的交易量日益上升。另外還有一個重要的原因，就是二手車價格十分誘人，所以消費者的目光紛紛轉向了二手。在這里建議廣大消費者，決定要買車之前，除了考慮到車的價格因素和車子的質量。還有一點不能忽略：車輛的保值率。
何為汽車保值率：汽車保值率一直是汽車性價比的重要組成部分。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期后，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決于汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。保值率高的車型的優勢在于它的價格受降價風潮的影響不大，使消費者承受較小的因產品貶值而造成的經濟損失。
按一輛價格15的車舉例說明：一般第一年的折舊率在25%到百分之三十市場上15萬元以上的新車一年后折舊率在25%-30%之間，從第二年起舊車每年在上一年的基礎上再折舊10%-15%，以上都屬于比較正常甚至略微偏高的保值率。那么三年的車最高也就在8萬左右。那么哪些車型的保值率高呢，又有哪些是影響車輛保值率的關鍵因素呢?
1.品牌價格很高的車型，例如老三樣、新三樣，在二手車市場上永遠都那么保值。
2.新車的價格比較堅挺，價格下降的幅度比較慢的車；
3.手車的折舊率就低；其次是車輛的換代周期比較長，一直能夠在車市上暢銷的車，那當然二手車的價格也會比較堅挺；
4.用戶的口碑表現的耐久性強，故障率低；
5.生產批量大從而維修保養方便，花費比較少的車；
6.小排量車型或者是一些很省油的車型
8.鄭州市加強二手車市場監管 買賣合同須保存兩年
