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商用車市場簡訊第908期

發布時間：2016-03-03 15:52:50 瀏覽量：1293次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1.2022年“半長頭”卡車將在歐洲出現	4. 一汽錫柴康威發動機深耕輕型動力市場有作為
2.國外皮卡就是會玩功能多樣還能當拖頭	5. 新能源春風吹江城，南京金龍入駐武漢
3.獲發改委批復福田終于可以名正言順的生產轎車啦	6. 亞星多款車型入選第二批新能源汽車推廣車型目錄

新聞詳情

1. 2022年“半長頭”卡車將在歐洲出現 16-3-3 來源：中國汽車報

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/02052050205060355372459.shtml

歐洲的汽車法規立法者已將引入“半長頭”卡車的時間定在了2022年,這個折中的決定引起了多方面的評論。歐洲卡車制造商想得到更多的發展時間,但是環保組織認為,拖到2022年才引入“半長頭”卡車,延緩了其所能帶來的好處。

      歐盟委員會在最初的建議書中提出:更長的、更具有流線型外觀的卡車前部設計可提供更好的安全保護、更省油的空氣動力外形以及更寬敞的駕駛空間, 建議將駕駛室長度增加800毫米，并希望這一新設計在2017~2018年實現。“半長頭”的外形可以提升空氣動力學性能。根據歐盟委員會發布的信息, “半長頭”的新設計將會改進空氣動力學性能大約12%,對從事長途運輸的卡車來說,預期可以降低油耗3%-5%。對于年行駛里程10萬公里的卡車來說,預期每年可以降低燃油費用大約5000英鎊。此外，“半長頭”還可以減少對其它道路使用者的沖撞。評估顯示,“半長頭”每年在歐盟能保護300~500位道路使用者的生命,如行人、騎行者等。

      以布魯塞爾為根據地的環保組織催促立法者推進相關法律的實施,并允許個人制造商引入“半長頭”卡車。但是歐洲汽車制造商貿易協會卻希望將長頭卡車的引入推遲到2025年,以保護像沃爾沃、雷諾這樣最近才采用新的、更加昂貴的平頭駕駛室的廠商們的利益。這些駕駛室十分昂貴,而它們的設計壽命在 15~20年。

      綜合各方意見，最終，歐洲議會決定到2022年再引進“半長頭”卡車。

2. 國外皮卡就是會玩功能多樣還能當拖頭 16-3-3 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160125/51444.html

福特宣布將為旗下2017年款F-350，F-450和F-550增加了牽引和有效載荷能力，并采用了新一代6.7L V8柴油PowerStroke發動機。該發動機增加了30馬力的功率和122牛米的扭矩，至此它的最大功率達到了330馬力，最大扭矩則是1017牛米。

新車型駕駛室后方采用了開放的C通道設計，駕駛室采用了高強度鋼結構，能夠支撐更大的掃雪機，起重機，以及更大的救護機構或其他專業設備。

新車型還提供了三種動力系統，包括6.2升氣體的V-8，6.8L氣V-10，和6.7L動力沖程渦輪增壓柴油V-8。

3.獲發改委批復福田終于可以名正言順的生產轎車啦16-3-3 來源：工業頭條

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160303/104405.html

       福田汽車今日發布公告稱，公司已于3月1日收到國家發展改革委批復，同意公司設立北京寶沃汽車有限公司生產轎車。

      據悉，福田進軍轎車市場的想法由來已久。從2004年開始算起，已有整整12年。這一次，生產資質到手，它終于可以“由商入轎”、名正言順地生產轎車啦！

      2015年3月，德國汽車品牌寶沃在日內瓦車展宣布復活，并將中國列為其全球最重要的市場之一，北汽福田是其重要的合作伙伴。2015年12月，寶沃汽車(中國)有限公司成立，產品定位是豪華乘用車，競爭對手瞄準奧迪、寶馬等。

4. 一汽錫柴康威發動機深耕輕型動力市場有作為 16-3-3 來源: 第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/160302/104366.html

       在不久前，記者做過一項市場調研，素有“節油控”之稱的錫柴康威品牌發動機備受矚目，康威4DW、4DX國四系列產品“經濟實用可靠耐用”的特點被廣為傳頌，堪稱小型動力典范。在同行業產品青黃不接之時，康威4DX國四適時展現出“低能耗、高動力、優服務”的獨有魅力，“電控高壓共軌技術優勢”與“精芯服務保障”助康威動力搶占市場制高點事半功倍，培養了眾多忠實用戶，在市場內散發出無限正能量，輕而易舉在國內同排量市場刮起了一股綠色動力為主旋律的時尚旋風。

      在錫柴，市場調研從不“紙上談兵”，市場部人員不定期深入各地終端市場，了解市場動向的同時，與不少用戶成為了推心置腹的朋友，分享使用心得，將他們的呼聲反饋到廠內。“產品創新建立在用戶需求的基礎上，而用戶選擇發動機關注最多的是‘耗油情況’。“一汽錫柴市場部相關工作人員告訴記者。

      緊抓需求根本，知需而謀動，錫柴針對輕型動力市場用戶特點，將降低能耗等環保元素成功融入到發動機技術創新中，加快節能新技術研發和產業化推廣，全力改變內燃機行業綠色制造基礎薄弱的現狀，不遺余力的貼合用戶需求，讓用戶不必在為如何降低使用成本犯愁，拓寬節能發動機用戶受眾面，讓大家充分享受到創新技術所帶來的驚喜。

                                                  一汽錫柴康威4DW發動機機型參數

      在差異化競爭中，專業化是差異化的基礎，錫柴將“惟專惟精”作為生存發展之道，以專業化的態度打造動力精品。據了解，錫柴康威4DX國四SCR系列發動機，依托并承接了奧威、恒威兩大品牌大功率的產研技術、生產設備、質量掌控等方面的優勢，動力強勁自不用說，展現出了無與倫比的卓越性。一方面，康威4DX國四SCR系列已將目前國家認可的國四SCR技術成熟運用，跳過催化氧化環節，可適應各種不同品質的柴油，印證了“好動力不挑油”的說法。

      另一方面，錫柴康威系列發動機購置成本相對較低，使用過程中油耗可降低4.3個百分點，終端用戶使用成本層層降低，“油老虎”時代輕松落幕；此外它還具有水加熱和電加熱的廖素管路、尿素箱加熱功能適應寒區運行，從而使得動力系統更可靠。

      技術創新不止，產品與時俱進，合作親密無間。最近，在輕型動力領域有一個熱點話題，借“排放標準升級”的東風，錫柴與東風工程車鼎力合作，強勢推出了配載了康威4DX23-120E5發動機的東風工程車3800軸距危險品運送車，此款發動機完全符合國五排放標準，采用頂尖的SCR尾氣處理技術，電控高壓共軌與NOX5.6系統，性能卓越，雙方通過優勢疊加的方式進一步擴張新興危化車市場。繼康威國四動力引爆的市場銷售熱之后，康威國五發動機又被認為是輕型動力市場內用戶期待值最高的動力之一。

      扎根市場全網護航

      在競爭激烈中經受住考驗，錫柴康威國四、國五發動機成功扎根市場，獲得用戶肯定，除了一汽錫柴自上而下保持技術產品優勢的決心與魄力，引以為傲的自主創新技術、完美的設計之外，也在于品牌營銷一線人員將親人式關懷，周到式服務融入了其中，持續完善國內市場網絡體系，在全國各地編織出一張密集的服務網絡，服務觸角不斷向海外延伸。

      密集的服務網絡，給用戶帶來了方便，可選擇就近的店享受服務，網絡優勢不可比擬，康威產品分享了這種優勢。久而久之，“使用錫柴機、省心又省力”的說法在用戶心中根深蒂固，每臺錫柴康威發動機背后都有精益求精的配套跟蹤服務做支撐。多年來對產品品質、服務上專注度從未減少，始終專一如初，而相關配件亦“不可將就”。據介紹，錫柴康威產品的配件中心庫、專營店、特約經銷部已然遍及全國各地，隨著康威發動機社會保有量的與日俱增，配件投放量將相應增加，通暢的配件供應渠道保障，滿足著用戶配件的需要。

      經過近十年不斷的與市場磨合，如今錫柴擁有的一張精密的服務網絡逐漸完善，有效支撐并保證著數以萬計的國四發動機正常運營，開發出了更為廣闊的后市場。

5. 新能源春風吹江城，南京金龍入駐武漢 16-3-3 來源：中國客車網

http://www.buses.cn/news/201603/18_11458.html

2016年3月2日上午10點18分，南京金龍武漢新能源基地項目在漢南區通航產業園舉行盛大開工儀式。武漢市市委書記阮成發、市長萬勇、武漢市沌口經濟技術開發區、通航產業園區領導等出席了開工儀式。同時，出席開工儀式的還有各合作單位、合作伙伴及優秀的供銷商代表們，近百位嘉賓共同見證了這一歷史性的時刻。

　　儀式上武漢市市長萬勇表示武漢市非常歡迎南京金龍來到武漢，并對南京金龍武漢新能源基地項目開工奠基表示祝賀，武漢作為九省通衢的華中重鎮，與南京金龍淵源頗深。為什么選擇武漢這座城市?古語有云，惟楚有才。博大精深的楚文化孕育著江城，現代便利的交通、發達的工業讓這座中原城市格外閃耀。除了地理環境，武漢更是人才濟濟。武漢是僅此于北京的，全國排名第二的高校之城，立足武漢對南京金龍來說是對人才，對技術進步的重視。未來的競爭是人才和技術的競爭，南京金龍深諳此道，立足武漢也是對未來發展的高瞻遠矚。

　　2011年，南京金龍在南京政府的推動下正式入駐重組。本著產業報國、緊跟國家戰略，南京金龍認準新能源發展的方向不動搖;2012年南京金龍完成新能源第一代產品上線交付300臺;2013年完成上線交付500臺;2014年完成交付上線1890臺，在全國新能源商用車領域排名第二;值得一提的是2015年南京金龍實現生產與銷售8796臺的規模。在全國新能源純電動商用車市場排名第二。企業實現銷售額55億，利潤5個億。

　　2014年7月，在湖北省、武漢市各位領導的關心支持下，結合公司戰略南京金龍做好了入駐武漢的準備。2015年8月南京金龍正式成立了武漢事業部，未來，南京金龍在武漢將致力于建設現代化新能源全系列客車工廠及核心零部件生產。計劃實現產能1萬臺，核心零部件配套5000套規模，實現總投資51億元，銷售規模200億。南京金龍希望以此帶動新能源客車相關零部件單位入駐武漢。在武漢形成新能源汽車的全產業鏈，帶動武漢地區乃至整個中部地區的新能源事業。

　　新能源是南京金龍堅持的方向。在新能源這條漫漫長路上，南京金龍有挫折有沉浮，但是一直堅持了下來，才取得我們今天看到的好成績。能力越大責任越大，作為一個新能源企業，南京金龍也深感肩上的責任。南京金龍有信心在武漢再造一個新能源客車產業園，以回報社會各界的關心支持，為天更藍水更凈的自然環境盡一份力量。

6.亞星多款車型入選第二批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄 16-3-3 來源：中國客車網

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0302/article_69323.html

2016年3月初消息：近日，工信部公布了第二批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，亞星客車有4款車型入選該目錄。4款入選車型分別有1款插電式混合動力雙層公交、1款11米純電動公路客車和2款6米純電動客車。

　　據了解，亞星插電式混合動力雙層公交車擁有亞星經典雙層客車造型，承載能力強，節能效果明顯，超大的車身廣告面積讓客車成為一個城市流動的風景線。市場占有率超過45%的亞星雙層客車質量可靠，設計合理贏得眾多用戶親睞，在青島、西安、廣州等一線城市都能看到其倩影。亞星11米純電公路客車屬于亞星金剛系列車型，歐式設計，時尚美觀，節能省電具有超高的性價比。6米級純電動客車美觀靈動，超靜音設計，車身線條流暢美觀，內飾舒適環保。

　　據了解，早在2001年，亞星客車就與江蘇大學汽車學院合作，研發了第一部純電動客車YZL6701，標志著亞星客車正式進軍新能源領域;2007年，JS6880型純電動客車出口卡塔爾，標志著亞星新能源客車打入海外市場;2009年，JS6126GHV型并聯式油電混合動力客車成功下線，標志著亞星客車研發能力的全面提升;2010年，混合動力、純電動客車相繼示范運營成功，標志著亞星客車新能源的夢想在實現;2011年，全新一代新能源客車下線，并形成批量訂單銷售;2015年，亞星新能源客車全力出擊，創就了新的輝煌.......一個個標志性事件就是亞星在新能源客車道路上不斷邁進的一步一個腳印。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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