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快訊3133-3月2日

發布時間：2016-03-02 16:47:21 瀏覽量：1553次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 2月市場需求大幅回落汽車庫存高于預警線	5. 售10.97-17.97萬 2016款MG銳騰正式上市
2. 工信部撤銷13家車企生產資質雙環成歷史	6. 續航220km 眾泰E200電動車或4月上市
3. 發改委:中央和國家機關公務用車改革全面完成	7. 3月18日上市別克全新君越實車圖片曝光
4. 發改委通過北汽福田寶沃項目總投資超47億	8. 預售12.98萬元吉利博越3月26日上市

新聞詳情

1.2月市場需求大幅回落汽車庫存高于預警線16-03-02 來源：中國經濟網作者：郭濤

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201603/02/t20160302_9224846.shtml

最新調查數字顯示，在剛剛過去的2月，由于春節長假等因素，汽車市場的購車客戶明顯下降，而4S店人員的變動較大，也對汽車銷售造成一定影響。

　　中國汽車流通協會發布數據顯示，2月經銷商庫存預警指數為59.6%，處于50%的警戒線以上，比上月上升了整整3個百分點。流通協會相關人士表示，2月，預警指數在警戒線之上受到的主要影響，是市場需求指數的大幅度回落。

　　流通協會的調查還顯示，部分經銷商反映庫存搭配不夠合理，暢銷車型不夠賣，滯銷車型積壓，從而導致庫存增加。

　　從構成預警指數的5個分指數看，庫存指數、從業人員指數有所上升；市場總需求、平均日銷量、經營狀況指數均有不同程度的下降。其中，對于從業人員指數上升，流通協會副秘書長郎學紅表示，“這反映出廣大的汽車流通企業，對于未來的預期是有信心的”。

　　具體分指數變動情況如下：

　　2月，市場總需求指數為22.8% ，環比下降14.8個百分點。經銷商認為總需求量“增長”的比例由上月的23.6%降至2.7%；認為總需求“基本持平”的比例從41.8%降至12.7%；認為總需求量“下降”的比例從34.5%升至84.7%。

　　2月，庫存指數為56.0%，環比上升7.0個百分點。調查顯示：經銷商認為庫存量“增長”的比例從16.4%升至35.3%；“基本持平”的比例從52.7%降至41.3%；認為“下降”的比例從30.9%降至23.3%。

　　2月，銷量指數為22.8%，環比下降15.9個百分點。調查顯示：經銷商認為平均日銷量“增長”的比例從24.5%降至2.7%；“基本持平”的比例從41.8%降至12.7%；認為“下降”的比例從至33.6%升至84.7%。

　　2月，從業人員指數為54.2%，環比上升10.9個百分點。調查顯示：經銷商認為從業人員“減少”的比例從上月的9.1%升至13.3%；認為“增加”的比例由上月的8.2%降至5.3%；認為“基本持平”的比例由上月的82.7%降至81.3%。

　　2月，經營狀況指數為37.3%，環比下降1.9個百分點。調查顯示：經銷商認為經營狀況“好”的比例從上月的11.8%降至4.7%；認為“一般”的比例由上月的68.2%降至65.3%；認為“不好”的比例由上月的20.0%升至30.0%。

　　據介紹，庫存預警指數根據PMI編制原理，采用擴展指數的編制方法，以50%作為榮衰線，50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。

　　庫存預警指數在指標設置上，選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數。相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業人數變動、流動資金狀況和經營狀況。

　　本月經銷商庫存調查對象主要為2014年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。

2.工信部撤銷13家車企生產資質雙環成歷史 16-03-02 來源：V訊網

http://www.newsv5.com/news/trade/29272.html

3月1日，工信部公布了第281批道路機動車輛生產企業及產品目錄，值得注意的是，共有13家車企被工信部直接取消了乘用車生產資質，這其中便包括了多年前風光無限的慶鈴汽車，還有因“抄襲”寶馬X5和奔馳Smart而鬧得滿城風雨的雙環汽車。

　　公告顯示，包括石家莊雙環汽車股份有限公司、慶鈴汽車(集團)有限公司、安徽江淮安馳汽車有限公司等在內的多家車企均“榜上有名”，工信部表示，將撤銷這些企業乘用車生產資質，同時自《公告》發布之日起停止生產乘用車產品。

　　慶鈴汽車(集團)有限公司曾是我國汽車行業的15家重點骨干企業之一，是以慶鈴汽車股份有限公司為龍頭，10個重要零部件子公司為核心層，200余家協作配套企業為支撐的大型汽車集團。

　　雙環汽車成立于1988年4月，其生產的SCEO、小貴族等車型因模仿痕跡強烈被中國消費者所熟知。據媒體報道，雙環汽車官網在2013年時便已停止更新，其售后服務熱線也無法接通。

　　工信部部長苗圩曾指出，建立汽車行業的退出機制，就是要打破汽車生產企業資質的終身制，建立起有進有出、優勝劣汰的動態管理機制，督促落后的企業加大技術改造與轉型升級，同時，也可以通過兼并重組來不斷提高汽車整車企業的生產集中度。

　　13家被工信部直接取消了乘用車生產資質的車企名單如下所示：

　　1. 石家莊中博汽車有限公司

　　2. 高碑店市中客華北汽車有限責任公司

　　3. 秦皇島金程汽車制造有限公司

　　4. 石家莊雙環汽車股份有限公司

　　5. 江蘇紫瑯汽車集團股份有限公司

　　6. 安徽華陽汽車制造有限公司

　　7. 安徽江淮安馳汽車有限公司

　　8. 安徽宗申通寶汽車制造有限公司

　　9. 江西江鈴汽車集團改裝車有限公司

　　10. 珠海市茂達汽車工業有限公司

　　11. 東莞中汽宏遠汽車有限公司

　　12. 清遠粵江微型汽車公司

　　13. 慶鈴汽車(集團)有限公司

【簡評】破產程序的復雜冗長、代價高昂，導致許多難以為繼的企業寧愿成為“僵尸”也不愿意走向破產程序。

3.發改委:中央和國家機關公務用車改革全面完成16-03-02 來源：V訊網作者：劉天鳴

http://www.newsv5.com/news/trade/29264.html

2014年7月，中辦國辦印發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，備受社會各界關注的公務用車制度改革正式啟動。根據中央統一部署，按照先中央后地方、先黨政機關后企事業單位的順序，一年多來，公務用車制度改革扎實穩妥推進，中央和國家機關本級車改已全面完成，地方黨政機關車改正積極推進，中央企事業單位車改正在啟動實施。

　　車改文件印發后，中辦國辦召開了全國電視電話會議，對推進車改進行具體部署。中央成立了國家發展改革委、國管局、中直管理局牽頭，有關部門和北京市參加的中央公務用車制度改革領導小組，全面指導協調車改工作。領導小組組織了車改政策和業務培訓，指導中央和國家機關全部140個參改部門制定車改實施方案。2014年12月，領導小組批復了中央和國家機關首批134個參改部門的車改方案。2015年上半年，又分兩批批復了其余6個部門的車改方案。方案批復后，領導小組指導各部門開展了封存處置車輛、發放公務交通補貼、安置司勤人員等各項工作，確保公務出行保障新舊制度順暢轉換銜接。

　　截至2015年底，中央和國家機關140個參改部門參改車輛全部封存，司勤人員全部安置，補貼全部發放到位，車輛處置全部公開，處置收入全部上繳國庫，各項改革措施均已順利落實，改革后公務出行實現多種方式有效保障。

　　初步統計，中央和國家機關140個部門共取消車輛3868輛，保留符合條件的2391輛，取消的占62%。各部門涉改公務人員49355人，公務交通補貼標準按司局級每人每月1300元、處級800元、科級及以下500元執行。初步測算，中央和國家機關車改節支率為10.5%。綜合測算司勤人員養老、醫療、辦公用房費用，停車泊位建設和租賃費用等潛在支出，車改實際節支率還將有所提高。

　　各部門封存停駛車輛經驗收合格后，移交國管局、中直管理局處置。到達報廢年限的進行解體，其余的公開拍賣。為扎實細致做好取消車輛處置工作，防止車輛甩賣、賤賣，國管局、中直管理局專門制定了《中央和國家機關公務用車制度改革涉及的車輛處置辦法》，公開招標確定了9家車輛鑒定評估、拍賣和解體機構，已舉辦26場拍賣會，共2672輛車拍出，總成交價15665.95萬元，平均溢價率65.15%。處置收入抵扣相關稅費后，按照非稅收入管理有關規定上繳國庫。

　　對公車改革涉及的司勤人員，各部門都要制定專門的安置辦法，報領導小組審核，確保每一位司勤人員都得到妥善安置。據統計，中央和國家機關本級車改共有涉改司勤人員2126人，其中提前離崗136人，解除合同265人，清理清退退休返聘人員50人，內部安置1675人。安置工作平穩有序，實現了各方總體滿意。

　　領導小組高度重視改革后公務出行保障工作，專門制定《關于做好公務用車制度改革后中央和國家機關公務出行保障的通知》，對改革后保障公務出行提出要求。國管局、中直管理局通過公開招標分別選取了51家和36家社會化車輛租賃服務機構，為中央和國家機關公務出行提供服務。北京市在中南海、人民大會堂、京西賓館等重要場所附近還增設了6處出租車揚招站和相關配套設施。領取補貼后，公務員出行方式自行選擇，包括騎自行車、開私家車、乘公交等等，不少人也用起了叫車軟件。總的看，改革后中央和國家機關各部門公務出行保障工作平穩有序，保障方式轉換銜接情況較好。

　　從總體進展情況看，中央和國家機關公車改革成效十分明顯，做到了五個“實現”。一是節支率達到10.5%，實現了節約，二是規范公開處置車輛實現了收益最大化，三是司勤人員安置實現了各方總體滿意，四是改革后公務出行實現了多方式有效保障，五是公車改革實現了社會輿論對改革的支持和點贊。社會輿論普遍認為，車改從中央機關率先開展，給地方和企事業單位作出了示范。

【簡評】中央和國家機關車改的成功實施，對更多“深水區”的改革破冰也具有重要的參考借鑒意義。

4.發改委通過北汽福田寶沃項目總投資超47億16-03-02 來源：V訊網

http://www.newsv5.com/news/company/29283.html

2月26日，國家發改委對外發布公告，正式批準北汽福田汽車股份有限公司設立北京寶沃汽車有限公司乘用車技術改造項目申請報告。同時報告中提出，北汽福田設立寶沃汽車項目總投資超47億元，其中新增新增投資202504萬元。新增投資包括建設投資175260萬元，鋪底流動資金27244萬元。新增投資資金來源為企業自籌90814萬元，申請銀行貸款111690萬元。

　　寶沃品牌是德國一家歷史悠久的汽車品牌，2015年宣布品牌復活，重回汽車業。從復活開始這家德國汽車品牌就與中國緊密聯系在一起，原因在于北汽福田作為投資人以及其未來面對的市場首選中國。

　　2015年3月寰球汽車記者當時通過渠道就已了解到，北汽福田未來將寶沃汽車生產廠址選定在密云北汽福田多功能汽車生產廠區。據悉，福田密云工廠于2009年動工建設，定位主要產品包括福田汽車未來新研發的皮卡、SUV、大VAN(廂式車)和CUV產品等，其中SUV定位是中高端產品。

　　不過從其他渠道寰球汽車獲悉，未來寶沃產品仍將在歐洲研發基地研發，通過橫向研發模式推出新品，在2016年日內瓦車展上，寶沃推出了未來期望在市場獲得銷量突破的緊湊型SUV—BX5，同時根據寶沃目前工商信息顯示，為了盡快打開市場，為品牌發展第一步打下良好市場基礎，寶沃全球CEO華立新直接擔任寶沃中國董事長，在發展歐洲、印度、俄羅斯以及巴西等業務的同時，短期內重點突破中國市場。

截至目前得到的信息，寶沃已在中國初步超過80家經銷商，經銷商分布來自全國，包括西部地區，預計年底經銷商規模還將有所增長。

【簡評】自1961年就退出市場的寶沃汽車，此次復興可謂困難重重。


5.售10.97-17.97萬 2016款MG銳騰正式上市	6.續航220km 眾泰E200電動車或4月上市

上市時間：2月24日	上市時間：4月
銷售價：10.97-17.97萬元	銷售價：——
發動機：1.5T、2.0T	電動機：82馬力
變速器：6速手動、6速雙離合、7速雙離合	續航里程：220km左右
車身尺寸：4500/1855/1675（1699）mm	車身尺寸：——

7.3月18日上市別克全新君越實車圖片曝光

8.預售12.98萬元吉利博越3月26日上市

上汽通用別克君越 2016款 28T 基本型

吉利汽車博越 2016款基本型

上市時間：3月18日	上市時間：3月26日
銷售價：——	預售價：12.98-18.68萬元
發動機：1.5T、2.0T	發動機：2.0L、1.8T
變速器：7速雙離合、6速自動	變速器：6速手動、6速自動
車身尺寸：——	車身尺寸：4519/1831/1694mm

每日新聞摘要

1.日前，長安福特汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2016年2月26日起，召回2013年7月15日至2014年2月18日期間生產的部分2012款新福克斯汽車，以及2013年7月14日至2014年3月1日期間生產的2013款翼虎汽車，共計191368輛。

2.發改委今日發布關于促進綠色消費的指導意見通知，提出目標到2020年，綠色消費理念成為社會共識，長效機制基本建立，綠色產品市場占有率大幅提高，綠色低碳、文明健康的生活方式和消費模式基本形成。

3.昨日，中國汽車流通協會發布的數據顯示，1月，全國二手車市場累計交易量80.63萬輛，相比2015年1月增長 6.47%，與新車市場增幅相當；從環比來看，受春節效應以及2015年12月的高基數影響，2016年1月交易量環比大幅回落20.71%，交易額 469.7億元，環比下降23.15%。

4.由國家發展改革委等10個部門制定的《關于促進綠色消費的指導意見》當天全文對外發布。意見提出，支持發展共享經濟，鼓勵個人閑置資源有效利用，有序發展網絡預約拼車、自有車輛租賃、民宿出租、舊物交換利用等，創新監管方式，完善信用體系。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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