我國新能源汽車發(fā)展狀況
新能源汽車生態(tài)狀況
上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)狀況
2014—2018年，上汽集團新能源汽車銷量連續(xù)5年保持翻番式增長。2019年，在全國新能源汽車銷量負增長的環(huán)境下，上汽集團新能源汽車銷量增速仍保持在30%。2020年，上汽集團新能源汽車銷量 32萬輛，同比增長 73.4%，集團排名躍居國內(nèi)第一、全球第三。
向“新”出發(fā)的征程中，上汽集團在內(nèi)部孵化了上海捷氫科技有限公司、智己汽車科技有限公司、飛凡汽車科技有限公司、零束科技有限公司等近20家“科創(chuàng)小巨人”，在外部投資了Momenta、地平線、寧德時代等明星企業(yè)，僅“十三五”期間就有15家被投企業(yè)上市。在電池電芯、絕緣柵雙極晶體管（IGBT）電驅(qū)動核心部件、電驅(qū)系統(tǒng)等領域，上汽集團與寧德時代、英飛凌、麥格納分別成立了合資公司。
2018年10月19日，上汽集團與大眾汽車合資投建的上汽大眾新能源汽車工廠開工。該項目總投入為170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，將生產(chǎn)基于德國大眾最新電動車平臺，包括奧迪、大眾等品牌的多款新能源產(chǎn)品。
2018年7月10日，上海市政府和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄。特斯拉公司與上海臨港新片區(qū)管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議，規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港。該項目是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目，是國內(nèi)電動車外資股比開放以后的第一個項目，同時也是美國特斯拉在海外建立的第一個超級工廠。2021年，特斯拉上海工廠全年生產(chǎn)總交付量為46萬輛，占其全球交付量近一半。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前上海地區(qū)已經(jīng)聚集特斯拉、蔚來、威馬、理想、天際、愛馳、智己、飛凡、華人運通等多家新能源汽車企業(yè)，未來還會有源源不斷的新入局者加入。因此，關乎新能源汽車人才、資源、產(chǎn)品、技術儲備、服務等層面的競爭非常激烈。
為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府有關部門發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等政策。《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出了面向2035年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標：我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年先于國家碳減排承諾提前達峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上；新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型；智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)優(yōu)化，產(chǎn)品大規(guī)模應用；關鍵核心技術水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈；建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態(tài)；技術創(chuàng)新體系基本成熟，具備引領全球的原始創(chuàng)新能力。《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》明確，到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。面向“十四五”發(fā)展目標，上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展主要體現(xiàn)于政府政策取向和汽車企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展及通力合作等方面。
政府部門政策取向
上海市政府發(fā)布了《上海市先進制造業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》等一系列政策。其中，《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021—2025年）》明確了上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來幾年的發(fā)展目標。
一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模國內(nèi)領先。本地新能源汽車年產(chǎn)量超過120萬輛；新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元，占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值35%以上。
二是核心技術攻關取得重大突破。動力電池與管理系統(tǒng)、燃料電池、驅(qū)動電機與電力電子等關鍵零部件研發(fā)制造達到國際領先水平。車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)、新型電子電氣架構(gòu)等網(wǎng)聯(lián)化與智能化核心技術取得重大進展，形成完整供應鏈。
三是綠色交通能源體系加速實現(xiàn)。個人新增購置車輛中純電動汽車占比超過50%。公交汽車、巡游出租車、黨政機關公務車輛、中心城區(qū)載貨汽車、郵政用車全面使用新能源汽車，國有企事業(yè)單位公務車輛、環(huán)衛(wèi)車輛新能源汽車占比超過80%，網(wǎng)約出租車新能源汽車占比超過50%，重型載貨車輛、工程車輛新能源汽車滲透率明顯提升。燃料電池汽車應用總量突破1萬輛。
四是基礎設施配套持續(xù)優(yōu)化。充換電技術水平大幅提升，設施布局持續(xù)優(yōu)化，智能化、信息化運營體系基本建成。充換電設施規(guī)模、運營質(zhì)量和服務便利性顯著提高。建成并投入使用各類加氫站超過70座，實現(xiàn)重點應用區(qū)域全覆蓋。
五是政策體系不斷完善。新能源汽車應用、加氫及充換電相關標準和監(jiān)管體系基本成熟。智能汽車測試、示范應用、商業(yè)運營相關標準體系建設取得重大進展。
企業(yè)科技與創(chuàng)新戰(zhàn)略
上汽集團的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型正在全面提速。2018年，上汽集團調(diào)整提出“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”，進入“十四五”后，進而提出加快向“技術升級化、業(yè)務全球化、品牌高檔化、體驗極致化的用戶型高科技企業(yè)”轉(zhuǎn)型。上汽集團規(guī)劃在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)領域投入3000億元，全力推動創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展，加速構(gòu)筑以電動智能網(wǎng)聯(lián)為特征的汽車新賽道，通過電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車集成諸多高新技術，打造融交通、通訊、娛樂、辦公、社交等功能為一體的大終端。上汽集團計劃到2025年在全球?qū)崿F(xiàn)新能源汽車銷量超過270萬輛，占上汽集團整車銷量的比重不低于32%；
2022年3月1日，上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院在新形勢下應運而生。創(chuàng)新研究開發(fā)總院在做好“技術底座”（即軟件、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、網(wǎng)絡安全等相對底層的隱性技術）的同時，形成“個性化定制”。上汽集團將通過創(chuàng)新研究開發(fā)總院貫穿創(chuàng)新鏈條，把眾多創(chuàng)新業(yè)務、資源“聯(lián)結(jié)”成生態(tài)閉環(huán)，形成合力，推動基礎技術、整車架構(gòu)（包括軟件和硬件）、共性高價值模塊、前瞻技術的研發(fā)，全力攻關移動智能新終端——新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
上汽集團繼續(xù)推進以純電動、插電混動、燃料電池三條新能源汽車發(fā)展技術路線，聚焦用戶最為關切的旅程焦慮、充電焦慮、安全焦慮，開發(fā)全新一代的輕量化、模塊化、平臺化、高安全等級的三電核心技術和覆蓋主流細分市場的純電動產(chǎn)品專屬架構(gòu)，并且瞄準全球領先水平，持續(xù)推進氫燃料電池電堆和系統(tǒng)的技術升級，以技術進步提高新能源產(chǎn)品的質(zhì)量性能和安全水平。
上汽集團新能源商用車堅持打造數(shù)十款整車產(chǎn)品，覆蓋個人家庭、通勤、城際物流/客運、城市物流、公交、專用車等全場景。上汽集團在鄂爾多斯建設全球首個萬輛級燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)化應用項目，建成后每年可減少近50萬噸的二氧化碳排放，助力打造“北疆綠氫城”。
為順應新能源汽車智能化發(fā)展，在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，上汽集團繼續(xù)貫徹場景主導、軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動的發(fā)展思路，加快關鍵核心技術突破，持續(xù)推動智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈的能級提升。在場景主導方面，洋山港5G+L4級的智能重卡項目將實現(xiàn)2萬標箱的準商業(yè)化運行。上汽集團還不斷深化和中國移動、華為、嘉定區(qū)的5G智慧交通示范區(qū)建設，實現(xiàn)高速城區(qū)擁堵及泊車等自動駕駛場景的轉(zhuǎn)化落地。
上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)圍繞世界一流企業(yè)、“獨角獸”和“隱形冠軍”三層梯隊，積極發(fā)展壯大新能源汽車造車新勢力，如特斯拉、蔚來、威馬、理想、天際、愛馳、智己、飛凡、華人運通、游俠、奇點、百度等，積極培育上海地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的卓越制造企業(yè)集群和生態(tài)圈。
2021年5月，由上汽集團、吉利、奇瑞和江蘇省汽車工程學會牽頭成立的“長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟”得到三省一市共73家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)響應和加盟。該聯(lián)盟的成員單位涉及電池、電機、車聯(lián)網(wǎng)、軟件等行業(yè)上中下游企業(yè)。聯(lián)盟形成共識：為進一步提升長三角地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強三省一市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈延鏈、固鏈、強鏈，必須打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康的發(fā)展環(huán)境；高標準推動傳統(tǒng)汽車、新能源汽車向“下一代汽車”升級；加強公共服務平臺建設。
智己汽車秉承“IM what I am——我自由我”的品牌主張，風靡市場，短時間內(nèi)簽約了100多家網(wǎng)點，迅速覆蓋全國省會及重點城市。這個標志性的“新載體”項目，可理解為“電動化+智能化+新商業(yè)模式”，代表的是新能源汽車的未來潮流。正如歐陽明高院士所說，2020—2035年將是新能源電動汽車革命、可再生能源革命和人工智能革命突飛猛進、協(xié)同發(fā)展、三位一體、創(chuàng)造新能源智能化電動汽車這一戰(zhàn)略性產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)中國奇跡的新時代。通過“十三五”的蓄勢賦能和“十四五”的厚積薄發(fā)，上海新能源汽車發(fā)展正匯入新時代的潮流。在上海市和浦東新區(qū)政府推進支持下，背書于上汽集團創(chuàng)新研發(fā)的經(jīng)驗和技術儲備，張江高科在集成電路、芯片、人工智能方面的積累，以及阿里巴巴強大的互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算科技，智己L7的合力推出似乎印證了產(chǎn)業(yè)風向標：國內(nèi)乃至全球高端智能化電動汽車將進入一個全新的時代。
來源:朱盛鐳 乘聯(lián)會
*本文觀點僅代表作者個人。轉(zhuǎn)載或引用本官網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請注明作者及出處。
