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快訊3131-2月29日

發(fā)布時(shí)間：2016-02-29 16:48:34 瀏覽量：2107次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 電動(dòng)車電池被日韓壟斷，中國(guó)是啥地位？	5. 或3月上市陸風(fēng)X5 Plus配置信息曝光
2. 整車企業(yè)普遍飄紅經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型見成效	6. 外觀/內(nèi)飾小改長(zhǎng)安新款睿騁諜照曝光
3. 主攻熱銷車型起亞打響戰(zhàn)略反攻	7. 上半年推出疑似新款雅閣高配版實(shí)車圖
4. 德系三強(qiáng)各自加碼暗戰(zhàn)升級(jí) 豪華品牌開門紅	8. 3月上市全新寶來預(yù)售10.98-15.18萬元

新聞詳情

1.電動(dòng)車電池被日韓壟斷，中國(guó)是啥地位？16-02-29 來源：搜狐新聞作者：鄭誼

http://auto.sohu.com/20160228/n438765477.shtml

      電動(dòng)汽車將會(huì)是未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)之一，目前全球主流的汽車廠商都推出了相應(yīng)的產(chǎn)品。2015年電動(dòng)汽車全球銷量?jī)H有54.9萬輛，相比傳統(tǒng)汽車來說，電動(dòng)汽車還有很大的增長(zhǎng)空間。電池是電動(dòng)汽車最重要的零部件，誰掌握了電池技術(shù)誰就能在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)主動(dòng)。最近北美insideevs.com網(wǎng)站公布了北美電動(dòng)汽車（BEV純電動(dòng)／PHEV插電式混動(dòng)）的銷量情況，以及它們幕后的電池供應(yīng)商。

      雖然市面上大小廠商都有各自的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，但是它們的電池很可能都是由一家供應(yīng)。北美電動(dòng)汽車電池的供應(yīng)基本被日本和韓國(guó)壟斷，其中日本廠商又占據(jù)了主動(dòng)。松下一家占北美電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)市場(chǎng)56%的市場(chǎng)份額。松下與日本AESC這兩家廠商占據(jù)了北美電動(dòng)汽車市場(chǎng)電池供應(yīng)的72%，而韓國(guó)廠商緊隨其后。

      2015年松下在美國(guó)市場(chǎng)電池的銷售是1837兆瓦，相當(dāng)于1800個(gè)40英寸的集裝箱，除了特斯拉這個(gè)最大的客戶以外，松下還為大眾，福特，奔馳，奧迪的電動(dòng)汽車提供電池。AESC是日產(chǎn)和NEC的合資公司，是日產(chǎn)等日系汽車廠商的電池供應(yīng)商。三星SDI是寶馬，保時(shí)捷，菲亞特的供應(yīng)商，而LG化學(xué)主要是現(xiàn)代起亞，福特，雪弗蘭，沃爾沃的供應(yīng)商。

      2015年北美電動(dòng)汽車銷量約為12萬輛，涵蓋車型大概有25款左右。上圖中列出了2015年北美電動(dòng)汽車電池使用量最大的20款汽車。它們當(dāng)中大部分都是PHEV插電式混動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽車當(dāng)中，特斯拉是當(dāng)之無愧的電池使用大戶。不但單車上電池?cái)?shù)量巨大，全年汽車銷量也很大，因此松下得以憑借特斯拉的熱銷問鼎電池銷量冠軍。日產(chǎn)聆風(fēng)單車的電池用量?jī)H有特斯拉model s的一半，但是全年銷量很多，因此AESC位居第二。三星SDI和LG化學(xué)雖然提供電池的車型更多，無奈這些車型單車的電池使用量不高，全年整體的銷量也不高，因此這兩家廠商只能位居三四位。

      2016年的北美將會(huì)是韓國(guó)電池廠商與日本電池廠商差距縮小的一年，首先三星SDI和LG化學(xué)給更多的汽車廠商提供電池。第二，由三星SDI提供電池的雪弗蘭第二代沃藍(lán)達(dá)在1月份的銷量超過了特斯拉model s和日產(chǎn)聆風(fēng)。第三，現(xiàn)代汽車在2015年年底推出了全新的插電式混合動(dòng)力汽車ioniq該車型將面向全球銷售，由LG化學(xué)提供電池。由于上述很多車型也進(jìn)口到中國(guó)銷售，因此2016年全球電動(dòng)汽車電池的老大之爭(zhēng)將在日本和韓國(guó)展開。

      電動(dòng)汽車電池和手機(jī)，筆記本電腦的電池有很多相似之處，因此不難發(fā)現(xiàn)目前世界上電動(dòng)汽車電池的供應(yīng)商松下，NEC，三星，LG都是有豐富經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)商。比亞迪也有多年電子產(chǎn)品的代工生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，因此有自己開發(fā)的電池技術(shù)。而其它中國(guó)廠商均是對(duì)外采購(gòu)，目前三星SDI和LG化學(xué)已經(jīng)分別在西安和南京建立了電池工廠，向中國(guó)廠商提供電動(dòng)汽車電池。

      2015年中國(guó)電動(dòng)汽車銷量為20萬7382輛，占全球總量的37.7%。比亞迪一家的銷量為6萬1726輛，超過特斯拉，是全球電動(dòng)汽車銷量最大的廠商。但是比亞迪的電池僅為自己生產(chǎn)的車型提供，在一定程度上制約了比亞迪電池技術(shù)的全球推廣。

      因此目前比亞迪是整車出口為主，訂單也大部分來自出口國(guó)家政府和企業(yè)。普通大眾購(gòu)買比亞迪電動(dòng)汽車的情況很少。純電動(dòng)商用大巴K9已經(jīng)賣到全球很多國(guó)家，值得驕傲。而乘用車領(lǐng)域還沒有實(shí)力很強(qiáng)的產(chǎn)品參與到全球電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。

      得益于2015年國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的政策扶植，中國(guó)新能源汽車的銷量在短短一年之間有了飛速的增長(zhǎng)，但不可否認(rèn)的是，中國(guó)電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)上還不是主角，比亞迪的電池技術(shù)也僅用在自己旗下的車型當(dāng)中。

      【簡(jiǎn)評(píng)】不管對(duì)于中國(guó)整車企業(yè)還是電池供應(yīng)商來說，未來的道路依然任重而道遠(yuǎn)。

2.整車企業(yè)普遍飄紅經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型見成效 16-02-29 來源：新京報(bào) 作者：張潔

http://epaper.bjnews.com.cn/html/2016-02/29/content_624093.htm?div=-1

      近日，部分上市整車企業(yè)及汽車經(jīng)銷商集團(tuán)相繼發(fā)布2015年業(yè)績(jī)預(yù)告。盡管2015年我國(guó)汽車產(chǎn)銷僅呈小幅增長(zhǎng)，且增幅比上年同期有所減緩，但從各大整車企業(yè)發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告來看，多數(shù)車企凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)。尤其是商用車企業(yè)一改2013年以來的低迷之勢(shì)，在2015年普遍實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)上揚(yáng)。

      與此同時(shí)，2015年多數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)同整車企業(yè)表現(xiàn)一致，多數(shù)上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。更值得一提的是，新能源汽車經(jīng)過多年培育，開始為車企貢獻(xiàn)更多利潤(rùn)，比亞迪、中通客車等車企從中獲益良多。

      乘用車穩(wěn)中有升

      2015年，我國(guó)乘用車市場(chǎng)增速雖也有所放緩，但仍保持穩(wěn)定增勢(shì)。中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)乘用車實(shí)現(xiàn)銷量2114.63萬輛，同比增長(zhǎng)7.3%，增速高于汽車總體2.6個(gè)百分點(diǎn)，為首次超過2000萬輛。在此背景下，乘用車企業(yè)大都表現(xiàn)不俗，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

      尤其值得稱道的是，2015年我國(guó)自主品牌乘用車銷量實(shí)現(xiàn)873.76萬輛，同比增長(zhǎng)15.3%，為部分自主車企的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)打下了基礎(chǔ)，也改變了不少車企依賴合資品牌來保證業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的窘境。

      整車銷量帶動(dòng)增長(zhǎng)

      上汽集團(tuán)及長(zhǎng)安汽車兩大汽車集團(tuán)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)依舊十分出色。據(jù)上汽集團(tuán)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)2015年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將增加6%左右，約為296.51億元。長(zhǎng)安汽車則預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為93億元-101億元，同比上升23%-33.58%。公告顯示，這兩家上市公司的業(yè)績(jī)提升，均得益于其整車銷量的增長(zhǎng)。另外，數(shù)字顯示，東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、江淮汽車也均實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

      而已經(jīng)被戴上ST帽子的一汽夏利，也終于結(jié)束了下行之勢(shì)，扭虧為盈。一汽夏利表示，報(bào)告期內(nèi)公司加大駿派產(chǎn)品銷售和降本增效的力度，產(chǎn)品平均單車售價(jià)有所提升，自主經(jīng)營(yíng)有所改善。

      新能源拉動(dòng)業(yè)績(jī)

      在各大汽車集團(tuán)業(yè)績(jī)依靠整車銷量普遍增長(zhǎng)的大環(huán)境下，東風(fēng)汽車在公告中還特別提到，新能源汽車銷售突破也是其業(yè)績(jī)提升的原因之一。而比亞迪無疑也是去年業(yè)績(jī)表現(xiàn)最搶眼的企業(yè)之一。得益于新能源汽車市場(chǎng)推動(dòng)，2015年比亞迪利潤(rùn)出現(xiàn)大幅上漲。比亞迪表示，2015年第四季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，也推動(dòng)了公司電動(dòng)汽車處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，從而帶動(dòng)了公司利潤(rùn)水平的大幅提升。

      多數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)業(yè)績(jī)攀升

      近年來，我國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)逐漸減緩，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，銷售利潤(rùn)隨之收縮，并最先在經(jīng)銷商身上得到體現(xiàn)。2014年時(shí)，不少上市經(jīng)銷商集團(tuán)利潤(rùn)都出現(xiàn)明顯下滑，呈現(xiàn)虧損之勢(shì)。面對(duì)日漸艱難的生存困境，各大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)開始積極尋求轉(zhuǎn)機(jī)，通過拓展汽車融資租賃、新能源汽車、平行進(jìn)口車及“互聯(lián)網(wǎng) ”等業(yè)務(wù)，加快推進(jìn)公司轉(zhuǎn)型。如今來看，經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型舉措已見成效。2015年，多數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)的業(yè)績(jī)都實(shí)現(xiàn)攀升。

      龐大集團(tuán)及廣匯汽車均實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)。龐大集團(tuán)預(yù)計(jì)2015年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與2014年同期相比，將增長(zhǎng)40%-60%。龐大集團(tuán)表示，去年業(yè)績(jī)預(yù)增的主要原因是公司傳統(tǒng)汽車銷售業(yè)務(wù)逐步企穩(wěn)的同時(shí)，新能源汽車、平行進(jìn)口汽車等新業(yè)務(wù)為公司貢獻(xiàn)了較大利潤(rùn)，公司的整體盈利能力較去年同期有大幅度提升。廣匯汽車預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)同比增加16.39%左右，增長(zhǎng)原因?yàn)楣境擞密嚾谫Y租賃業(yè)務(wù)快速發(fā)展所貢獻(xiàn)利潤(rùn)以及乘用車銷售及服務(wù)的業(yè)務(wù)量上升，同時(shí)公司亦加強(qiáng)精細(xì)化管理及費(fèi)用管控。

      與上述經(jīng)銷商集團(tuán)形成鮮明對(duì)比的則是以進(jìn)口車銷售為主的國(guó)機(jī)汽車，去年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.87億元，同比下滑達(dá)43.03%。這與2015年我國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)出現(xiàn)持續(xù)性“供需雙降”不無關(guān)系，致使國(guó)機(jī)汽車去年?duì)I業(yè)收入下降。同時(shí)，受人民幣匯率變化影響，也致使國(guó)機(jī)汽車匯兌損失較大。

      國(guó)機(jī)汽車表示，為應(yīng)對(duì)核心進(jìn)口汽車批發(fā)服務(wù)業(yè)務(wù)面臨的下行壓力。2016年，公司將加大業(yè)務(wù)開拓力度，尋找新的增長(zhǎng)動(dòng)力，包括升級(jí)增值服務(wù)、探索平行進(jìn)口業(yè)務(wù)等。此外，公司在汽車租賃業(yè)務(wù)、零部件業(yè)務(wù)、汽車金融業(yè)務(wù)、進(jìn)出口業(yè)務(wù)等領(lǐng)域也將進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，培育新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

【簡(jiǎn)評(píng)】去年第四季度，在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策和冬季購(gòu)車熱潮等因素的推動(dòng)下，汽車行業(yè)回暖，市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

3.主攻熱銷車型起亞打響戰(zhàn)略反攻16-02-29 來源：華夏時(shí)報(bào) 作者：劉珊珊

http://www.chinatimes.cc/article/53838.html

      新年還未結(jié)束，東風(fēng)悅達(dá)起亞就迫不及待地開始了KX5的新車試駕活動(dòng)，對(duì)于逆境中的東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，盡快恢復(fù)自身發(fā)展?fàn)顟B(tài)才是當(dāng)務(wù)之急。

      2015年，東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)歷了意料之外的銷量下滑，僅完成年銷售目標(biāo)的82%，共計(jì)銷售61.61萬輛。這對(duì)于一直高速發(fā)展的東風(fēng)悅達(dá)起亞來說可謂當(dāng)頭一棒。盡管如此，向年銷百萬輛邁進(jìn)的目標(biāo)依舊高懸，在重整戰(zhàn)略節(jié)奏之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃于2016年對(duì)旗下熱銷SUV及轎車車型進(jìn)行有針對(duì)的改款換代。未來還將會(huì)對(duì)SUV車型重點(diǎn)投放，并加大新能源車型的投放力度。

      “2015年東風(fēng)悅達(dá)起亞的表現(xiàn)并不是很理想。”東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長(zhǎng)蔣玉濱坦言對(duì)去年市場(chǎng)表現(xiàn)不滿：2015年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)整體銷售形勢(shì)并不理想，多家車企出現(xiàn)銷量下滑的局面，東風(fēng)悅達(dá)起亞便是其中之一。2015年夏，車市淡季裹挾價(jià)格戰(zhàn)撲面而來，“盡管8月份是傳統(tǒng)的淡季，汽車市場(chǎng)整體下滑，但當(dāng)月東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量似乎一下子回到了5年前的水平，實(shí)在是有些始料未及?！笔Y玉濱說出當(dāng)時(shí)身處其中企業(yè)的措手不及。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞去年前8個(gè)月銷量幾乎均在下滑，8月銷量達(dá)到全年最低點(diǎn)——2萬輛。

      “但在對(duì)管理體系及產(chǎn)品力進(jìn)行調(diào)整之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量從9月起開始回升?！笔聦?shí)上，東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)管理體系的變革早在2015年6月中旬就已經(jīng)開始。彼時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞將全國(guó)劃分為東、南、西、北四個(gè)銷售大區(qū)，蔣玉濱和其他三位副本部長(zhǎng)前往一線指揮作戰(zhàn)，2015年初出任東風(fēng)悅達(dá)起亞副總經(jīng)理兼銷售本部本部長(zhǎng)的樸容圭，更是四個(gè)區(qū)域輪流督戰(zhàn)。與之對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)反饋是，3個(gè)月之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞終于扭轉(zhuǎn)潰局，交出了一份月銷7萬輛的成績(jī)單，到了12月，銷量更是攀升至8.7萬輛，達(dá)歷史銷量新高。

      蔣玉濱認(rèn)為，2016年依舊是充滿競(jìng)爭(zhēng)的一年，這也對(duì)產(chǎn)品、售后服務(wù)及整個(gè)企業(yè)營(yíng)銷都提出了較高要求。為了盡快找回發(fā)展?fàn)顟B(tài)，完成2016年68萬輛的銷量目標(biāo)，東風(fēng)悅達(dá)起亞將先后換代及改款旗下3款熱銷車型。

      在此前東風(fēng)悅達(dá)起亞的K系列產(chǎn)品中，K5、K3以及K2等不僅覆蓋了B級(jí)車、A級(jí)車、A0級(jí)車三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而且均貢獻(xiàn)著不小的銷量。2015年，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量中，K系列轎車占比67%，SUV占比26%。因此，在去年推出全新K5之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞今年還將陸續(xù)對(duì)K2、K3進(jìn)行改款，以保持主力車型的市場(chǎng)活力。根據(jù)此前東風(fēng)悅達(dá)起亞的規(guī)劃，其將逐步導(dǎo)入起亞全系車型，覆蓋小型A級(jí)車到最大的E級(jí)車型。

      從2016年開始，東風(fēng)悅達(dá)起亞每年將保證推出3-4款新車，其中SUV將被作為投放重點(diǎn)。早在去年東風(fēng)悅達(dá)起亞就決意開辟新的產(chǎn)品組合，形成獨(dú)具特色的“跑”系列，這即是東風(fēng)悅達(dá)起亞的SUV系列。

      數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)SUV產(chǎn)品全年累計(jì)銷量為612萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)59.9%。作為最受中國(guó)消費(fèi)者青睞的細(xì)分市場(chǎng)，深入布局SUV成為汽車廠商求量的最直接的方式，這也意味著即將在今年3月上市的KX5肩負(fù)著前所未有的重任，而KX5正是熱銷車型智跑的換代車型?！皩?duì)于KX5，東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部下了軍令狀，要改變韓系車慢熱的狀態(tài)，3個(gè)月銷售市場(chǎng)需要看到明顯的增量勢(shì)頭?！睎|風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部本部長(zhǎng)尹起峰直言。

      而為應(yīng)對(duì)環(huán)保法規(guī)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也將積極投放新能源產(chǎn)品。據(jù)悉，為支撐后續(xù)產(chǎn)品的投放，東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品布局已規(guī)劃到2020年。

      不僅如此，東風(fēng)悅達(dá)起亞更是反復(fù)強(qiáng)調(diào)經(jīng)銷商隊(duì)伍的重要性，“要把他們當(dāng)作VIP客戶對(duì)待”。要根據(jù)不同經(jīng)銷商的問題點(diǎn)進(jìn)行幫助，提升實(shí)力，并推行與經(jīng)銷商共贏的戰(zhàn)略?！疤嵘?jīng)銷商營(yíng)銷能力建設(shè)是2016年東風(fēng)悅達(dá)起亞的工作重心之一，所以要尋找每家經(jīng)銷商的不足，給他們針對(duì)性的幫助和支援，并讓經(jīng)銷商能夠盡快提升實(shí)力?！币鸱鍙?qiáng)調(diào)。

      競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)正為身處其中的汽車企業(yè)提出越來越高的發(fā)展要求。而在對(duì)重點(diǎn)產(chǎn)品推陳出新及對(duì)經(jīng)銷商隊(duì)伍維護(hù)重建之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)展中的短板也正在一一補(bǔ)足。經(jīng)歷了2015年的失意后，東風(fēng)悅達(dá)起亞正找回最初的狀態(tài)。畢竟，年銷百萬的目標(biāo)雖艱巨卻不可動(dòng)搖。

【簡(jiǎn)評(píng)】目前，東風(fēng)悅達(dá)起亞首先需要做的是在保證質(zhì)量的同時(shí)加速產(chǎn)品布局。

4.德系三強(qiáng)各自加碼暗戰(zhàn)升級(jí) 豪華品牌開門紅16-02-29 來源：華夏時(shí)報(bào) 作者：劉珊珊

http://www.chinatimes.cc/article/53837.html

      2016年1月，奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌均迎來開門紅。奔馳延續(xù)了去年的猛增態(tài)勢(shì)，奧迪、寶馬也均從低谷中逐漸走出。

      數(shù)據(jù)顯示，今年1月，奔馳在華共銷售新車4.27萬輛，同比增幅達(dá)55%，與寶馬的銷量?jī)H相差770輛，和奧迪的差距也進(jìn)一步縮小。而從全球銷量來看，奔馳的增長(zhǎng)勢(shì)頭同樣異常兇猛，欲在2020年重奪豪華品牌頭把交椅的野心昭然若揭。但是，從奧迪與寶馬的產(chǎn)品與戰(zhàn)略布局來看，豐富的產(chǎn)品及長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光都意味著二者在2016年的增長(zhǎng)勢(shì)頭不容小覷。日漸膠著的德系三強(qiáng)爭(zhēng)霸賽將在今年上演怎樣的好戲？

      奧迪迎來產(chǎn)品大年

      受累于多款車型到產(chǎn)品末期，奧迪的2015年過得似乎有些艱難。而在2016年1月，奧迪全球銷量被奔馳超越，這種情形也并不多見。

      “奧迪增幅的放緩與其產(chǎn)品老舊換代有一定的關(guān)系?！逼嚵魍ㄐ袠I(yè)分析師李顏偉直言。當(dāng)然，對(duì)于自身的處境，奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文心中有數(shù)：“去年豪華車市場(chǎng)的增速主要來自于新車的驅(qū)動(dòng)?！备饦湮姆治稣J(rèn)為，去年豪華車市場(chǎng)比前年只有8萬輛的增量，但新車帶來的增量是22萬輛，這就意味著原來的老車型有14萬輛的下滑?！皧W迪去年投放的都是小眾產(chǎn)品，沒有在量上做出貢獻(xiàn)?！?br>
      不過，這一狀況在今年已經(jīng)得到扭轉(zhuǎn)。今年1月，奧迪在華共銷售5.44萬輛，同比增長(zhǎng)6.2%，扭轉(zhuǎn)此前下滑的態(tài)勢(shì)。而2016年作為奧迪的產(chǎn)品大年，包括3款全新車型、4款換代車型以及5款中期改款車型多達(dá)12款的新車陣容足以印證奧迪對(duì)于市場(chǎng)的野心。除了已經(jīng)上市的改款新奧迪A6L和S6，全新一代的奧迪A4L也將于年中上市。隨著新車接連上市放量，也為奔馳與奧迪的差距能否繼續(xù)縮小帶來懸念。

      此外，在新能源領(lǐng)域方面，奧迪將在2016年推出兩款全新車型，其中一款為計(jì)劃于10月投產(chǎn)的奧迪A6L e-tron，其將成為一汽-大眾旗下首款新能源車型；另一款為奧迪Q7 e-tron。另外，2016年還將引進(jìn)年輕化、個(gè)性化的奧迪RS6車型。

      寶馬國(guó)產(chǎn)化步入深水區(qū)

      寶馬1月在華完成銷售4.34萬輛，同比8.4%的增幅，不僅實(shí)現(xiàn)了近4個(gè)月來的最高增幅，也為去年12月同比負(fù)增的態(tài)勢(shì)畫上句點(diǎn)。

      2015年初，寶馬與經(jīng)銷商的矛盾進(jìn)一步激化，修復(fù)渠道裂痕幾乎成為寶馬貫穿過去一年的重要工作。雪上加霜的是，中國(guó)汽車市場(chǎng)也經(jīng)歷了前所未有的壓力，盡管去年全年中國(guó)車市走出了“V型”走勢(shì)，但寶馬卻并未在下半年實(shí)現(xiàn)銷量的攀升。數(shù)據(jù)顯示，從去年10月份開始，寶馬在華銷量增幅不斷下滑，由10月份的增長(zhǎng)5%，到11月份下滑至3.2%，甚至在12月份出現(xiàn)了0.7%的負(fù)增長(zhǎng)。去年年底，在經(jīng)銷商關(guān)系與銷量不振的雙重影響下，原寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格離開了中國(guó)。

      不過令寶馬略感欣慰的是，2016年1月，寶馬以同比8.4%的增長(zhǎng)為2016年打響第一炮。在微增大勢(shì)的壓力下，寶馬將未來的工作重點(diǎn)放在深化國(guó)產(chǎn)上。今年1月，華晨寶馬宣布位于沈陽的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)透露稱，未來這座新工廠將生產(chǎn)最新一代BMW 3缸和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。投產(chǎn)后，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)將陸續(xù)搭載在華晨寶馬的新一代X1、國(guó)產(chǎn)2系運(yùn)動(dòng)旅行車以及現(xiàn)有的產(chǎn)品上，而這兩款產(chǎn)品也均于2016年投放市場(chǎng)，進(jìn)一步彌補(bǔ)國(guó)產(chǎn)車領(lǐng)域的短板。“我們未來將在中國(guó)發(fā)布超過10款新產(chǎn)品，進(jìn)一步滿足個(gè)性化消費(fèi)需求?！背诵掳l(fā)動(dòng)機(jī)工廠的投產(chǎn)，今年華晨寶馬整車工廠擴(kuò)建工程也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

      深諳得中國(guó)者得天下的寶馬將進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化作為下一階段的工作重點(diǎn)，這一布局長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃能否在2016年及時(shí)收到市場(chǎng)的反饋？這也成為德系三強(qiáng)較勁的又一懸念。

      奔馳延續(xù)高增態(tài)勢(shì)

      受益于新產(chǎn)品的放量以及與經(jīng)銷商關(guān)系的重塑，奔馳在2015年大獲全勝的基礎(chǔ)上又迎來了2016年的開門紅，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。

      數(shù)據(jù)顯示，今年1月奔馳以全球銷量150814輛的成績(jī)重新奪回豪華品牌第一的寶座，實(shí)現(xiàn)了20%的增長(zhǎng)。而奔馳在華銷量增幅甚至高達(dá)55%，和寶馬的銷量差距進(jìn)一步縮小至770輛。奔馳在華銷量的節(jié)節(jié)攀升，無疑為其提早實(shí)現(xiàn)2020戰(zhàn)略提供助力?！氨捡Y銷量的提升得益于奔馳C與SUV系列車型的熱銷?！崩铑亗フJ(rèn)為，奔馳適時(shí)推出適銷對(duì)路的產(chǎn)品，幫助其在過去的競(jìng)爭(zhēng)中一路向前。

      “到2020年，奔馳將重返世界第一。”戴姆勒兼奔馳汽車掌門人蔡澈曾在多個(gè)場(chǎng)合表明奔馳的野心。而在2016年新年伊始，戴姆勒再次宣布將蔡澈的任期延長(zhǎng)三年。這也意味著，奔馳的野心也將得到始終如一的貫徹。

      事實(shí)上，奔馳這樣高速增長(zhǎng)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)已經(jīng)持續(xù)了一年的時(shí)間。2015年戴姆勒全球銷量也再創(chuàng)新高，總銷量達(dá)290萬輛，同比增長(zhǎng)12%。而戴姆勒凈利潤(rùn)在2015年已達(dá)到89億歐元。北京梅賽德斯-奔馳銷售公司CEO倪愷直言，2015年底推出的GLC、2016年將上市的新一代E級(jí)車都將成為奔馳持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力。作為奔馳在2016年度最為重要的一款車型，預(yù)計(jì)于今年6月上市的新一代E級(jí)在外觀設(shè)計(jì)上將更加接近于S級(jí)的風(fēng)格，這也讓市場(chǎng)對(duì)其多了幾分期待。

      對(duì)于德系三強(qiáng)來說，開門紅的業(yè)績(jī)?yōu)槿甑匿N量開了好頭。不過，在產(chǎn)品、戰(zhàn)略不斷調(diào)整的競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪已經(jīng)開始了2016年的全面發(fā)力，寶馬本土化的規(guī)劃能否收獲立竿見影的效果仍未可知。而對(duì)于已經(jīng)將各個(gè)狀態(tài)調(diào)整至最佳的奔馳，能否在新車投放方面少于奧迪的同時(shí)繼續(xù)縮小與其銷量差距，似乎也多了幾分未知。

【簡(jiǎn)評(píng)】2016年大幕已經(jīng)開啟，對(duì)于德系三強(qiáng)這都將是至關(guān)重要的一年。


5.或3月上市陸風(fēng)X5 Plus配置信息曝光	6.外觀/內(nèi)飾小改長(zhǎng)安新款睿騁諜照曝光

上市時(shí)間：3月正式上市	上市時(shí)間：4月份上市
預(yù)售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0L、1.8T
變速器：手動(dòng)、CVT	變速器：6速手動(dòng)、6速手自一體
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.上半年推出疑似新款雅閣高配版實(shí)車圖

8.3月上市全新寶來預(yù)售10.98-15.18萬元

汽車之家

一汽-大眾寶來 2016款 1.4TSI 自動(dòng)舒適型

上市時(shí)間：上半年正式推出	上市時(shí)間：3月正式上市
銷售價(jià) ：——	預(yù)售價(jià) ：10.98—15.18萬元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0L、2.4L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6L、1.4T
變速器：CVT	變速器：5速手動(dòng)、6速手自一體、7速雙離合
車身尺寸：——	車身尺寸：4562/1793/1468mm

每日新聞?wù)?/span>

1.近日，吉利汽車首批6輛甲醇汽車亮相冰島首都雷克雅未克，即將在冰島路面上進(jìn)行測(cè)試。本次路試車型均為吉利帝豪甲醇車，搭載吉利自主研發(fā)的1.8L甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，此前已多次在國(guó)內(nèi)進(jìn)行測(cè)試。

2.27日，比亞迪發(fā)布2015年度業(yè)績(jī)快報(bào)，公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入800.14億元，增幅37.49%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)28.29億元，增長(zhǎng)552.63%，每股收益1.14元。

3.北京日前舉行今年首期小客車搖號(hào)。按照新規(guī)，新能源車不再搖號(hào)直接配置，年內(nèi)配置總量不超6萬。此前，國(guó)務(wù)院多次表示不得對(duì)新能源車限行限購(gòu)。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源車總量控制政策已報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院同意。

4.近日，寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司宣布，從今年4月1日起，劉智博士將接替許智俊先生擔(dān)任寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司總裁。

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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