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商用車市場簡訊第904期
發布時間：2016-02-26 15:52:06    瀏覽量：1299次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1.發改委:17年全國全面施行國五標 4. 聯合卡車最佳干線物流運輸車U勢價臨
2.家用化的高端皮卡 江淮帥鈴T6 5. 壞行情下的沉淀 2016重卡車企主打務實沉穩基調
3.慶鈴多款廂式物流車全面升級 6. 海格客車：跨越技術壁壘 高端客車出口持續走強

新聞詳情

  
1. 發改委:17年全國全面施行國五標   16-2-26      來源： 發改委官網
http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/25053514351460355096132.shtml
      從發改委網站獲悉，國家發改委等11個部門發布通知，要求進一步推進成品油質量升級及加強市場管理。2016年1月1日東部地區11省市成品油已提 前施行國五標準。2017年1月1日起，全國全面供應符合國Ⅴ標準的車用汽油、柴油，同時停止國內銷售低于國Ⅴ標準車用汽、柴油。

      關于進一步推進成品油質量升級及加強市場管理的通知

      各省、自治區、直轄市人民政府，有關企業：

      為應對日益嚴峻的大氣污染防治形勢，減少機動車尾氣污染排放，黨中央、國務院高度重視，相繼出臺《大氣污染防治行動計劃》等系列政策措施，并部署開 展加快成品油質量升級國家專項行動。總體上看，目前相關工作進展順利。《普通柴油》等五項國家標準已批準發布；國Ⅵ車用汽、柴油強制性標準正加緊編制；國 Ⅴ標準車用汽、柴油如期向東部地區11省市提前供應；全國范圍全面供應國Ⅴ油品的籌備工作也在有序實施。但與此同時，隨著油品升級步伐加快，“低品油退市 難”問題正日漸突出，尤其是普通柴油違法銷售給機動車，造成車用柴油銷售不暢，影響了油品升級減排成效，擾亂了市場秩序。此外，部分地方煉廠升級改造滯 后、不合格油品生產流通、各地執法標準不一等問題也亟待解決。
 
 2. 家用化的高端皮卡 江淮帥鈴T6 16-2-26       來源：中國皮卡網
http://www.360che.com/market/160223/51967.html
      江淮汽車這兩年在乘用車和商用車都取得了不錯的成績，之前的皮卡產品也有不少，比如說江淮K3、江淮K5、瑞鈴乃至征途等。在2015年，江淮發布了旗下新款皮卡帥鈴T6，帥鈴T6無論是從外觀造型還是內部配置，都在向舒適化、家用化和高端化發展。近日，小編得知江淮帥鈴T6現車已經到達廣州駿恒汽車有限公司（帥鈴皮卡店），目前該車在經銷商處的報價為97800元。

      一說到皮卡，可能很多人的第一印象會是拉貨的、跑運輸的。但現在人們的觀念在逐漸發生變化，變得更加容易接受皮卡作為家用車了。同時現在的皮卡已經在悄悄的改變，變得更舒適，變得更家用化，許多皮卡的外觀也都一改之前的“貨車”的造型。江淮帥鈴T6也順勢更新該款，變得更時尚，更大氣，更舒適。

      在外觀方面，帥鈴T6的車身尺寸為：5315x1830x1815mm，軸距達3090mm，身材已經達到全尺寸SUV的尺寸，內部空間足夠寬闊。另外帥鈴T6還提供長軸距版，車輛長度增加290mm，多出的290mm都是加在貨箱上了，車內空間保持不變，貨箱容量增加了；軸距則增加218mm，江淮帥鈴T6比之前的江淮的皮卡都要顯得更加圓潤，各種圓潤線條的使用使這車看起來平易近人。
                  

      隆起的發動機蓋，給人感覺這車充滿力量感，像繃緊的肌肉，發動機蓋下則藏著一臺2.8T的柴油發動機，隨時提供充足的動力給車輛。進氣格柵采用三橫幅鏤空設計，并且采用了鍍鉻裝飾，時尚感倍增。碩大的江淮徽標鑲嵌在中，這樣設計的視覺效果真的不錯，在路上的識別度高。

      江淮帥鈴T6尾箱上設計了一個啞光材質的貨架，除了好看以外實用性也高，方便用戶固定放在尾箱的物品。江淮帥鈴T6的貨箱全系都標配涂裝貨箱寶，有效防止了貨箱生銹以及防止貨物刮蹭貨箱。貨箱尺寸：1520x1520x470mm，足夠滿足運輸一般的貨物。

      全系標配倒車4探頭倒車雷達，這對于這種大尺寸的皮卡來說，是一項非常實用的配置。該車還標配了倒車影像，使司機在平時倒車挪車是更加得心應手。

      ● 2.8T充足的的動力 較高的底盤保證了良好的通過性

      在底盤方面，江淮帥鈴T6的采用前雙橫臂+螺旋彈簧獨立懸架，確保了車內乘客的舒適性，后橋則采用鋼板彈簧非獨立懸架并帶有筒式減震器，在確保承載性的同時兼顧了部分舒適性。這樣的懸掛搭配在皮卡車上非常普遍，也符合皮卡的定位，能家用同時也能裝載一定量的貨物。

      江淮帥鈴T6在動力方面，搭載了型號為HFC4DA1-2C的直列四缸發動機，排量為2.8L，功率88kW/3600rpm，最大扭矩250Nm/1800-2800rpm，這臺發動機同時也搭載在帥鈴的輕卡和微卡上，應用較為廣泛，技術也相對成熟。另外該車還提供汽油版供用戶選擇，汽油版車型搭載的是2.0的自然吸氣發動機，據了解，后期江淮帥鈴T6還可能裝配2.0T的柴油發動機。

      與這款發動機搭配的是一臺6檔的手動變速箱。而汽油版車型則是搭配5檔的手動變速箱，目前暫時沒有自動檔變速箱提供。
                  

      江淮帥鈴T6采用前輪碟剎制動和后輪鼓剎制動，并且全系標配博世9.0 ABS+EBD（電子制動力分配）系統，制動性能更好，日常行車安全性更高。

      該款江淮帥鈴T6為發動機前置后驅車型，這在皮卡中相當常見，據經銷商介紹，年內應該會推出四驅的版本，讓江淮帥鈴T6能適合更多的路況，同時也提供更多選擇給用戶。

      江淮帥鈴T6的底盤比較高，因此在車身兩側都配備了側踏板，增加美觀的同時也方便乘客上下車，踏板也做出了防滑處理。

      輪胎是245/65 R17，較寬的胎面保證了不錯的捉地力，搭配造型時尚的17寸輪轂，著實為車輛的顏值加分。
 
3.慶鈴多款廂式物流車全面升級16-2-26      來源：卡車之家
http://www.360che.com/news/160222/51921.html
       慶鈴在高端輕卡領域是有口皆碑的。100P和600P都是經典車型。然而，慶鈴并沒有故步自封。慶鈴公司一邊降低普通100P車型的入門價位，提高其性價比，讓更多的用戶可以享受到慶鈴的品質。另一方面，慶鈴公司對經典車型一直升級換代，推出更適應市場的車型。

      目前，城市配送和快遞物流對大方量的車型需求旺盛，慶鈴公司順勢推出了加寬加高廂體的100P和600P車型，以及寬體駕駛室的K600。

      ● 100P加高加寬廂車和600P加寬加高廂車

      100P加高加寬廂車在保持原有100P車型的傳統優勢的基礎上，加寬加高廂體尺寸和強化底盤。其貨廂尺寸為4250x2060x2100，其內部容積達到18.29立方米。

      其前后橋加寬、加強，車架加強，鋼板彈簧加厚。底盤強化：采用加寬、加強型前后橋。從15前橋升級到861前橋，從25后橋升級到861/A后橋。

      前橋加寬，前輪距從1385增加到1504，后輪距由1425增加到1525。

      前橋加強，2.2t增加到2.5t，后橋由4t級增加到4.8t級。

      采用加強型車架，縱梁增加加強板。鋼板彈簧由9mm增加到10mm。

      600P加高加寬廂車的貨廂尺寸也是4250x2050x2100，容積同樣是18.29立方米。

      其前后橋加寬、加強。后輪距由1425增加到1525。車架加強，后橋由4t級增加到4.8t級。

      ● K600寬體3人座廂車

      K600的加高加寬廂體尺寸為4170x2050x2000，內部容積達到17.10立方米。K600采用超大駕駛室，寬度達到2米。其內空寬度最寬處1.85米，內空最高處1.37米。增加多處儲物格。

      為了提高穩定性，其前后橋加寬。前橋加強，從原來的861前橋改為采用700P車型的LPA50前橋。為了提高舒適性，在保證強度的情況下，K600使用少片簧。

      前橋加寬，前輪距由1504增加到1685，后橋加寬，后輪距由1425增加到1525。

      ● 慶鈴各種倉柵車陸續面市

      輕卡倉柵車主要是縣鎮市場的用戶居多，主要用于短距離運輸水果、蔬菜，牲畜等。也有用于快銷食品、酒類/飲料、

      農貿商品的短途轉運，煙葉、茶葉采摘運輸，綠化園林培植過程中用于拉樹苗。

      多款輕卡藍牌倉柵車，重卡VC46超大貨廂倉柵車，豐富了全系列的倉柵車型。

      豈止于寬 慶鈴多款廂式物流車全面升級以后也能見到700P的倉柵車了

      后續為滿足不同客戶對倉柵車的特殊需求，還將陸續推出6x2高低功率版本的重卡倉柵車，600P寬體3人座倉柵車等。
 
4. 聯合卡車最佳干線物流運輸車U勢價臨 16-2-26      來源：聯合卡車
http://www.cvworld.cn/news/truck/daogou/160226/104210.html
       在2016中國卡車年度車型評選中為聯合卡車摘得桂冠的U系6X2R 460馬力牽引車自即日起正式面向全國用戶發售，市場價：37.59萬元。即日起至2016年4月30日，該車執行全國統一嘗鮮價：

      聯合卡車6X2R 460馬力牽引車是聯合卡車針對目前快速發展的干線物流市場傾心打造的一款大馬力、小速比車型，不僅動力強勁，在節油效果上更是表現優異，有效解決了6X2前橋吃胎問題。經過一年的市場檢驗，該車型在在高速標載行駛下，較6*4車型年度節省運費3-4萬元。
                                     

      該款車型系為2015年聯合卡車挑戰西南魔鬼長坡同款車型，在2015年剛剛完成不裝淋水器不踩剎車通過昆磨高速和雅西高速的壯舉。
   
5. 壞行情下的沉淀 2016重卡車企主打務實沉穩基調  16-2-26     來源:《汽車觀察》雜志
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160226/104220.html
      務實、沉穩、接地氣是2016年度各大重卡企業商務大會的主基調。

     每年歲末年初，都是各大重卡企業召開商務大會的集中日期。各家企業都會回顧上一年的銷售業績，制定下一年的銷售目標。而2016年度的商務大會因為2015年整體市場的慘淡，都無一例外的形成了務實、沉穩、接地氣的風格。各企業負責人紛紛指出2015年存在的不足，并根據不足提出解決方案，分析市場態勢，為經銷商指明發展方向。《汽車觀察》記者一通商務大會參加下來，感觸最深的就是：銷量排名靠前的企業不敢掉以輕心，在鞏固市場份額的同時，欲想蠶食更多的市場蛋糕；銷量排名靠后的企業，分析原因找辦法，拿出視死如歸的態勢準備在2016年打一場翻身仗，奪回被瓜分的領地。一場彌漫著硝煙的戰爭已在2015年年底打響，預計2016年重卡市場的廝殺必將更加慘烈。

      這是最壞的時代，也是最好的時代。越是市場環境慘淡的時候，越是企業修煉、沉淀的最佳時期。經過新常態下的重卡市場的磨練，我國的重卡企業已然練就了強大的抗擊打能力。那么，2016年度的各家商務大會，又傳遞出了哪些共性？

      轉型

      2015年12月9日，一場主題為“強轉型、耕細分、系客戶、享未來”的陜汽重卡2016商務年會在西安召開，由此拉開了2016年陜汽“轉型”的序幕，由此也拉開了重卡業內“轉型”的序幕。

      2015年，我國全年重卡銷量為54.68萬輛，同比下降27%，凈減少19.7萬輛。其中牽引車銷量占比50%以上，而自卸車銷量占比不足10%。2015年，由于中國煤炭運輸市場的冷淡，以及房地產行業不景氣導致的與工程相關的重卡銷量都出現了猛烈的下滑，因此以自卸車為戰場的重卡企業的日子非常不好過，對于他們來說轉型是商務大會的重點。

      除了陜汽之外，上依紅、華菱、四川現代等重卡企業均提出轉型的要求。

      1月9日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司在重慶召開了以“創新轉型、聚力共贏”為主題的2016年商務大會。

      1月18日～19日，華菱星馬汽車集團在馬鞍山召開了以“轉型升級、 結構調整 、創新發展、 合作共贏”為主題的2016年商務大會。

  &nb, sp;   1月11日，在廈門召開的四川現代商務大會上，董事長孫振田作了題為，“堅實轉型，全面革新， 奮力造就四川現代可持續發展的新動力。”的主題發言。

      剖析

      在有史以來市場最不好的大背景下，前十強重卡企業均未能完成2015年的銷售目標，因此2016年度的商務大會無一例外，沒有慶功宴，只有反省與剖析。

      一汽解放多次提出“慢”的問題，并為此設立了品牌市場部，加快反應速度。

      陜汽指出，“在大勢不好的環境下，陜汽沒有看到增長區域的市場需求，所以錯失了搶奪市場的良機。”為此，陜汽提出“強轉型”的策略，同時，加緊補充搶占市場的“子彈”，陜汽成立了載貨車項目組，并將旗下車型進行細分，目前已擁有30多個針對市場而細分的車型，分別針對自卸、牽引、載貨、冷鏈、危運等行業，重點針對高效物流運輸推出不同車型，且初見成效。

      上依紅提出“體驗式營銷不夠”的問題，因為酒香也怕巷子深，對此，上依紅將擴大體驗式營銷范圍，把好的產品讓更多的用戶知道，總經理楊漢琳將親自管理營銷，徹底解決上依紅效率慢的問題。為了更好地應對高效物流運輸市場的迅速發展，以及牽引車成為主流車型的現狀，2016年，上依紅也將推出全新杰獅、杰卡牽引車。

      此外， 華菱星馬銷售負責人表示，此前對煤炭運輸市場6×2車型的重視程度不夠，錯失了該細分市場的機會，而在今年，華菱將重點拓展這一市場；江淮在商務大會上多次強調，坐在辦公室等客戶上門來的營銷方式行不通，在競爭更加激烈的背景下，要繼續深化行銷模式。只有主動走向市場、主動服務客戶才能取得突破；北奔重汽意識到，目前的轉型力度還遠遠不夠，為了更好地應對高效物流運輸市場的迅速發展，以及牽引車成為主流車型的現狀，今年，北奔重汽將推出V3ET牽引車。

      為此，各家在公布2016年的銷售目標的時候，淡化銷售量，重視市場占有率，而且定出了相對理性的目標。比如上汽依維柯紅巖提出，2016年市場占有率要提升至3.7%；一汽解放宣布，2016年中、重卡市場份額要提升0.8%等。

      “牽引車”熱

      電商的崛起，帶熱了快遞物流車，2016年各家重卡企業的商務大會上都在上演“牽引車”熱。2016年，依然有著得物流車者，得天下的架勢。

      中國重汽總經理蔡東指出，2016年中國重汽一定要均衡發展，要在保持工程車領域優勢的同時，把注意力轉移到物流車市場。因此，2016年，中國重汽的發力點依然是牽引車和載貨車市場。“我們擁有目前國內唯一的540馬力國產牽引車。未來，長途載貨車市場將呈現大馬力的產品需求趨勢。”重汽不僅看到2016年大馬力高端長途載貨車市場的潛力，也對該市場進行了布局。

      隨著高速物流的飛速擴張，一汽解放的公路牽引車系列已逐漸成為北方的霸主，而一方霸主依然沒有掉以輕心，在商務年會上展出了大馬力牽引車，彰顯出瓜分更多市場的野心。一汽解放經典款500馬力的6X4系列J6P牽引車在商務大會上的正式推出，必將成為打開解放西南市場的一塊強有力的“敲門磚”。

     直接指出自身問題，剖析問題，并學習競爭對手的長處，修改自身短處，我國重卡企業在壞行情下，修煉了做企業的定力和底氣，相較市場燥熱時期的大躍進，盲目虛夸，中國的重卡行業已經收獲了可貴的成長。相信經過洗禮后的中國重卡企業在好行情來臨的時候，會更扎實，更自如。
 
6.海格客車：跨越技術壁壘 高端客車出口持續走強  16-2-26     來源：中國客車網
http://www.chinabuses.com/buses/2016/0226/article_69212.html
       在中國汽車工業發展的歷史長河里，客車行業是中國汽車工業的驕傲。客車行業在中國汽車自主創新、自主品牌中占據著主導地位，客車行業更是勇敢地扛起了中國汽車走向世界的“大旗”。如今的中國客車業已經走過了以市場換技術、以實踐求生存的發展初期，正在迅速拉近與世界一流客車企業間的差距。

　　跨越技術壁壘

　　在如海格客車等一批中國客車企業的努力下，中國汽車工業通過在海外市場的市場扶持、品牌輸出和服務跟進，樹立了良好的國際形象、建立了良好口碑。中國客車品牌不僅在中東、亞洲、非洲、南美洲等一些沒有獨立客車工業的市場區域成為市場力量，甚至在歐洲發達國家也占據著越來越重要的市場地位。

　　2015年，海格客車實現出口3863臺、出口額3.2億美元的佳績，客車出口新增意大利等10個國家，菲律賓、坦桑尼亞市場增幅較大。截止2015年底，海格客車已出口108個國家和地區，海外保有量超過3.4萬臺，成為中國客車走向世界的重要力量。

　　行業首家匹配AEBS+ACC技術標定成功，考量海格的不僅是技術研發水平、整車匹配能力，更是海格客車強大的供應鏈資源整合和聯合開發能力。AEBS和ACC的雙保險，無形中增強了車輛的駕駛安全，減少了摩擦片磨損，降低了燃油消耗，在減少車輛故障的同時體現了海格客車對車輛安全性、經濟性的重視。

　　高端客車走出去

　　國家“一帶一路”戰略為中國客車走出去和轉型升級帶來新機遇。在“一帶一路”沿線國家，海格擁有穩固的市場基礎和品牌口碑。

　　2016年春節剛過，中央政治局委員、國務院副總理汪洋蒞臨蘇州金龍海格客車視察，他現場觀摩了海格系列出口客車，并登上出口以色列的超級電容新能源公交車和出口歐洲的斯堪尼亞·海格高檔豪華大巴。汪洋對兩款車的外觀、豪華且人性化的內飾表示贊賞，并希望海格要依靠過硬的產品品質，更好更多地走出去。

　　受高鐵沖擊，國內許多原本黃金線路的高速公路班線客運日漸衰落，曾經風光的售價200萬左右的豪華客車在近兩年的中國市場銷量趨近于零。與之相反的則是，由斯堪尼亞和海格聯合生產的斯堪尼亞·海格豪華客車卻在歐洲持續增長，在2014年實現銷售400輛、銷售額4.5億元的基礎上，2015年銷量達450輛，銷售額達5.09億元，既夯實了海格全年銷售額超110億元的戰略目標，又讓中國制造高端客車在歐洲落地。目前，斯堪尼亞·海格已遠銷英國、法國、比利時、德國、澳大利亞等40多個國家和地區，覆蓋歐盟27個國家，占據了中國高端客車出口海外的大部分份額。

　　要在海外市場鞏固品牌，服務尤為關鍵。海格客車從市場調研、產品結構優化、服務網絡布點、人員配置等方面全面發力，提高產品研發能力的同時，不斷使用新技術、新材料、新工藝，嚴格把控產品質量;深耕客戶關系，扶持優質經銷渠道，扎實做好服務支持，做到讓合作伙伴省心，讓客戶滿意。

　　安全性、舒適性、個性化等方面都具有高要求的歐洲市場，海格客車如何滿足客戶需求?海格客車又如何平衡技術與客戶需要的高要求?海格豪華車事業部技術部總布置設計工程師趙久永說：“盡管從外觀看，Touring客車近年變化不大，但內部的功能卻在不斷升級，一是不斷滿足歐洲法規的要求，二是不斷滿足客戶的個性化需求，客車內涵發生了很大改變。”

　　一個成熟的市場，用戶除了看客車“顏值”外，更關注乘客體驗、價值體驗，以及安全、環保和法規，而這些特質正是斯堪尼亞·海格豪華大巴的內涵，它的持續熱銷也是順理成章的事。

　　進入歐洲市場是中國客車一直以來努力的方向。近兩年來，海格客車開發了覆蓋大部分歐洲當地國家和臨近國家的配件服務。未來，海格客車還將繼續加大歐洲市場的投入，進一步提升海格客車的國際地位，進一步提升歐洲等高端客車市場的占有率。
 
 

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