1.12月車市零售進(jìn)入高位平穩(wěn)期
本周未更新月末數(shù)據(jù)。12月的前三周車市增速23%，繼續(xù)保持購(gòu)置稅5%優(yōu)惠政策退出前的超級(jí)火爆期。第一周的日均零售達(dá)到6.9萬(wàn)臺(tái)每天，增速達(dá)到34%的超高水平。而第二周的車市零售繼續(xù)保持24%的同比較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，日均銷量也達(dá)到7.7萬(wàn)臺(tái)的超高水平，形成車市的超強(qiáng)走勢(shì)。第三周的零售也是7.7萬(wàn)臺(tái)，形成少有的年末火爆期而零售不增長(zhǎng)的現(xiàn)象。考慮到經(jīng)銷商的年末火爆順利完成任務(wù)的情況下，刷卡零售的節(jié)奏不會(huì)受到廠家銷量目標(biāo)的過(guò)多擔(dān)憂，因此銷售節(jié)奏也是更體現(xiàn)實(shí)際的狀態(tài)。
12月車市開(kāi)局符合年末火爆的預(yù)期。11月和12月的零售都是前兩周增速偏高，隨后逐步放緩，這既是車市火爆的真實(shí)體現(xiàn)，也是車市進(jìn)入火爆期后的供給不足，導(dǎo)致的市場(chǎng)狀態(tài)已經(jīng)被供給約束，也就是庫(kù)存是寶貝，沒(méi)庫(kù)存吃虧的是百姓，價(jià)格高了，銷量上不去，估計(jì)政策年底退坡前末的市場(chǎng)沒(méi)有太大的潛力了。
2.12月的廠家生產(chǎn)受到霧霾影響而不強(qiáng)
本周未更新月末數(shù)據(jù)。12月乘用車廠家銷量保持持續(xù)火爆狀態(tài)，生產(chǎn)多少賣多少，市場(chǎng)信號(hào)已經(jīng)不明顯有效。12月的廠家批發(fā)銷量也是加速推進(jìn)，確保年末零售火爆的庫(kù)存資源對(duì)應(yīng)。第一周的廠家批發(fā)達(dá)到7.03萬(wàn)臺(tái)/日，同比增速28%稍高于零售走勢(shì)。第二周批發(fā)達(dá)到7.7萬(wàn)臺(tái)，同比增速達(dá)到17%，也是很高的水平。第三周的批發(fā)是7.35萬(wàn)臺(tái) ，稍低于第二周的廠家批發(fā)銷量，這說(shuō)明車市的增長(zhǎng)表現(xiàn)突出。但第三周的零售與批發(fā)相近，廠家的批發(fā)不會(huì)在大幅增長(zhǎng)了，畢竟產(chǎn)銷和庫(kù)存都被嚴(yán)重拉到極限。由于本周華北地區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重的霧霾天氣，導(dǎo)致郊區(qū)的企業(yè)班車發(fā)車受阻，生產(chǎn)組織困難，因此形成一定的生產(chǎn)影響。看下周是否廠家產(chǎn)銷量是否能搶回來(lái)些，但由于本來(lái)就是加班生產(chǎn)，霧霾的丟失生產(chǎn)時(shí)間估計(jì)難以搶回。
此次由于購(gòu)置稅減半政策的延續(xù)性政策已經(jīng)上周發(fā)布，廠家和經(jīng)銷商對(duì)明年的開(kāi)局相對(duì)低迷也是有較大的預(yù)期的，本周開(kāi)始的廠家批發(fā)應(yīng)該稍有穩(wěn)健的思考了。
3.通脹價(jià)格回升的影響難料
隨著去產(chǎn)能和去庫(kù)存的推進(jìn)，今年下半年以來(lái)，鋼鐵、銅等原材料價(jià)格一直持續(xù)飆漲，層層推進(jìn)至下游家電產(chǎn)業(yè)，尤其是鋼材、玻璃耗費(fèi)量較大的產(chǎn)品，諸如空調(diào)、冰箱、電視機(jī)等。不少電器品牌已先后發(fā)布提價(jià)消息。。汽車成本漲價(jià)壓力也是逐步體現(xiàn)，尤其是汽車的生產(chǎn)在年末拉升快，鋼鐵價(jià)格暴漲近一倍，其他原材料也是漲價(jià)較高，這導(dǎo)致整車企業(yè)成本損失巨大。17年的價(jià)格壓力較大，而且補(bǔ)貼購(gòu)置稅的成本損失實(shí)際也是廠家的漲價(jià)的壓力。
而消費(fèi)者在感受到煤價(jià)、油價(jià)等上漲壓力和貨幣大增的壓力下
4.汽車消費(fèi)信貸對(duì)車市促進(jìn)不大
近日央行、銀監(jiān)會(huì)《關(guān)于修改汽車貸款的決定（征求意見(jiàn)稿）》，擬實(shí)施貸款最高發(fā)放比例要求制度，貸款人發(fā)放的汽車貸款金額占借款人所購(gòu)汽車價(jià)格的比例，比例根據(jù)環(huán)境等因素調(diào)整。我感覺(jué)這也是想讓汽車消費(fèi)信貸成為刺激消費(fèi)的重要工具，在車市低迷時(shí)通過(guò)貸款比例調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)促進(jìn)消費(fèi)。這個(gè)想法是好的，但汽車是消費(fèi)品，且相對(duì)房產(chǎn)的價(jià)值低、不保值，加之沒(méi)有房地產(chǎn)的大量的稅費(fèi)等高額的交易稅收成本和支出資金壓力，因此消費(fèi)信貸的促進(jìn)車市效果不會(huì)太明顯，最佳的方式應(yīng)該是貸款貼息，實(shí)現(xiàn)國(guó)家層面的零利率的貸款購(gòu)車，讓消費(fèi)者真正感受到利益誘惑。
5.新能源車牌照的發(fā)放
新能源車的疏堵結(jié)合趨勢(shì)明顯。本周江西江鈴成為繼北汽新能源、長(zhǎng)江汽車、長(zhǎng)城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車和萬(wàn)向集團(tuán)之后，第七家獲得新建純電動(dòng)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。主力企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)、以及優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)等順利進(jìn)入新能源車產(chǎn)銷體系內(nèi)，這對(duì)新能源車的更好更快的發(fā)展是很好的促進(jìn)作用。簡(jiǎn)單的低速車升級(jí)是面臨諸多的技術(shù)和安全等設(shè)計(jì)和制造的難度，而目前的新能源車的微型化趨勢(shì)較為明顯，較高水平的整車企業(yè)制造微型電動(dòng)車有較強(qiáng)的設(shè)計(jì)和品質(zhì)保障優(yōu)勢(shì)，而且具有補(bǔ)貼的優(yōu)勢(shì)，因此我看好主力車企的微型化線路。但同時(shí)我也感覺(jué)不能僅推動(dòng)微型化，還要努力實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的性能化突破，讓汽油車用戶升級(jí)到電動(dòng)車，而不是降級(jí)到微型入門電動(dòng)車。
6.充電的停車優(yōu)惠是很好的措施
近日看到深圳對(duì)充電車輛停車免兩小時(shí)停車費(fèi)，感覺(jué)是很好的措施。由于公共充電既要收充電的服務(wù)費(fèi)，又要收停車費(fèi)，電價(jià)也貴，這樣不利于提升公共充電樁的利用率除了北京外的公共充電樁的利用率總體不高，北京太特殊。為推動(dòng)中小城市的新能源車普及，免停車費(fèi)等措施應(yīng)該是很好的事情。尤其是頻繁用車的客戶，免費(fèi)停車的誘惑很大。
