新能源客車中的公交車占比逐步下降，2016年降到79%。在全部公交車保有量中，新能源公交占比達(dá)到30%，形成較好的增長(zhǎng)潛力。而目前的東北、西北和京津滬等新能源公交的發(fā)展較慢，未來的新能源客車潛力仍是較大的。
1、公交車是新能源大中型客車的主力
根據(jù)前期的公安上牌和近期的交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)分析，公交車是新能源大中型客車的主力。近幾年的新能源客車從公交突破逐步進(jìn)入很多非運(yùn)營(yíng)的領(lǐng)域，形成部分限購(gòu)城市的購(gòu)買熱點(diǎn)。尤其是單位用戶樂于買新能源大客車實(shí)現(xiàn)環(huán)保和考核指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，這也是16年的非運(yùn)營(yíng)的新能源大客的占比達(dá)到16%的較高水平。
2、公交與出租的分布對(duì)比
北方地區(qū)由于天氣等因素，尤其是東北和西北的出租比例高。而南方的天氣溫暖，加之經(jīng)濟(jì)發(fā)展較強(qiáng)，形成自行車、摩托、私車等個(gè)性化出行較便利性較高，出租和公交的占比較低，且出租的占比相對(duì)偏低。
過去到南方小城鎮(zhèn)，經(jīng)常是找個(gè)摩的就走了，當(dāng)然也有靠腿的時(shí)候。但北方的出租相對(duì)較多。尤其是華東和華南的人口密集，但注冊(cè)的出租和公交的比例不高。
3、新能源公交車的發(fā)展也是較為迅猛。
根據(jù)我么統(tǒng)計(jì)每個(gè)省的新能源公交車的歷年上牌情況，新能源公交車的發(fā)展較快，但不均衡。北方地區(qū)的新能源公交的占比較低，而中部的黃河流域的新能源公交車占比較高，尤其是山西和河南等的新能源公交占比較強(qiáng)。這按照歸類也是中部黃河流域、東部華北區(qū)的占比較高的特征。
而東北地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)的新能源車銷量占比保有量水平較低。
4、新能源客車的占比仍有提升空間
根據(jù)交通部頒布的新能源公交車推廣應(yīng)用考核辦法（試行） ，為進(jìn)一步加快新能源汽車在公交領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，促進(jìn)公交行業(yè)節(jié)能減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整。其中（一）北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南，2015－2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應(yīng)分別達(dá)到40％、50％、60％、70％和80％
根據(jù)規(guī)定看，目前的京津滬的新能源公交車是總體較慢。相對(duì)于雄厚的財(cái)力，比較有特色的是東部大城市的京津滬的公交車的新能源占比較低，沒有類似深圳的超強(qiáng)比例特征。這也是大城市的交通效率和安全的考慮。
今年五一的北京蟹島近百臺(tái)電動(dòng)大巴起火，引發(fā)媒體的極大關(guān)注和聲討，這也是大城市的信息敏感性特色體現(xiàn)。
但隨著新能源公交的成熟，未來京津滬必然也是需要新能源車的達(dá)標(biāo)。這也是巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
5、新能源客車的插混市場(chǎng)也有潛力
從16年的新能源公交客車的構(gòu)成看，電動(dòng)公交車的占比仍是較高的水平。其中的純電動(dòng)客車的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)是華南和山西市場(chǎng)，這也是純電動(dòng)市場(chǎng)的較好突破。隨著未來的新能源客車的進(jìn)一步提升滲透率，插電混動(dòng)客車在北方地區(qū)也是有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＧ捌诘男履茉垂坏某哐a(bǔ)貼下的畸形市場(chǎng)將有所改變。
