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本周車市概述：

1.      10月車市低位起步

9月的乘用車市場火爆，廠家批發增長較平穩，車市含金量很高。由此也帶來10月的走勢壓力，廠家銷量走勢相對低迷。

10月第一周的同比10年9月第一周的工作日日均銷量增長62%，環比去年10月同期下降2個百分點。10月第一周相對9月的工作日銷量增長較大主要是工作日因素，10月第一周僅有兩個工作日，因此比9月第一周（1-9日）的7個工作日的增長較大。

10月第二周的同比10年9月第二周的工作日日均銷量下降7%，環比去年10月同期增長1個百分點。

10月回補9月的增庫存過程。今年10月相對去年同期的負增長體現了市場的增長壓力還是較大，而且新一輪節能車補貼車型尚未推出，廠家出貨也較謹慎。但由于9月的零售與國內批發持平，應有的季節末壓庫沒有體現，10月如果廠家為追求年度目標而加大促銷或者國家推出節能車的補貼車型，10月的批發還是有望突破百萬，超越去年10月批發。

 

2.      10月上旬零售下滑較正常

由于9月底的節能車補貼政策截止，因此經銷商使勁渾身解數實現消費者的提前購車，9月末的零售增長很好，10月的零售按預期的下滑。

近期政策局部緩解、資金價格回落，通脹緩落，增長乏力但非停滯，市場平穩?？傮w看自主品牌的10月下滑壓力更大一些，失去了國家補貼的很多小排量車提車成本明顯上升，甚至很多車型成交價格不變，國家補貼完全取消后期也沒有補貼。這也導致部分自主車型的零售同比9月下滑50%左右。合資品牌的補貼車型也零售同比下滑25%左右。但沒有補貼的車型零售也受到影響，環比9月同期下滑15%左右。

由于去年10月的零售火爆，今年的10月零售同比負增長應是定局。

 

3.      多品牌才是大企業

中國汽車由大轉強是漫長的過程，而變大是很容易的。隨著合資企業的三強的多品牌戰略的成功，產品多品牌多才能成為大企業獲得更廣泛認可。多生孩子好打架是真理，尤其是適合中國國情，大而不強的情況下，必須要更多產品分布于不同價位的同類產品市場。近日看到福特可能導入林肯等，相信隨著福特的中國產品品牌導入林肯，日系企業也會放棄中而專的想法，大而全更現實。

我個人認為不能否定廠家的品牌產品矩陣組合，畢竟如此寬大的價格帶，自主品牌沒做好的事情已經為合資品牌探出線路。全系列品牌導入、全球車型改臉導入、合資自主加盟，合資企業的大企業日益枝繁葉茂。

 

4.      行業仍需務實發展

近日從汽車大國到創新強國的跨越”為主題的2011全球汽車論壇在成都開幕，很不錯，一些觀點挺受啟發。而我們的汽車行業少些概念、謹防眼高手低的空談也是很重要的?，F在的概念提的很高，但做起來總是效果不理想，脫離實際的空談太多，而且越來越多。

外部的聲音總是容易把行業發展的輿論主導權讓給外部，而國際化也是把外部的觀點更多加給行業人士，這也是很被動的事情。近期的發展仍是高調的轉型跨越很多，務實發展的線路仍是不多，而其眼前現狀也是更加迷茫。

我們的戰略是應該我們自己把控。而現在的趨勢是人云亦云，出現新熱點蜂擁而上，熱鬧后也是空虛。我們善于湊熱鬧，現在的自主品牌在suv 又是趨勢性的產品密集投放。熱鬧之后還有更熱鬧的聚會，而自主品牌也忙于發現趨勢和感慨。

 

5.         創新體現在現有產品上

隨著車市競爭激化，我們的自主品牌發展有很多機會，眼前的a0級小型車的創新機會就沒有有效把握。在空談轉型和創新的時候，我們的傳統優勢市場并沒有有效創新。小型車市場原來是日系的優勢市場，而現在的日系小型車已經沒落，韓系小型車快速崛起，既有瑞納、K2這樣的高端高銷量車型，也有賽歐這樣的成功車型，而自主品牌的亮點很少，唯一的亮點就是長城的滕翼C30的大型化突破。反觀韓系主流市場超越日系的優勢并非技術如何先進，而是產品設計的創新突破。但韓系的suv也在逐步的減速。德國人在豪華車加長突破，韓系在小型車外觀設計突破。沒落的一些自主品牌的空談創新。

 

6.         自主品牌的年型車應為常態

10月國慶后的自主品牌年型車開始推出，一汽奔騰和奇瑞旗云2都推出了2012款，這也是很好的事情，自主品牌的產品改進需要持續的發現問題尋求更好的設計改進，并實現差異化競爭，經常性的推出年型車有利于鍛煉隊伍，實現持續的學習和改進，并尋機實現新突破。創新是學習和實踐的過程，持續的做好現有產品就是最好的突破。

 

7.         出口已現危情

這次廣交會的地位很高，中央領導也是在強力關注，我們的出口局面還是很嚴峻。近期的汽車出口仍是高唱凱歌的樂觀空談，要轉型、要拋棄。而我們成功的在巴西起步的出口并非我們國內的熱銷車型，我們的優勢還是成本。

韓國的出口車在美國、印度、巴西等表現很強，就是在中國很差。我們的自主品牌有自己的優勢，但這被更多的人否定，強化自己的優勢并穩健突破仍是較好的選擇。

08年的局面何其相像。隨著巴西的制裁，我們的出口已經開始下滑，但愿不會重蹈俄羅斯的覆轍。

投資不必如此急迫。我們的投資還是要慎重，很多自主品牌企業的年利潤都不足十億，而幾家對巴西的投資總和就超過百億，雖然實際投資不足這樣多，估計也是很重的包袱。中國汽車在世界上有很多市場沒有開拓好，在沒有充分研究的基礎上就投入這樣多的錢，這對其他市場的開拓和國內市場的產品升級和市場開拓都是不利的。

 

8.         對平均油耗制度質疑

饒達老師提出對平均油耗制度的質疑，我感覺也是很值得思考的。自主品牌各類車型面臨的油耗壓力較均衡，而中高端車型總有一些相對節油車型（比小排量更費油），平均油耗制度把能省的油充分浪費給高耗油車型。

國產乘用車最大排量3升，達到第三階段燃油限制標準基本沒有問題，但外商進口的更大排量豪華車多數達不到標準，將繳納罰金。如果把外商在合資公司的產量合并計算平均油耗，這就成為特別關照外商的政策。而內資企業如果個別車型達不到第三階段燃油限制標準,而平均油耗能達到標準，也會被媒體炒作而損失銷量，因此平均油耗制度被懷疑為外商對政府公關的“重大成果”。

我們的石油資源不足，本來應該鼓勵絕對的節能減排，而現在考慮的是相對節能減排，總想給豪華大排量車一些機會、同時打擊一下小排量企業。這從國際關系層面可以理解，畢竟國外政府的力量強大。

如果考慮進口車的利益太多，對自主品牌的壓制更大，這也就與目前的自主品牌危機的環境背景不謀而合。鼓勵自主的政策總是空的，而后就會出現類似成都論壇上的大家從各方面指責自主品牌的各種問題，然后指手畫腳一些線路。

 

一、新品、降價掃描

1.      9.38-12.58萬元 2012款奔騰B50正式上市。

10月12日，2012款一汽奔騰B50正式上市。2012款奔騰B50在外觀、內飾、功能裝備三大方面，進行了16大項重點商品點提升，共計多達158項商品升級，再次彰顯“全•值•好車”全新奔騰的理念。此次，上市新車共分九款，均為1.6L排量車型。價格與現款保持一致，售價區間為9.38-12.58萬元。2012款奔騰B50的亮點在于增加了諸多實用配置，其中包括行車電腦、電動防眩目內后視鏡（集成藍牙來電、指南針、倒車虛擬影像顯示、TPMS胎壓監測系統報警顯示）、USB接口等裝備。。

分析：。性價比提升明顯。

2.      2012款奇瑞旗云2上市 售價4.78-5.98萬元。

奇瑞2012款旗云2于10月12日晚正式上市，此次上市的旗云2共推出5款車型，動力依然是老款上采用的1.5L發動機配合五速手自一體變速箱。新車在外觀方面只是針對前后端造型做了適度修改，2012款旗云2的售價區間為4.78-5.98萬元。起步售價與現款車型相同，而因為車型有所增加，所以頂配版價格高于現款車型的最高價。

分析：。旗云產品線的升級調整逐步展開，未來核心動力總成的升級尤為必要。

 

二、宏觀環境和政策信息

1.      IMF稱亞太經濟增長面臨的風險逐漸提高。

國際貨幣基金組織(IMF)在10月13日發布的亞洲和太平洋地區《地區經濟展望》中表示，由于歐債危機惡化，美國經濟增速持續走軟，亞太經濟增長面臨的風險在逐漸提高。IMF預計，該地區今明兩年的經濟增速將為6.3%和6.7%，低于其在今年4月份預計的6.8%和6.9%。其中，中國今明兩年的經濟增速將分別為9.5%和9.0%，較之前的預期值下調0.1個和0.5個百分點。

IMF預計，亞太地區的通脹率將在年內見頂，因食品和能源價格走緩。但是，許多國家仍存在通脹抬頭的擔憂。與此同時，亞太部分經濟體存在著經濟過熱壓力，需進一步落實貨幣和財政政策的正?；胧６切┩ㄘ浥蛎浫栽谥醒脬y行目標范圍之內、且更有可能遭受嚴重外部沖擊的經濟體，則可能有必要暫停貨幣緊縮，直到全球不確定性得到緩解。

中國經濟方面，IMF表示，雖然公共部門投資力度的減弱正在抵消私營部門投資的強勁增長，但是保障性住房的建設支出有望支撐整體投資的增長?？傮w而言，外圍經濟風險對中國經濟增長的沖擊相對較小。。

分析：。房地產繼續成為支撐。

2.      抵御西方逆風 新加坡時隔兩年再“寬松”。

面對歐美刮來的強勁經濟“逆風”，亞洲新興經濟體的決策當局紛紛對當前的政策進行微調。周五，又一個亞洲經濟體采取了刺激性的政策措施。新加坡金管局當日宣布，將通過放緩新加坡元升值步伐的方式來放松貨幣政策，以應對全球經濟惡化對該國出口帶來的威脅。這也是新加坡兩年來首次放松貨幣政策。。

分析：。明顯是又一個輪回的開始。

3.      胡錦濤：不斷拓展對外開放廣度和深度。

第110屆中國進出口商品交易會(廣交會)開幕式暨中國加入世界貿易組織10周年論壇10月14日上午在廣州隆重舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤致信祝賀，中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶出席開幕式并發表講話。　13日晚8時，溫家寶主持召開外貿企業負責人座談會說：“我們正在研究，很快就會出臺落實關于鼓勵和引導民間投資‘36條’的細則?！?。

分析：。最高領導的充分關心本身證明出口的地位大幅提升，交易會數據值得關注。

4.      前9月銀行發行1.78萬億債匯金增持四大行維穩。

前9個月有16家銀行發債融資，共計發行17836.6億元金融債，同比增長61.1%。其中，國開行等政策性銀行發債規模占大頭。在股市低迷、融資難度大的情況下，銀行采取了發債的方式來應對融資壓力。10月10日，匯金公司為支持國有重點金融機構的穩健經營和發展，穩定國有商業銀行股價，在二級市場自主購入工、農、中、建四行股票，并繼續進行相關市場操作。。

分析：。政策維穩的信號明顯。

5.      國務院出臺金融財稅政策支持小型微型企業發展。

國務院總理溫家寶10月12日主持召開國務院常務會議，研究確定支持小型和微型企業發展的金融、財稅政策措施。

會議指出，小型和微型企業在促進經濟增長、增加就業、科技創新與社會和諧穩定等方面具有不可替代的作用。當前一些小型微型企業經營困難，融資難和稅費負擔偏重等問題突出，必須引起高度重視。要加強金融服務和財稅扶持，主要加大對符合國家產業和環保政策、能夠吸納就業的科技、服務和加工業等實體經濟的支持力度，引導和幫助小型微型企業穩健經營、增強盈利能力和發展后勁。

會議研究確定了金融支持小型微型企業發展的政策措施：(一)加大對小型微型企業的信貸支持。 (二)清理糾正金融服務不合理收費，切實降低企業融資的實際成本。 (三)拓寬小型微型企業融資渠道。 (四)細化對小型微型企業金融服務的差異化監管政策。 (五)促進小金融機構改革與發展。 (六)在規范管理、防范風險的基礎上促進民間借貸健康發展。有效遏制民間借貸高利貸化傾向，依法打擊非法集資、金融傳銷等違法活動。嚴格監管，禁止金融從業人員參與民間借貸。對小型微型企業的金融支持，要按照市場原則進行，減少行政干預，防范信用風險和道德風險。

會議研究確定了財稅支持小型微型企業發展的政策措施：(一)加大對小型微型企業稅收扶持力度。 (二)支持金融機構加強對小型微型企業的金融服務。 (三)擴大中小企業專項資金規模，更多運用間接方式扶持小型微型企業。進一步清理取消和減免部分涉企收費。。

分析：?？磥韷毫艽?，中小企業的政策層面暫時松口氣

6.      國家能源局正制定汽車發動機“油改氣”標準

能源局正在會同工信部等部門就常規汽車發動機改裝為LNG發動機制定相關的改裝標準。一臺360馬力的重卡一年行駛10萬公里，用LNG比用柴油每輛車每年可節約10萬元燃料費，而一輛原裝LNG重卡的價格比普通汽柴油重卡的價格僅高約10萬元，一輛在用重卡改造為LNG重卡改裝費僅需8萬元左右，重卡如果使用LNG作為燃料后，不到一年就可收回高出柴油重卡的成本，之后燃料成本將節省40%。即便如此，LNG重卡在推廣中仍存諸多難題。“在用車”改裝為LNG燃料汽車，需要對原發動機改造，由于缺少相關規定，這類改裝車很難通過年檢。。

分析：。油改氣是很有潛力的。

7.      中國將在全國征收原油天然氣資源稅稅率5%-10%。

10月10日，國務院發布《關于修改<中華人民共和國資源稅暫行條例>（條例）的決定》。國務院同時宣布，《決定》自2011年11月1日起施行。根據修改后的《條例》，油氣資源稅稅率較試點時有大幅提升；焦煤資源稅也有大幅提升，但仍從量定額計征。此前業界預期的礦產使用費同步取消獲兌現，僅特別收益金未能同步取消。從《稅率表》看到，油氣資源稅已經從去年新疆資源稅試點時的5%稅率提升為5%-10%。而焦煤資源稅則從原先的每噸0.3元-5元提升為每噸8-20元，但仍是從量定額計征。。

分析：。修改后的新規最大的變化是對原油和天然氣實行從價計征，過去采用的是從量計征。相比較而言，從價定率征收資源稅將更能發揮出稅收的級差調節作用、抑制資源浪費，從長遠來看對整個經濟社會的發展意義深遠。。

8.      私車報廢新規征意見 里程不超60萬公里。

商務部醞釀已久的《機動車強制報廢標準規定（征求意見稿）》（以下簡稱新規定）已開始征求意見。新規定顯示，私車的報廢沒有使用年限的限制，但是行駛里程不能超過60萬公里。新規定主要通過營運車輛和非營運車輛兩個方面對機動車的報廢規定進行了劃分。營運車輛都有年限限制，營運車輛從小、微型出租車到中型營運載客汽車，報廢年限從8年到15年不等。

而非營運車輛即私車，除了大、中型非營運載客汽車有20年的報廢年限限制，其他車型基本都沒有年限限制。具體表現為小、微型非營運運載汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車都無使用年限限制，但是卻有最大里程不能超過60萬公里的強制報廢規定。

除了行駛里程和使用年限的強制報廢條件規定外，如果車輛在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車安全技術檢驗周期內未獲得機動車檢驗合格標志也將面臨強制報廢。。

分析：。沒啥價值，現在的報廢車很少正規途徑。報廢車是公安交管部門最能控制的。

9.      我國加工貿易企業未現“倒閉潮”。

據海關統計，今年前三季度我國外貿進出口總值26774.4億美元，超過2008年全年水平。除國家外貿政策保持較好的穩定性和連續性外，海關總署副署長魯培軍分析，前3季度我國外貿增長比較快的原因主要是出口產品保持了較強的競爭力。

魯培軍說，破產倒閉是企業在市場競爭中的一種正?，F象?！皳覀兞私猓庸べQ易企業因為生產、經營、管理等原因發生破產倒閉的現象確實存在，但是沒有形成‘倒閉潮’。”“我們認為個別企業出現倒閉是市場經濟優勝劣汰規律的必然結果。當前對加工貿易企業而言，要更好地生存、發展的關鍵是轉型升級?！?。

分析：。倒閉多少算倒閉潮的比例數字不好界定，但海關認為倒閉很正常的說法本身不正常。

三、新車信息

1.      采用新命名 新伊蘭特明年北京車展首發

現代緊湊級轎車新一代Elantra（韓國地區命名為Avante，為伊蘭特的垂直換代車型）將會在北京現代第三工廠生產，并有望在明年中或下旬上市。據悉，該車發布后將采用全新命名。

現代新一代Elantra曾于去年4月首發，其整體設計借鑒了索納塔的設計語言，車身流線與細節的把控讓它看起來十分動感。據悉，這款車型軸距達到2700mm，相比北京現代現款悅動，其長了50mm。動力方面，國產新一代Elantra先期很可能搭載與悅動相同的1.6升與1.8升發動機，傳動部分則匹配6速自動變速箱。此外隨后將補充1.6升GammaGDI發動機，最大輸出功率達到140馬力，峰值扭矩為167N·m。。

分析：。北現A 級車能否進入高端A級車陣營值得期待。

2.      定名中華V5 華晨首款SUV有望下月登場

定名中華V5的全新SUV車型有望在11月的廣州車展期間正式登場。基于轎車平臺打造的中華V5在外觀方面于寶馬的X1車型有類似之處，最終量產車型的外觀設計很可能將與已經發布的官圖有所區別。內飾方面，中華V5采用環抱式中控臺，偏向駕駛員一側。

從曝光的信息看，中華V5將搭載1.6L和1.5T兩款發動機，其中1.6L為外購的沈陽航天三菱4A92S型發動機，功率87kW，扭矩可達151Nm。而1.5T為自產型BM15T型，功率100kW，扭矩200Nm。。

分析：。華晨也在suv領域全面進入，金杯和中華品牌的全面進入將有效提升產品檔次結構。

四、企業動態

1.      長城汽車宣布在巴西建廠 年產量將達十萬輛

長城汽車高管日前表示，將在巴西與當地企業合作，共同建立整車制造廠。不過投資額度和具體建廠地點目前尚未得知。

2011年10月11日在成都開幕的全球汽車論壇上，長城汽車總裁王鳳英表示：“巴西市場作為全球幾大新興市場，有非常大的潛力。長城汽車在巴西也有非常大的投資計劃，很快就開始了?，F在正在最后的準備階段，也是一個比較大的工廠建設項目。。

分析：。巴西的資源優勢使我們外貿政策無法強硬，只能聽話。海外投資建廠對實力不強的自主品牌企業不可能全面開花，尤其是巴西這樣的苛刻要求，長城應該是看好南美的大市場。

2.      奧迪今年在華年銷量目標提升至30萬輛。

在9月中旬的法蘭克福車展期間，奧迪董事會主席施泰德內部宣布，奧迪今年在華銷量要提升至30萬輛。今年年初的日內瓦車展期間，施泰德給奧迪中國下達兩個目標，第一是中國要超越德國成為奧迪全球最大的市場；第二，奧迪今年在中國的銷量要達到28萬輛。顯然，這兩項任務一汽奧迪都將超額完成。據悉，經過今年2月份和3月份的產能改造后，奧迪長春工廠的產能增加了9萬輛，已達30萬輛。。

分析：。：競爭才有提升。而奧迪的B級車強勢增長奠定了銷量擴張的基礎，未來的產品線繼續延伸的市場空間很大。豪華品牌的潛力巨大。

3.      吉普有望兩年后落戶廣菲 實施本地化生產。

吉普品牌CEO MikeManley表示，希望能在未來幾周與廣汽集團談成交易，如獲批準，18到24個月后可能實施本地化生產。Manley表示，菲亞特在中國有一個強有力的合作伙伴，可以與其商談各種可能性?！叭绻鼙镜鼗aJeep，你將看到我們的銷量能比現在成倍增長。

分析：。：強大合作伙伴就是政策資源。但美國的對中國出口有巨大的美國霸權支撐，本土化的效益不一定很好。

4.      奇瑞欲2015年打入歐洲市場 8年實現年出口百萬。

奇瑞汽車副總經理陸建輝表示，公司計劃到2015年實現向歐洲市場出口。當前奇瑞重點關注俄羅斯和南美等新興市場，這些也因之成為奇瑞的主要出口市場；奇瑞的目標是到2015年之后開始在歐洲市場銷售車輛。作為品牌高端化和走出國門的努力之一，奇瑞和以色列集團合資創建了奇瑞量子公司，按照西方標準打造車型，預計Qoros車型將在未來數年內出口至歐洲。。

分析：。：出口歐洲只是探針作用。歐洲市場是應該進入的，但不能銷量太高，否則必然受到嚴重政策打擊。

5.      長城聯手美企升級安全技術為入美市場準備

車企開始著手提升安全技術。日前，長城汽車與全球領先的汽車安全系統供應商——美國天合集團簽署戰略合作協議。雙方將在已有安全氣囊控制器、防抱死系統等產品配套采購的基礎上，升級到主、被動安全技術的合作研發。

分析：。與美國本土企業合作，可以幫助長城明確北美市場的相關政策，提高整車安全，盡快打進北美市場。。

6.      上汽集團5億元汽車產業投資基金啟動

10月12日，以上汽集團為背景的專業投資平臺上海汽車集團股權投資有限公司正式揭牌開業。

上海汽車相關人士表示，作為上海汽車的專業投資平臺，上汽股權投資公司將對整車生產的上下游產業、新能源產業等進行中長期股權投資；對Pre-IPO等做中期或短期策略投資等。經過5個月的籌備，上汽股權投資公司已經開始接觸及投資運作相關項目。上汽投資于今年5月獲準注冊，初始注冊資本為5億元，上汽集團100%持股。

上海汽車稱，上汽投資擁有技術、產業和資本三位一體的先天優勢，上汽投資的成立增強了上汽的資本運作能力，助力中國汽車產業上下游優質企業的發展。該信息來源：海鑫信息。

分析：。：上汽每年投資收益巨大，產業并購能力超強。

7.      奇瑞出口遇尷尬 在澳遭遇碰撞測試“冷水”。

日前，華晨汽車在歐洲遭遇的“碰撞門”再次在奇瑞身上上演。據外電報道，來自澳大利亞和新西蘭安全機構(ANCAP)的消息顯示，奇瑞緊湊型SUV瑞虎在澳大利亞進行的正面補償碰撞試驗中，僅獲得“零分”評級。但基于側面碰撞最高分的情況，瑞虎還是勉強獲得了“兩星”的評價。本次瑞虎正面碰撞測試交白卷和綜合成績“兩星”也是奇瑞繼A1在ANCAP碰撞測試中僅獲三星之后又一次遭遇碰撞尷尬。受本次碰撞測試成績影響，據澳大利亞媒體Go Auto消息，奇瑞汽車澳大利亞經銷商Ateco Automotive公司日前宣布召回出售的全部1664輛瑞虎。。

分析：。：進入發達市場主要是感受其消費和政策標準環境，緩慢推進為好。

五、行業動態

1.      日產汽車中國設計中心正式開張

10月12日，日產汽車(Nissan Motor Co.)中國設計中心在北京正式投入運營。這是日產汽車在日本之外設立的第三個設計中心。盡管上海已經成為全球汽車生產商為全球和欣欣向榮的中國市場進行汽車設計的首選之地，日產汽車并沒有把設計中心建在那里。盡管中國的汽車市場的規模在全球居首位，中村史郎仍希望北京的設計中心能夠產生出可與日本、美國圣迭戈(San Diego)和英國倫敦的設計中心相媲美的創意。日產汽車在日本的設計中心位于橫濱(Yokohama)。中村史郎稱，近來日產汽車中國設計中心已經超過了其他幾個設計中心，并且目前正在設計汽車內部設計一個很重要的部分，這一設計將于兩到三年后推出。這個設計中心可不光為中國產生創意。

分析：。聚群才能發現自己的問題，才能競爭中發展，想安靜，逃避到北京不是好辦法。而人才也是流動的，好工作吸引人才。

2.      福特為中國打造全新子品牌 林肯或國產

據英國Autocar網站透露，未來三年內，福特將面向中國市場發布全新的子品牌汽車，新車將不帶福特標識標記。福特計劃與馬自達、長安汽車協同開發該子品牌。該品牌目前尚未定名，但根據目前規劃將在三年內發布，同時該車摒棄了傳統福特品牌的標識LOGO。根據中國市場的具體情況量身定做子品牌車型，有利于福特滿足中國政府日益收緊的環保排放政策，并可推動福特在中國市場的快速發展。。

分析：。多品牌戰略是企業規?？焖僮龃蟮臉酥尽?/P>

3.      兩個奔馳銷售市場部門整合完成。

付強：事實上這已經不是我們第一次共同亮相面對媒體了，這確實是有一定的象征意義。按照7月27日北汽集團及戴姆勒東北亞聯合發表的聲明，在過去一個多月的時間里，奔馳中國與北京奔馳開展了深入的資源整合工作。目前在區域管理及銷售層面已經完成了初步的整合。全新CLS級運動轎車與國產長軸距E級轎車的同臺亮相，也是兩方通力合作的最佳佐證。隨著時間的推移，整合還將進一步深化，逐步實現整體流程化和體系化的運作。

付強：整合實際上是雙方深化合作、互相加入的過程，不是簡單的A加入B或者B加入A，而是A B的模式，從北京奔馳的得失角度來看，我覺得并沒有失去什么，我們摒棄了過去兩個銷售體系并存的弊端，給經銷商及消費者以統一的奔馳品牌形象。。

分析：。：奔馳的整合對強勢經銷商是制約。

4.      薩博借李書福施壓 龐大緊急打款防“截和”

上一周，先是瑞典法院指定為薩博項目制定的重組管理人Guy Lofalk律師悄然來到中國，拜會了因收購沃爾沃而名聲大噪的吉利集團掌門人李書福，并帶來了瑞典當地政府希望其接替龐大集團(601258.SH)與青年汽車接盤薩博的意愿，稱“只要在10月10日前向薩博支付5000萬歐元首付款，吉利就能取得薩博的100%所有權”。

而此前，薩博與“雙龐”(龐大汽車與青年汽車的掌門人龐慶華與龐青年)簽訂的協議中約定，龐大集團與青年汽車只有在聯手出資2.45億歐元的情況下，才能擁有薩博母公司瑞典汽車53.9%的股權，以達到間接控股薩博的目的。但頗為巧合的是，李書福現身瑞典幾日之后，青年汽車就將此前一直未啟動的7000萬歐元過渡性貸款的首批款項打到了薩博的賬上。

分析：。廠家與經銷商的利益分配決定了經銷商的努力突圍，而背后是汽車行業的巨額利潤，運氣好的經銷商的盈利也是超級瘋狂的。

5.      龐大更新模式收拾雙龍殘局。

現在龐大雙龍除了抓緊時間建店外，還在安排一些緊急措施彌補上汽退出后遺留的一些問題。“上汽不做雙龍后，很多經銷商也退出了，這使很多原雙龍車主的售后不能得到保證。現在我們正在抓緊時間完善，要使這些老車主可以盡快享受到其他進口品牌車型能享受到的優質服務?！崩罱鹩抡f，現在針對老車主，龐大雙龍推出了免費送一次大保養的服務，“大概價值700-1000元，算是對老車主們的一次道歉”。

在渠道建設上，龐大雙龍同樣遇到了阻力。據記者調查，主要是過去做雙龍汽車的經銷商對該品牌缺乏信心，不愿再入網。據李金勇介紹，龐大雙龍今年的建店目標是“保50家，沖60家”，明年將達到80家，2013年將突破100家。而眼下已經簽了協議繼續做的老雙龍經銷商僅有9家。不過，對于這樣的成績，李金勇表示“還是不錯的”。龐慶華也認為，對于雙龍這樣一個規模的品牌，今年超50家的4S店已經足夠做好其品牌推廣了。且龐大汽貿的計劃是一二三級市場同時推進，覆蓋面廣，縱深兩方面都可以確保。。

分析：。：SUV 市場已經是低增長了，進口suv 必然難成功，龐大這樣做有危險。

6.      歐寶明年發布6款新車 擬大幅提高中國銷量。

   歐寶/沃豪營銷總監Alain Visser日前公布了公司最新銷量目標，并強調2012年歐寶/沃豪將發布6款新車，同時通過大幅提高中國市場銷量的方式降低對歐洲市場的依賴。歐寶/沃豪預計2011年總銷量將從去年的122萬輛增長至128萬輛，繼續保持通用汽車旗下銷量僅次于雪佛蘭的第二大品牌地位，2011年將有20,000輛車出口至歐洲市場之外，長遠角度看出口銷量還將達到10萬輛。其中中國市場預計今年銷量5,000輛，歐寶著眼于未來數年內將中國市場銷量大幅提升。。

分析：。：歐寶不國產化就很難發展，但國產化很難。

六、車市信息摘要

2011年10月10日，奧迪宣布其9月份全球總銷量達到120,200輛，較去年同期增長17.1%。其頭號市場中國依然保持強勁增長，今年前9個月累計銷量已經接近去年在華全年銷量。

2011年10月11日，大眾汽車公布大眾品牌乘用車9月全球銷量達472,100輛，較去年同期的415,100輛增長13.7%，從而使前9個月的累積銷量突破380萬輛。

保時捷北美公司（PCNA）近日公布了其9月份的銷量數據為2,170輛，比去年同期（1,971輛）增長10%。

保時捷表示目前正借貸35億美元。此次借貸主要是為了償還舊債。同時也是為了削減貸款的費用，用于投資公司的豪華車品牌。

保時捷去年全球銷量為97,000輛，保時捷期望其今年的全球銷量可以突破10萬輛達到12萬輛，明年的銷量可以達到14萬輛。

大眾汽車宣布其9月全球銷量較去年（663,300輛）同比增長13.3%至751,900輛，并根據現有累計銷量預測全年銷量將超過800萬輛。

德國大眾汽車公司日前在一份聲明中稱，不排除通過法律手段解決與鈴木汽車公司之間的爭端。鈴木汽車公司日前指責大眾汽車公司沒有遵守承諾與其共享混合動力技術，破壞了雙方的合作條款，鈴木最近向大眾發出了違約通知，要求大眾提供該技術，若大眾不肯退讓，那么鈴木將與其解除聯盟關系。

根據印度汽車制造商協會SIAM日前消息，印度市場9月份乘用車總銷量下跌1.8%，因而調低了全年銷量及增長率預期。由于印度國內利率攀升，汽車價格走高，同時燃油費用增加，因而印度車市9月份出現三年以來首次同比下跌，銷量為165,925輛。

今年1月至9月，福特印度的銷量共計90,612輛，比去年同期的67,253輛增長35%。今年9月福特印度的銷量達10,270輛，其中出口量為2,469輛。

今年9月份加拿大市場的汽車銷量同比下降0.4%。福特通用豐田本田等在加拿大市場的銷量紛紛下降，唯獨克萊斯勒出現銷量增長而成為一大亮點。

近日，通用汽車宣布將擴大Ecotec發動機家族，推出全新三缸、四缸Ecotec發動機。新發動機將逐步取代目前的1.0L和1.5L發動機，在新機型上將采用直噴、渦輪增壓技術，同時還可以采用替代燃料。

據Automotive News消息，通用汽車、福特和大眾汽車等七家歐美汽車巨頭日前達成一致，同意在歐美市場共同建立電動車充電國際標準。

據墨西哥汽車工業協會（AMIA）統計的數據顯示，墨西哥9月新車銷量同比增長12%至73,997輛。

據歐洲商業協會（AEB）統計的數據顯示，俄羅斯今年9月新車銷量為48,495輛，比去年同期增長26%。比今年8月份32%的增幅稍低。

據日本汽車制造商協會(JAMA)統計的數據顯示，9月日本國內汽車銷量同比下降2.1%至462,192輛，其中轎車銷量同比下降2.2%；卡車銷量同比下降1.7%；客車銷量則同比增長5.5%。

據業內人士推測，日元走強將使豐田遭受比三月份的地震更大的損失。地震給其造成1,600億日元（約20.8億美元）的損失。而分析師預測，由于日元持續走強，本財年豐田的營業利潤將損失2,500億日元（約33億美元）。

雷諾汽車公司將于2011年10月14日宣布董事會重組，擬擴大CEO職能?？逅埂じ甓髂壳巴瑫r擔任雷諾與日產的CEO，預計經過此次調整之后還將擔負起雷諾汽車內部審計和風險管理的職責，這表明雷諾一方才是戈恩的工作重心。

日本汽車制造商豐田汽車公司日前宣布將加大生物燃料的研發力度，期望在2020年將生物燃料投入商業應用，推出一款環保燃料供混合動力車型。

日產汽車公司日前宣布其9月份在歐洲市場的占有率達到4.2%，比去年同期增長0.9%，創下16以來日產歐洲市場份額的新紀錄，1995年時，日產在歐洲市場份額為4.1%。。

日前韓國總統李明博赴美國與奧巴馬會談，促使美國國會批準了美韓自由貿易協定，這意味著福特汽車將獲得進入韓國市場的契機，與已經占據韓國市場一席之地的通用雪佛蘭展開競爭。

三月份地震以后，日本的汽車制造商都以更快的節奏恢復生產，但是目前仍存在一些限制性因素使其庫存量較低。

通用近日公布了其9月份在美國的銷量數據為207,145輛，比去年同期增長20%。今年9月份通用雪佛蘭品牌實現連續12個月的銷量增長，銷量達147,611輛，同比增長21.5%。

通用汽車計劃在美國市場推出純電動車型，在沃藍達增程式電動車基礎上擴大新能源汽車產品陣容。該車型將是一款小型化電池動力車，主要用于市區駕駛應用。

通用汽車宣布未來幾年內將聯手中國上汽集團，共同開發小排量Ecotec系列發動機，同時將整合現有發動機系列為同一個系列。

通用印度日前透露，其9月份的銷量為10,112輛，比去年同期的8,617輛增長17.35%。通用印度9月份取得銷量增長主要得益于雪佛蘭Beat的銷量高達5,261輛。

為搶奪鈴木奧拓在印度的市場份額，現代汽車采取價格戰，日前向印度推出了比奧拓更便宜的小型掀背車Eon。

印尼汽車工業協會透露，印度尼西亞今年9月份的乘用車銷量達79,835輛，與去年9月份的銷量49,147輛相比，增幅高達62.4%。

英國政府日前宣布將投資至少1,500萬英鎊（2,340萬美元）加快環保車型的研發，因為政府官員期望看到低排放的車輛盡快上路。

在日前召開的成都全球汽車論壇上，本田汽車高管表示2012年將在中國市場發布CR-Z Hybrid在內的混合動力車。

 

七、跨國集團和海外市場