車(chē)市掃描-2010年第50期（12月14日-12月20日）
主要信息源自全國(guó)乘聯(lián)會(huì)每日新聞等
本周車(chē)市概述：
1. 12月廠家銷(xiāo)量平穩(wěn)增長(zhǎng)
在9月和10月狹義乘用車(chē)連續(xù)突破百萬(wàn)、11月又突破110萬(wàn)的背景下，12月的廠家銷(xiāo)量又呈現(xiàn)高起點(diǎn)的高開(kāi)狀態(tài)。
12月第一周（上旬）的廠家批發(fā)銷(xiāo)量較11月同期增長(zhǎng)1%，較09年的12月第二周的走勢(shì)高出14%。
12月第二周的廠家批發(fā)銷(xiāo)量較11月同期增長(zhǎng)8%，較09年的12月第二周的走勢(shì)高出20%。
由于近期部分廠家的加班生產(chǎn)銷(xiāo)售帶來(lái)連續(xù)幾個(gè)月的基數(shù)偏高，因此12月的廠家銷(xiāo)量增速必然放緩。
2. 12月市場(chǎng)零售真瘋狂
從12月的乘聯(lián)會(huì)內(nèi)部交流信息看，12月從月初開(kāi)始的零售走勢(shì)快速拉升值高位，近期加速瘋狂，初步判斷1。6升以下車(chē)型環(huán)比11月本周有40%左右的爆發(fā)增長(zhǎng)。
由于12月的需求受到各種因素的促進(jìn)，零售出現(xiàn)歷史少有的火爆局面。面對(duì)火爆的銷(xiāo)售和平穩(wěn)的廠家批發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，市場(chǎng)的供需關(guān)系有所調(diào)整，更多車(chē)型出現(xiàn)相對(duì)的緊缺，估計(jì)這也是今年的暫時(shí)情況。
由于廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售的全國(guó)均衡性與區(qū)域間的需求爆發(fā)不均衡性出現(xiàn)矛盾，部分區(qū)域的部分車(chē)型出現(xiàn)緊張局面。這也是相對(duì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的廠家資源調(diào)配和市場(chǎng)化的需求波動(dòng)的矛盾，應(yīng)該很正常，消費(fèi)者也更應(yīng)該理性購(gòu)車(chē)。雖然前幾天有極寒天氣，但近期沒(méi)有持續(xù)下雪，商品車(chē)運(yùn)輸較順暢，車(chē)市火爆帶來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商增產(chǎn)增收。
3. 為何今年年末購(gòu)車(chē)狂潮更強(qiáng)于去年
今年年末的購(gòu)車(chē)熱潮強(qiáng)于去年，市場(chǎng)呈現(xiàn)似乎狂熱的氣氛。按理說(shuō)去年年末市場(chǎng)應(yīng)該更火，這是因?yàn)榻衲贽I車(chē)市場(chǎng)的政策的退出力度從感覺(jué)上應(yīng)該小于去年，畢竟去年有5%的購(gòu)置稅優(yōu)惠退出的不確定性，今年僅有2。5%，而且節(jié)能車(chē)政策理論上肯定不會(huì)在今年年末退出。但今年年末市場(chǎng)的火爆程度超乎想象。
今年的火爆主要還是各種促進(jìn)因素疊加的影響。首都搶購(gòu)示范效應(yīng)、通脹預(yù)期帶來(lái)的購(gòu)車(chē)消費(fèi)熱、車(chē)價(jià)優(yōu)惠力度帶來(lái)的刺激、經(jīng)銷(xiāo)商的努力多角度宣傳、廠家的資源保障能力提升等都有貢獻(xiàn)。
首先是區(qū)域性限制性政策帶來(lái)的全國(guó)示范效應(yīng)，這是歷史多次驗(yàn)證的真理。北京搶購(gòu)車(chē)了，這是全國(guó)最精明和信息最靈通的消費(fèi)群體的一致性選擇，這對(duì)全國(guó)市場(chǎng)的示范效應(yīng)很強(qiáng)。我們相信北京人的做法必然有后面的合理政策跟進(jìn)予以支撐，跟風(fēng)效應(yīng)經(jīng)常是對(duì)的。
其次是通脹預(yù)期帶來(lái)的購(gòu)車(chē)消費(fèi)熱。通脹說(shuō)是預(yù)期但已經(jīng)是現(xiàn)實(shí)的感受，流動(dòng)性充裕帶來(lái)了長(zhǎng)期的通脹壓力，這是很多國(guó)人已經(jīng)感覺(jué)到的，及時(shí)消費(fèi)是合理的選擇。回想88年的搶購(gòu)風(fēng)也是有類(lèi)似的，當(dāng)然目前國(guó)家的物質(zhì)儲(chǔ)備豐富和調(diào)控能力強(qiáng)，真正的通脹不會(huì)太嚴(yán)重，但預(yù)期對(duì)消費(fèi)的刺激很明顯。
第三是車(chē)價(jià)還是比較實(shí)惠。由于今年的年末車(chē)價(jià)包含了節(jié)能車(chē)的3000元補(bǔ)貼，廠家針對(duì)補(bǔ)貼的運(yùn)作都很規(guī)范，這是很實(shí)在的讓利，消費(fèi)者感覺(jué)年末購(gòu)車(chē)很值。再者年末購(gòu)車(chē)就能春節(jié)用車(chē)，明年春天買(mǎi)車(chē)，春節(jié)的舒適和面子就沒(méi)了，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)最合理。
第四是經(jīng)銷(xiāo)商的努力多角度宣傳。經(jīng)銷(xiāo)商的宣傳很能抓住消費(fèi)心理，對(duì)不確定的信息能夠變成購(gòu)車(chē)的最大誘惑因素，而目前的政策不明朗也給經(jīng)銷(xiāo)商一定的發(fā)揮空間。
第五是廠家的努力保證銷(xiāo)量最大化。廠家都明白明年市場(chǎng)增速必然合理回調(diào)，不管明年政策如何調(diào)整，今年的年末市場(chǎng)必須強(qiáng)力促進(jìn)銷(xiāo)售，因此廠家總體對(duì)促銷(xiāo)的力度沒(méi)有明顯收縮。同時(shí)廠家對(duì)物流運(yùn)輸?shù)纫灿行У膹?qiáng)化，確保了經(jīng)銷(xiāo)商的貨源快速到位。
4. 廠家的產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏需要社會(huì)理解
庫(kù)存崩盤(pán)成為2季度的車(chē)市關(guān)鍵詞。2季度時(shí)的市場(chǎng)走勢(shì)回落，廠家給經(jīng)銷(xiāo)商批發(fā)量大于零售，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存明顯上升，因此出現(xiàn)很多的庫(kù)存危機(jī)，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存跟蹤摸底、測(cè)算的很細(xì)致，似乎當(dāng)時(shí)就要出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商崩盤(pán)的危機(jī)。
庫(kù)存缺貨成為4季度的車(chē)市關(guān)鍵詞。而隨著4季度的火爆，突然間經(jīng)銷(xiāo)商的壓力就是從庫(kù)存爆棚到缺貨。消費(fèi)者又開(kāi)始不滿經(jīng)銷(xiāo)商的交車(chē)速度慢、優(yōu)惠縮水、加價(jià)盛行等，庫(kù)存緊張又成為近期行業(yè)的關(guān)鍵詞。
我感覺(jué)社會(huì)應(yīng)該理解汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)內(nèi)在規(guī)律，狹義乘用車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有淡旺季，年內(nèi)各月的企業(yè)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商車(chē)型供給是線性的，絕大部分熱銷(xiāo)車(chē)型不會(huì)出現(xiàn)月度曲線波動(dòng)。
狹義乘用車(chē)行業(yè)淡季補(bǔ)充庫(kù)存以供旺季銷(xiāo)售是行業(yè)的剛性特色。汽車(chē)生產(chǎn)的流水線節(jié)拍是固定的，工人的加班也不可超負(fù)荷，因此淡旺季的廠家生產(chǎn)能力不會(huì)有明顯變化。但消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的季節(jié)特色太明顯，因此庫(kù)存變化需要消費(fèi)者理解并相對(duì)理性購(gòu)車(chē)。
5. 2011 年經(jīng)濟(jì)政策漸趨明朗化
世界各國(guó)分工逐步明朗：2011 年美國(guó)保增長(zhǎng)，歐洲扛?jìng)鶆?wù)，新興市場(chǎng)抗通脹，中國(guó)的通脹壓力不輕。
美國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定復(fù)蘇，制造業(yè)，服務(wù)業(yè)，房市和居民消費(fèi)等關(guān)鍵部門(mén)均確立向上趨勢(shì)，而參眾兩院已通過(guò)了延長(zhǎng)減稅兩年，規(guī)模達(dá)到8580 億的方案。寬松貨幣政策仍有很大空間。歐債危機(jī)的解決最終解決在于政治層面，目前時(shí)機(jī)未到，病根未除，歐元區(qū)明年仍將死扛?jìng)鶆?wù)。2011 年新興市場(chǎng)的政策將延續(xù)抗通脹，抵泡沫的政策主題。目前，新興市場(chǎng)財(cái)政貨幣政策還很寬松,中國(guó)等國(guó)家和地區(qū)還處在負(fù)利率，抗通脹的貨幣緊縮政策可能對(duì)部分國(guó)家可能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)“硬著陸”的風(fēng)險(xiǎn)。
在中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議為明年宏觀政策定調(diào)之后，全國(guó)發(fā)展和改革工作會(huì)議14 日提出明年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)定為8%左右，CPI 升幅目標(biāo)約在4%。盡管2011 年通脹目標(biāo)上調(diào)至4%，現(xiàn)在斷言政府對(duì)通脹的容忍度提高為時(shí)過(guò)早。過(guò)去10 年的經(jīng)驗(yàn)顯示，決策層傾向于對(duì)通脹進(jìn)行漸進(jìn)式管理，而不是不計(jì)代價(jià)地迅速壓制通脹。上周有報(bào)道稱(chēng)，2011 年當(dāng)局對(duì)M2 增速目標(biāo)可能設(shè)定為16%，新增貸款7 萬(wàn)億以上。從歷史上看，16%的M2 增速目標(biāo)與危機(jī)前幾年的平均水平相仿，足以支持9%–10%左右的增長(zhǎng)。同時(shí)貨幣政策相對(duì)于2009 年和2010 年相比有所緊縮，為明年控制通脹提供了有利的宏觀環(huán)境。在此政策環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)硬著陸的風(fēng)險(xiǎn)降低。。
6. 廣州車(chē)展目前看到的是延續(xù)
廣州車(chē)展是十一五的收關(guān)車(chē)展，其表現(xiàn)的意義主要是延續(xù)，延續(xù)堆積產(chǎn)品，延續(xù)數(shù)量擴(kuò)張。未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)并沒(méi)有在展示中很充分。感覺(jué)不錯(cuò)的是又有一些換代車(chē)型推出，這些換代車(chē)型是真正的亮點(diǎn)。
面對(duì)超級(jí)火爆并即將突然冷卻的車(chē)市，作為極據(jù)全國(guó)影響力的廣州車(chē)展遭遇今年的尷尬。今年的廣州車(chē)展受到亞運(yùn)的影響而延期，今年的各家都忙于應(yīng)對(duì)爆發(fā)的歲末熱銷(xiāo)潮，且年度目標(biāo)完成較好，明年的戰(zhàn)局要到3月初開(kāi)戰(zhàn)，廣州車(chē)展沒(méi)有隨后的市場(chǎng)熱點(diǎn)可以支撐，主要也是部分的新車(chē)的市場(chǎng)預(yù)熱。
7. 廣州車(chē)展的未來(lái)核心亮點(diǎn)是自主品牌全面崛起
廣州車(chē)展如果理解為十二五的開(kāi)局車(chē)展，其核心意義在于廣東的自主品牌體系建設(shè)全面快速推進(jìn)，合資企業(yè)的自主品牌與大集團(tuán)的自主品牌相繼閃亮登場(chǎng)，預(yù)示著未來(lái)五年、乃至更長(zhǎng)時(shí)間的自主品牌新格局誕生。
廣州車(chē)展作為中國(guó)有重大影響力的車(chē)展，其最需要的是新勢(shì)力的崛起，而這股新勢(shì)力誕生于廣東也是很正常的。中國(guó)汽車(chē)的核心是三極：珠三角、長(zhǎng)三角、京津城市圈。珠三角是廣汽與東風(fēng)集團(tuán)的根據(jù)地，長(zhǎng)三角是上汽集團(tuán)的根據(jù)地、京津地區(qū)是一汽集團(tuán)的根據(jù)地。而珠三角是改革開(kāi)放以來(lái)最先發(fā)展、最早遇到成長(zhǎng)煩惱的地區(qū)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型壓力最大，車(chē)市增速放緩、狹義乘用車(chē)企業(yè)發(fā)展面臨瓶頸。
廣東汽車(chē)工業(yè)遇到成長(zhǎng)的煩惱需要突破，這個(gè)突破就是合資企業(yè)自主品牌的突破。同時(shí)廣汽的自主品牌也是在四小中領(lǐng)先于其他地方集團(tuán)的。而珠三角的汽車(chē)企業(yè)也是最早啟動(dòng)轉(zhuǎn)型的。廣汽本田的理念、東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰、廣汽集團(tuán)的傳琪等快速推進(jìn)，這使廣州車(chē)展代表的廣東珠三角地區(qū)成為幾大區(qū)域板塊中最快全系列發(fā)展自主品牌的地區(qū)。
8. 合資企業(yè)自主品牌意義重大
合資自主品牌的意義重大表現(xiàn)在：合資自主品牌是更好滿足消費(fèi)需求的產(chǎn)品保障、合資自主品牌是合資企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的命脈、合資自主品牌是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系穩(wěn)定發(fā)展的基石。
A、合資自主品牌的產(chǎn)品不斷成熟
有些人認(rèn)為合資自主的車(chē)型是基于合資企業(yè)淘汰掉的車(chē)型，屬于淘汰產(chǎn)品的二次賺錢(qián)，我反對(duì)這個(gè)觀點(diǎn)。
合資企業(yè)自主品牌是快速提升的新生力量。我們看到合資企業(yè)的自主研發(fā)能力提升需要一個(gè)有效的載體，所謂的成熟車(chē)型并非技術(shù)落后的車(chē)型。這是因?yàn)槠?chē)產(chǎn)品的技術(shù)更新較慢，很多上一代的產(chǎn)品與現(xiàn)在的產(chǎn)品差距不大，而成熟技術(shù)基礎(chǔ)上的改進(jìn)也是提升研發(fā)能力的初級(jí)階段，合資企業(yè)自主品牌的發(fā)展必然要走過(guò)這一階段。而我們國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)有眾多的老舊產(chǎn)品依舊是銷(xiāo)量的主力車(chē)型，合資品牌的自主品牌產(chǎn)品基礎(chǔ)相對(duì)很多外資品牌車(chē)型的技術(shù)還要先進(jìn)一些。
同時(shí)我們看到成熟產(chǎn)品的改進(jìn)有巨大的機(jī)會(huì)，而自主改進(jìn)又加速了產(chǎn)品提升的進(jìn)程。首先是由于產(chǎn)品的延續(xù)性，合資自主車(chē)型的下一代產(chǎn)品也在合資企業(yè)生產(chǎn)，其新舊產(chǎn)品的設(shè)計(jì)變化點(diǎn)很容易把握。合資企業(yè)的技術(shù)隊(duì)伍可以在跟蹤研究新品的產(chǎn)品技術(shù)突破點(diǎn)后，逐步的把新技術(shù)引進(jìn)到合資企業(yè)的自主品牌中，這樣就會(huì)使合資企業(yè)的自主品牌年型車(chē)總在進(jìn)步提升，提升的過(guò)程既積累了研發(fā)能力和經(jīng)驗(yàn)又不斷縮小兩代產(chǎn)品間的差距。畢竟換代過(guò)程國(guó)有5年以上的周期，合資企業(yè)的研發(fā)隊(duì)伍有足夠的時(shí)間和改進(jìn)周期來(lái)完善自主品牌的能力和品牌提升。
B、合資自主品牌的品牌不斷提升
一汽老廠長(zhǎng)耿昭杰說(shuō)過(guò)：沒(méi)有自己的品牌，干多少都是別人的輝煌。合資企業(yè)有了自主品牌的載體，也就成為獨(dú)立的企業(yè)。現(xiàn)在的很多合資企業(yè)沒(méi)有自己獨(dú)立的產(chǎn)品，沒(méi)有支撐企業(yè)存在的獨(dú)立品牌。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)主要看的是品牌。這樣導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的認(rèn)知也就很低。產(chǎn)品轉(zhuǎn)移后的消費(fèi)者自然也就隨著品牌轉(zhuǎn)移到其他企業(yè)。
現(xiàn)在的合資自主化已經(jīng)是迫在眉睫。合資企業(yè)培育自己的品牌是長(zhǎng)期的過(guò)程，而培育品牌需要巨大的投入，這個(gè)長(zhǎng)期的巨大投入必須及早動(dòng)手。大家心里都清楚，汽車(chē)行業(yè)的主體是合資企業(yè)，狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量的70%是合資企業(yè)，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)的70%市合資企業(yè)貢獻(xiàn)的，合資企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)并不安全，必須要有自主的支撐。
C、合資自主品牌有利于保護(hù)合資企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈利益
合資之初的外方對(duì)技術(shù)把控極嚴(yán)格，合資企業(yè)沒(méi)有自己的技術(shù)和采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的話語(yǔ)權(quán)。尤其是部分國(guó)際車(chē)企在中國(guó)已經(jīng)建立自己的零部件配套體系，合資企業(yè)的采購(gòu)方面有諸多不合理地方。隨著合資企業(yè)自主品牌建立，很多自主車(chē)型的零部件設(shè)計(jì)和采購(gòu)有了合資企業(yè)的自主話語(yǔ)權(quán)，合資自主車(chē)型的零部件改進(jìn)更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求，零部件的配套供應(yīng)商選擇和議價(jià)能力大幅增強(qiáng)，這對(duì)降低成本提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力很有促進(jìn)。
隨著合資企業(yè)自主品牌的不斷壯大，大集團(tuán)的自主標(biāo)準(zhǔn)體系以及零部件體系也在共同成長(zhǎng)。合資企業(yè)自主品牌的產(chǎn)品提升需要零部件的協(xié)同提升，自主設(shè)計(jì)的零部件提升有很好的資源條件。一面是自己或集團(tuán)伙伴的高端合資品牌零部件生產(chǎn)配套，另一面是為合資企業(yè)自主品牌的新品提供改進(jìn)的零部件新品，零部件企業(yè)具有寶貴的學(xué)習(xí)和實(shí)踐提升機(jī)會(huì)，大集團(tuán)零部件企業(yè)有機(jī)會(huì)擺脫簡(jiǎn)單的低端生產(chǎn)配套模式而成為有獨(dú)立研發(fā)改進(jìn)能力的新型自主零部件企業(yè)。相信合資整車(chē)企業(yè)的自主品牌與零部件企業(yè)的資助研發(fā)配套協(xié)同發(fā)展，共同為中國(guó)汽車(chē)的自主強(qiáng)大貢獻(xiàn)力量。
一、新品、降價(jià)掃描
1. 廣汽傳祺售價(jià)12.28萬(wàn)起。
12月20日晚，"傳祺啟航·世界同行"--傳祺之夜上市活動(dòng)在廣州亞運(yùn)會(huì)開(kāi)閉幕式主會(huì)場(chǎng)--海心沙隆重舉行。在現(xiàn)場(chǎng)兩萬(wàn)多名觀眾和嘉賓的共同見(jiàn)證下，廣汽傳祺Trumpchi恢弘上市。該車(chē)平臺(tái)技術(shù)來(lái)自菲亞特旗下的阿爾法•羅密歐166車(chē)型，傳祺將搭載廣汽自主研發(fā)的VTML發(fā)動(dòng)機(jī)，首批上市車(chē)型為2.0L排量車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)4800mm，寬1819mm，高1484mm，軸距達(dá)2702mm，比廣汽旗下同級(jí)別B級(jí)車(chē)型雅閣、凱美瑞略小。
此次上市共計(jì)六款車(chē)型，具體為：2.0MT舒適版 12.28萬(wàn)，2.0MT精英版 13.38萬(wàn)，2.0AT精英版 14.38萬(wàn)，2.0AT豪華 15.68萬(wàn)，2.0AT尊貴版 17.98萬(wàn)，2.0手自一體(RMT)尊貴版 18.98萬(wàn)。。
分析：。：廣汽傳祺在工藝精細(xì)、大氣華美的前提下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了操控、動(dòng)力、智能、安全、人本5個(gè)方面的完美結(jié)合，造就了中檔中高級(jí)車(chē)的較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。廣汽自主品牌的推出有利于廣汽的可持續(xù)發(fā)展和體系資源的有效利用與提升，自主品牌發(fā)展需要大集團(tuán)的協(xié)同突破。
2. 售8.59-12.39萬(wàn)！上海大眾全新Polo上市。
12月18日，上海大眾全新POLO正式在全國(guó)上市，7款車(chē)型的售價(jià)區(qū)間為：8.59～12.39萬(wàn)元。第五代POLO源自PQ25平臺(tái)最早在2009年日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布，外觀和內(nèi)飾采用了很多的全新設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸也有了些許的改變。全新POLO的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)3970mm×寬1682mm×高1453mm，軸距為2470mm。相比上一代車(chē)型，軸距增加了10mm，車(chē)身長(zhǎng)度增加54mm、高度降低12mm。動(dòng)力方面，搭載了1.4L和1.6L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5速手動(dòng)和Tiptronic六速手自一體變速箱。全新POLO推出3種配置車(chē)型分別是：致樂(lè)版、致尚版、以及致酷版。全系車(chē)型標(biāo)配了ABS+EBD+CBC、前排雙安全氣囊、四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗（前門(mén)一鍵式升降）、EPS助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)可調(diào)外后視鏡等傳統(tǒng)配置。
售14.98萬(wàn)起！上海大眾新途安正式上市
此次上市的新途安均搭載了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并推出了三款不同的配置，共計(jì)6款車(chē)型。售價(jià)區(qū)間為14.98-20.08萬(wàn)元。新途安和老款車(chē)型相比最大的變化就是全系換裝了1.4TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)
機(jī)，與之搭配的將是5速手動(dòng)變速箱及7速手自一體DSG雙離合期自動(dòng)變速箱。。
分析：。：此次新途安動(dòng)力做了改變，采用了大眾經(jīng)典的TSI+DSG組合，而且排量定在1.4升，小排量化趨向更為明顯，這將大大提升途安的整體購(gòu)買(mǎi)價(jià)值，因?yàn)樗鼜氐赘淖兞死峡钔景沧畲蟮陌l(fā)動(dòng)機(jī)短板。未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)成本如能進(jìn)一步突破的效果將更好，畢竟新POLO沒(méi)舍得用這種組合。
3. 東風(fēng)日產(chǎn)新陽(yáng)光國(guó)內(nèi)上市 售8.28-11.28萬(wàn)。
第十代SUNNY陽(yáng)光即日起在中國(guó)市場(chǎng)正式上市銷(xiāo)售，其六個(gè)級(jí)別的銷(xiāo)售價(jià)格區(qū)間為8.28萬(wàn)元~11.28萬(wàn)元。具體為：1.5xe舒適MT 8.28萬(wàn)，1.5xe舒適CVT 9.28萬(wàn)，1.5xe豪華MT 9.28，1.5xe豪華CVT 10.28萬(wàn)，1.5xe尊貴MT 10.28萬(wàn)，1.5xe舒適MT 尊貴CVT 11.28萬(wàn)。長(zhǎng)寬高(mm) 4425/1695/1505 軸距(mm) 2600 。
分析：。：新陽(yáng)光的最大特點(diǎn)是采用了1。5升系列發(fā)動(dòng)機(jī)，。東風(fēng)日產(chǎn)在A 級(jí)車(chē)的高端車(chē)型1.6升與A 級(jí)車(chē)低端車(chē)型1。5升的產(chǎn)品矩陣組合較有沖擊力，這與合資品牌的1.6升為主、自主品牌1。5升為主的A 級(jí)車(chē)產(chǎn)品序列形成有效的對(duì)應(yīng)，因此競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。
4. 北京現(xiàn)代瑞納兩廂上市 售7.39-10.69萬(wàn)元。
北京現(xiàn)代瑞納兩廂正式上市 7款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為7.39-10.69萬(wàn)元。此次上市的瑞納兩廂版，有1.4L、1.6L兩種排量，共7款車(chē)型，其中，1.4手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型和舒適型兩款車(chē)將在后期上市銷(xiāo)售。
每款車(chē)型有優(yōu)雅白，星輝銀，炫麗黃，烏木黑，寶石藍(lán)，流沙金，魅惑紅，冰河銀，格調(diào)灰9種顏色可供選擇，內(nèi)飾顏色有米色和黑色兩種，其中STYLE車(chē)型提供紅黑拼接的內(nèi)飾。
分析：。：。瑞納基本以1。4升車(chē)型為主，其自動(dòng)檔的價(jià)格不低，產(chǎn)品組合估計(jì)偏向手自檔的均衡搭配。
5. 售21.98-24.98萬(wàn)元 一汽馬自達(dá)8上市。
12月15日，一汽馬自達(dá)首款商務(wù)MPV車(chē)型-馬自達(dá)8車(chē)型正式公布售價(jià)：精英版21.98萬(wàn)元、尊貴型23.58萬(wàn)元、至尊型24.98萬(wàn)。
作為一款偏向于商務(wù)且兼顧家庭使用的MPV車(chē)型，馬自達(dá)8這款車(chē)同樣也有家族的運(yùn)動(dòng)基因，從具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀特別是家族式的前進(jìn)氣格柵所體現(xiàn)出的年輕運(yùn)動(dòng)氣息。
分析：。：馬自達(dá)8的上市后壓力很大，其核心對(duì)手應(yīng)該是奧德賽，但馬自達(dá)8在東北生產(chǎn)，東北缺少小老板群體，與廣東等私營(yíng)經(jīng)濟(jì)較強(qiáng)的核心市場(chǎng)距離又太遠(yuǎn)，其區(qū)域突破方式值得關(guān)注。
6. 一汽森雅S80廣州車(chē)展上市 售6.85-8.95萬(wàn)。
2010年12月20日，中國(guó)一汽的首款經(jīng)濟(jì)型城市SUV——森雅S80在第八屆廣州國(guó)際車(chē)展炫動(dòng)上市。此次推出森雅S80的車(chē)型分為1.3L舒適型5座/7座、1.5L豪華型、1.5L導(dǎo)航版，1.5L自動(dòng)豪華型，1.5L自動(dòng)導(dǎo)航版6款，共有橄欖棕、香檳橙、經(jīng)典紅、典雅白、魔力黑5種顏色，價(jià)格區(qū)間為6.85萬(wàn)元 -8.95萬(wàn)元。
森雅S80瞄準(zhǔn)新一代城市用車(chē)人群需求的變化，將時(shí)尚、實(shí)用、多能、安全完美地融于一身，為經(jīng)濟(jì)型城市SUV市場(chǎng)樹(shù)立了典范。。
分析：。：森雅本身就是跨界車(chē)型，產(chǎn)品向SUV 市場(chǎng)延伸是必然趨勢(shì)，而且這塊市場(chǎng)的空間較大，其增量機(jī)會(huì)不小。
7. 吉利全球鷹GX2今日上市 售價(jià)5.18-6.58萬(wàn)。
2010年12月17日， GX2是繼熊貓之后，全球鷹品牌推出的又一款全新車(chē)型。此次發(fā)布共有4款車(chē)型。分別為：
1.3L手動(dòng)擋舒適型：5.18萬(wàn) 1.3L手動(dòng)擋豪華型：5.78萬(wàn)
1.5L手動(dòng)擋尊貴型：6.08萬(wàn) 1.5L手動(dòng)擋無(wú)敵型：6.58萬(wàn)
全球鷹GX2將運(yùn)動(dòng)元素大膽引入到設(shè)計(jì)中，動(dòng)感時(shí)尚的外觀、澎湃動(dòng)力、五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)安全設(shè)計(jì)、高科技人性配置，將顛覆消費(fèi)者對(duì)小型車(chē)的傳統(tǒng)認(rèn)知。背負(fù)式后備胎，充滿小型SUV的野性味道，時(shí)尚動(dòng)感。
分析：。：GX2與長(zhǎng)城精靈的延伸思路類(lèi)似，進(jìn)入更加時(shí)尚個(gè)性的微型suv 市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了價(jià)格檔次提升和產(chǎn)品系列的豐富化。由于微型suv是極其小眾市場(chǎng)，外部競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系復(fù)雜，新車(chē)走勢(shì)充滿不確定性。
二、宏觀環(huán)境和政策信息
1. 發(fā)改委：明年經(jīng)濟(jì)目標(biāo)預(yù)設(shè)：GDP約8% CPI約4%。
國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人14日在發(fā)改委工作會(huì)議上表示，預(yù)計(jì)2010年我國(guó)CPI升幅將超過(guò)3%，2011年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)為8%左右，CPI控制目標(biāo)則在4%左右。國(guó)家發(fā)改委主任張平說(shuō)，明年要強(qiáng)化價(jià)格調(diào)控監(jiān)管，把穩(wěn)定價(jià)格總水平放在更加突出的位置。發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示今年全年我國(guó)CPI升幅會(huì)超過(guò)3%。
張平指出，2008年中國(guó)為擴(kuò)大內(nèi)需而進(jìn)行的4萬(wàn)億投資基本完成，成效顯著。接下來(lái)的工作中應(yīng)當(dāng)發(fā)揮好政府投資對(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的引導(dǎo)作用，完成4萬(wàn)億投資計(jì)劃續(xù)建、收尾項(xiàng)目，有序啟動(dòng)“十二五”規(guī)劃確定的前期工作具備的重大項(xiàng)目建設(shè)，同時(shí)要堅(jiān)決控制“兩高”和產(chǎn)能過(guò)剩領(lǐng)域的盲目重復(fù)建設(shè)。
明年“中央預(yù)算內(nèi)投資重點(diǎn)用于支持保障性安居工程，水利設(shè)施，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，教育衛(wèi)生基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)能減排和生態(tài)環(huán)境，西藏及四省藏區(qū)、新疆等地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，自主創(chuàng)新能力建設(shè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。”抓緊制定戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和配套政策，并要加快發(fā)展服務(wù)業(yè)。。
分析：。產(chǎn)業(yè)規(guī)劃仍是推進(jìn)重點(diǎn)。
2. 決策層會(huì)商明年信貸指標(biāo)或?yàn)?/B>7.5萬(wàn)億。
12月15日），國(guó)家發(fā)改委召集銀監(jiān)會(huì)等有關(guān)部門(mén)開(kāi)會(huì)，對(duì)有關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行會(huì)商。明年新增信貸規(guī)模等重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)或在此次會(huì)商之列。銀監(jiān)會(huì)有關(guān)人士透露，明年7.5萬(wàn)億元的新增人民幣貸款額度已經(jīng)初步形成，而貸款增速也會(huì)在16%左右。
分析：。：明年信貸政策算寬松的，而外資流入導(dǎo)致的流動(dòng)性過(guò)剩也是更難控制的。
3. 摩根大通上調(diào)中國(guó)2011年CPI漲幅預(yù)期。
摩根大通12月14日發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，將中國(guó)2011年CPI通脹均值的預(yù)測(cè)由此前的3.8%調(diào)升至年平均4.3%。預(yù)計(jì)在未來(lái)的幾個(gè)月會(huì)有兩次各50個(gè)基點(diǎn)的準(zhǔn)備金率的上調(diào)，且明年會(huì)有三次各25個(gè)基點(diǎn)的利率上調(diào)，下一次的利率調(diào)整很可能會(huì)在2011年的第一個(gè)季度。雖然其對(duì)于美元兌人民幣的匯率預(yù)期保持在6.3至2011年底，但如果輸入式通脹的壓力進(jìn)一步增加，人民幣升值可能會(huì)提前至明年早些時(shí)候。。
摩根大通15日宣布，上調(diào)對(duì)2011年美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增速的預(yù)期，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為明年的美國(guó)經(jīng)濟(jì)增速將達(dá)到3.5%。
分析：。CPI預(yù)期上調(diào)趨勢(shì)值得擔(dān)憂，人民幣加速升值很有必要。尤其是美國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好，中國(guó)的通脹壓力更大。
4. 渣打銀行：明年通脹率或達(dá)5.5% 加息“箭在弦上”。
渣打銀行大中華區(qū)14日表示，通貨膨脹將成為明年中國(guó)經(jīng)濟(jì)最大的擔(dān)憂，預(yù)計(jì)2011年年均通脹率將達(dá)到5.5%，這意味著至明年年底央行可能有4次加息，且不排除今年內(nèi)仍有一次加息的可能。明年的CPI將加速上揚(yáng)，到明年五六月份CPI或?qū)⒊^(guò)6%，此后逐月回落，2012年的年均通脹率為3.0%。由于中國(guó)目前的貨幣增量仍遠(yuǎn)高于歷史平均水平，實(shí)際利率不斷下降至-3%左右，因此未來(lái)半年消費(fèi)和投資需求仍然旺盛。同時(shí)，2011年的貿(mào)易順差月度可能達(dá)到200億美元左右，因此帶來(lái)的基礎(chǔ)貨幣投放也將加大通脹壓力。
分析：。3-4次加息是外界的共識(shí)。
5. 明年貨幣政策展望：準(zhǔn)備金率上調(diào)3—4次，加息1—2次。
交通銀行金融研究中心研究報(bào)告指出，預(yù)計(jì)2011年物價(jià)上漲將呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì)，初步預(yù)計(jì)2011年全年CPI同比上漲4%左右。其中，預(yù)計(jì)存款準(zhǔn)備金率還有可能上調(diào)3—4次，適當(dāng)加息1—2次。。
分析：。：這算最保守的判斷。
6. 央行儲(chǔ)戶問(wèn)卷調(diào)查報(bào)告顯示：73.9%居民認(rèn)為物價(jià)高 滿意度為11年最低。
中國(guó)人民銀行15日發(fā)布的《2010年第4季度儲(chǔ)戶問(wèn)卷調(diào)查報(bào)告》顯示，居民對(duì)物價(jià)滿意度創(chuàng)1999年4季度以來(lái)最低。在當(dāng)前物價(jià)、利率以及收入水平下，45.2%的城鎮(zhèn)居民傾向于“更多投資(如購(gòu)買(mǎi)債券、股票、基金等)”，房地產(chǎn)繼續(xù)成為居民投資首選。。
分析：。目前投資熱潮導(dǎo)致資產(chǎn)泡沫更加嚴(yán)重，最倒霉的是盲目投資的百姓，最佳選擇是購(gòu)車(chē)消費(fèi)。
7. 北京治堵方案征求公眾意見(jiàn) 必要時(shí)段單雙號(hào)限行。
調(diào)控小客車(chē)增速，必要時(shí)重點(diǎn)擁堵路段高峰時(shí)段單雙號(hào)限行。開(kāi)發(fā)項(xiàng)目與道路、公交等交通基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、建設(shè)、投入使用。西二環(huán)、東二環(huán)建設(shè)地下隧道，打通斷頭路，建設(shè)微循環(huán)系統(tǒng)。快速公交道與其它車(chē)輛實(shí)現(xiàn)物理隔離，提高出租汽車(chē)預(yù)約叫車(chē)比例。允許機(jī)場(chǎng)大巴、校車(chē)、班車(chē)走公交專(zhuān)用道，積極發(fā)展校車(chē)，鼓勵(lì)單位班車(chē)。建成5萬(wàn)輛以上規(guī)模的公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，部分地鐵站點(diǎn)建設(shè)自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)。調(diào)整停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，研究重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)，擇機(jī)實(shí)施。
分析：。這個(gè)征求意見(jiàn)比人大的車(chē)船稅的征求意見(jiàn)的策略性好很多，這個(gè)意見(jiàn)不會(huì)很大。
8. 車(chē)船稅法草案收到10萬(wàn)意見(jiàn) 5成多建議降低車(chē)主稅負(fù)
全國(guó)人大常委會(huì)法制工作委員會(huì)2010年12月14日向社會(huì)公布了公開(kāi)征求車(chē)船稅法草案意見(jiàn)的結(jié)果。據(jù)了解，車(chē)船稅草案共收到97295條意見(jiàn)，群眾來(lái)信40封。全國(guó)人大常委會(huì)法制工作委員會(huì)經(jīng)濟(jì)法室認(rèn)真分析所有意見(jiàn)建議，發(fā)現(xiàn)贊成草案將行政法規(guī)上升為法律的35779條，占36.77%，要求對(duì)草案進(jìn)行修改、降低稅負(fù)的53137條，占54.62%，反對(duì)制定車(chē)船稅法的8379條，占8.61%。
分析：。這次由人大主導(dǎo)的征詢(xún)意見(jiàn)畢竟不專(zhuān)業(yè)，意義不大。結(jié)果看來(lái)總體是贊成的，百姓對(duì)征稅的事情必然是要求降低負(fù)擔(dān)。
三、新車(chē)信息
1. 上海車(chē)展或亮相奇瑞旗云E3諜照曝光
近期有諜照顯示奇瑞還將推出A5的新改版車(chē)型旗云E3型轎車(chē)。造型明顯偏向穩(wěn)重，粗看類(lèi)似現(xiàn)銷(xiāo)款旗云3，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的中段凸起，讓整個(gè)前臉變的更為厚重，車(chē)廂部分改動(dòng)非常小，A5特有的天穹頂雖然借助C柱的改動(dòng)被弱化了視覺(jué)效果，但是后門(mén)的造型依然未做調(diào)整，測(cè)試車(chē)因?yàn)榈妆P(pán)調(diào)校的問(wèn)題，車(chē)身后部抬升明顯，破壞了整體視覺(jué)效果，好在這只是測(cè)試車(chē)型，相信上市的量產(chǎn)車(chē)型會(huì)有極大的改善。
分析：。：。
2. 多渠道銷(xiāo)售—江淮同悅電動(dòng)車(chē)本月將推出
本月江淮汽車(chē)將推出首款新能源車(chē)產(chǎn)品同悅電動(dòng)車(chē)，價(jià)格鎖定在6萬(wàn)-7萬(wàn)元之間，從而正式進(jìn)入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。
•上周，江淮乘用車(chē)公司總經(jīng)理戴茂方表示，同悅電動(dòng)車(chē)將陸續(xù)通過(guò)各個(gè)渠道銷(xiāo)售，包括單位采購(gòu)，也包括零售市場(chǎng)。‚我們希望在各個(gè)渠道檢驗(yàn)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售，收集反饋信息。‛據(jù)了解，首批推出的電動(dòng)車(chē)將在合肥地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。。
分析：。：電動(dòng)車(chē)仍處于大批量前的市場(chǎng)測(cè)試階段，對(duì)其銷(xiāo)量不應(yīng)抱太大期望。
四、企業(yè)動(dòng)態(tài)
1. 開(kāi)瑞銷(xiāo)售公司明年搬至開(kāi)封 奇瑞布局中原
“明年年中，開(kāi)瑞汽車(chē)的銷(xiāo)售公司將搬至河南開(kāi)封。”。山東、河南一直是微車(chē)銷(xiāo)售的大省，搬至河南可以提升開(kāi)瑞汽車(chē)在本地區(qū)的銷(xiāo)量。另外，開(kāi)瑞汽車(chē)在開(kāi)封也建立了生產(chǎn)線，將銷(xiāo)售公司搬至開(kāi)封后也順理成章，搬家還有一個(gè)原因是開(kāi)瑞汽車(chē)設(shè)立了更寬廣的產(chǎn)品規(guī)劃。今年8月，開(kāi)瑞汽車(chē)表示，開(kāi)瑞已經(jīng)調(diào)整了產(chǎn)品系列，除了微車(chē)之外還將推出輕卡，在明年的商務(wù)年會(huì)上還會(huì)發(fā)布整個(gè)卡車(chē)的規(guī)劃。為了滿足未來(lái)的產(chǎn)能需求，開(kāi)瑞除了現(xiàn)有生產(chǎn)基地還在開(kāi)封規(guī)劃了一個(gè)生產(chǎn)基地。資料顯示，2010年4月，奇瑞汽車(chē)河南有限公司開(kāi)封生產(chǎn)基地正式開(kāi)工。該項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)20萬(wàn)輛微型車(chē)和8萬(wàn)輛輕卡及工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械的生產(chǎn)基地，固定資產(chǎn)投資就將達(dá)到17.73億元，總投資近百億元。搬至河南后，可以更方便地統(tǒng)籌規(guī)劃開(kāi)瑞汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)。
分析：。奇瑞的微車(chē)公司應(yīng)該算商用車(chē)公司，其未來(lái)可擴(kuò)張領(lǐng)域很大，搬家應(yīng)該是正確的。
2. 旗云成奇瑞汽車(chē)第一品牌
奇瑞的二次品牌整合,已經(jīng)取得了初步成果。據(jù)奇瑞公司最新公布,旗云系列在11月首次超過(guò)QQ系列,成為奇瑞銷(xiāo)量第一的產(chǎn)品品牌。多年來(lái),奇瑞一直難以打破“蜀中無(wú)大將”的局面,小型車(chē)QQ一直充當(dāng)領(lǐng)軍,而此次旗云系列的走強(qiáng),可望進(jìn)一步改善市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。。
分析：。這體現(xiàn)了奇瑞的提升意識(shí)強(qiáng)烈，改變了QQ代表奇瑞、捷達(dá)代表一汽大眾的被動(dòng)產(chǎn)品特色。隨著上述市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化,奇瑞目前的單車(chē)市場(chǎng)售價(jià)也在不斷提高,表明奇瑞的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,產(chǎn)品線布局更加合理,產(chǎn)品技術(shù)含量和品牌附加值在不斷提升。
3. 北汽株洲基地12月26日落成產(chǎn)兩種車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)
北汽集團(tuán)南方生產(chǎn)基地位于湖南省株洲市天元區(qū)栗雨工業(yè)園，基地規(guī)劃用地53萬(wàn)平方米，建筑面積20萬(wàn)平方米，其中，一期建筑面積14萬(wàn)平方米，總投資25億元人民幣。一期規(guī)劃將于2012年完成，實(shí)現(xiàn)整車(chē)10萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，二期規(guī)劃，年產(chǎn)整車(chē)將達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)。包括兩條生產(chǎn)線，一條生產(chǎn)交叉車(chē)型，按照北汽的規(guī)劃，共包括三款，分別為BC305Z、BC306Z、BC307Z，其中，BC306Z已于10月28日正式下線。
株洲基地的另外一條生產(chǎn)線將生產(chǎn)高端小型車(chē)，共包括BC301Z、BC302Z、BC303Z三款車(chē)型，其中BC301Z將作為該基地的首款小型車(chē)，將于本月26日正式下線。首款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.2L，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將首先搭載在交叉車(chē)型上，未來(lái)還將搭載在小型車(chē)上。
分析：。：投資規(guī)模不小，落成的紀(jì)念意義重大。
4. 海馬鄭州打造新基地
12月11日，總投資30億元的海馬集團(tuán)鄭州基地第三工廠在鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)工奠基，眾多省市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及海馬集團(tuán)高層參加了奠基儀式。奠基儀式上，首批示范運(yùn)行的20輛海馬王子純電動(dòng)汽車(chē)，也同時(shí)被交付至鄭州市經(jīng)開(kāi)區(qū)和高新區(qū)相關(guān)運(yùn)行試點(diǎn)單位，標(biāo)志著海馬電動(dòng)汽車(chē)鄭州市示范運(yùn)行正式啟動(dòng)。據(jù)了解，海馬集團(tuán)鄭州基地第三工廠計(jì)劃總投資30億元，將建設(shè)焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線，以生產(chǎn)交叉型乘用車(chē)為主，計(jì)劃2012年底建成投產(chǎn)。。
分析：。：海馬鄭州的產(chǎn)能擴(kuò)建工作眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)，未來(lái)收益較大。
5. 2015年北京現(xiàn)代或開(kāi)建第四工廠
北京現(xiàn)代已經(jīng)完成了量的積累，明年將把主要精力放到品牌的提升上，同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)成為國(guó)內(nèi)最大乘用車(chē)企業(yè)的目標(biāo)，北京現(xiàn)代有望在2015年投建第四工廠，并可能在‚十二五‛期間最終形成120萬(wàn)輛的產(chǎn)能。
分析：。：速度太慢，每2年就建一個(gè)新工廠很正常，也就是2012年應(yīng)該開(kāi)始建下一個(gè)工廠。
6. 廣西柳州將建年產(chǎn)40萬(wàn)輛轎車(chē)生產(chǎn)基地
12月18日下午，上汽通用五菱轎車(chē)基地項(xiàng)目投資協(xié)議在南寧正式簽訂。根據(jù)協(xié)議，廣西將在柳州設(shè)立年產(chǎn)能40萬(wàn)輛的轎車(chē)生產(chǎn)基地。上汽集團(tuán)、上汽通用五菱將在柳州設(shè)立年產(chǎn)能40萬(wàn)輛的轎車(chē)生產(chǎn)基地，在2010年柳州基地的整車(chē)產(chǎn)量基礎(chǔ)上新增40萬(wàn)輛產(chǎn)能，生產(chǎn)系列轎車(chē)及變型車(chē)，同時(shí)規(guī)劃建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠項(xiàng)目。據(jù)柳州市委書(shū)記陳剛介紹，該項(xiàng)目位于柳州市柳東新區(qū)廣西柳州汽車(chē)城，一期投資約80億元，2012年建成后將形成600億元的產(chǎn)值。到2015年，上汽通用五菱將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入1000億元的目標(biāo)。。
分析：。：一期投入80億和40萬(wàn)產(chǎn)能的投資力度很大，這也是柳州政府的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
7. 東風(fēng)裕隆差異求生存 8年內(nèi)沖擊50萬(wàn)輛
東風(fēng)裕隆將在產(chǎn)品、品牌及營(yíng)銷(xiāo)思路方面體現(xiàn)更多差異化，并力爭(zhēng)在2018年前，在大陸市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到50萬(wàn)輛。東風(fēng)裕隆董事長(zhǎng)周文杰表示，目前東風(fēng)裕隆的規(guī)劃中已經(jīng)有8款新車(chē)型，其中首款新車(chē)為SUV車(chē)型，將于明年三季度上市。之后將以每年兩款新車(chē)的速度推新車(chē)，且每款新車(chē)都具備兩套動(dòng)力總成，汽油車(chē)和新能源車(chē)將并行推出。據(jù)了解，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資為34億元，其中一期注冊(cè)資本15.5億元人民幣，東風(fēng)汽車(chē)公司和裕隆汽車(chē)子公司裕隆大陸投資有限公司各持股50%。杭州工廠一期第一階段12萬(wàn)輛產(chǎn)能、配套20萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能發(fā)動(dòng)機(jī)廠、汽車(chē)研發(fā)中心將一次到位。“東風(fēng)裕隆原定兩年間達(dá)到12萬(wàn)輛轎車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模，目前看來(lái)明顯不足，公司將擴(kuò)張產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模到年50萬(wàn)輛，這項(xiàng)計(jì)劃將在2018年前達(dá)成。”陳國(guó)榮表示。東風(fēng)裕隆將以?xún)砂妒准移?chē)民族品牌發(fā)展汽車(chē)，不同于大陸本地的自主品牌，東風(fēng)裕隆是以與進(jìn)口品牌相當(dāng)?shù)母邫n汽車(chē)為主力產(chǎn)品，在產(chǎn)品與品牌上取得一定的差異化。東風(fēng)裕隆將采用國(guó)際領(lǐng)先的網(wǎng)點(diǎn)架構(gòu)方式，依區(qū)域銷(xiāo)售特性進(jìn)行彈性切割，并在各區(qū)域主力店面上采用生活館的運(yùn)作模式。在細(xì)節(jié)及流程處理上，這種生活館較一般經(jīng)銷(xiāo)店有更多的不同，是更人性化的體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)。目前已有35家經(jīng)銷(xiāo)商與公司簽約，明年將達(dá)到60家。。
分析：。未來(lái)兩年內(nèi)12萬(wàn)臺(tái)和8年內(nèi)50萬(wàn)臺(tái)是不同階段的目標(biāo)，未來(lái)的杜。
8. 標(biāo)致明年擴(kuò)增70家經(jīng)銷(xiāo)店 增長(zhǎng)幅度為3成
目前東風(fēng)標(biāo)致在全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)分布已達(dá)190家左右，覆蓋130多個(gè)城市。而截止到2010年底，東風(fēng)標(biāo)致一級(jí)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量可能達(dá)到212家-220家。東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理齊默爾曼在接受記者采訪時(shí)介紹，今年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的增量是2007-2009年三年網(wǎng)點(diǎn)增量的總和，而明年銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將大幅增加，明年將新增70家東風(fēng)標(biāo)致銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。。
分析：。東標(biāo)2010年全年產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)在15萬(wàn)輛左右，去年的銷(xiāo)量為11萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率達(dá)到將近百分之五十，盡管和通用的“中國(guó)市場(chǎng)是最大利潤(rùn)來(lái)源”相比還有所差距，但是中國(guó)市場(chǎng)的比重和重要性無(wú)疑越來(lái)越大。巨大的增速很大程度上來(lái)源于今年上市的408車(chē)型，408設(shè)計(jì)的初衷就是針對(duì)亞太尤其是中國(guó)市場(chǎng)打造的，自然針對(duì)性更強(qiáng)，深得人心，對(duì)整體銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)不小。年末標(biāo)致的動(dòng)作也頗多，3008將于廣州車(chē)展正式發(fā)布，508也將于明年初正式投放市場(chǎng)，明年初神龍第三工廠也將開(kāi)建，產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)大，顯然網(wǎng)點(diǎn)的增加，也是順應(yīng)市場(chǎng)的需要，表明東風(fēng)標(biāo)致在2011年將進(jìn)一步提速發(fā)展。。
9. 東風(fēng)風(fēng)行啟動(dòng)分網(wǎng)銷(xiāo)售 重點(diǎn)打造6-8個(gè)大區(qū)
2011年，籌劃已久的分網(wǎng)銷(xiāo)售將正式提上東風(fēng)風(fēng)行的議事日程。在近日舉行的2011年商務(wù)年會(huì)上，東風(fēng)風(fēng)行宣布，從明年開(kāi)始在全國(guó)范圍推廣共網(wǎng)分線及分網(wǎng)分線兩種分網(wǎng)模式，在各個(gè)級(jí)別城市，分品系營(yíng)銷(xiāo)比例均將超過(guò)20%。共網(wǎng)分線允許一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商在同一展廳內(nèi)同時(shí)經(jīng)營(yíng)兩個(gè)品牌，但要求兩個(gè)品牌具備獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)體系，包括獨(dú)立注冊(cè)公司、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營(yíng)資金、推廣運(yùn)作和財(cái)務(wù)核算，這樣才能更專(zhuān)注地把每個(gè)品牌做好。
在明年?duì)I銷(xiāo)規(guī)劃中，東風(fēng)風(fēng)行還將重點(diǎn)打造6到8個(gè)月銷(xiāo)突破千輛的大區(qū)，并打造八九個(gè)年銷(xiāo)超過(guò)萬(wàn)輛的省份，實(shí)現(xiàn)從游擊戰(zhàn)向陣地戰(zhàn)的轉(zhuǎn)變。。
分析：。菱智和景逸平臺(tái)在定位上將更加差異化，前者主攻公商務(wù)，而后者主打家用市場(chǎng)，分網(wǎng)有利于做大網(wǎng)絡(luò)，也有利于獲得更好的轎車(chē)類(lèi)生存資格。
五、行業(yè)動(dòng)態(tài)
1. 上海汽車(chē)增發(fā)100億提速自主品牌
上海汽車(chē)(600104.SH)在12月15日發(fā)布公告表示，已通過(guò)定向增發(fā)的方式籌資人民幣100億元。上海汽車(chē)按每股人民幣13.87元的價(jià)格向10家機(jī)構(gòu)發(fā)售了7.21億股股票，其中母公司上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司認(rèn)購(gòu)了所發(fā)股票的10%共10億元。上汽自主品牌的提速至此獲得了強(qiáng)大的資金支持。
上海汽車(chē)2010年早些時(shí)候曾表示，本次募集資金將用于自主品牌乘用車(chē)項(xiàng)目，擬投入募集資金55.31億元，其中35.06億元用于自主品牌乘用車(chē)項(xiàng)目(二期)，20.25億元用于自主品牌乘用車(chē)研發(fā)項(xiàng)目；自主品牌商用車(chē)投資項(xiàng)目擬投入募集資金11.785億元；雙離合器自動(dòng)變速器總成項(xiàng)目擬投入募集資金5.965億元；技術(shù)中心建設(shè)二期項(xiàng)目26.94億元。。
分析：。上汽的圈錢(qián)歷經(jīng)多種模式終于完成。汽車(chē)企業(yè)不缺錢(qián)，100億應(yīng)該夠50萬(wàn)的產(chǎn)能項(xiàng)目投資，這是無(wú)成本的錢(qián)。
2. 長(zhǎng)安尋找引擎：或無(wú)償收編云內(nèi)動(dòng)力
近日，昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)云內(nèi)動(dòng)力）對(duì)外發(fā)布公告稱(chēng)，云南省政府正在就云南內(nèi)燃機(jī)廠與中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)兵裝集團(tuán)）產(chǎn)權(quán)合作的可行性進(jìn)行初期接觸和探討。這是云內(nèi)動(dòng)力12月7日漲停后，面對(duì)坊間關(guān)于其大股東將轉(zhuǎn)讓公司股權(quán)給長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)傳聞的首次正面回應(yīng)。云內(nèi)動(dòng)力作為國(guó)內(nèi)多缸小缸徑柴油機(jī)行業(yè)的首家上市公司，具有40余年柴油機(jī)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)歷史，其主要實(shí)體除母公司昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司外，還擁有從事柴油機(jī)生產(chǎn)的成都云內(nèi)動(dòng)力有限公司和從事整車(chē)生產(chǎn)的云內(nèi)動(dòng)力達(dá)州汽車(chē)有限公司兩個(gè)控股子公司。而云內(nèi)動(dòng)力的實(shí)際控制人是昆明市國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。
據(jù)知情人士透露，目前云南省政府與兵裝集團(tuán)商討的合作模式將極有可能仿效2007年河北省政府將保定天威集團(tuán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)給兵裝集團(tuán)的方式，將云內(nèi)動(dòng)力無(wú)償劃轉(zhuǎn)給長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)。
分析：。：獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)難以生存是必然的趨勢(shì)，畢竟大集團(tuán)的整合內(nèi)部資源能力讓獨(dú)立企業(yè)的生存空間越來(lái)越小，云內(nèi)的方向是合理的。
3. 長(zhǎng)安汽車(chē)公開(kāi)增發(fā)A股獲批
長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司公開(kāi)增發(fā)A股募集資金方案已于2010年12月16日收到中國(guó)證監(jiān)會(huì)正式批復(fù)，核準(zhǔn)其公開(kāi)增發(fā)不超過(guò)4.65億新股。據(jù)了解，此次公司增發(fā)募集資金將投資于生產(chǎn)線擴(kuò)能技術(shù)改造、小排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及自主研發(fā)能力建設(shè)三個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資約為43.7億元，擬投入募集資金40億元。。
分析：。上汽圈錢(qián)100億，長(zhǎng)安圈到40億，其他大集團(tuán)咋辦？這需要一個(gè)政策公平性問(wèn)題。
4. 廣汽將北上沈陽(yáng)重組三菱發(fā)動(dòng)機(jī)
在將吉奧汽車(chē)納入版圖，填補(bǔ)廣汽微車(chē)領(lǐng)域空白之后，廣汽集團(tuán)目前仍在圍繞著與三菱汽車(chē)的合資“暗做文章”，記者得到可靠消息證實(shí)，廣汽集團(tuán)正在與沈陽(yáng)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)廠就兼并重組進(jìn)行接觸。早在廣汽集團(tuán)香港上市首日，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有就曾提出，廣汽集團(tuán)正在沈陽(yáng)尋求并購(gòu)機(jī)會(huì)。在11月5日，廣汽集團(tuán)和三菱汽車(chē)在長(zhǎng)沙簽署了合資意向備忘錄之后，沈陽(yáng)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)工廠一躍成為廣汽集團(tuán)在沈陽(yáng)最具可能性的并購(gòu)對(duì)象。。
分析：。：相對(duì)于商用車(chē)，乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)必然快速邊緣化，沈陽(yáng)三菱不被廣汽吃掉也會(huì)很快跨掉，這是不可改變的趨勢(shì)。
5. 豐田在華銷(xiāo)量連續(xù)兩年被日產(chǎn)趕超
豐田即使公司今年12月銷(xiāo)量與上年持平，在華依然可以達(dá)到80萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)。而來(lái)自日產(chǎn)中國(guó)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，日產(chǎn)在中國(guó)銷(xiāo)售日產(chǎn)品牌汽車(chē)838,696輛，年比增長(zhǎng)36.8%。同比之下，日產(chǎn)今年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將超過(guò)豐田，這是日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量第二次超越“老大哥”豐田。。
分析：。：豐田的問(wèn)題是成本太高，沒(méi)有小型車(chē)（A0），這是豐田零部件封閉體系的惡果。而其市場(chǎng)態(tài)度也比較僵化。
6. 2010年度車(chē)企聲譽(yù)指數(shù)出爐 日系車(chē)企未達(dá)“平均線”
在該排名榜中，被調(diào)查車(chē)企平均社會(huì)聲譽(yù)指數(shù)為73.80，其中歐、美系車(chē)企排名相對(duì)靠前，自主品牌車(chē)企排名居中，而日系車(chē)企得分均未達(dá)到本年度的平均值。。
分析：。不信這種排名，沒(méi)有價(jià)值，日系企業(yè)還是比較實(shí)在的。
六、跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)
1. 日產(chǎn)三菱組建股比對(duì)等合資公司主攻微型車(chē)市場(chǎng)
由于日元升值危機(jī)，近日，日產(chǎn)與三菱宣布，上方將于2011年成立股比對(duì)等的合資公司，合資公司主攻微型車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)日產(chǎn)與三菱達(dá)成的協(xié)議，雙方合作組建的公司將于2012年起向市場(chǎng)投放微型車(chē)。目前，日產(chǎn)與三菱已經(jīng)展開(kāi)了合作，兩家公司向?qū)Ψ教峁┌l(fā)動(dòng)機(jī)排量為660cc或以下的微型車(chē)，以及其它商用車(chē)輛。此外，日產(chǎn)表示將在日本向三菱提供一款輕型貨車(chē)及旅行車(chē)，而三菱也會(huì)將旗下的一款運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)出售給日產(chǎn)位于中東的分部。三菱總裁益子修于本周二透露，新組建的合資公司將推出面向全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略車(chē)型。目前，日產(chǎn)為三菱生產(chǎn)藍(lán)瑟Cargo商用車(chē)，而三菱則為對(duì)方制造MINIcab, Town Box, eKWagon與MINI帕杰羅等車(chē)型。。
分析：。：這一協(xié)議也是國(guó)際大形勢(shì)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組，雙方企圖共享生產(chǎn)平臺(tái)，減少成本支出，以此應(yīng)對(duì)日元升值到來(lái)的損失以及日本本土汽車(chē)市場(chǎng)萎縮造成的影響。
2. 馬恒達(dá)將在印度組裝兩款雙龍SUV。
印度汽車(chē)制造商馬恒達(dá)計(jì)劃從2011年起在印度組裝并銷(xiāo)售兩款雙龍SUV車(chē)型。馬恒達(dá)汽車(chē)和農(nóng)業(yè)機(jī)械部總裁Pawan Goenka表示：“馬恒達(dá)將在印度馬哈拉施特拉邦的Chakan工廠生產(chǎn)雙龍Rexton和Korando車(chē)型。”
馬恒達(dá)于11月23日簽署了收購(gòu)韓國(guó)雙龍的最終協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，馬恒達(dá)以4.6億美元獲得了雙龍70%的股份。。
分析：。馬恒達(dá)欲通過(guò)收購(gòu)?fù)鈬?guó)車(chē)企來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的擴(kuò)張目標(biāo)，因此導(dǎo)入suv車(chē)型速度很快。
3. 富士重工或于2012年4月在華投產(chǎn)斯巴魯。
富士重工總裁森郁夫（Ikuo Mori）12月14日在日本東京接受記者采訪時(shí)表示，該公司在2010年底確定了投資建廠計(jì)劃之后，將于2011年3月末正式宣布在華投產(chǎn)的相關(guān)事宜。目前，富士重工旗下的斯巴魯是唯一沒(méi)有在中國(guó)建廠的日本重要汽車(chē)品牌，富士重工正在與我國(guó)潛在合作伙伴商討組建合資企業(yè)的事宜，結(jié)果將于2010年年底宣布。
據(jù)悉，富士重工早就有在中國(guó)建廠投產(chǎn)的念頭。從斯巴魯?shù)牧?chǎng)考慮，一方面在華生產(chǎn)能降低汽車(chē)成本，吸引更多客戶；另一方面，目前只有日本和美國(guó)兩大工廠的斯巴魯產(chǎn)能告急，不足以支持全球火爆的銷(xiāo)量，在中國(guó)興建工廠勢(shì)在必行。。
分析：。產(chǎn)能不足和日元升值導(dǎo)致富士重工必須海外擴(kuò)張，而美國(guó)與中國(guó)的汽車(chē)摩擦也需要斯巴魯?shù)闹袊?guó)本土化生產(chǎn)。
4. 瑞士銀行：菲亞特或明年上半年增持克萊斯勒
菲亞特將于2011年第一季度償還美國(guó)政府的貸款，2011年第二季度實(shí)現(xiàn)對(duì)克萊斯勒的增持，2011年第三季度推動(dòng)克萊斯勒重新上市。霍喬斯指出，這是個(gè)非常激進(jìn)的計(jì)劃，并且確實(shí)可行。據(jù)了解，菲亞特近期一直致力將旗下卡車(chē)和農(nóng)用機(jī)械產(chǎn)業(yè)分離出來(lái)，全心專(zhuān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，如果菲亞特技術(shù)入股克萊斯勒的計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，將增持后者股份至35%。而菲亞特在償還美國(guó)政府貸款之后，菲亞特可以購(gòu)買(mǎi)克萊斯勒16%的股份，從而擁有后者51%的絕對(duì)控股權(quán)。
分析：。收購(gòu)克萊斯勒大部分的股份將是菲亞特集團(tuán)戰(zhàn)略的首要任務(wù)。
5. 美國(guó)混合動(dòng)力車(chē)補(bǔ)貼政策年底將取消
據(jù)《今日美國(guó)》（USA Today）報(bào)道，美國(guó)政府2005年開(kāi)始啟動(dòng)的混合動(dòng)力車(chē)補(bǔ)貼政策將于今年底（2010年12月31日）結(jié)束，而提供給電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策明年將繼續(xù)保留。
美國(guó)政府暫時(shí)沒(méi)有在2011年推出混合動(dòng)力汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼的計(jì)劃，這將影響的不僅僅是混合動(dòng)力車(chē)型，有些小排量的汽油引擎車(chē)型也不再享有補(bǔ)貼。目前，混合動(dòng)力車(chē)在美國(guó)享有900美元至3400美元的購(gòu)置補(bǔ)貼，并且只允許每個(gè)汽車(chē)品牌的所售出的前6萬(wàn)輛混合動(dòng)車(chē)享有。
此外，美國(guó)政府針對(duì)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼的政策將得以保留，通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（Volt）和日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）可以繼續(xù)享有購(gòu)置補(bǔ)貼，雖然沃藍(lán)達(dá)的電動(dòng)車(chē)身份仍飽受業(yè)界質(zhì)疑。。
分析：。混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼僅針對(duì)前6萬(wàn)臺(tái)車(chē)，因此取消的影響不大，這也體現(xiàn)了美國(guó)政策導(dǎo)向電動(dòng)車(chē)更明確。
