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售后服務第986期

發布時間：2016-02-25 16:13:08 瀏覽量：1165次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 高田氣囊故障原因終確定 3大因素成禍端	4. 汽車租賃業受困“產業化”騙租
2. 2016年汽車品牌質量排行榜：德系車發威日系車滑坡	5. 大眾點評品類再擴張汽車入口終于來了
3. 進口車將享保稅政策平行進口最受益	6. 機動車尾氣監測實現三方聯網

新聞詳情

1. 高田氣囊故障原因終確定 3大因素成禍端16-2-25 來源：蓋世汽車

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/24064151415160355013758.shtml

       據《歐洲汽車新聞》報道，去年全球十大車企聯合對高田氣囊故障原因展開調查之后，近日受托調查機構宣布找到了引發氣囊爆炸的三個因素。

      十大車企組成的獨立測試聯盟（Independent Testing Coalition, ITC）稱，高田氣囊氣體發生器組裝存在缺陷，長久暴露在高濕度環境的水汽中后，氣體發生器內部使用的硝酸銨推進劑將被損壞，當氣囊在碰撞中展開時會劇烈燃燒并爆炸。

      ITC負責人David Kelly表示，硝酸銨推進劑的使用、高田零件組裝問題以及暴露在高濕熱地區這三個因素的結合最終導致氣體發生器容易破裂。

      此前高田公司和美國監管機構都曾將水汽侵蝕以及高濕熱氣候作為硝酸銨推進劑被損壞的原因之一，不過ITC的發現還是首次對這一故障根源作出確定結論。

      ITC成立于2015年初，由高田的主要客戶豐田、本田、菲亞特克萊斯勒、寶馬、福特、通用汽車、馬自達、三菱、日產以及斯巴魯聯合派出代表組成，這十家車企均因高田氣囊發起過召回，幫助ITC進行測試的機構是火箭推進系統專家軌道ATK公司（Orbital ATK）。

      高田公司在一份聲明中稱，軌道ATK與ITC的結果與該公司自己委托的測試機構結果一致，該公司曾委托德國科研機構弗勞恩霍夫（Fraunhofer Group）進行測試。

      美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）稱已經收到ITC的報告，正在進行審查。

      仍有疑點重重

      ITC的測試延續了大概一年時間，對召回汽車的約2,000個氣體發生器進行了測試，不過仍然存在未完善的地方。David Kelly表示，該團體測試的是高田去年5月份之前同意召回的1,900萬輛車上的零件，對其后擴大召回的零件并未進行測試。此外也沒有對高田后續使用了干燥劑的推進劑配方進行測試。

      David Kelly同時表示尚不知硝酸銨本身作為推進劑在氣體發生器中使用是否安全，僅表示這對ITC目前階段的調查來說尚不能確定。聯盟將很快開始下一步驟的調查，測試氣體發生器替換件的性能以及高田使用了干燥劑的配方。

      高田氣囊案目前在全球已經造成10人死亡，100多人受傷，已經成為美國歷史上最大、最為復雜的召回案之一，迄今已有2,500萬輛車涉及召回，氣囊制造商也在緊張生產足夠的替換件。

      另外美國監管機構還表示，未來如果發現硝酸銨推進劑存在安全問題，現在已經替換的零部件屆時可能需要重新召回替換。

2. 2016年汽車品牌質量排行榜：德系車發威日系車滑坡 16-2-25 來源：蓋世汽車

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/25074948494860355051179.shtml

       根據美國《消費者報告》（Consumer Reports）發布的榜單，蓋世汽車整理出2016年美國市場汽車品牌質量排名。奧迪擊敗三冠王雷克薩斯，登頂2016年“最可靠汽車品牌”寶座。較之2015年和更早，德系品牌中大多排名上升，而日系下滑。

      奧迪成為最可靠汽車品牌

      《消費者報告》新近發布了2016年《汽車品牌報告卡》（CAR BRAND REPORT CARDS），列出汽車品牌質量年度排行榜。總共有三個評分大項：路測得分（Road-Test Score）、預計可靠性（Predicted Reliability）和推薦車型測試占比（% of Test Models That Are Recommended）。

      2016年榜單對30個汽車品牌進行排序，比2015年增加兩個：三菱和路虎。實際上，2015年榜單第27、28名的Jeep和菲亞特因新增兩個品牌而順延至第29、30位，而第1至第26名和2015年的組成也完全一致，只是排名出現較大變動。

      大眾旗下奧迪以總分80分奪得2016年榜單桂冠，比2015年提升3個名次。在過去三年里，豐田旗下雷克薩斯蟬聯冠軍，不過2016年下跌至第3位，但預測可靠性仍然處于最佳行列。斯巴魯擊敗馬自達，成為排名最高的非豪華品牌。

      按照系別看，德系和韓系總體排名上揚，美系和日系則是下跌居多。提升最快的是德系MINI，從第26名提高到第13名，福特也從第24名提高到第16名；下跌最快的是GMC，從第14下跌到第23，謳歌從第11下跌至第19。

      以下是具體排名，更多信息請參看附表。

3. 進口車將享保稅政策平行進口最受益16-2-25 來源：每日經濟新聞

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/25074613461360355047461.shtml

       近日，《每日經濟新聞》記者獨家獲悉，已經運行十年之久的進口車落地完稅政策即將做出調整，最大的利好將落在平行進口汽車貿易商的身上。

      據悉，進口車“落地完稅”政策有望在今年3月調整，在天津和上海自貿區，進口車將享受一定期限的保稅政策。

      據了解，去年在全球經濟回暖乏力的情況下，我國進出口總額出現6年以來的首次雙降，進口汽車規模也出現十年來首降。而多年來，汽車一直是我國進出口業務的重要組成部分。

      今年，不僅落地完稅政策利好平行進口業務，包括通關、強制性認證等在內的多項利好平行進口的政策都有望落地。隨著更多政策加速實施，平行進口對于進口車市的價格體系也將帶來重要影響。

      落地完稅政策醞釀調整

      近日，有媒體報道稱，天津市將投資1億元支持平行進口車的發展；此外，天津市還將在通關便利、車輛檢驗、港口服務等方面匯總出臺具體的便利化措施為平行進口發展提供便利。

      對此，天津的一位平行進口汽車貿易商向《每日經濟新聞》記者透露：“目前國家正在醞釀為進口車設定一定保稅期限的政策，不再需要落地完稅，這一政策初步計劃在上海和天津自貿區實施，有望在今年3月發布。”

      一位多年從事進口車業務的負責人也證實了這一消息，他表示：“為進口車設定保稅期限的政策實施后，意味著已經實施十余年的落地完稅政策開始松動。”

      “落地完稅”政策是指國家發改委2004年發布的《汽車產業發展政策》第五十八條的規定：“從2005年起，所有進口口岸保稅區不得存放以進入國內市場為目的的汽車。”針對這一政策，海關總署于2005年規定“自2005年10月1日起，以進入國內市場為目的的汽車，應直接在口岸海關辦理進口報關、納稅等手續”。

      隨后，在2005年至2014年的十年間，由于我國經濟快速發展，國內汽車需求相對旺盛，進口車市場也在快速發展。不過2015年，隨著我國經濟進入“新常態”，我國汽車進口量也遭遇了十年來首降。

      多年來，汽車一直是我國對外貿易的重要支柱產業，2015年進口汽車占比5%。去年，我國進口總額為10.45萬億元，同比下降13.2%，原因之一是去年汽車進口量同比大幅下滑25%，為106.73萬輛。

      平行進口貿易最受益

      落地完稅政策的取消，在刺激進口車發展的同時，平行進口貿易很可能將成為最大受益者。

      王存告訴《每日經濟新聞》記者：“與平行進口車商相比，中規車的進口車商受政策影響并不大，因為他們依然需要快速將車輛批發給經銷商，由經銷商出售給消費者。而對于平行進口貿易商，他們大多是直接面對終端消費者，在落地完稅政策下，占壓的都是自己的資金。”

      以某德系3.0升SUV為例，在美國售價為5.37萬美元，如果以報關價格38萬元人民幣計算，這款車要交的三稅（關稅、增值稅、消費稅）共計25.16萬元，一次性進口10輛該款車型，則需繳納超過250萬元的稅款。但如果不被用于交稅，這筆資金則可以再進口7輛該款車型。

      去年，隨著進口車市場需求不足，價格不斷走低，平行進口車型的價格也被迫下調，虧本銷售的情況開始出現，甚至有平行進口商退出市場。

      此前也有媒體報道稱，上海自貿區自從成立以來，平行進口車“叫好不叫座”，僅進口了為數不多的車輛，不僅僅是3C強制認證的限制，落地完稅政策也是重要障礙之一。

      有預測稱，今年我國平行進口業務將迎來史上最好發展機遇，市場規模有望突破15萬輛。隨著平行進口業務進入穩定健康發展階段，市場補充作用更好的發揮，也將對進口車市場格局、價格體系帶來深遠影響。

4.汽車租賃業受困“產業化”騙租16-2-25 來源：經濟參考報

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/2508081881860355055975.shtml

        隨著汽車租賃行業的快速發展，騙租問題日益凸顯，“誠信”成為制約汽車租賃行業健康發展的首要問題。針對租賃汽車和承租人信息不對等、找回車輛遭遇的司法障礙，業界建議可通過大數據等信息化手段加強企業風險防控、信用信息共享，同時推動法律制度的完善，破除司法障礙。

      “產業化”騙租成行業共同難題

      在汽車租賃行業中，詐騙問題日益突出，部分城市騙租率已超過8%。與此同時，騙租的“產業化”鏈條日漸形成，使其成為困擾行業健康發展首要難題。

      調查發現，目前“騙租”目前呈現兩大特點：一是范圍廣，在大多數城市的汽車租賃行業都普遍存在“騙租”問題。一般而言，大多數城市的騙租率約8%，根據黑龍江省牡丹江市公安局的一份統計顯示，二三線城市汽車租賃詐騙的問題十分嚴重，有的租車公司70%的業務來自租賃詐騙；二是案值巨大，浙江、廣州發生過案值超過億元的汽車租賃案件，廣西南寧曾發生一起租賃詐騙案件就設計車輛1700輛，涉案金額1.8億元。

      采訪中發現，“騙租”不僅公開化，甚至已經“產業化”。根據警方此前破獲的多起案件分析，此類“產業化”騙租案件一般是由操作方隨機尋找一名 “客戶”，在操作方聯系租賃公司后，由“客戶”負責去租賃公司租車；車子被騙至操作方后，其會聯系下線收車，全程使用GPS信號屏蔽儀，在偏遠地方進行售賣。在售賣，時由“客戶”和“收車人”簽訂所謂的《欠款協議》和《抵押協議》，幫助收車人逃避刑事打擊并從中獲利。

      另一方面則是公開賣車，形成專門收購、銷售租賃車的產業鏈條。在微信“浙江溫州一到三年抵押車”的微信群里，成員已達222人，其中“狼行天下”所發布的“業務”不僅包括大量收入租賃車、抵押車，也包括“明后天出12輛租賃車，必須來溫州收。”等各種有關被詐騙的租賃車業務。

      “產業化”使得騙租狀況不斷加劇，汽車租賃行業因此成為一個高投入、高風險的行業。

      信息不對等和“經濟糾紛”造成騙租多發

      針對“騙租”多發的情況，主要原因有兩個方面。一是租賃企業和承租人信息不對等，導致雙方信息交流不暢；另一個原因是目前尚無針對汽車租賃特點確定的定案標準，犯罪分子往往以“經濟糾紛”逃脫法律制裁。

      目前，在汽車租賃企業的車輛登記系統普遍不太完善，給不法分子騙租、非法買賣車輛都制造了漏洞。據了解，由于我國信用信息系統不健全，公民基礎信息、信用信息、租賃公司之間租車業務信息存在相互閉鎖不通、交流不暢的漏洞，客觀上為犯罪分子采取虛假身份證件進行連環租車、多家租車的詐騙活動提供了條件和空間。

      另一個原因，據眾多從事汽車租賃服務的企業反映，汽車被騙租后，從立案到取回的整個過程，都因“經濟糾紛”的司法問題而受到阻礙。

      目前，對汽車租賃詐騙中的“合同糾紛”與“合同詐騙”、“善意取得”與“買贓收贓”沒有清楚的界定，客觀上增加了對詐騙和買賣、收售租賃車輛等犯罪行為打擊的難度。“租車人一旦簽了經濟合同，通常會認為購買騙租車輛的行為是‘善意取得’，這種態度就縱容了詐騙發展。”中國道路運輸協會高級工程師張一兵說。

      大數據信息平臺可有效避免“騙租”

      針對猖獗的騙租現象以及背后的漏洞，汽車租賃業內人士建議，可通過大數據分析、信息共享等方式更好地為企業規避風險；同時，完善針對汽車租賃的法律法規，為行業健康發展提供保障。

5.大眾點評品類再擴張汽車入口終于來了16-2-25 來源：億邦動力網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/24072944294460355019492.shtml

     最新消息，日前大眾點評上線了愛車頻道，新入口包含洗車、租車、加油、維修保養、4S店、汽車美容、駕校等多個垂直類目，基本上涵蓋所有的與車相關的服務品類。

      據億邦動力網了解，大眾點評愛車頻道采用為實體店導流的方式，對接實體店商家。不過大部分實體店只能查詢店鋪位置和評價，僅有小部分商家上架部分團購優惠商品，消費者只能到店, 后才能獲得更多的其他的服務或商品價格。

      其實，大眾點評一直在不斷嘗試引入不同類目的商家，豐富自身的服務品類。而汽車行業作為傳統電商一直難以攻克的關口，隨著O2O模式的興起，也逐漸試圖擁抱互聯網。2016年剛開始，大眾點評就接入汽車品類也在情理之中。

      目前，大眾美團的業務已經包括，美食、酒店、周邊游、休閑娛樂、生活服務、旅游、購物、攝影寫真、麗人、親子、結婚等多個大頻道。

      據悉，美團和大眾點評合并后在全國覆蓋超過2800個市、縣、區，服務300萬商戶，日訂單量突破1000萬單，移動端月度活躍用戶超1.5 億，年購買用戶近2億，2015年總交易額超過1700億元。日前新公司已經完成了超過33億美元融資。此輪完成融資后，新美大的估值將達到180億美元。

6. 機動車尾氣監測實現三方聯網 16-2-25 來源：中國化工儀器網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/24073229322960355021657.shtml

      日前廣州市環境監測站組織召開了機動車排氣污染定期檢驗行業大會暨2015年記分管理工作總結會。據悉，目前廣州機動車尾氣監測數據已實現環保、交通和交警三個部門的數據庫聯網，杜絕造假。

      廣州市環保局有關負責人表示，數據三方聯網后，數據只要上傳到交通和交警兩個系統，立馬就知道尾氣檢測是否合格。

      據悉，目前廣州已經建立“機動車排氣污染監督管理系統及數據庫”和“機動車維修系統及數據庫”兩個機動車管理系統。機動車檢驗機構須以聯網傳輸的維修數據信息或相關維修憑證為依據，方可為排氣污染物超標的車輛進行復檢。

      機動車經檢測不符合排放標準的，應選擇具有一類、二類機動車維修經營資質的維修企業進行維修。一類、二類機動車維修經營資質的維修企業名錄已由市交通運輸行政部門公布，可在交通網查詢。

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