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快訊3127-2月23日

發布時間：2016-02-23 16:49:15 瀏覽量：1758次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 2016年1月份經銷商庫存系數為0.99	5. 預計4月上市高爾夫·嘉旅正式下線
2. 猴年九新政能否“猴賽雷”	6. 售21.28萬起大眾邁騰5款智享車型上市
3. 看動力電池規范對新能源汽車產業影響幾何？	7. 五座和七座供選擇風光580實車圖片曝光
4. 節能補貼取消小型車市場遇冷	8. 上半年將上市力帆七座SUV邁威官圖發布

新聞詳情

1.2016年1月份經銷商庫存系數為0.9916-02-23 來源：中國汽車流通協會

http://www.cada.cn/Data/info_85_4917.html

      2016年2月20日，中國汽車流通協會對外發布2016年1月份“汽車經銷商庫存調查結果”。1月份汽車經銷商綜合庫存系數為0.99，環比下降3%，同比下降18%，經銷商庫存水平依然處于警戒線以下，經銷商庫存水平與去年12月份相差不大，經銷商處于去庫存階段，庫存壓力較小。

       一、1月庫存系數繼續回落

      2016年1月份，乘用車銷量我235.2萬輛，同比增長13.5%。銷量的增長得益于春節前購買力的集中釋放，經銷商的銷量增加，而且廠家對經銷商的任務量并未做硬性要求，使得經銷商庫存消化情況較好，基本無庫存壓力，部分經銷商出現庫存不足現象。

      二、合資、自主品牌的庫存系數有所下降

      12月份，合資、自主品牌庫存系數均有下降，合資品牌庫存系數由上月0.87降至0.84，環比下降3%；進口品牌的庫存系數由上月的1.52升至1.58，環比上升4%；自主品牌庫存系數由上月的1.24降至1.16，環比下降6%；合資、自主品牌經銷商的庫存壓力均有所減小，處于警戒線以下；進口品牌的庫存系數略有上升，處于警戒線以上。

      三、品牌庫存系數均在2個月以下

      調查顯示，1月份，品牌庫存系數均在2個月以下，經銷商庫存壓力較小。

      四、謹慎預期2月份市場需求合理控制庫存

      2月份，受春節假期的影響，市場需求相比1月份明顯減小，經銷商銷量下滑。經銷商庫存壓力相比1月份將明顯加大。因此，中國汽車流通協會建議，經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

2.猴年九新政能否“猴賽雷” 16-02-23 來源：北京晨報作者：孫金鳳

http://bjcb.morningpost.com.cn/html/2016-02/23/content_388631.htm

對于中國汽車市場而言，“政策車市”的效應明顯。每年的汽車新政都會影響全年的車市走向。那么猴年都有哪些與汽車相關的政策會影響北京人的汽車生活呢？

　　No.1 北京增加新能源車指標

　　北京今年的新能源車指標從去年的2萬輛直接飆升至6萬輛。并且，自2016年起新能源小客車指標向通過資格審核的申請人直接配置，不再進行搖號。按照申請時間先后排序，如果新能源小客車指標申請人數超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優先配置。

　　政策影響：對于限購的北京來說，搖到傳統燃油車號的概率越來越小，新能源車6萬個的指標，不用搖號、不限行的政策，對著急買車的人來說無疑是最好的選擇。

　　No.2 3000元節能補貼撤銷

　　伴隨著2015年12月31日3000元節能惠民補貼到期，歷時三年的1.6升及以下節能環保汽車（乘用車）推廣政策正式壽終正寢，自2016年元旦起消費者將無法再享受優惠。

　　政策影響：此前，每次節能補貼政策到期之前，有關部門都會公布新的補貼政策作為升級和延續，到目前為止，新一輪的節能補貼政策還沒有動靜。不過不排除接下來政策還會延續或者推出更加惠民的措施。

　　No.3 電動車充電接口統一

　　電動車充電接口國標發布前，電動汽車普及面臨的首要難題在于充電樁網絡的建設，不同品牌的電動汽車廠商采用的充電樁規格五花八門，所遵循的標準也各不相同。

　　2015年12月28日，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發布新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準，電動車的充電接口將全國統一標準，未來的電動車或是插電式混動車充電將會像手機一樣簡單、方便。

　　政策影響：新政不僅令新能源汽車車主充電更為方便，也將有效促進國內新能源汽車的發展。

　　No.4 新能源車補貼2021年取消

　　2016年國家將繼續支持新能源車發展，不過補貼方案上將會有調整：補貼門檻提高，而補貼將逐步退坡，而新能源車的補貼也將在2021年徹底取消。具體來看，相比2013年至2015年新能源車補貼政策，2016年的純電動乘用車的續駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.65萬元；插電式混合動力乘用車（含增程式），補貼減少0.5萬元。

　　政策影響：新能源的補貼采用逐年滑坡的政策，也可以看出國家對新能源車發展的用心良苦。今年將有更多的新能源車上市，想買新能源車的消費者，不妨在今年趕緊出手。

　　No.5 汽車維修信息將免費公開

　　交通運輸部、環保部、商務部和國家工商總局等八部委，去年10月聯合發布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》自2016年1月1日起實施，明確汽車生產者應采用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息。該辦法將打破長期以來汽車生產企業對維修技術信息和維修配件實行“授權”經營的模式，建立實施我國的汽車維修技術信息公開制度，打破技術壟斷。

　　政策影響：新政實行后，車主修車將不再僅限于4S店。消費者可以按照實際情況選擇價格體系更實惠、經營機制更靈活的社會汽車修理單位，而不必被4S店“綁定”。

　　No.6 燃油限值低至6.7L

　　我國將從2016年1月1日起實施第四階段燃油消耗標準，從2016年到2020年當年生產乘用車設立的平均油耗目標分別為百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。而東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)自2016年4月1日起將實施第五階段排放標準。

　　政策影響：更嚴格的燃油限值對于不少國內乘用車企業尤其是自主品牌汽車企業來說，將面臨嚴峻的考驗。這或將激勵國內車企采用更加先進的發動機技術和促進新能源技術的發展，而這對車主來說無疑是件好事。

　　No.7 汽車零部件納入召回體系

　　自2016年1月1日起，國家質檢總局正式實施《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》，廢止原有的《缺陷汽車產品召回管理規定》。《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》規定，汽車生產者應當保存涉及安全的汽車產品零部件生產者及零部件的設計、制造、檢驗信息，并且還明確了技術鑒定標準和召回管理協調機制。

　　政策影響：新政實施后，當汽車產品出廠時未隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由輪胎的生產者負責召回，這也意味著召回對象更加細化。消費者可以尋求機構的幫助、獲取調查結果、維護自己的利益。

　　No.8 退車可退車船稅

　　去年12月國家稅務總局發布《車船稅管理規程（試行）》公告，對稅款征收、減免稅退稅管理等方面作出相關規定，并于今年1月1日起施行。規定指出，已繳納車船稅的車船，因質量原因，車船被退回生產企業或者經銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務機關申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發票所載日期的當月為準。對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應積極獲取車輛的相關信息予以判斷，對其征收了車船稅的應當及時予以退稅。

　　政策影響：該政策對那些購買到問題車的車主幫助很大，可以挽回損失，另外對于購買了新能源車的車主也有了明確的政策支持。

　　No.9 二手車限制遷入更嚴格

　　目前，中國很多城市實行的二手車限遷政策不利于汽車流通，中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示，據中國汽車流通協會調查，目前全國已有95%的地級城市實行了限遷。國五標準以上12個城市，國四標準以上261個城市，國三標準以上51個城市，國二標準以上3個城市。這已導致車源豐富的一二線城市中的8年以上老舊二手車無法正常落戶，嚴重制約了二手車流通。

　　政策影響：二手車經營主體和稅收等問題也限制了二手車產業的發展，限購（限牌）城市中，庫存二手車在其交易周轉期間沒有臨時牌照和臨時產權等問題，都影響了二手車的流通和銷售，進而影響了新車消費。

【簡評】2016年是“十三五”規劃的開局之年，汽車行業注定不會平靜，變化將是前所未有的，產業結構、生產技術、營銷模式都將面臨轉軌變革。

3.看動力電池規范對新能源汽車產業影響幾何？16-02-23 來源：中國汽車報作者：王凌方

http://anews.cnautonews.com/tt/201602/t20160222_448923.htm

汽車動力電池無疑是電動汽車最為核心的部件，電池的性能、質量關系著電動汽車產業發展的前途。為了規范這一行業，《汽車動力蓄電池行業規范條件》（以下簡稱《規范條件》），自2015年5月1日起正式實施。截至目前，符合《規范條件》的企業目錄已公布兩期，已經有17家企業入圍。

　　《規范條件》并非強制要求，這一文件的實施會對動力電池企業和電動汽車企業產生什么影響？記者同車企和電池企業的相關負責人進行了溝通。

　　政策恐慌催動企業申報

　　對未來政策強烈不安，催生企業申報積極性。微宏動力系統(湖州)有限公司市場總監宋寒對記者說，《規范條件》目前雖然以推薦性規范存在，但不排除未來會與獲得補貼資格或車輛獲準銷售相掛鉤的可能性，為了在后期發展中不會埋下隱患，大多數企業會提早準備進行申報。

　　中信國安盟固利新能源科技有限公司研究院的副院長劉正耀也表達了相似的擔憂。劉正耀告訴記者，很多動力電池企業主動申報進入目錄，是出于對政策不穩定性的擔憂，“未來政策是否會將進入目錄作為車輛上公告或上牌的要求，未進目錄的企業或許就此失去在市場銷售的資格。”

　　宋寒還認為，若想長期致力于汽車動力電池生產、研發的企業，都會未雨綢繆積極申報，爭取進入符合《規范條件》企業的目錄。

　　進入目錄與否會影響配套車企？

　　進入《規范條件》目錄是否會成為整車企業選擇配套電池企業的前提條件？對此觀點，宋寒與劉正耀的觀點有所不同。

　　宋寒認為，《規范條件》在未來極有可能成為整車企業選擇配套電池的重要參考依據。在宋寒看來，未來國家出臺相關要求將《規范條件》變為強制性要求的可能性極大，整車企業也勢必對此有所預期，為了減少后期配套變更等一系列麻煩，整車廠家會優先選擇進入《規范條件》目錄的企業。

　　但劉正耀認為，《規范條件》由推薦性升級為強制性政策的時間是不可預期的，因此，整車企業會將適合作為優先考慮的條件。

　　在劉正耀看來，車企不將《規范條件》作為首要考慮因素是因為很多整車企業并不看重是否進入目錄，它會以成本、需求為導向進行選擇，選擇需求得到滿足，合作、溝通更為流暢的企業進行配套，這些條件也不一定是《規范條件》目錄內企業都可以滿足的。

　　整車企業對此的看法又如何？記者采訪了奇瑞新能源汽車技術有限公司副總經理、奇瑞新能源研究院院長倪邵勇。倪邵勇告訴記者，根據以往經驗《規范條件》極有可能上升為強制性要求，因此，整車企業在選擇供應商時會考慮這一因素，但企業同時擁有一套自己的選擇標準，“企業的選擇標準與行業規范的關注點有所不同，車企會關注電池企業的技術指標和過程保障能力，行業規范更關注投資和產能。”

　　規范出臺維護產業秩序

　　《規范條件》有效提升產業技術水平和集中度。宋寒表示，《規范條件》制定的背景是在動力電池產能迅速擴張時期，政府層面擔心動力電池產能過剩，希望制定政策來規范產業發展，阻止產能過剩的現象發生，因此文件對企業規模、技術條件等有較為詳細的要求。

　　在劉正耀看來，《規范條件》的制定是為了阻止游資熱錢一窩蜂進入動力電池領域，讓“深耕”該領域的企業能夠得到發展空間，以維護產業正常發展。

　　無論《規范條件》未來是否會上升為強制性標準，原有企業及新進入企業都會將其作為對標對象，無疑會對提高產業整體水平起到了一定作用。

【簡評】對于新能源汽車的崛起，動力電池的核心地位越來越突出。

4.節能補貼取消小型車市場遇冷 16-02-23 來源：北京商報作者：劉洋

http://epaper.bjbusiness.com.cn/site1/bjsb/html/2016-02/23/content_323944.htm?div=-1

春節過后，國內車市進入傳統銷售淡季，但今年1月1日起，3000元汽車節能惠民補貼（以下簡稱“節能補貼”）的取消，使得小型車市場更加冷清。近日，北京商報記者走訪發現，部分消費者已經開始持幣觀望，而各經銷商則普遍對節能補貼取消后的小型車銷售前景表示擔憂。

　　業內人士認為，新的節能補貼政策是否會出臺還是未知數，對于售價在10萬元區間的小型車來說，3000元節能補貼的取消勢必會減弱部分消費者的購車熱情。據悉，2013年，財政部、國家發改委、工信部聯合發布《關于開展1.6升及以下節能環保汽車推廣工作的通知》，決定從2013年10月1日起至2015年12月31日，繼續實施1.6升及以下節能環保汽車（乘用車）推廣政策，對購買符合條件節能汽車的消費者給予3000元補貼。此前享受該節能補貼的車型為162款，售價集中在10萬元左右，加上近期實施的1.6L及以下車型購置稅減半政策，“雙補貼”后節省了消費者不少購車支出。市民張先生想在春節后購置一輛價格在10萬元左右的小型車，然而節能補貼的取消讓他選擇了再等等。“對于一輛汽車的售價來說，雖然3000元不多，但能省點總是好事。”他表示。

　　事實上，與張先生有相同想法的消費者不在少數，一位長安福特4S店銷售人員稱，節能補貼取消后，一些近期有購車意愿的消費者已選擇持幣待購，部分購車資金較為充裕的購車者，則開始選擇更高級別、更大排量的車型。

　　與此同時，消費者的惜購使經銷商更加焦慮。一位經銷商負責人坦言，雖然現在是汽車銷售淡季，廠家還未出臺今年的銷售優惠政策，但購車者的減少已成為銷售上的隱患。此外，近年來車市競爭異常激烈，小型車的銷售利潤很低，如果經銷商為了促銷拿出3000元補貼消費者，無疑是在賠錢賣車。

　　北京商報記者調查發現，廣汽豐田、長安福特等合資品牌經銷商，均表示店內1.6L以下排量車型僅享受現有優惠金額，優惠幅度并未增長。與之相比，部分自主品牌則積極應對。其中，主打小排量車型的吉利和比亞迪，消費者購買此前享受節能補貼政策的車型，將繼續能夠獲得廠家給予的3000元補貼。

　　汽車行業專家顏景輝認為，節能補貼是國家層面為車企運用更節能的技術、消費者購買環保車型給予的一種鼓勵，經過多年的實施，一輛車是否能夠享受節能補貼已成為消費者購車時的考慮因素，也成為經銷商銷售時的賣點之一。節能補貼的取消在短期內會打亂部分消費者的購車計劃，但從以往的情況看，不排除會有新的促進汽車消費政策出臺的可能性。

【簡評】即便節能補貼就此終結，現行的1.6L及以下車型購置稅減半政策，仍將可以調動消費者的購車熱情。


5.預計4月上市高爾夫·嘉旅正式下線	6.售21.28萬起大眾邁騰5款智享車型上市

上市時間：今年4月正式上市	上市時間：近日
預售價：——	銷售價：21.28-26.48萬元
發動機：1.6L、1.2T、1.4T	發動機：1.8TSI、2.0TSI
變速器：5速手動、6速手自一體、7速雙離合	變速器：7速雙離合、6速雙離合
車身尺寸：4348/1807/1574mm	車身尺寸：4865/1820/1475mm

7.五座和七座供選擇風光580實車圖片曝光

8.上半年將上市力帆七座SUV邁威官圖發布

東風小康風光580 2016款基本型

汽車之家

上市時間：2016年上半年	上市時間：2016年上半年
銷售價：——	銷售價：——
發動機：1.8L、1.5T	發動機：1.5L
變速器：自動、手動	變速器：——
車身尺寸：4680/1845/1715mm	車身尺寸：4440/1760/1730mm

每日新聞摘要

1.近日，北京市工商局公布了1月“12315”、“96315”兩條熱線接到的購車投訴統計。1月，共接到有關“購買汽車引發的消費糾紛120件”，較上月投訴增長30.43%。

2.通過安裝電子車牌征收擁堵費這一技術路線，已經獲得交通部門的首肯。記者獲悉，電子車牌技術在2016年年初已經在無錫率先進行試點，根據參與試點的企業透露，2016年上半年，有計劃在北京進行電子車牌試點。

3.22日，觀致汽車發布通知：即日起，觀致3轎車、觀致3五門版以及觀致3都市SUV將啟動全新官方指導價，為消費者帶來“最高達2.6萬元的巨型紅包”。

4.近日，臺玻實聯長宜新能源動力電池項目投產，這是青島西海岸新區培育新能源產業、推動企業轉型發展升級、完善產業鏈條的又一重大成果。該項目是青島西海岸新區投產的第一家新能源動力電池廠家。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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